Šiame straipsnyje apžvelgiama **Volkswagen Sharan** modelio, ypač apie 2005 metus ir ankstesnių kartų, eksploatacijos ypatumai, remiantis vairuotojų atsiliepimais ir patirtimi. Aptariami varikliai, kuro sąnaudos, komfortas, patikimumas ir dažniausiai pasitaikantys gedimai.
Bendrasis modelio įvertinimas
Volkswagen Sharan, arba liaudiškai tiesiog "Šaranas", yra minivenas, sukurtas apie 1996 metus. Šis modelis buvo gaminamas bendradarbiaujant Volkswagen ir Ford kompanijoms (Ford Galaxy ir SEAT Alhambra). Originalūs **VW Sharan** modeliai pasižymėjo geresne apdaila ir išvaizda, lyginant su Ford Galaxy. Dėl savo erdvumo ir patikimumo, Sharan modeliai Lietuvoje buvo populiarūs tarp ūkininkų, smulkių prekeivių ir taksistų.
Varikliai ir dinamika
2.8 VR6 DOHC variklis
Vairuotojai, turintys 1996 m. **Sharan su 2.8 VR6 DOHC varikliu** ir tiesioginėmis dujomis, teigia esantys patenkinti pirkiniu. Variklis apibūdinamas kaip patvarus ir galingas. Kuro sąnaudos, naudojant dujas, vidutiniškai siekia 12,5 l/100 km. Tinkamai prižiūrint (keitus žvakes, laidus, filtrus), atsiskleidžia visa automobilio trauka. Ant kelio automobilis stovi tvirtai, įsibėgėja normaliai, o nuo 120 km/h (arba 3000 aps./min.) pasijaučia visas variklio agresyvumas. Aptarnavimas nėra brangus, tačiau variklio skyriaus detalių keitimas gali būti sudėtingas dėl sunkios prieigos ir vietos stokos.
1.9 TDI dyzelinis variklis
Daugelis vairuotojų renkasi **1.9 TDI dyzelinį variklį**, ypač 81 kW versiją. Nors šie automobiliai dažnai būna pravažinėję didelius atstumus (tikroji rida gali viršyti 500 000 km), varikliai laikomi patvariais ir galinčiais atlaikyti milijoną kilometrų. Kuro sąnaudos su 1.9 TDI varikliu mieste, esant kamščiams, siekia apie 8 l/100 km. Vasaros metu, be kamščių, galima sutalpinti iki 7 l/100 km. Trasijoje, neviršijant 100 km/h, sąnaudos yra apie 6 l/100 km. Važiuojant greičiau, virš 130 km/h, kuro suvartojimas pastebimai didėja dėl 6-os pavaros trūkumo. Galios užtenka važiuojant su 2 keleiviais, tačiau pilnai pakrovus (7 žmonės su vairuotoju) galios gali trūkti.
Taip pat, vienas vairuotojas minėjo, kad jo 1.9 TDI variklis pakankamai dinamiškas, lengvai lenkia ir iki 180 km/h įsibėgėja be didelių pastangų. Kuro suvartojimas mieste 8-9 l/100 km, trasoje 5-6 l/100 km. Tepalo variklis nevalgo, keičiamas kas 7000 km.
Salonas ir komfortas
Erdvė ir moduliškumas
**Sharan** pasižymi erdviu ir lengvai moduliuojamu salonu. Sėdynės lengvai keičiamos ir išimamos. Tai didelis privalumas, leidžiantis vežti didelius krovinius ar net patogiai miegoti dviese išėmus galines sėdynes. Sėdynės yra aukštos, kaip visureigiuose, suteikiančios gerą matomumą ir komfortą ilgesnėse kelionėse. Keleiviams gale vietos taip pat pakanka.
Salono apdaila ir garso izoliacija
Salono apdaila vertinama kaip pigi ir paprasta. Vairuotojai atkreipia dėmesį į prastą garso izoliaciją, ypač važiuojant automagistrale. Po 10 minučių važiavimo dideliu greičiu, garso lygis salone tampa nemaloniai aukštas. Važiuojant mieste, tai nėra taip jautriai. Kai kurie nurodo, kad salonas barška, tačiau pabrėžia, kad tai nėra Mercedes-Benz.
Šildymas ir drėgmės izoliacija
**Webasto** (autonominis šildytuvas) yra svarbi komforto detalė. Jei Webasto neveikia, esant daugiau nei -10 laipsnių šalčio, mieste jaučiamas diskomfortas - sustojus prie šviesoforo temperatūra salone nukrenta beveik iki 50 laipsnių. Dažnai Webasto gedimai susiję su žvake ar degimo tinkliuku. Vienas vairuotojas minėjo, kad šildymo sistema yra "visiškai absurdiška", automobilis normaliai nešyla, o žiemą tenka važinėti su pirštinėmis ir grandyti stiklus iš vidaus. Taip pat automobilis labai rasoja, netgi pakeitus durelių gumas ar salono filtrą. Vis dėlto, kiti nurodo, kad pakeitus salono filtrus išsprendžiamos langų rasojimo problemos, o susitvarkius Webasto, salonas žiemą puikiai šyla.
