Opel Krosoverių Pasaulis: Nuo Atnaujintos „Mokkos“ Iki Sugrįžusios „Fronteros“

Kompaktiškų ir universalių krosoverių paklausa nuolat auga, o „Opel“ aktyviai plečia savo „X“ šeimos modelių asortimentą. Šiandien apžvelgsime naujausius šio segmento atstovus - atnaujintą „Opel Mokka“, drąsiai sugrįžusią „Opel Frontera“ ir ankstesnį miesto krosoverį „Opel Crossland X“, apžvelgdami jų dizaino filosofiją, technologijas ir rinkos pozicijas.

Naujasis „Opel Frontera“: Drąsus Sugrįžimas ir Inovacijos

„Opel“ pradeda naują įmonės istorijos skyrių, pristatydama pirmuosius sugrįžtančio modelio „Frontera“ vaizdus iš Riuselsheimo (Vokietija). Šis automobilis žada būti tvirtas, erdvus, išmaniais technologiniais sprendimais ir našia pavara pasižymintis krosoveris, kuris įtiks vairuotojams, norintiems išsiskirti iš minios.

Dizainas ir Išorė

Naujasis „Frontera“ jau iš pirmo žvilgsnio džiugina įtaigia drąsaus ir išgryninto „Opel“ dizaino filosofijos interpretacija. Naujoji „Opel“ žaibo emblema šiemet pirmą kartą pasirodo ant daugybės modelių, o šiame ji ryškiai žiba pačiame priekinės dalies centre. Juoda radiatoriaus groteles pakeičianti dalis suteikia „Frontera“ priekiui unikalią tapatybę ir sklandžiai sujungia priekinius „Eco LED“ žibintus su automatinėmis tolimosiomis šviesomis ir centre esančią emblemą. Žvelgiant iš šono, į akis krenta galinis statramstis - jis vizualiai suskaido salono erdvę.

Salonas ir Komfortas

Šiuolaikiškame automobilio salone estetika sumaniai suderinta su praktiškumu. Vairuotojui įrengta tipiška gamintojui skaitmeninė „Pure Panel“ darbo vieta su dviem 10 colių ekranais ir daugialype informacijos bei pramogų sistema. Žvilgsnį patraukia naujasis elegantiškas, drąsios formos vairas. Dėl papildomai pasirenkamos naujoviškos išmaniųjų telefonų stotelės, naujasis modelis taip pat tinka tiems, kurie linkę labiau pasikliauti savo mobiliuoju įrenginiu.

„Opel“ ir vėl pristato sėdynių naujovių. Priekinėse sėdynėse pritaikyta patentuota „Intelli-Seat“ funkcija: speciali anga sumažina spaudimą uodegikauliui ir suteikia išskirtinį komfortą net ir ilgose kelionėse greitkeliu. Be to, sėdynės pasižymi ne tik patogia forma ir prabangiomis medžiagomis, bet ir kontrastingomis siūlėmis. Naujojo modelio smagumo efektą sustiprina visa virtinė išmanių sprendimų. Pavyzdžiui, mobiliuosius įrenginius dabar paprasta įkrauti, nes automobilio priekyje sumontuotas aušinamas belaidis įkroviklis ir du USB prievadai. Kitose atvirose salone esančiose daiktadėžėse kasdien galima gabenti nedidelius daiktus. Šiose talpyklose sumontuotas guminis pamušalas neleidžia daiktams slydinėti ir barškėti.

Erdvė ir Praktinė Nauda

Naujojo modelio „Frontera“ bagažinėje yra daugiau nei 460 litrų vietos daiktams, o nulenkus sėdynes talpa padidėja iki 1600 litrų.

Varikliai ir Važiavimo Savybės

Kaip ir visi nauji „Opel“ modeliai, „Frontera“ pasižymi drąsiu ir išgrynintu dizainu bei nepaprastu našumu. Nesvarbu, kokią pavarą pasirinks vairuotojas, dėl specifinių važiuoklės parinkčių automobilio vairavimas turėtų palikti malonius įspūdžius. „Frontera“ gaminama su 1,2 litro benzininiais turbininiais varikliais, išvystančiais 100 ir 130 AG, taip pat su 145 AG „švelniojo“ hibrido sistema bei 113 AG elektros varikliu.

