Renault Grand Scenic 2005 m. Mėlynas Modelis: Išsami Apžvalga

„Renault Grand Scenic“ 2005 m. modelis siūlo patrauklią išvaizdą, eleganciją ir praktiškumą, ypač pasirinkus mėlyną „Majorelle“ spalvą. Šis automobilis sukurtas tiems, kurie vertina stilių ir komfortą kelionėse.

Dizainas ir išvaizda

Žvelgiant į automobilius iš šono, dėl chromuotų kėbulo apdailos juostų bei naujo dizaino lengvojo lydinio ratlankių jie atrodo dar elegantiškiau. Visiškai atnaujinta automobilio priekinė dalis su chromuotais ir žvilgiais juodais apdailos elementais pabrėžia jų veržlumą, o nauji šviesadiodžiai žibintai suteikia itin modernų ir be galo žavų baigiamąjį akcentą. Jums tereikia išsirinkti labiausiai patinkančią kėbulo spalvą, pvz., mėlyną Majorelle arba raudoną Grenat, kad puiki jų išvaizda būtų dar įspūdingesnė.

Komfortas ir interjeras

Šis modelis vertinamas kaip puikus ekonominės klasės vienatūris. Prancūzams pavyko sukurti labai patogias priekines sėdynes, kurios idealiai tinka ilgoms kelionėms. Jei keliaujama keturiese, galima antros eilės vidurinę sėdynę palikti namuose, o šonines perkelti arčiau centro, taip atsiras daugiau vietos. Aukštesnė sėdėsena užtikrina daug geresnį apžvelgiamumą. Automobilis pasižymi nedidelėmis kuro sąnaudomis, minkšta važiuokle ir talpia bagažine.

Papildomi komforto elementai

• Labai patogi rakto sistema: raktas gali būti kišenėje, nereikia rūpintis durų atrakinimu (ypač patogu su vaikais ir maišais abiejose rankose). Tiesiog paspaudi „Start“ ir važiuoji.
• Automatinis rankinis stabdys.
• Autopilotas.
• Oro kondicionierius.
• Teleskopinis vairas.
• Pritemstantis galinio vaizdo veidrodėlis.
• Gerai skambanti originali garso sistema, valdoma nuo vairo.
• Panoraminiai langai romantikams.
• Gausybė dėtuvių, įskaitant daiktadėžę-mini šaldytuvą, pajungtą prie oro kondicionieriaus sistemos.

Variklis ir važiuoklė

Kalbant apie 2004 m. „Grand Scenic“ modelį, dažnai pasitaiko variantų, įvežtų iš Vokietijos, o tai yra retas atvejis prancūziškam automobiliui. Pavyzdys - automobilis su 220 000 km rida, vieno savininko, kurio rida tikrinta „Renault“ servise ir yra tikra.

Variklio pasirinkimas ir priežiūra

Variklis 1.9 dCi 88 kW yra vienas geriausių „Renault“ variklių, montuotų į šį modelį. Dažnas variantas yra 1.5 dCi variklis, tačiau jis laikomas per silpnu ir dažniau gendančiu. Perkant tokį automobilį būtina pasižiūrėti, jog būtų „Bosch“ firmos purkštukai, nes jų remontas yra 2-3 kartus pigesnis lyginant su kitais, kurie taip pat montuojami į šį variklį. 1.9 dCi variklio traukos pakanka, jis dirba tyliai ir yra ekonomiškas.

Ypač svarbu laiku keisti pagrindinį diržą su įtempimo guoliu ir kitais elementais - tai viena silpniausių automobilių vietų dėl trumpai tarnaujančio variklio diržo. Kitas svarbus aspektas yra tepalai: gamintojas nurodo pilti sintetinius tepalus ir keisti kas 30 000 km, tačiau tai dažniausia variklio ir turbinos gedimo priežastis. Tepalus būtina keisti kas 15 000 km ir naudoti tik sintetinius.

