Piaggio MP3 400: Techniniai Duomenys, Apžvalgos ir Kainos

Nuo pirmojo debiuto 2006 m. „Piaggio MP3“ serija iš naujo apibrėžė miesto mobilumą drąsiu triračiu dizainu, suderindama automobilio stabilumą ir motorolerio vikrumą. Šiame straipsnyje apžvelgsime „Piaggio MP3 400“ techninius duomenis, ypatybes, kainas ir naudotų modelių tendencijas, remiantis įvairiais šaltiniais, įskaitant internetinį motociklų žurnalą „1000PS“ ir ekspertų apžvalgas.

Piaggio MP3 400 i.e. (Ankstyvieji Modeliai)

„Piaggio MP3 400 i.e.“ buvo pristatytas, siekiant pasiūlyti dar didesnį našumą ir saugumą. Šis modelis yra smagus, judrus ir greitas, pasižymintis sklandžia, pilna galia bet kokiu variklio greičiu, su reakcija ir pagreičiu, kurie yra aukščiausi kategorijoje. Tai leidžia „Piaggio MP3 400 i.e.“ susidoroti su visų rūšių važiavimu: nuo miesto eismo iki aplinkkelių ir sudėtingesnių užmiesčio kelių, užtikrinant visišką komfortą ir saugumą net važiuojant su keleiviu ir pilna apkrova. Papildoma galia ir didelis sukimo momentas pasiekiami esant žemiems variklio sūkiams, o tai ypač svarbu kritiniais momentais, pavyzdžiui, lenkiant.

„Piaggio MP3 400 i.e.“ yra tikras universalus motoroleris. Miesto sąlygomis „Piaggio MP3 400 i.e.“ lengvai įveikia grindinio akmenis, tramvajaus bėgius ir nelygius kelius, išlikdamas stabilus ir saugus net šlapia kelio danga. Naujas 400 kub. cm variklis taip pat suteikia reikšmingų privalumų važiuoklės atžvilgiu: naujojo variklio ir 14 colių galinio rato su 140/70 padanga naudojimas „Piaggio MP3 400 i.e.“ modelyje lemia nepriekaištingą stabilumą greituose posūkiuose ar stabdant, dėka ilgesnės galinės dalies, padidinto galinio rato sąlyčio paviršiaus ir išskirtinio sukibimo su kelio danga, kurį užtikrina novatoriška lygiagretainio priekinė pakaba, sukurta pagal originalų „Piaggio“ dizainą. Komfortiškas ir inovatyvus, pasižymintis išskirtiniu našumu, „Piaggio MP3 400 i.e.“ yra miesto transporto ateitis.

Pagrindiniai Piaggio MP3 LT 400 (2009) Techniniai Duomenys

Šie duomenys paimti iš „1000PS“ internetinio motociklų žurnalo.

Naudotų Piaggio MP3 LT 400 (2009) Kainos ir Populiarumas

• Vidutinė rinkos kaina (2009 m. modelis): 2 580 USD (vidutinė rida 42 751 km).
• Kainos stabilumas: Geras, palyginti su kitais motoroleriais. Kainos tendencija buvo -1% pirmaisiais metais, -15% antraisiais metais ir -20% trečiaisiais metais.
• Prieinamumas: Prastas, palyginti su kitais motoroleriais. Rinkoje yra mažai „Piaggio MP3 LT 400“ motorolerių.
• Populiarumas: Labai stipri paklausa rinkoje.

Piaggio MP3 400 HPE (2020-2022 m. Karta)

„Piaggio MP3 400 HPE“ - tai ne šiaip motoroleris, o tikras pareiškimas. 2020-2022 m. karta šią tradiciją pakelia dar aukščiau: patobulintas našumas, technologijos ir komfortas leidžia juo lygiai taip pat patikimai keliauti kasdien, kaip ir džiugiai sprukti savaitgaliais.

Dizainas ir Ergonomika

MP3 400 HPE dizainas atvirai semiasi įkvėpimo iš automobilių pasaulio - drąsi, skulptūriška priekinė dalis. „Piaggio“ kruopštumą atspindi blizgūs dažai („Nero Lucido“ arba „Grigio Materia“) ir detalės, tokios kaip pilki lengvojo lydinio ratai bei dygsniuota sėdynė. 790 mm aukščio sėdynė prieinama daugumai vairuotojų, o perkurta ergonomika taikliai balansuojasi tarp atsipalaidavusio kruizo ir miesto vikrumo. Vairas pakeltas 10 mm ir priartintas 20 mm arčiau, tad laikysena natūraliai vertikali. Plačiuose pakojuose galima keisti kojų padėtį ilgesnių kelionių metu, o 31 l talpos skyrius po sėdyne - į jį telpa du „full-face“ šalmai - praktiškumą pakelia į naują lygį.