„Opel Frontera Cross“: „Irmscher“ Tiuningas

Svarbu paminėti, kad „Cross“ variantas nėra gamyklinis. „Opel Frontera“ bekelės tiuningą atliko vokiečių ateljė „Irmscher“, kuri tradiciškai dirba su šio prekės ženklo modeliais. „Opel Frontera“ krosoveris gavo apsauginius lankus priekyje, slenksčius ir 18 colių bekelės padangas „Pirelli Scorpion“ ant specialaus dizaino ratlankių. Kaip papildoma įranga „Opel Frontera Cross“ modeliui siūloma sustiprinta bekelės pakaba su ilgesne eiga. „Opel Frontera“ jėgos agregatai liko nepakeisti.

Atnaujintas „Opel Mokka“: Jaunatviškumas ir Patobulinimai

Atnaujintas „Opel Mokka“ išlaiko savo originalų jaunatvišką ir ryškų dizainą, tačiau gavo keletą svarbių patobulinimų, ypač salone ir įrangos srityje.

Eksterjero Pokyčiai ir Dizainas

„Opel Mokka“ išoriškai nepasikeitė, nes jo originalus jaunatviškas dizainas išlieka aktualus. Nauja turkio spalva automobilis traukia žvilgsnius. „Opel Mokka“ išsiskiria atletišku dizainu su trumpais kėbulo išsikišimais ir aukšta išlenkta langų linija. Priekinė dalis pagaminta pagal firminį „Opel Vizor“ stilių su juodu įdėklu vietoje tradicinės radiatoriaus grotelių. Galinis stiklas uždengtas spoileriu. Atnaujintą „Opel Mokka“ galima atpažinti pirmiausia pagal naujus buferius ir pakeistą optikos dizainą. Be to, jis gavo 18 colių ratlankius, o chromuotas dekoras buvo pakeistas juodu. Ratų bazė - 2557 mm.

Salonas ir Vartotojo Sąsaja

Pirmas dalykas, kuris krinta į akis atnaujinto „Opel Mokka“ salone - naujas vairas su apačioje nuožulniais kraštais. Vidaus apdailos medžiagos šiek tiek patobulintos, nors kieto plastiko vis dar yra pakankamai. Sėdynės aptrauktos audiniu ir ekologiška oda. Visuose „Opel Mokka“ automobiliuose priekinėje panelėje įrengti du 10 colių ekranai. Skaitmeniniame prietaisų skydelyje pakeista grafika, o multimedijos sistema yra visiškai nauja. Ji veikia gana greitai, be to, palaiko belaidį „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“. Salone yra mažiau mygtukų, tačiau svarbu, kad klimato kontrolės jungikliai liko ir jų valdymas nebuvo visiškai perkeltas į multimedijos sistemą. Šiek tiek pasikeitė ir centrinė konsolė, bet miniatiūrinė pavarų perjungimo svirtis liko. Mažų daiktų laikymo skyrių yra pakankamai, nors ne visi jie yra talpūs. Pavyzdžiui, daiktadėžė yra labai gili, o dėžutė porankyje yra labai maža. Niša centrinėje konsolėje papildyta belaidžiu įkrovikliu išmaniesiems telefonams.

Erdvumas ir Komfortas Salone

Vairo kolonėlės ir vairuotojo sėdynės reguliavimo diapazonas yra pakankamas, kad būtų galima pasirinkti patogią vairuotojo padėtį. Priekinės sėdynės yra patogios ir elastingos, nors joms nepakenktų daugiau šoninės atramos. Jos yra šildomos, kaip ir vairas. Sėdynės „Opel Mokka“ yra gana žemos, palyginti su kitais krosoveriais. Dėl to (ir dėl aukštos langų linijos) šiek tiek nukenčia matomumas atgal, nors apskritai prie kompaktiško krosoverio gabaritų priprasti nėra sunku. Antroje eilėje ribota erdvė virš galvos - už stilingą stogo liniją tenka sumokėti. Tačiau, esant 176 cm ūgio, nebuvo ankšta, ir kojoms vietos pakako. „Opel Mokka“ nėra pernelyg platus, todėl gale patogiau sėdėti dviem. Atlošų ar oro srauto deflektorių galiniams keleiviams nėra, bet yra USB prievadai.

