Oro pagalvės indikatoriaus užgesinimas: išsamus vadovas

Oro pagalvės (angl. Airbag) yra viena iš svarbiausių pasyviosios saugos sistemų automobiliuose, skirtų apsaugoti vairuotoją ir keleivius avarijos metu. Ši sistema, pirmą kartą pristatyta Jungtinėse Valstijose apie 1970-ųjų vidurį, tapo neatsiejama šiuolaikinių automobilių dalimi, siūlančia panašaus lygio apsaugą kaip ir saugos diržai, tačiau nereikalaujanti jokio papildomo vartotojo veiksmo. Tinkamas oro pagalvių sistemos veikimas yra gyvybiškai svarbus, todėl bet koks gedimas, signalizuojamas prietaisų skydelyje degančia arba mirksinčia oro pagalvės lempute, reikalauja nedelsiamos reakcijos.

Oro pagalvės sistemos veikimo principas

Oro pagalvės sistema yra sudėtingas elektroninis ir mechaninis įrenginys, susidedantis iš kelių pagrindinių komponentų, kurie dirba kartu, siekiant maksimalios apsaugos susidūrimo atveju:

• Oro pagalvė - tai prisipučianti pagalvė, montuojama į vairą ar mašinos panelę. Susidūrimo metu ji akimirksniu prisipučiama, apsaugodama vairuotoją ar keleivį nuo rimtų sužeidimų.
• Oro pagalvės pripūtimo sistema arba dujų generatorius (angl. Inflation system) - pagrindinė sudedamoji dalis, kurios paskirtis - susidūrimo atveju akimirksniu išskleisti pagalvę. Jos veikimo principas pagrįstas chemine reakcija, kurią sukelia elektrinis signalas, ateinantis iš elektroninės valdymo sistemos ar sensoriaus. Dujų generatorius išskiria N2 dujas, kurios pripučia pagalvę.
• Smūgio daviklis - įtaisas, dirbantis kartu su valdymo įrenginiu (ACU), skirtas atpažinti susidūrimą ir matuoti jo lygį. Daviklių išdėstymas parenkamas taip, kad būtų galima atpažinti susidūrimo tipą. Esant staigiam greičio sumažėjimui, daviklio kontaktai susijungia ir siunčia signalą į valdymo įrenginį.
• Oro pagalvės valdymo blokas (angl. ACU - Airbag control unit) - specifinis ECU tipas, apdorojantis signalus, priimtus iš įvairių daviklių, išdėstytų automobilyje. Analizuodamas signalus, valdymo blokas nusprendžia, kada reikia išskleisti oro pagalvę. Esant visoms numatytoms sąlygoms, valdymo blokas duoda signalą į atitinkamą oro pagalvę.

Yra dviejų tipų davikliai, kurie patvirtina smūgį: smūgio ir apsaugos. Valdymo įrenginys taip pat tikrina „saugos“ daviklio signalą. Jei iš pastarojo gaunamas patvirtinimas, tada iš valdymo įrenginio siunčiamas signalas į pagalvės detonatorių.

Oro pagalvės indikatoriaus reikšmės ir gedimų diagnostika

Oro pagalvės kontrolinė lemputė prietaisų skydelyje yra svarbus indikatorius, informuojantis apie sistemos būklę:

Įprastas veikimas

Užvedus variklį, oro pagalvių kontrolinė lemputė šviečia geltonai arba oranžiškai ir po kelių sekundžių užgęsta. Tai įprastas elgesys, rodantis, kad oro pagalvių sistema veikia ir yra paruošta naudoti.

Nuolat deganti arba mirksinti lemputė

Jei oro pagalvės kontrolinė lemputė dega arba mirksi nuolat, tai signalizuoja apie problemą sistemoje. Tokiu atveju kuo greičiau reikia kreiptis į automobilių remonto dirbtuves, kad būtų patikrintas ir pašalintas gedimas.

Galimos priežastys ir diagnostikos ypatumai

Problema gali būti susijusi su pačia oro pagalve, jutikliais, laidais, valdymo moduliu (ACU) arba kitais sistemos komponentais. Dažni atvejai, kai oro pagalvės lemputė užsidega po tam tikrų veiksmų, pavyzdžiui, sėdynės atitraukimo iki galo, gali rodyti pažeistus laidus po sėdyne, kurie jungiasi prie diržo įtempiklio. Taip pat, gedimas gali būti susijęs su:

• Laidų pažeidimais: pvz., nutrūkę ar pratrinti laidai, ypač po sėdynėmis ar šalia judančių dalių.
• Jutiklių gedimais: smūgio davikliai, svorio jutikliai keleivio sėdynėje ir kiti jutikliai gali sugesti.
• Valdymo bloko (ACU) gedimu: tai yra centrinis sistemos komponentas, kurio gedimas gali sukelti "no communication" problemą su diagnostikos įranga.
• Saugiklių gedimais: sistemoje yra saugikliai, kurie gali perdegti ir nutraukti maitinimą blokui. Pavyzdžiui, vienas maitinimas gali eiti per lemputę į bloką, kitas - pačiam blokui.
• Žema akumuliatoriaus įtampa: gali sukelti sistemos išjungimą arba dalinį išjungimą.

