Diskusijos dėl to, ar B kategorijos vairuotojo pažymėjimą turintys asmenys turėtų turėti teisę vairuoti tam tikro galingumo motociklus, Lietuvoje vyksta jau kurį laiką. Šis klausimas ypač aktualus pavasarį, kai į eismą vis gausiau įsilieja motociklai ir mopedai.
Europos Sąjungos direktyva ir Lietuvos realybė
Europos Sąjungos direktyva numato galimybę, kad B kategorijos vairuotojo pažymėjimą turintis asmuo gali vairuoti tam tikro galingumo motociklą. Tačiau Lietuvoje šio klausimo vertinimą apsunkina keletas faktorių.
Eismo saugumo aspektai
Žvelgiant per eismo saugumo prizmę, Lietuva negali pasigirti labai didele vairavimo kultūra ir pakankamai aukštu saugumo lygiu vairuojant motociklus. Pasak specialistų, motociklai nėra tokie saugūs ir stabilūs kaip automobiliai. Dėl šios priežasties Susisiekimo ministerijos atstovas Dmitrijus Bial akcentavo, kad mopedų ir motociklų lyginti nereikėtų, nes jų galingumas skiriasi.
Specialistas S. priduria, kad bendra tendencija yra tokia, jog dviratės transporto priemonės yra ne saugesnės nei automobiliai, todėl įvairios ES šalys narės bando didinti motociklų vairavimo cenzą. R. S. taip pat paaiškina, kad kiekvienas motociklininkas yra eismo dalyvis ir, visų pirma, tai yra atsakomybė už save ir kitus eismo dalyvius. Tai nėra tas atvejis, kai kažkas leidžia, o kažkas draudžia. Reikia pasverti visų eismo dalyvių saugumo momentą. Anot S., problema yra ne mopedų ir motociklų, bet automobilių vairuotojai, kurie dažnai nepasižiūri per dešinį petį prieš sukdami į dešinę, todėl išgyvenimas yra paties mopedo ir motociklo vairuotojo reikalas.
Pareigūnai dalijasi saugumo patarimais motociklininkams ir kitiems vairuotojams
Motociklų ypatumai
Žurnalistas ir ilgametis motociklininkas Rimas Bružas teigia, kad svarbu suvokti, jog 125 kubinių centimetrų darbinio tūrio variklį turintis motociklas iš esmės skiriasi tiek jį palyginus su mopedu, tiek ir su automobiliu. „Toks motociklas jau yra kita transporto priemonė. Aš kalbu apie tai, kad B kategorijos teises turintis vairuotojas savaime netampa motociklo vairuotoju.“ Pasak R. Bružo, dabartinės Kelių eismo taisyklės yra geros, nes jei nenori motociklo, gali vairuoti motorolerį, turintį iki 50 kubinių centimetrų darbinio tūrio variklį, o jei galvoji apie rimtesnę dviratę transporto priemonę, numatomas atskiras praktikos egzaminas.
Įstatymo projekto evoliucija ir Seimo diskusijos
Pasiūlymas leisti turintiems B kategoriją ir 2 metų vairavimo stažą bei būnant 24-erių amžiaus vairuoti A1 kategorijos motociklus ir motorolerius, kurių variklių darbinis tūris siekia iki 125 kub. cm., atkeliavo iš Peticijų komisijos, o šią pasiekė iš visuomenės. Iš pradžių Vyriausybė laikėsi pozicijos, kad įstatymo projektu numatytas siūlymas nepriimtinas eismo saugos požiūriu ir neatitinka Vyriausybės programos punkto dėl eismo saugumo užtikrinimo, kadangi motociklo vairavimas reikalauja specifinių žinių ir praktinių įgūdžių bei gebėjimų. Žemės ūkio ministras Andrius Palionis pažymėjo, kad pagal šiuos argumentus, turint B kategorijos vairuotojo pažymėjimą, turėtų būti neleidžiama vairuoti ir mopedo.
Kompromisinis variantas ir prieštaravimai
Seimo Teisės ir teisėtvarkos komitetas, pirmininko Juliaus Sabatausko vadovaujamas, nusprendė pritarti ir siūlyti kompromisinį variantą. Buvo pasirinktas Vokietijos variantas, kur 25-erių metų amžiaus vairuotojas, turintis penkerius metus vairavimo su B kategorija stažą, galėtų vairuoti A1 kategorijos motociklą išklausęs papildomą teorijos ir praktikos kursą. Egzaminų laikyti nereikėtų. J. Sabatauskas pabrėžė, kad teisę vairuoti A1 kategorijos motorolerius ir motociklus būtų galima tik Lietuvoje. Užsienio šalyse reikėtų turėti įgijus A1 kategoriją.