Bagažinės Talpa

„Opel Mokka“ bagažinė nėra didžiausia savo klasėje, bet ir ne maža: 350 litrų įprastinėmis sąlygomis ir 1105 litrai sulankstytomis galinėmis sėdynėmis. Viduje yra dviejų lygių grindys, po kuriomis paslėpta atsarginė padanga.

Komplektacija ir Saugumo Sistemos

Kol kas naujasis „Opel Mokka“ yra prieinamas tik vienoje versijoje GS su diodinėmis žibintų lempomis, klimato kontrole, tempomatu, kamera, parkavimo jutikliais, šildytuvais, šviesos ir lietaus jutikliais. Taip pat įrengtos automatinio stabdymo, eismo juostos laikymosi, kelio ženklų atpažinimo ir vairuotojo nuovargio atpažinimo sistemos. Tarp papildomų opcijų yra raktų nenaudojimas (beraktis užvedimas), 18 colių ratlankiai ir net masažo funkcija sėdynėms.

Variklis ir Efektyvumas

Krosoverio variklio dangtis turi dujų amortizatorius, o tai yra retas dalykas šioje klasėje. „Opel Mokka“ kol kas turi tik vieną variklį - 1,2 litro trijų cilindrų turbininį variklį, kurio galia 130 AG. Lengvam (1295 kg) krosoveriui to iš esmės pakanka. Variklis yra gana žvalus (ypač sportiniame režime) ir gerai įsibėgėja, nors tuo metu tampa triukšmingas. Vidutiniame sūkių diapazone traukos jėgos pakanka, nes didžiausias 230 N∙m sukimo momentas pasiekiamas nuo 1750 aps/min. Dinamika gana nebloga - 9,2 sekundės iki 100 km/h ir maksimalus greitis 196 km/h. 8 laipsnių automatinė „Aisin“ pavarų dėžė yra gerai sureguliuota, todėl ne tik veikia sklandžiai, bet ir „nesustoja“, todėl, pavyzdžiui, lenkti greitkelyje yra lengva.

Krosoveris „Opel Mokka“ neturi naujoviškos elektrifikacijos, bet vis tiek yra ekonomiškas. Gamintojo nurodomos degalų sąnaudos yra 7,4 l/100 km miesto cikle ir 5,3 l/100 km už miesto. Per bandymą pasiekta 7,8 l/100 km mieste su kamščiais, bet važiuojant atsargiai ir ekonomiškai galima pasiekti 6,3-6,5 l/100 km.

Važiavimo Savybės

Krosoveris „Opel Mokka“ turi subalansuotą važiuojamąją dalį ir neblogai manevruoja miesto sąlygomis. Jo vairo mechanizmas yra pakankamai tikslus. Su papildomais 18 colių ratlankiais važiavimas yra gana elastingas, bet kelio nelygumai labiau juntami, ypač smulkios duobės. Didesnės duobės, atvirkščiai, sugeriamos geriau. Tokiam kompaktiškam automobiliui vis dėlto geriau rinktis mažesnius 17 colių ratlankius, kurie yra standartiniai GS versijoje. Tačiau žemas krosoveris posūkiuose nelabai sviruoja. Be to, 18 colių padangos yra šiek tiek triukšmingos ir jaučiamos važiuojant 100 km/h greičiu. Tačiau apskritai naujasis „Opel Mokka“ yra tylus ir, pavyzdžiui, aerodinaminis triukšmas iki 110 km/h greičio visiškai netrukdo.

Kaina

Naujasis „Opel Mokka“ Ukrainoje kainuoja 1 081 400 grivinų (apie 22 tūkst. Eur, atsižvelgiant į dabartinį kursą). Tai palyginti nedidelė kaina už stilingą krosoverį su neblogu įrengimu.