Perkant tokį automobilį, būtina patikrinti variklio, turbinos ir elektronikos būklę, nes šių dalių remontas yra brangiausias. Važiuoklė yra paprasta ir nebrangi remontuoti, lyginant su kitais automobiliais, pavyzdžiui, „Audi“ su gausybe šarnyrų.

Eksploatacija ir priežiūra

Daugelio vartotojų atsiliepimai patvirtina „Renault Grand Scenic“ patikimumą ir ekonomiškumą. Pavyzdžiui, vienas vairuotojas nurodo, kad važinėjo dviem „Renault Grand Scenic“ modeliais - 2005 m. 1.9 88 kW ir 2008 m. 1.9 96 kW - ir abiem buvo labai patenkintas. Pirmam nereikėjo jokio remonto per 4 metus, o antram teko pakeisti tik priekinius amortizatorius ir atlikti starterio remontą.

Pirkimo ir techninės priežiūros patarimai

• Prieš perkant, šiltam varikliui paprašyti, kad nuspaustų gazo pedalą iki 6000 apsukų.
• Automobilio eksploatacija yra nebrangi: kuro vidutiniškai naudoja 6-6,5 l/100 km, važinėjant daugiau mieste.
• Nors instrukcijoje nurodoma, kad tepalą reikia keisti kas 30 000 km, rekomenduojama tai daryti kas 15 000 km, ypač atsižvelgiant į Lietuvos kelių kokybę. Rekomenduojamas pilnai sintetinis tepalas Elf 5W40.
• Dirželius patartina pakeisti po 120 000 km, net jei senieji dar nesusidėvėję.
• Reguliariai keisti oro ir salono filtrus.

Nors daugelis skundžiasi dėl elektronikos bėdų, dažniausiai tai yra nekokybiško remonto pasekmės. Priekinių žibintų lempučių keitimas yra palyginti lengvas: vairuotojo pusėje reikia išimti akumuliatorių, keleivio pusėje - nuimti langų plovimo skysčio piltuvėlį.

Rekomendacijos perkant ir aptarnaujant

Geriausia pirkti automobilį ne Lietuvoje, o jei Lietuvoje, tai patikrinti prieš perkant pas oficialius atstovus ir įsitikinti, kad jis buvo tvarkytas tik pas juos. Būtina patikrinti, kad veiktų visa elektronika. Vengti servisų, kurie neturi patirties su „Renault“ automobiliais, nes jie dažnai pridirba daugiau bėdų nei buvo, o kainos yra panašios į oficialių atstovų.

Vairuotojų patirtys

Daugelis vartotojų džiaugiasi talpiu kėbulu, mažomis kuro sąnaudomis ir patogia vairuotojo vieta. Kėbulas nerūdija, atsarginių dalių kainos, perkant ne firminėse parduotuvėse, yra normalios. Tačiau dažnai genda salono ventiliatoriaus varžų blokelis. Kai kurių detalių pakeitimas yra sudėtingas, reikalaujantis daugelio gretutinių dalių demontavimo, net žibintų lempučių pakeitimas nėra lengvas. Sėdynės gali būti teplios ir sunkiai valomos. Be to, kasmet labai mažėja likutinė vertė, lyginant su kitomis markėmis.

Dažniausiai pasitaikančios problemos ir jų sprendimai

Elektronikos gedimai

Kartais streikuoja elektronika: teko keisti salono ventiliatoriaus varžų blokelį, automatinis stovėjimo stabdis ne visada laiku atblokuoja ratus, ypač įkalnėje, prietaisų skydelio raiška silpna - saulėtą dieną jame nieko nesimato. Tepli sėdynių ir durelių medžiaga lengvai tepasi ir sunkiai valosi. Bėgant metams labai krenta kaina, žymiai sparčiau negu kitų automobilių.

Variklio ir turbinos problemos

Suodžių filtras yra gana brangus remontas. Buvo atvejų, kai užsikišus suodžių filtrui teko jį išpjauti ir perprogramuoti, kas kainavo apie 280 eurų. Po šios procedūros kuro sąnaudos dar sumažėjo ~1 L. Automobilis yra labai reiklus kuro kokybei. Vieną kartą užpylus nepažįstamoje vietoje, teko sumokėti 100 eurų už remontą. Problemos su varikliais, turbinomis ir tepalo siurbliais dažnai kyla dėl netinkamo tepalo naudojimo. Būtina pilti geros kokybės sintetinį tepalą, kadangi kitaip gali sugesti turbina arba tepalo siurblys, kuris gali sugadinti pirmą cilindrą ir pareikalauti variklio keitimo.

