„Peugeot 406“, gamintas 1995-2004 metais, yra pakankamai paprastas kasdienis šeimyninis automobilis. Laurento Rossi sukurtas dizainas savo laiku atrodė aštrus ir modernus, bet dabar tai - lengvai pamirštama transporto priemonė. Vis dėlto, išskyrus „406 Coupé“ - šis dviduris gražuolis po truputį tampa klasikiniu.
Peugeot 406: sėkmingas šeimos automobilis
„Peugeot 406“ savo gamintojui buvo sėkmingas modelis. Galbūt jis nestūmė dizaino ribų ir niekada nebuvo inovatyviausias automobilis kelyje, bet tūkstančiai žmonių „Peugeot 406“ laikė praktišku, patogiu ir saugiu šeimos automobiliu. Savo dizainu jis labai primena ankstesnį „405“, kuris buvo nupieštas „Pininfarina“ pieštukais.
Kupė tradicija ir Pininfarina įtaka
Kupė automobiliai „Peugeot“ modelių gamoje buvo kone tradicija. Tai nėra labai greitos mašinos, tačiau „Peugeot“ kupė visada išsiskyrė prieinama kaina, elegantišku dizainu ir klasikiniu mini-GT charakteriu. Nuo 1968 metų gamintas „Peugeot 504 Coupé“ buvo gražus automobilis (vėlgi - „Pininfarina“), bet 1983 metais nutraukusi jo gamybą „Peugeot“ liko be kupė.
„Peugeot 505“, kurį, kaip tikriausiai galite atspėti, irgi puošia „Pininfarina“ logotipas, kupė versijos neturėjo, nes toks nišinis modelis finansinius sunkumus patiriančiai kompanijai tuo metu tiesiog neatrodė kaip geras verslo sprendimas.
Neįgyvendinti projektai ir netikėtas posūkis
„Peugeot“ kuriam laikui visiškai pamiršo kupė žanrą, kuris niekada nebuvo labai pelningas. Tačiau „Pininfarina“ negalėjo pamiršti šio stilingo dvidurio automobilio. Dešimto dešimtmečio pradžioje „Pininfarina“ gamykla San Giorgio komunoje netoli Turino gamino „Cadillac Allanté“ kėbulus. Kai šis projektas baigėsi, „Pininfarina“ su dideliu entuziazmu kreipėsi į „Fiat“.
„Fiat“ 1990-1991 metais galvojo apie naujo kupė gamybą ant „Tipo“ bazės. „Pininfarina“ greitai pasiūlė solidžią, aptakią ir elegantišką kupė koncepciją. Tačiau savo dizainą siūlė ir „Fiat“ dizaineris amerikietis Chrisas Bangle'as. Jo „Coupé“ buvo žymiai agresyvesnis, pasižymėjo ryškiomis kėbulo linijomis, kurios, atrodo, buvo pasiskolintos iš superautomobilių pasaulio. Netikėta, bet „Fiat“ pasirinko ne „Pininfarina“, o Bangle'o kūrinį. Tiesa, „Pininfarina“ dėl to neliūdėjo - jie ne tik sukūrė „Fiat Coupé“ salono dizainą, bet dar ir surinkinėjo šiuos automobilius savo gamykloje Turine. Tačiau ta kupė koncepcija, kurią „Pininfarina“ siūlė „Fiat“, liko nepanaudota.
Pagarba Battistai „Pinin“ Farinai
Kiek beprotiškai gražių koncepcijų nugulė į „Pininfarina“, „Bertone“, „Italdesign“ ir kitų dizaino kompanijų stalčius? Juk kiekviena koncepcija yra kuriama konkrečiam laikmečiui - po kelių metų pasikeičia mados, saugumo bei techniniai reikalavimai ir tie dizainai automobilių pramonei jau nebetinka. Taip galėjo nutikti ir tam „Pininfarina“ kupė, kurį kompanija siūlė „Fiat“, tačiau italai prisiminė savo seną gerą draugą „Peugeot“.
Ši istorija jums atrodo girdėta? „Renault Espace“ galėjo būti „Peugeot“, bet riaumojančio liūto markė nematė to dizaino ateities. Tačiau šįkart „Peugeot“ išskėstomis rankomis priėmė „Pininfarina“ pasiūlymą ir taip 1996-ųjų Paryžiaus automobilių parodoje buvo pristatytas „Peugeot 406 Coupé“.
„Peugeot 406 Coupé“ - dizainas ir ypatybės
Savaime aišku, „Pininfarina“ pritaikė savo kupė „Peugeot“ dizaino kalbai. Maždaug 4,6 metrų ilgio „406 Coupé“ yra šiek tiek ilgesnis ir vos platesnis už sedaną. Tiesą sakant, nors „Coupé“ išlaikė kai kuriuos tuometinius „Peugeot“ dizaino bruožus, nuo kitų „406“ jis stipriai skiriasi - su sedanu jis nesidalija jokiomis kėbulo detalėmis. „406 Coupé“ pasižymi labai aptakiu, sportišku siluetu, sumažintu veido profiliu, vizualiai mažesniais priekiniais ir galiniais žibintais.
