Galinio stiklo valytuvo varikliukas yra svarbus elektrinis komponentas, atsakingas už valytuvo šluotelės judėjimą galiniame automobilio lange. Jis paverčia elektros energiją mechaniniu sukamuoju judesiu, kad pašalintų lietų, sniegą ar nešvarumus nuo stiklo ir užtikrintų gerą matomumą. Ši sistema yra gyvybiškai svarbi kiekvieno automobilio saugos dalis, kuri užtikrina gerą matomumą per priekinį ir galinį stiklą įvairiomis oro sąlygomis.
Dažni galinio valytuvo gedimo požymiai
Dažni šio mazgo gedimo požymiai yra sulėtėjęs valytuvo judėjimas, neįprasti garsai veikimo metu arba visiškas valytuvo mechanizmo sustojimas. Kiti simptomai, į kuriuos verta atkreipti dėmesį, yra:
- Valytuvai neveikia arba sustoja ne vietoje.
- Valytuvai juda lėtai, triukšmingai arba visiškai neprasuka.
- Įjungus valytuvus, kad valytų tarpais, jei valo be sustojimų, bei išjungiant jie sustoja ten, kur ir buvo, negrįžta atgal.
- Valytuvai bevalant nusileidžia iki pat apačios, bet juos išjungus nusileidžia ir sustoja gerokai aukščiau.
Kodėl sugenda galinio valytuvo mechanizmas?
Daugelis „Alfa Romeo“ automobilių savininkų susiduria su problema, kai galinio stiklo valytuvas nustoja veikti. Dažniausiai tai lemia drėgmės patekimas į mechanizmo vidų, dėl ko susidaro korozija. Pagrindinės gedimų priežastys:
- Rūdys ir užterštumas: Dažniausiai randama „košė“ su rūdimis rodo, kad į mechanizmą pateko vandens. Tai ypač būdinga „Alfa Romeo 147“, „156“ ir „GT“ modeliams.
- Užstrigusi ašis: Pagrindinis stiebas (ašis), ant kurio maunasi valytuvas, laikui bėgant stipriai užrūdija.
- Elektros sistemos perkaitimas: Jei valytuvas užstringa ciklo viduryje, varikliukas nuolat bando grąžinti jį į pradinę padėtį, todėl smarkiai įkaista ir gali perdegti.
- Ilgas eksploatavimo laikas: Valytuvų varikliukai ir mechanizmai dėvisi dėl nuolatinio naudojimo.
- Aplinkos veiksniai: Žiemos šalčiai gali užšaldyti apiplovimo skystį arba sustingdyti mechanizmą.
- Mechaninis pažeidimas: Valytuvų mentelės gali būti pažeistos ar deformuotos, o mechanizmas - sulūžti dėl smūgio.
- Elektros gedimai: Perdegę saugikliai, prastai veikiantys jungikliai ar laido nutrūkimas.
Valytuvų sistemos komponentai
Valytuvų sistema susideda iš kelių pagrindinių komponentų, kurie dirba kartu siekiant užtikrinti sklandų ir efektyvų veikimą:
- Valytuvų mentės: Tiesiogiai liečiasi su stiklu ir pašalina vandenį, sniegą bei purvą.
- Valytuvų svirtis: Mechaninė dalis, jungianti valytuvo mentę su varikliu.
- Valytuvų variklis: Elektroninis prietaisas, generuojantis jėgą, reikalingą valytuvų svirtims ir mentėms judėti.
- Valytuvų jungiklis: Valdymo prietaisas, leidžiantis įjungti/išjungti valytuvus ir reguliuoti jų greitį.
- Lietaus jutikliai: Aptinka lietų ant stiklo ir automatiškai įjungia valytuvus (šiuolaikiniuose automobiliuose).
- Valytuvų pavaros mechanizmas: Perduoda jėgą iš variklio į svirtis.
- Valytuvų apiplovimo sistema: Sudaro apiplovimo bakelis, siurblys ir purkštukai, purškiantys skystį ant stiklo.
Windshield Wiper Motor mechanism at work
Kaip atlikti galinio valytuvo remontą?
Jei mechanizmas dar nėra visiškai sugadintas, daugelį problemų galima išspręsti atliekant profilaktinį remontą. Svarbu spręsti problemą kuo greičiau, kad būtų išvengta motoriuko perdegimo ar trumpojo jungimo. Štai pagrindiniai žingsniai:
Pradinė diagnostika ir saugikliai
Pirmas žingsnis - patikrinti saugiklius. Suraskite savo automobilio saugiklių dėžutę (dažniausiai po prietaisų skydeliu arba variklio skyriuje). Jei saugiklis atrodo perdegęs arba sulūžęs, pakeiskite jį tokio pat amperų stiprumo saugikliu.
Taip pat patikrinkite laidus ir jungtis, vedančias į valytuvų motoriuką. Jei girdite motoriuko ūžimą, bet mentės nejuda, gali būti, kad jungtis yra atsilaisvinusi. Patikrinkite, ar iki varikliuko ateina įtampa. Jei įtampa ateina, o varikliukas neveikia, tuomet jį reikia keisti.
Mechanizmo remontas
- Išėmimas: Išimkite valytuvo mechanizmą iš kėbulo.
- Išardymas: Išimkite pagrindinę ašelę, ant kurios stovi valytuvas. Jei ji stipriai surūdijusi, gali prireikti ją atsargiai iškalti. Kartais būna taip užrūdiję, kad bekalant korpusas lūžta, bet tai būna labai retai.
- Valymas: Nuvalykite rūdis nuo ašelės ir dantračio mechanizmo (galima naudoti švitrinį popierių arba „Dremel“ įrankį). Taip pat rekomenduojama išvalyti varikliuko rotorių, jei jis yra užsiteršęs.
- Tepimas: Sutepkite ašelę ir vidinius komponentus drėgmei atspariu tepalu (pvz., granatiniu tepalu arba specialiu suportų kreipiančiųjų tepalu).
- Tarpinės keitimas: Būtina pakeisti arba apvalyti ant stoko esantį miniatiūrinį sandariklį (salnikelį), kad drėgmė daugiau nepatektų į vidų.
- Surinkimas: Sudėkite visas dalis atgal.
Kitos problemos ir sprendimai
- Susidėvėjusios valytuvų mentės: Jos gali trukdyti mechanizmui tinkamai judėti ir sukelti strigimą. Jei mentys atrodo per laisvos arba išsilenkė, sureguliuokite jas, priveržkite arba pakeiskite naujomis.
- Apiplovimo skysčio sistemos gedimai: Jei apiplovimo skystis nebepurškiamas, patikrinkite skysčio bakelį (ar jis tuščias ar užsikimšęs), apiplovimo skysčio pompą (ar ji sugedusi) ir purkštukus (ar jie neužkimšti). Papildykite skystį, naudodami tinkamą sezoninį skystį.
- Valdymo bloko problemos: Pasitaiko, kad problema yra ne pačiame motoriuke, o valdymo bloke, esančiame šalia. Jame gali būti šliaužikliai-kontaktai, kuriuos reikia pravalyti.
Kada reikalingas keitimas?
Jei pravalymas nepadeda ir problemos kartojasi arba pablogėja (pvz., valytuvai veikia kada nori), tai ženklas, kad laikas pradėti galvoti apie valytuvo motoriuko keitimą. Dažnai pravalymas išsprendžia bėdas tik laikinai. Daugelis rekomenduoja pirkti naują motoriuką, nes naudotos dalys iš autolaužynų gali sugesti bet kada, ypač jei automobiliai jau 20 metų senumo.