Kai kuriuose automobilių modeliuose, pavyzdžiui, Nissan Almera 2000m. 2.2 di, buvo pastebėta, kad gali kilti problemų prisijungiant prie SRS bloko diagnostikos metu. Tokiais atvejais, kai diagnostika jungiasi prie visų blokų, išskyrus SRS, reikia atidžiai patikrinti maitinimą ir masę bloko. Jei maitinimo grandinėje, einančioje per lemputę į bloką, vietoj 12.6V rodoma 2.2V, tai indikuoja įtampos kritimą, kurį reikia išsiaiškinti.

Mirksinti oro pagalvės lemputė

Mirksinti oro pagalvių lemputė gali reikšti, kad sistema veikia diagnostikos režimu ir rodo gedimų kodus. Pavyzdžiui, jei oro pagalvės lemputė mirkteli tris kartus, sekundę sustoja ir tada mirkteli keturis kartus, tai reiškia klaidos kodą 34. Šie kodai padeda nustatyti konkrečią gedimo vietą.

Sprendimo būdai ir rekomendacijos

Vienintelis būdas patikimai užgesinti oro pagalvės lemputę yra suremontuoti arba pakeisti sugedusį sistemos komponentą ir specialiu diagnostiniu skaitytuvu ištrinti gedimų kodus. Daugelyje šiuolaikinių automobilių oro pagalvių kontrolinės lemputės neįmanoma išjungti rankiniu būdu. Bandymas apeiti sistemą, pavyzdžiui, įdėti varžą ar naudoti taimerius, gali būti pavojingas ir neužtikrina saugumo.

Ką daryti, jei lemputė dega?

1. Nedelsiant kreiptis į servisą: Kai mirksi oro pagalvės lemputė, kreipkitės į mechaniką arba remonto dirbtuves, kad diagnozuotų ir pašalintų problemą. Profesionalus meistras, turintis reikiamą diagnostikos įrangą, galės tiksliai nustatyti gedimo priežastį.
2. Nekvalifikuotų intervencijų vengimas: Mažiau su trumpinimu ir "peremyčkėm" reikia žaisti, jei nesuprantama, kas daroma. Bloke ant tranzistoriaus greičiausiai yra ir srovės matavimo šuntas, ir įtampos kritimą ant tranzistoriaus blokas stebi, kad pamatytų, jog perdegė, trumpina ar koks taimeris ant lemputės sėdi.
3. Techninės apžiūros reikalavimai: Lietuvoje, automobilis su įjungta oro pagalvės lempute nepraeina techninės apžiūros. Tai reiškia, kad automobilis yra sugedęs arba neveikia ir kelia pavojų vairuotojo ir keleivių saugumui.

Keleivio oro pagalvės išjungimas

Vairuotojo oro pagalvės automobiliuose išjungti negalima. Kai kuriuose automobiliuose gali būti įrengtas keleivio oro pagalvės išjungimo mygtukas, esantis prietaisų skydelyje arba centrinėje konsolėje. Šis mygtukas naudojamas keleivio oro pagalvei išjungti, kai ant priekinės sėdynės yra vaikas, sėdintis į galą atsuktoje vaikiškoje kėdutėje. Tačiau, jei priekinėje sėdynėje sėdi suaugęs asmuo arba vaikas į priekį atsuktoje sėdynėje, šis mygtukas turėtų būti įjungtas ir keleivio oro pagalvė suaktyvinta.

Galimi nepatvirtinti sprendimai (nerekomenduojama)

Kai kurie asmenys, susidūrę su "no communication" problema su oro pagalvės bloku ir negalėdami jos išspręsti tradiciniais metodais, ieško alternatyvių būdų, kaip "užgesinti" lemputę, kad ji užgestų po kelių sekundžių po degimo įjungimo. Vienas iš tokių būdų - tai "taimerių" įdėjimas, siekiant, kad lemputė šviestų 5 sekundes ir užgestų, imituojant normalų sistemos veikimą. Kitas, dar paprastesnis variantas, būtų tą oro pagalvės lemputę sujungti kartu su kokia kita. Tačiau, šie metodai nepašalina pačios gedimo priežasties ir gali kelti pavojų saugumui, nes avarijos atveju oro pagalvių sistema gali nesuveikti. Tokios modifikacijos taip pat neleidžiamos techninės apžiūros metu.

Labai svarbu suprasti, kad manipuliuojant oro pagalvių sistema, ypač su elektros grandinėmis, jei trūksta elektronikos žinių, galima padaryti daugiau žalos nei naudos. Išjungę kontrolinę lemputę, rizikuojate nebūti įspėti apie bet kokias sistemos problemas, kurios gali būti gyvybiškai svarbios. Dėl šių priežasčių, visada rekomenduojama kreiptis į kvalifikuotus specialistus.

tags: #airbag #indikatoriaus #uzgesinimas