„Renault Scenic II“ antrosios kartos modelis, gamintas nuo 2003 iki 2009 metų, yra kompaktiškas vienatūris, sukurtas šeimoms, kurios vertina erdvumą, praktiškumą ir komfortą. „Scenic II“ išsiskiria dideliu interjeru, daugybe saugumo funkcijų bei plačiu variklių pasirinkimu. Šis automobilis konkuruoja su tokiais modeliais kaip „Citroën C4 Picasso“, „Ford C-Max“ ir „Volkswagen Touran“.
Ypač populiarus tapo septynvietis kompaktiškas vienatūris „Grand Scenic“, pasižymintis ilgesniu tarpuračiu ir prailginta galine dalimi. Tai leido automobiliui sutalpinti papildomą trečią sėdynių eilę, nors ji labiau tinkama vaikams. „Renault Scenic (II)“ yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško erdvaus, patogaus ir praktiško šeimos automobilio. Jis siūlo geras vairavimo savybes, aukštą komforto lygį ir platų variklių pasirinkimą, tačiau verta atsižvelgti į galimus elektronikos gedimus ir tam tikras mechanines problemas.
Erdvumas ir praktiškumas
„Renault Scenic II“ siūlo labai erdvų interjerą su galimybėmis pertvarkyti sėdynes, kad būtų daugiau vietos bagažui arba keleiviams. „Grand Scenic“ modelis turi erdvų bei praktišką saloną, kurį galima lengvai pertvarkyti. Bagažinė yra gan talpi, o viduje gausu sumanių dėtuvių - tiek grindyse, tiek slankiose dėtuvėse po sėdynėmis.
„Scenic“ modelis pasižymi lengvai modifikuojamu interjeru, sulankstoma priekine keleivio sėdyne su integruotu staliuku, automatiniais priekiniais žibintais, automatiniais stiklo valytuvais ir visais elektra valdomais langais. Salonas yra patogus, viskas po ranka, suteikia gerus atsiliepimus. „Grand Scenic II“ turi labai talpų kėbulą ir patogią vairuotojo vietą. Daug vietos, ypač gale sėdintiems tikrai nereikia suglaudus kelių sėdėti. Labai didelė bagažinė, septynios sėdimos vietos ir daug daiktadėžių.
1.9 dCi variklis (96 kW) ir jo ypatumai
Modelis su 1.9 dCi dyzeliniu varikliu (96 kW) yra vertinamas kaip geras ir patikimas pasirinkimas, ypač jei automobilis yra laiku prižiūrėtas. Pasak vairuotojų atsiliepimų, laiku keičiant tepalus ir filtrus, automobilis važiuoja ilgai ir be didesnių problemų. Kuro sąnaudos yra nedidelės, vidutiniškai apie 6-7 litrus dyzelino 100 km. Vienas vairuotojas, turėjęs kelis 2004 m. ir 2005 m. variantus, teigė, kad jokių bėdų nebuvo, išskyrus tepalų ir filtrų keitimą. „Gerai važiuoja, ekonomiškas, patogus salonas.“
Priežiūra ir galimi gedimai
Tačiau svarbu atkreipti dėmesį į kuro ir tepalo kokybę. Rekomenduojama pilti tik gerą kurą, nes kitaip gresia purkštukų remontas, kuris gali kainuoti apie 500 eurų. Taip pat būtina naudoti gerą sintetinį tepalą. Jei naudojamas netinkamas tepalas, gali sugesti turbina arba tepalo siurblys, o tai gali sugadinti pirmąjį cilindrą ir pareikalauti variklio keitimo. Vienas vairuotojas nurodė, kad užpylus nekokybiško kuro teko sumokėti 100 eurų už remontą. Kitas vairuotojas minėjo, kad „kuro valgo nedaug, labiau mėgsta diskus valgyt“, o tai gali reikšti, kad automobilis greičiau dėvi stabdžių diskus.
Dažnai pasitaikanti problema yra salono ventiliatoriaus varžyno blokelio gedimas, kuris yra beveik neišvengiamas daugeliui šio modelio savininkų. Nuo drėgmės šildymo pečiuko valdymo blokas streikuoja. Kai kurių detalių pakeitimas gali būti sudėtingas ir reikalauti daugelio gretutinių dalių demontavimo, netgi žibintų lempučių pakeitimas nėra lengvas.
