Automobilių rinkoje gausu stereotipų apie vokiškų ir itališkų automobilių patikimumą, tačiau „Renault“ inžinierių suprojektuoti dyzeliniai varikliai dažnai įrodo, kad reali patirtis gali būti visiškai kitokia. „Renault Scenic“ šeimyninių vienatūrių populiarumas neatsiejamas nuo jų variklių gamos, kuri per dešimtmečius evoliucionavo, siekiant suderinti ekonomiškumą, galią ir griežtėjančius aplinkosaugos standartus.
„K9K“: 1,5 litro „dCi“ variklių eros apžvalga
Nors tarp atsarginių detalių pardavėjų itin gerą reputaciją turi 2 litrų „M9R“ agregatas, 1,5 litro „K9K“ serijos varikliai yra gerokai dažniau sutinkami. Pirmoji šio motoro karta pasirodė 2001 metais. Palyginti su 1,9 litro „dCi“ pirmtakais, naujieji agregatai buvo tylesni ir pasižymėjo itin mažomis degalų sąnaudomis.
Evoliucija pagal taršos standartus
- Originali versija: Fiksuotas smagratis, nekintamos geometrijos turbina ir „Delphi“ įpurškimo sistema (1 400 barų slėgis).
- „Euro 4“ (nuo 2005 m.): Atsirado galingesnė 106 AG versija su „Continental“ „Piezo“ purkštukais.
- „Euro 5“ (nuo 2010 m.): Sumažintas suspaudimo laipsnis (15.2:1) ir patikimesnė „Delphi“ sistema.
- „Euro 6“ (nuo 2012 m.): Bendradarbiaujant su „Mercedes-Benz“, suprojektuotas naujas ketaus blokas ir pritaikyta „Start/Stop“ sistema.
Svarbu pažymėti, kad visi 1,5 l „dCi“ varikliai turi 1461 cm³ tūrį, o paskirstymo diržą privaloma keisti kas 6 metus arba kas 120 tūkst. kilometrų.
Techniniai iššūkiai ir jų sprendimai
Dažniausiai aptariama 106 AG versijos problema - švaistiklių guoliai. Gamintojas nuo 2007 metų pradėjo montuoti patvaresnius guolius, tačiau problemų pasitaikydavo iki 2010 m. Norint išvengti rimtų gedimų, specialistai rekomenduoja keisti alyvą kas 10 000-15 000 km, naudojant tik „RN0710“, „SAE 0W-40“ arba „5W-40“ specifikacijas atitinkančius tepalus.
„Energy dCi 130“: modernus sprendimas šeimyniniam vienatūriui
1,6 litro darbinio tūrio „Energy dCi 130“ pakeitė senesnį 1,9 litro variantą. Tai vienas galingiausių savo klasės variklių, sugeneruojantis 320 Nm sukimo momentą prie 1750 aps./min. Nors gamintojas deklaruoja itin mažas degalų sąnaudas (4,4 l/100 km), realiomis sąlygomis jos dažniausiai svyruoja apie 6,5 l/100 km, ypač naudojantis papildoma komforto įranga šaltuoju metų laiku.
Renault Scenic 1,6 dci 130 hp, engine video, motor video
Eksploatacinės rekomendacijos renkantis „Renault Scenic“
| Komponentas | Rekomendacija |
|---|---|
| Alyvos keitimas | Kas 10 000 - 15 000 km |
| Kuro sistema | Tik kokybiškas kuras, „Bosch“ purkštukai (remiantis naudotojų patirtimi) |
| Automatinė dėžė | Būtinas itin kruopštus patikrinimas prieš perkant |
| Elektronika | Būtina patikrinti visų sistemų veikimą (elektriniai langai, skydelis, kortelių skaitytuvas) |
„Renault Scenic“ išlieka patraukliu pasirinkimu dėl erdvumo ir praktiškumo, tačiau automobilio būklė labiausiai priklauso nuo buvusios priežiūros istorijos. Prieš perkant naudotą modelį, rekomenduojama atlikti techninę patikrą oficialiame servise ir vengti neaiškios kilmės „garažinių“ remontų, kurie dažnai tampa papildomų gedimų priežastimi.
tags: #renault #scenic #dyzeliniai #varikliai