„Opel Crossland X“: Miesto Krosoverio Pavyzdys

Ankstesnis „Opel X“ šeimos narys, „Crossland X“, debiutavęs 2017 m., buvo antrasis „Opel“ kompaktinių didesnio pravažumo automobilių segmente. Šis universalus miesto krosoveris skirtas miesto erdvėms, skirtingai nei „Mokka X“, kuris siūlė visų varomų ratų sistemą ir tiko nedidelei bekelei. Jo pristatymas buvo dalis „Opel“ kampanijos „7 per '17“, kurios metu automobilių gamintojas pristatė net 7 naujus modelius.

Rinkos Pozicija ir Filosofija

Mažų SUV ir krosoverių, pritaikytų važinėti mieste, paklausa nuolat auga. CUV/SUV B klasės segmentas stebina didėjančiais pardavimais, kurie nuo 2010 m. padidėjo net penkis kartus. Šiame segmente „Mokka X“ buvo vienas geriausiai parduodamų „Opel“ modelių, o „Crossland X“ dar labiau paskatino pardavimus sparčiai augančioje klasėje ir užtikrino „Opel“ prekės ženklo augimą. „Tvirtas, subtilus ir žavus“ - tai trys požymiai, reikalingi kiekvienam miesto krosoveriui, kuriuos atspindėjo „Crossland X“.

Dizainas ir Matmenys

„Crossland X“ pasižymėjo ryškiais kontūrais ir kompaktiškumu iš išorės, tačiau buvo erdvus ir universalus viduje. Galima buvo rinktis dviejų madingų atspalvių kėbulą ir išskirtinę SUV išvaizdą. Modelis perteikė „Opel“ dizaino filosofiją - „skulptūriškas meniškumas ir vokiškas tikslumas“, tik dar rafinuočiau ir išraiškingiau. Priekyje puikavosi ryškaus dizaino priekinės grotelės su „Opel“ žaibo ženklu. Du chromuoti sparno formos elementai pabrėžė ženklą ir nusidriekė į dvigubo sparno formos LED priekinius žibintus. Horizontalios linijos nuo „Opel“ ženklo iki LED žibintų suteikė automobiliui vizualiai platesnį įspūdį. Subtilios šoninės linijos ir, atrodo, lyg „paslankus“ stogas akivaizdžiai skyrė automobilį į dvi dalis - apatinę ir viršutinę, tai optiškai paaukštino „Crossland X“ ir didino vidaus erdvės pojūtį. „Paslankus“ stogas priminė giminystę su „Opel ADAM“, o arkos formos chromuotos langų linijos suteikė prabangos. Kaip ir „Adam“, šio modelio pirkėjai galėjo rinktis skirtingas stogo ir kėbulo spalvas. Gale „Crossland X“ SUV išvaizdą pabrėžė aiškiai matoma apsauga kėbulo apačioje. Aukštai montuojami galiniai žibintai taip pat turėjo sparno formas ir suformavo aiškų atskyrimą tarp bagažinės dangčio. „Crossland X“ buvo 4,21 m ilgio, 16 cm trumpesnis nei „Astra“, tačiau 10 cm aukštesnis, suteikiantis keleiviams aukštesnę sėdėseną ir geresnį matomumą.

Salono Konfiguracija ir Komfortas

Salone prietaisų skydelis ir centrinė konsolė buvo aiški ir pritaikyta vairuotojui. Subtilios chromuotos prietaisų ir oro ventiliacijos angų apdailos liudijo apie kokybę. 8 colių lietimui jautrus ekranas buvo įmontuotas informacijos ir pramogų sistemos „Radio R 4.0 IntelliLink“ ir „Navi 5.0 IntelliLin“ centre, kuri buvo suderinama su „Apple CarPlay“ bei „Android Auto“ programomis. Kad būtų dar patogiau, mobilųjį telefoną buvo galima pakrauti belaidžiu, indukciniu būdu. Vairuotojas ir priekyje sėdintis keleivis jautė ergonominių, AGR specialistų sertifikuotų sėdynių privalumus - tai buvo vienintelis automobilių gamintojas, siūlantis tokį komfortą šiame segmente. Salone buvo daug patogių dėtuvių, o kad būtų dar patogiau, „Crossland X“ atrakinamas ir variklis užvedamas naudojantis berakte sistema.