Šis automobilis neatrodo agresyvus - jo atvaizdas galinio vaizdo veidrodėlyje neprivers jūsų greičiau persirikiuoti į dešinę. Tačiau, jei jau užsiimame personifikacija, primerktos „406 Coupé“ akys šiam automobiliui suteikia savotiško pasitikėjimo savimi įspūdį, o aptakių kėbulo linijų nelaužo jokie aerodinaminiai įrenginiai.
Tą nugludinto upės akmenėlio efektą „Pininfarina“ sustiprino didesniais galiniais statramsčiais, kurie peržengia galinio stiklo rėmo ribas, ir tamsia maskuojančia spalva nudažytais šoninių veidrodėlių aptakais.
Gamyba Italijoje ir interjero detalės
„Peugeot 406 Coupé“ nebuvo toks prancūziškas, kaip daugelis mano. „Pininfarina“ ne tik sukūrė jo dizainą, bet ir gamino šiuos automobilius. Visi 107,6 tūkstančiai „Peugeot 406 Coupé“ buvo pagaminti netoli Turino. „Peugeot 406 Coupé“ salonas jau labiau primena „406“ sedaną. Tiesa, jį buvo galima pagyvinti ryškios odos apdaila. „406 Coupé“ nėra toks nepraktiškas, kaip gali pasirodyti - gale telpa du vidutinio sudėjimo žmonės, o bagažinė apskritai yra pakankamai didelė. Tiesa, galiniai automobilio langai nėra nuleidžiami, bet kiekvienas „406 Coupé“ turi gerą oro kondicionavimo sistemą.
Žmonėms „406 Coupé“ dizainas labai patiko - jį gyrė tiek automobilių entuziastai, tiek žurnalistai. Pagal grožį 1996-ųjų tekstuose „Peugeot 406 Coupé“ buvo lyginamas su „BMW Z8“, „Mercedes-Benz CL 600“ ir „Ferrari 456 GT“. Tačiau mechaniškai (ir, aišku, kaina) jis nusileido visiems šiems automobiliams, nes buvo varomas tik priekiniais ratais ir turėjo santykinai silpnus variklius.
Varikliai ir sportas
„Peugeot 406 Coupé“ su laiku keitėsi, tačiau niekada nebuvo labai sportiškas. Jo priekinius ratus suko 4 cilindrų 2,0 arba 2,2 litrų arba naujas 3,0 litrų V6 variklis. Kiek vėliau kataloge atsirado ir 2,2 litrų HDi variklio pasirinkimas tiems, kurių nesupykina išgirdus dyzelinį variklį kupė kėbule. Pats greičiausias „406 Coupé“ turi 210 AG V6 variklį ir mechaninę pavarų dėžę - jis 100 km/val. greitį pasiekia per 7,8 sekundes ir turėdamas pakankamai erdvės įsibėgėtų iki 240 km/val.
Tiesa, „Peugeot 406 Coupé“ pasirodė ir automobilių sporte. Jo kėbulas buvo labai standus, o ir aptakumas sporte visada padeda. Šis automobilis buvo naudojamas žiedinėse lenktynėse bei raliuose ir Prancūzijoje pasiekė kelias skambias pergales.
Populiarumas ir modernizacija
Tai, kad didžiausio populiarumo „Peugeot 406 Coupé“ sulaukė Prancūzijoje, nestebina, bet keista sakyti, kad tai - eksporto rinka. Tačiau beveik pusė iš 107,6 tūkstančių „406 Coupé“ automobilių iš Italijos iškeliavo būtent į prancūzų garažus. Vokiečiai ir britai taip pat labai mėgo „406 Coupé“, nors daug kas tikėjosi pamatyti kabrioleto versiją.
„Peugeot 406 Coupé“ buvo gaminamas 1997-2004 metais ir per tą laiką buvo atnaujintas porą kartų. Didžioji dalis atnaujinimų buvo mechaniniai - plieninis „406 Coupé“ kėbulas niekada nesikeitė, nors priekinis bamperis 2003 metais buvo pakeistas, kad primintų būsimą „407“. 2004 metais, kai „406 Coupé“ gamyba buvo nutraukta, „Peugeot“ pristatė 907 koncepciją, bet tas automobilis niekada neturėjo serijinės gamybos ambicijų.
„Peugeot 407“ irgi turėjo kupė versiją, bet ji nebuvo tokia įsimintina ir populiari. Galbūt dėl to, kad „Pininfarina“ prie jos nagų neprikišo.