Parduotas❗️Volkswagen Sharan TDI 2012m. 2.0l 103kw dyzelinas | Važiuojam AUTO || AUTOpatikros.lt
Eksploatacija ir patikimumas
Dažniausiai pasitaikantys gedimai
- **Elektronika:** Viena didžiausių problemų - bagažinės laidai, kurie lūžinėja. Taip pat pasitaiko smulkių elektros gedimų (pvz., borto kompiuterio parodymai), liuko problemos, galinių lempų gedimai dėl drėgmės ir laidų sankaupos po vairu, kurios gali užsidegti.
- **Turbina:** 1.9 TDI variklio turbina apibūdinama kaip lepi. Jai labai svarbu laiku keisti tepalus ir naudoti kokybiškus. Oro filtras turi būti prižiūrimas itin atidžiai, nes jo apleidimas greitina turbinos dėvėjimąsi.
- **Važiuoklė:** Pakaba yra pakankamai aukšta, todėl nereikia bijoti prastesnių kelių. Tačiau kai kurie vairuotojai ją apibūdina kaip kietoką. Vairo kolonėlės keitimas - brangus remontas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, jei vairas vibruoja sukant ar dingsta vairo stiprintuvas.
- **Sankaba:** Sankaba turi spaustis minkštai, o bėgiai - mėtytis lengvai. Kieta ar vibruojanti sankaba rodo, kad reikalingas remontas.
- **Kėbulas:** Korozijos požymiai pasitaiko prie liuko gumų ir priekinio stiklo viršaus. Slenksčiai priekyje yra silpnoji Sharan vieta, linkusi rūdyti. Kai kurie senesni modeliai buvo cinkuoti, todėl geriau atlaikė koroziją.
Eksploatacinės išlaidos
Aptarnavimas ir eksploatacinės išlaidos vertinamos kaip nebrangios, ypač neoriginalių detalių pasirinkimas yra didelis. Detalių kainos gali svyruoti nuo 5 iki 30 eurų, priklausomai nuo kokybės. Tačiau, kai kurie remontai (pvz., kondicionieriaus vamzdeliai ir mazgai, vairo kolonėlė) gali kainuoti nemažai. Dėl didelės ridos, automobiliui dažnai reikia detalių keitimo. Prižiūrimas ir laiku tvarkomas automobilis tarnaus ilgai.
Privalumai ir trūkumai
Privalumai
- Erdvus, talpus ir lengvai moduliuojamas salonas
- Geras matomumas dėl aukštos sėdėjimo padėties
- Ekonomiški dyzeliniai varikliai (ypač 1.9 TDI)
- Didelis detalių pasirinkimas ir santykinai nebrangi eksploatacija (išskyrus kai kuriuos specifinius remontus)
- Patvarūs varikliai (ypač VR6 ir TDI)
- Geras valdomumas, tvirtai stovi kelyje
- Daugelis modelių turi šildomą priekinį stiklą, sėdynes, veidrodėlius
Trūkumai
- Prasta garso izoliacija, ypač važiuojant dideliu greičiu
- Lepi turbina ir būtina kruopšti oro filtro priežiūra
- Nepatikima elektronika (lūžinėjantys bagažinės laidai, borto kompiuterio gedimai, liuko problemos)
- Prasta salono šildymo sistema (jei neveikia Webasto) ir didelis langų rasojimas
- Kėbulo korozija (ypač slenksčių srityje)
- Sunkus priėjimas prie variklio skyriaus detalių
- Automatinė pavarų dėžė Jatco 506 yra nepatikima ir neleidžia tempti priekabų ar kitų automobilių
Rekomendacijos perkantiems
Ieškantiesiems talpaus, saugaus, ekonomiško „darbinio arkliuko“, **Sharan** yra puikus pasirinkimas, tačiau svarbu nepirkti „lavonų“ už mažą kainą (iki 1000 eurų). Geras variantas kainuotų nuo 1700 eurų. Perkant rekomenduojama atkreipti dėmesį į variklio, turbinos, sankabos būklę, Webasto veikimą, elektronikos gedimus ir kėbulo koroziją. Labai svarbu reguliariai ir laiku atlikti techninę priežiūrą, keisti tepalus, filtrus ir žvakes, kad išvengtumėte didelių gedimų.
tags: #pakelejas #vairuotojo #sharan #2005