Poliuretaniniai sailenblokai: išsami informacija

Sailenblokas - tai šarnyras, daugiausiai skirtas sumažinti vibraciją ir sušvelninti smūgius, perduodamus iš automobilio rato į kėbulą transporto priemonės viduje. Sailenbloko detalę dažniausiai sudaro dvi metalinės įvorės, tvirtai sujungtos su tarpikliu, pagamintu iš triukšmą slopinančios medžiagos, pavyzdžiui, gumos arba poliuretano.

Sailenblokai automobiliuose gali būti įrengiami priekinėse ir galinėse pakabos svirtyse, taip pat kaip tvirtinimo taškai amortizatorių, variklio, transmisijos mechanizmuose ar įvorės stabilizatoriuose.

Poliuretaniniai sailenblokai: privalumai ir ypatumai

Poliuretaniniai sailenblokai yra moderni ir patvari alternatyva tradiciniams guminiams elementams, naudojamiems automobilių pakabos sistemose. Jie pasižymi išskirtinėmis eksploatacinėmis savybėmis, kurios gali žymiai pagerinti transporto priemonės valdymą ir ilgaamžiškumą.

Poliuretaninių sailenblokų privalumai

• Didelis atsparumas dilimui ir deformacijai: Poliuretanas yra žymiai atsparesnis dilimui nei guma, todėl sailenblokai tarnauja ilgiau.
• Geresnis valdymas ir stabilumas: Dėl savo kietumo ir mažesnės deformacijos, poliuretaniniai sailenblokai padeda užtikrinti tikslesnį automobilio valdymą ir didesnį stabilumą posūkiuose. Tokios dalys didina vairavimo malonumą ir tikslumą, bet ne komfortą.
• Atsparumas aplinkos poveikiui: Poliuretanas yra atsparesnis naftos produktams, UV spinduliams ir ekstremalioms temperatūroms, todėl ilgiau išlaiko savo savybes. Pavyzdžiui, „Powerflex“ gamintojas garantuoja, kad jų produktai išlaikys savo savybes nuo -40°C iki +50°C temperatūroje.
• Mažesnė vibracija: Nors jie yra kietesni už guminius, poliuretaniniai sailenblokai vis tiek sugeria dalį vibracijos, skirtingai nei visiškai metaliniai sprendimai.

Skirtumai tarp poliuretaninių ir guminių sailenblokų

Vidutinis guminių sailenblokų tarnavimo laikas - 100 000 km, tačiau tai realu tik itin geromis klimatinėmis sąlygomis ir geros kokybės kelio danga. Šalyse, kuriose vyrauja didelės temperatūrų amplitudės, sailenblokai keičiami vidutiniškai kas 50 000 km.

Nors guminiai sailenblokai yra pigesni ir suteikia daugiau komforto dėl savo minkštumo, poliuretaniniai elementai yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško ilgaamžiškumo, geresnio valdymo ir didesnio atsparumo apkrovoms.

Montavimo rekomendacijos ir iššūkiai

Keičiant senus guminius sailenblokus į poliuretano gaminius, svarbu atkreipti dėmesį į keletą praktinių aspektų. Vienas iš dažniausiai pasitaikančių iššūkių, su kuriuo susiduriama montuojant šiuos elementus, yra rūdžių pažeisti varžtai. Ypač galinėje pakabos dalyje, ties ratų stebulėmis, varžtai gali būti stipriai užrūdiję ir sunkiai išsukami, kartais juos tenka nupjauti.

Lietuvoje vieno tokio varžto kaina gali siekti nuo 20 iki 30 eurų, o jo pristatymas trunka nuo 2 iki 4 savaičių. Automobilių dalių ardymo aikštelėse (šrotuose) šių detalių dažnai arba nebūna, arba jos būna per daug sunkiai išsukamos, kad būtų galima jas panaudoti. Prieš pradedant montavimo darbus, rekomenduojama atidžiai apžiūrėti visus tvirtinimo elementus ir paruošti reikiamus įrankius. Jei varžtai yra užrūdiję, gali prireikti specialių įrankių ar cheminių priemonių jų atlaisvinimui, o esant reikalui - ir jų pakeitimui.

Techninės apžiūros (TA) ypatumai

Kai kurie automobilininkai anksčiau yra susidūrę su situacijomis, kai transporto priemonė nepraeidavo techninės apžiūros (TA) su pakeistais poliuretano sailenblokais. Tačiau praktika rodo, kad su pilnai pakeista ir tinkamai sumontuota pakabos galine dalimi, techninę apžiūrą galima sėkmingai praeiti.

Poliuretaninių sailenblokų rūšys ir matmenys

Rinkoje galima rasti įvairių tipų poliuretaninių sailenblokų, pritaikytų skirtingiems automobilių modeliams ir pakabos elementams. Svarbu pasirinkti tinkamus pagal gamintojo specifikacijas ir matmenis.