Variklis ir Našumas

Užvedus 399 cc vieno cilindro variklį pirmiausia pasijunta vibracijų stoka - tai lengvo aliuminio stūmoklio ir „Positive Crankcase Ventilation (PCV)“ sistemos nuopelnas. 35,3 AG agregatas tolygiai įsibėgėja: 0-60 km/h per mažiau nei 5 s, o sukimo momentas siekia 37,7 Nm. Tai ne hiperskuteris, tačiau MP3 puikiai jaučiasi 50-110 km/h ruože, todėl įsilieti į greitkelius labai paprasta.

Važiuoklė ir Saugumas

Visas stebuklas slypi važiuoklėje. Du priekiniai ratai ir keturkampė pakabos sistema suteikia pasitikėjimo posūkiuose: iki 40° pasvirimas be mažiausio virpėjimo. Šlapiame asfalte trijų diskų stabdžiai (priekyje dvigubi 258 mm, gale 240 mm) kartu su ABS ir ASR traukos kontrole išlaiko MP3 tvirtai prikibusią prie kelio. Tačiau žvaigždė čia - pakabos užraktas: prie raudono šviesoforo spustelite mygtuką ir motoroleris stovi vertikaliai be jokios kojelės. Jokių nepatogių „pirštų galiukų“ sustojus.

Technologijos ir Ryšys

7 colių TFT prietaisų skydelis - tikras karūnos brangakmenis. Be įprasto greičio ir degalų lygio, ekrane matysite momentines sąnaudas, navigacijos rodykles (per „Piaggio MIA“ programėlę) ir net galios bei sukimo momento kreives. Bekontaktis užvedimas ir elektra valdoma sėdynė suteikia prabangos, o aukštesnės komplektacijos pasirenkama ARAS (Advanced Rider Assistance System) su aklosios zonos stebėjimu - pirmoji tokia motorolerių segmente. „PIAGGIO MIA“ ryšys - ne šiaip triukas. Suporavus telefoną, sistema fiksuoja kelionių duomenis, primena apie techninę priežiūrą ir net padeda per GPS surasti, kur palikote savo MP3. Techniką mėgstantiems vairuotojams tai organiškas važiavimo tęsinys.

Pagrindiniai Piaggio MP3 400 (2021) Techniniai Duomenys

Šie duomenys paimti iš „1000PS“ internetinio motociklų žurnalo.

Padangų matmenys Piaggio MP3 400 (2021)

Priekinės padangos matmenys yra 110/70-13, o galinės - 140/60-14.

Naudotų Piaggio MP3 400 (2021) Kainos ir Populiarumas

• Vidutinė rinkos kaina (2022 m. modelis): 5 940 USD (vidutinė rida 7 600 km).
• Kainos stabilumas: Geras, palyginti su kitais motoroleriais. Kainos tendencija buvo +2% pirmaisiais metais, -11% antraisiais metais ir -11% trečiaisiais metais.
• Prieinamumas: Normalus. Rinkoje yra vidutiniškai „Piaggio MP3 400“ motorolerių.
• Populiarumas: Labai stipri paklausa rinkoje.

Piaggio MP3 400ie Touring (2008-2013 m. Karta)

2008-2013 m. gamintas triratis stebuklas iš naujo apibrėžė miesto mobilumą, suderinęs motociklo dinamiką su motorolerio praktiškumu. Net ir šiandien dviejų priekinių ratų pasvirimo sistema atrodo futuristiškai ir suteikia stabilumą, kurio dviratės mašinos nepasiūlo. Po savaitės su puikiai prižiūrėtu 2012-ųjų MP3 400ie Touring tampa aišku, kodėl šis modelis vis dar yra kultinis favoritų pasirinkimas tiek kasdieniams miesto maršrutams, tiek savaitgalio turizmui.

Dizainas ir Praktiškumas

MP3 400 dizainas vienu metu ir drąsus, ir praktiškas. Du priekiniai ratai ant paralelograminės pakabos iškart patraukia akį, suteikdami mokslinės fantastikos atspalvį. „Piaggio“ dėmesys praktiškumui atsiskleidžia detalėse, tokiose kaip reguliuojamas priekinis stiklas (tikras išsigelbėjimas magistralėje) ir 65 l talpos bagažinė po sėdyne - tilps du pilno veido šalmai arba savaitės pirkinių krepšiai.