Važiuoklės ir kuro sistemos

Labai patikima pakaba, tvirta, šiek tiek kietoka, bet labai ilgai nereikalauja priežiūros. Automobilio grindys yra labai aukštos, sėdima salone aukštai, tai pagerina matomumą, o priekinis stiklas yra labai didelis. Nors variklio darbinis tūris nėra didelis, traukos jam užtenka, ypač važinėjant mieste. Vairo kolonėlės problema - kliba dešinės pusės stovas. Perkant automobilį, reikia patikrinti, ar nekliba dešinės pusės ratas. Kuro reikia pilti tik gerą, nes kitaip gresia purkštukų remontas, kuris kainuoja apie 500 eurų.

„Renault Grand Scenic II“ apžvalgos ir patarimai

Variklių ir pavarų dėžių pasirinkimas

Svarbu atkreipti dėmesį į variklio tipą. Geresni variantai yra 1.9 dCi dyzeliniai varikliai. Tačiau kyla klausimų dėl automatinių pavarų dėžių. „Renault“ automatinės pavarų dėžės laikomos nepatvariomis, todėl rekomenduojama gerai pagalvoti prieš perkant automatą, ypač 2000-2002 m. modelių. Naujesnių modelių (nuo 2003 m.) situacija galbūt yra geresnė.

Dažni gedimai ir jų sprendimai

• Traukos trūkumas, trukčiojimas, užgesimas: Dažnai susiję su elektros sistema. Reikia tikrinti laidus, jungtis, saugiklius. Pasitaiko perdegusių didelių 40A saugiklių variklio skyriuje.
• Pečiuko problemos: Jei pučia tik vos šiltą orą, gali tekti plauti šildymo sistemą.
• Posūkių ir stabdžių problemos: Jei dingsta posūkis paspaudus stabdį, reikia susitvarkyti „masę“ žibinte.
• Garsas pajudant iš vietos: Ijungus pirmą pavarą ir staigiau pajudėjus iš vietos, pasigirstantis garsas gali būti dėl variklio pagalvių.
• Vairo mušimas: Drebantis vairas, ypač važiuojant 100+ km/h greičiu, gali reikšti vidinės granatos problemą.
• Neveikiantis galinis valytuvas: Patikrinus saugiklį, reikia tikrinti jo pajungimo fiškės kontaktus, kurie gali būti apsioksidavę.

Kiti atsiliepimai

„Grand Scenic“ modeliai suteikia gerus atsiliepimus. Nors borto kompiuteris kartais mirguliuoja ir rodo nesąmones, o salono apdaila atrodo pigoka, prie dyzelio vibracijos ji visa barška, kol variklis neįšyla. Nepaisant to, automobilis yra ekonomiškas su 6 pavarų dėže, turi gerą garso izoliaciją ir gerai grojančias kolonėles. Daug vietos salone, ypač gale sėdintiems, leidžia patogiai keliauti. Su purkštukais problemų paprastai nebūna. Ilgos kelionės neprailgsta.

Kiti vairuotojai pažymi, kad automobilis yra talpus, ekonomiškas ir galingas. Nerūdijantis kėbulas, patvarus ir mažai gendantis. Labai talpi bagažinė ir daug įvairių dėtuvių smulkiems daiktams. Variklis dirba be remonto iki didelių ridų, o važiuoklėje nieko nekeista ilgą laiką. Superinis automobilis su geru kainos ir kokybės santykiu, stilingas ir komfortiškas. Kėbulas nerūdija, važiuoja stabiliai, varto nedaug kuro. Variklio nesigirdi salone, važiuoklė stabili ir ilgai tarnaujanti.

tags: #renault #grand #scenic #2005 #melynas