„Powerflex“ sailenblokai

„Powerflex“ sailenblokai skiriasi kietumu - kietesni naudojami sportiniams automobiliams, minkštesni - įprastiems. Kai kuriems automobilių modeliams, pavyzdžiui, Alfa Romeo 166 (AR166) gale, vietoj plaukiojančių sailenblokų sumontavus paprastus „Powerflex“ sailenblokus, mašina gali tapti kietesnė. Montavimas gali būti ne visai paprastas, tačiau, kaip rodo praktika, tinkamai sumontavus, problemų nekyla ir važiuoklė netampa pernelyg kieta. Kai kuriems vartotojams „Powerflex“ sailenblokai puikiai tarnauja jau daugiau nei 10 000 km be jokių pašalinių garsų.

Poliuretaninių sailenblokų yra net trijų rūšių, todėl svarbu pasirinkti tinkamus, atsižvelgiant į automobilio tipą ir vairavimo stilių.

Pavyzdžiai ir matmenys

• Iveco Daily III-IV-V-VI (nuo 05/2000m. iki 2019m.): Priekinis mažas sailenblokas: vidinis skersmuo 20,9mm.
• Iveco Daily II-III (nuo 1990m. iki 07/2007m.):
• Iveco Daily III (nuo 05/1999m. iki 05/2007m.):
• Renault Master II (dešinė, kairė pusė, nuo 07/1998m. iki 02/2010m.):
  • Specifinis sailenblokas su išoriniu skersmeniu 70mm ir vidiniu skersmeniu 16,2mm.
  • Kitas sailenblokas su išoriniu skersmeniu 49,7mm ir vidiniu skersmeniu 16,2mm.

Sailenblokų gedimo priežastys ir požymiai

Sailenblokai neremontuojami, tik keičiami, ir geriau jų keitimo neatidėlioti. Tokio patarimo nesilaikymas gali reikšti ne tik nemažas papildomas išlaidas, bet ir padidėjusią eismo įvykio riziką, sumažėjusį automobilio saugumą bei manevringumą važiavimo metu. Naudojimui nebetinkamas sailentblokas gali palaipsniui deformuoti detales, ant kurių yra tvirtinamas, dėl to gali netgi tekti keisti visą pakabos svirties mazgą.

Sailenblokų gedimo priežastys gali būti itin įvairios. Netinkamas vairavimo stilius yra viena iš pagrindinių. Reikėtų prisiminti, kad net iki 90% apkrovų, tenkančių automobilio pakabos elementams jam važiuojant per kelio nelygumus, yra „priimama“ sailenblokų. Pernelyg atsargus vairavimo stilius taip pat kenkia automobiliui, ypač jo sailenblokams su guminėmis tarpinėmis.

Defektų požymiai

Sailenblokų defektus ir gedimus išduodančius ženklus galima atpažinti vairavimo metu:

• Girgždėjimas galinėje pakaboje, ypač paspaudus automobilio galą (nors važiuojant to gali nesigirdėti).
• Sumžėjęs automobilio stabilumas ir valdymas.
• Padidėjusi vibracija.

Sailenblokų restauravimas ir gamyba

Daugelis automobilininkų domisi sailenblokų restauravimu ar gamyba. Yra nuomonių, kad galima naudoti dvikomponentį poliuretaną, tačiau jo Lietuvoje sunku rasti. Vienkomponentis poliuretanas (pvz., poliuretaniniai stiklų klijai) stingsta labai lėtai ir jo naudojimas gali būti neefektyvus. Nors poliuretanas gali pakietinti sailenblokus ir prailginti jų ilgaamžiškumą, rekomenduojama neprasidėti su vienkomponenčiais klijais dėl sudėtingumo ir abejotinos naudos.

Profesionaliai gaminant poliuretaninius sailenblokus, yra naudojamos specialios technologijos ir priemonės. Sailenblokuose padarytos išpjovos ir apskaičiuotas kietumas yra svarbūs parametrai, kurie užtikrina tinkamą veikimą. Išliejus vientisą elementą, galima prarasti komfortą, nes tokios dalys yra skirtos didinti vairavimo malonumą ir tikslumą, bet ne komfortą.

Yra įmonių, kurios teikia automobilių remonto paslaugas, įskaitant važiuoklės remontą ir sailenblokų keitimą. Pavyzdžiui, IĮ „Šasi“ Lietuvoje teikia profesionalias paslaugas daugiau nei 26 metus ir turi autoservisus Panevėžyje (Paliūniškio g. 13) bei Utenoje (Palijoniškio g. 1a).

tags: #poliuretaniniai #prekiniai #sailenblokai