• 2012 m. spalvos: „Metallic Cosmo Black“, „Midnight Blue“ ir „Antares Red“ - elegantiškai senstančios klasikos pasirinkimai.

Variklis ir Važiavimo Charakteristikos

MP3 400 varo skysčiu aušinamas, 4 vožtuvų, vieno cilindro MASTER 400 agregatas, išvystantis 34 AG ir 37 Nm sukimo momentą. Skaičiai gal ir kuklūs, bet bepakopė CVT transmisija užtikrina tolygų galios perdavimą.

• Pagreitis 0-60 km/val.: Apie 5,5 sekundės.
• Autostrada: Lengvai pasiekia 110 km/val. ir palaiko iki 130 km/val.
• Degalų sąnaudos: Mišriu režimu - 4,0 l/100 km (58,8 MPG), tad 12 l bakas leidžia nuvažiuoti apie 300 km.

Inovatyvios Savybės

1. Dviguba pasvirimo priekinė pakaba: Keturios aliumininės svirtys leidžia pasvirti iki 40°, prilygstančių daugeliui motociklų.
2. Tilt Lock sistema: Sustojus hidrauliškai užfiksuoja pakabą - stovėjimui nereikia atraminės kojelės. Tai parkavimo „triukas“, kuris niekada nenusibosta.

785 mm sėdynės aukštis ir plokščios pakojų grindys tinka tiek 160 cm, tiek 190 cm ūgio vairuotojams. Touring versijos nauji vairas, rankenėlės ir pagerinta vėjo apsauga leidžia be nuovargio įveikti dviejų valandų atkarpas.

• Priekinė dėtuvė: Trys skyreliai telefonui, piniginei ir kelių mokesčių žetonams.
• Bagažo karalius: Varžovus lenkia krovos talpa.

Alternatyvos Piaggio MP3 400

„Piaggio MP3 400 HPE“ užima savo nišą neprilygstamu stabilumu ir inovacijomis. Jis ne pats greičiausias, bet protingiausias pasirinkimas tiems, kuriems svarbiausia saugumas ir manevringumas mieste.

• Yamaha Tricity 300: 28 AG, 300 kub. cm, vidutinė rinkos kaina 4 933,00 USD.
• TMAX: Sportiškas touring milžinas su 47 AG ir solidžia kaina. Galingumu jis lenkia MP3, tačiau nesuteikia triračio stabilumo ir negali pasiūlyti tokio bagažo ar žemo greičio saugumo.
• BMW 350 cc pretendentas: Siūlo panašią technologinę įrangą (10,25 col. TFT, ASC traukos kontrolę), bet aukštesniems vairuotojams jis ankštokas. MP3 pakabos užraktas ir platesni pakojai suteikia daugiau universalumo miesto spūstyse.
• Honda Forza (58 AG): Puikiai jaučiasi autostradoje, bet spūstyse atrodo gremėzdiškas. O MP3 siauresnis siluetas ir trumpesnė 1560 mm ratų bazė leidžia jam lengvai „filtruoti“ tarp automobilių.

Priežiūros Rekomendacijos

Tinkama priežiūra yra gyvybiškai svarbi jūsų „Piaggio MP3 400“ ilgaamžiškumui ir patikimumui.

Variklio alyva:

• SAE 5W-40 (API SL) - 1,4 l.
• Keisti kartu su filtru kas 8 000 km.
• Naudotų MP3 400 (2008-2013): 1,7 l 10W-40 sintetinės. Keitimo intervalas: kas 5 000 km.

Aušinimo skystis:

• Etilen glikolio pagrindu.
• Keisti kas 24 000 km.

Stabdžių skystis:

• Sintetinė DOT 4.
• Pilnai keisti kas 2 metus.
• Kaladėlės: keiskite, kai lieka <3 mm.

Padangų slėgis:

• Priekis: 2,1 bar (30 psi).
• Galas: 2,4 bar (35 psi) vienam; 2,6 bar (38 psi) su keleiviu.

Profesionalo patarimas:

• CVT diržas tarnauja ~25 000 km. Tikrinkite, ar nėra įtrūkimų, ir pakeiskite jį aukšto sukimo momento komplektu.
• Kas 10 000 km sutepkite paralelogramo šarnyrus ličio tepalu.
• Patikrinkite vožtuvų tarpus (įsiurb./išmet.: 0,15 mm šaltam varikliui).

tags: #piaggio #mp3 #400 #techniniai #duomenys