Praktinės Savybės

„Opel Crossland X“ pasižymėjo universalumu dėl sulankstomų galinių sėdynių. Jas sulankstyti buvo galima santykiu 60/40, be to, pastūmus 150 mm atgal, keleivių kojos turėjo daugiau vietos. Pastūmus galines sėdynes į priekį, bagažinė padidėjo iki 520 litrų. Ilgus daiktus buvo galima vežti nulenkus porankį. Galines sėdynes nulenkus visiškai, bagažinė padidėjo iki 1255 litrų. Bagažo skyriaus talpa siekė net 410 litrų nesulanksčius sėdynių - tai buvo rekordas klasėje.

Saugumo ir Pagalbinės Sistemos

„Crossland X“ siūlė išskirtinių naujovių, kurios važiavimą kasdien pavers saugesniu, patogesniu ir paprastesniu. Prisitaikantys prie kelio sąlygų AFL LED priekiniai žibintai, informacijos rodymas ant priekinio stiklo, galinio vaizdo 180 laipsnių kampu rodanti kamera su automobilio statymo pagalbine funkcija, priekinio susidūrimo įspėjimo sistema su pėsčiųjų aptikimo ir automatinio avarinio stabdymo funkcijomis, vairuotojo nuovargio nustatymo sistema, išvažiavimo iš eismo juostos įspėjimo funkcija, greičio ribojimo ženklų ir nematomos kliūties persirikiuojant įspėjimo funkcijos - tai tik keletas privalumų. Priekinio susidūrimo prevencijos sistema su pėsčiųjų aptikimo ir avarinio stabdymo funkcijomis veikė nuo 5 km/h iki 85 km/h, sumažindama smūgio poveikį arba greitį iki 22 km/h. „Opel Eye“ priekinė kamera rinko ir apdorojo informaciją, kuri buvo perduodama vairuotojo pagalbinėms sistemoms, pvz., kelio ženklų atpažinimo ar išvažiavimo iš eismo juostos sistemai. Sistema, nustačiusi, kad vairuotojas netyčia išvažiavo iš savo eismo juostos, įspėjo apie tai garsiniu ir vaizdo signalu. Pastovaus greičio palaikymo sistema su greičio ribotuvu (cruise control with speed limiter) pavertė vairavimą smagiu. Naujausios kartos automobilio statymo sistema (Advanced Park Assist) padėjo pastatyti automobilį automatiškai, o šaltu oru komfortą padidino šildomas vairas ir šildomas priekinis stiklas. Naujas „Crossland X“ taip pat turėjo išskirtines prisijungimo galimybes, siūlomas šiuolaikiniuose „Opel“ modeliuose - tai „Opel OnStar“ sistema.

„Opel“ - Ateities Vizija ir Elektrifikacija

„Opel“ yra vienas didžiausių Europos automobilių gamintojų, kuris dėl plataus elektrifikavimo pirmauja CO2 emisijų mažinimo srityje. Įmonę 1862 m. Riuselsheime, Vokietijoje, įkūrė Adamas Opelis, o 1899 m. ji pradėjo gaminti automobilius. „Opel“ yra „Stellantis NV“, pasaulinio lyderio, sukurto naujai tvaraus judumo erai, dalis. Kartu su giminingu Didžiosios Britanijos prekės ženklu „Vauxhall“ bendrovė atstovaujama daugiau kaip 60 pasaulio šalių ir toliau žengia į naujas tarptautines rinkas. Šiuo metu „Opel“ nuosekliai įgyvendina elektrifikavimo strategiją, kad užsitikrintų tvarią sėkmę ir užtikrintų būsimų klientų mobilumo poreikių patenkinimą. Iki 2024 m. bus galima įsigyti elektrifikuotą kiekvieno „Opel“ modelio variantą.

tags: #pristatytas #naujasis #opel #krosoveris