Kaip pakeisti variklio alyvą ir alyvos filtrą RENAULT SCÉNIC 2 [PAMOKA]
Važiuoklės ir valdymo ypatumai
Vairuotojai giria automobilio patogumą, ypač ilguose maršrutuose. Sėdynės yra patogios, o vairuotojo vieta - labai patogi. Automobilis sėdi aukštai, kas pagerina matomumą, o didelis priekinis stiklas suteikia gerą vaizdą į priekį. Važiuoklė apibūdinama kaip ilgaamžė ir tvirta, nors šiek tiek kieta. Ji retai reikalauja priežiūros. „Daug daiktadėžių, neužmušama važiuoklė. Labai patikima pakaba, tvirta, šiek tiek kietoka, bet labai ilgai nereikalauja priežiūros.“
Vis dėlto, yra ir neigiamų atsiliepimų apie vairo kolonėles, kurios gali klibėti, ypač dešinės pusės stiebas. Perkant automobilį, svarbu patikrinti, ar nekliba dešinės pusės ratas. Taip pat pasitaiko atvejų, kai automatinis stovėjimo stabdys ne visada laiku atblokuoja ratus, ypač važiuojant į įkalnę.
Elektronika ir kitos problemos
Elektronika kartais gali streikuoti. Minėtas salono ventiliatoriaus varžyno blokelio gedimas, taip pat prietaisų skydelio silpnas ryškumas - saulėtą dieną jame sunku ką nors įžiūrėti. Kai kuriems vairuotojams teko susidurti su elektrinio gazo pedalo gedimu, kurio pakeitimas gali kainuoti apie 80 eurų (naudotas). Taip pat pasitaiko elektrinio vairo stiprintuvo gedimų, kurio naujo kaina siekia apie 300 eurų, o naudoto - apie 90 eurų. Vienas vairuotojas teigė, kad „lemputė tiek dau mirgsi, kad jautiesi lyg būtum devyniasdešimtųjų diskei“. Kartais užeina ir pradeda borto kompiuteris mirguliuoti, nesąmones rodyti.
Kuro valgo nedaug, tačiau vairuotojai pastebi, kad automobilis labiau mėgsta „valgyti diskus“ (tikėtina, kad turima omenyje stabdžių diskus). Stabdžių diskai yra brangūs. Automobilyje įrengtas elektrinis rankinis stabdys, kuris kartais gali užstrigti.
Salono apdaila gali būti pigi, o prie dyzelio vibracijos varikliui neįšilus visa apdaila barška. Sėdynės ir durelių medžiaga yra tepli ir sunkiai valoma. Taip pat pastebima, kad yra didelių ir rimtų gedimų ties turbina, varikliu, sankaba. Vienas vairuotojas, nuvažiavęs apie 150 000 km per ketverius metus, susidūrė su turbinos restauravimu, vairo stiprintuvo gedimu ir galiausiai variklio užkalimu. Remontas brangus, „net labai“.
Eksploataciniai rodikliai ir kaina
„Renault Scenic II Grand“ pasižymi nerūdijančiu kėbulu, kas yra didelis privalumas. Tačiau automobilio likutinė vertė metams bėgant labai mažėja, lyginant su kitomis markėmis. Detalių kainos gali skirtis - ne firminėse parduotuvėse jos yra normalios, tačiau „Sostenoje“ (tikėtina, kad tai yra oficialus atstovas ar didelis autoservisas) jos gali būti labai brangios. „Atsarginių dalių kainos perkant ne firminėje parduotuvėje normalios.“
Nepaisant galimų gedimų ir remonto išlaidų, daugelis vairuotojų yra patenkinti šiuo automobiliu dėl jo komforto, erdvės ir ekonomiškumo. Ypač vertinamas automobilis ilgesnėms kelionėms. Vienas vairuotojas pasakoja, kad su tokiu automobiliu per pusantro mėnesio nuvažiavo 14 000 km be jokių nesklandumų, o kitas - kad su pirmuoju savo „Grand Scenic“, kurį padovanojo sūnui, jis vis dar važinėja, nuvažiavęs 320 tūkst. km. Kitas vairuotojas, pirkęs 2008 metų modelį 2011 metais, prabėgus 120 000 km, teigia, kad jau nuvažiavo 210 000 km (iš viso 330 000 km) ir yra labai patenkintas. Per tą laiką pakeitė tik stabdžių kaladėles, alkūninio veleno skriemulį, abu diržus, salono ventiliatoriaus varžyno blokelį ir keletą lempučių. Variklis kol kas dirba be remonto, kuro sąnaudos apie 6 litrus, važiuoklėje niekas nekeista.
Apibendrinant, „Renault Grand Scenic II 1.9 dCi (96 kW) 2007“ metų modelis yra praktiškas, erdvus ir ekonomiškas automobilis, ypač tinkantis šeimoms ir ilgesnėms kelionėms. Jo privalumai - talpus kėbulas, mažos kuro sąnaudos, patogus salonas ir gera važiuoklė. Tačiau svarbu atkreipti dėmesį į galimus elektronikos gedimus, variklio priežiūrą (ypač tepalo ir kuro kokybę) bei brangesnes detales ir remontą.