Toks Teisės ir teisėtvarkos komiteto pasiūlymas sukėlė nemažai ginčų Seimo posėdžių salėje. Parlamentaras Edmundas Pupinis kėlė klausimą, ar tikrai žmogų, kuris jau turi teisę vairuoti B kategorijos transporto priemonę, dar reikia siųsti į brangius (250-300 eurų) kursus. Jis siūlė, kad pakaktų tik praktinio mokymo, ypač atsižvelgiant į tai, kad A1 kategorijos motorolerius ir motociklus galima vairuoti nuo 16 metų po kursų. Parlamentaras Mykolas Majauskas pritarė, pabrėždamas, kad daugelis gatvėje vargu ar atskirtų 50 kub. cm ir 125 kub. cm variklius turinčius motorolerius ar motociklus. Jis akcentavo, kad tokią praktiką taiko ne viena Europos Sąjungos šalis ir reikėtų suteikti lengvatą nelankyti kursų turintiems pakankamą vairavimo stažą. Gintautas Paluckas ir Linas Jonauskas taip pat pabrėžė, kad suaugusį žmogų siųsti per kursus dėl 125 kub. cm. motociklo yra neprotinga ir kad dvejų metų B kategorijos stažas yra pakankamas. J. Sabatauskas, atsakydamas į tokias pastabas, pasiūlė įsivaizduoti žmogų, kuris niekada nėra vairavęs motorolerio ar lengvojo motociklo, ir teigė, kad tokiam eismo dalyviui reikėtų papildomo mokymo.
Nauja tvarka ir jos įgyvendinimas
Nuo 2021 m. rugpjūčio 1 d. vairuotojai, turintys B kategorijos vairuotojo pažymėjimą, gali įgyti teisę vairuoti lengvuosius motociklus (A1 kategorijos) Lietuvos teritorijoje supaprastinta tvarka. Šia galimybe gali pasinaudoti 24 metų amžiaus sulaukę asmenys ir turintys bent 2 metų B kategorijos vairavimo patirtį.
Supaprastinta tvarka: žingsnis po žingsnio
- Pirmiausia, reikia kreiptis į vairavimo mokyklą ir pabaigti 6 valandų praktinio vairavimo mokymus.
- Pabaigus mokymus, vairavimo mokykla automatiškai informuos „Regitrą“ apie išklausytus kursus.
- Asmuo turi užsisakyti naują vairuotojo pažymėjimą „Regitroje“. Užsakant pažymėjimą, būtina turėti ir galiojančią medicininę pažymą, kurioje turi būti nurodyta, jog asmens sveikatos būklė yra tinkama vairuoti motociklus. Jei tokia medicininė pažyma jau buvo pateikta „Regitrai“, jos duomenys bus užfiksuoti sistemoje.
- Už naujo vairuotojo pažymėjimo išdavimą reikia sumokėti 14,10 eurų (jeigu vairuotojo pažymėjimas daromas neskubos tvarka).
Ši tvarka reiškia, kad nereikės laikyti egzaminų „Regitroje“. Naujame vairuotojo pažymėjime atsiras papildomas kodas, informuojantis policijos pareigūnus apie suteiktą teisę valdyti lengvąjį motociklą. Svarbu paminėti, kad leidimas su B kategorijos vairuotojo pažymėjimu vairuoti lengvąjį motociklą galioja tik Lietuvoje. Jei norima vairuoti lengvuosius motociklus ir užsienyje, tuomet teisę vairuoti reikės įgyti įprasta tvarka, t. y. laikant A1 kategorijos egzaminus.
Galimi iššūkiai ir perspektyvos
Nors įstatymas atvėrė naujas galimybes, kai kurie ekspertai mano, kad šis procesas bus gana sudėtingas ir įstatymo šalininkų deklaruoto bumo persėdančių ant lengvųjų motociklų nesukels. VĮ „Regitros“ duomenimis, 2021 metų sausio 1-ąją Lietuvoje buvo 1 487 898 asmenų, turinčių B kategorijos vairuotojo pažymėjimus. Tačiau visiems jiems reikės grįžti į vairavimo mokyklas. Numatoma, kad mokymų kaina gali siekti apie 100 eurų. Be to, reikės atnaujinti ir medicininę pažymą, kas yra papildoma finansinė ir laiko išlaidų eilutė. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į amžiaus cenzą - teisę vairuoti su 125 kub. cm motociklais gaus tik asmenys ne jaunesni kaip 24 metų, turintys ne mažesnį kaip 2 metų B kategorijos transporto priemonių vairavimo stažą. Tai reiškia, kad 18-mečiams, kurie sudaro didžiąją dalį vairavimo mokyklų mokinių, reikės laukti dar 6 metus. Dėl šios priežasties kyla klausimas, ar racionalu mokytis papildomų kursų, kai per tą laiką galima įgyti pilną A kategoriją ir vairuoti norimo galingumo motociklus.