Kai automobilis pradeda sunkiai užsikurti, ypač atšalus orams, dažnai kyla klausimas, ar problema slypi pakaitinimo žvakėse. Nors jos yra svarbios šalto variklio užvedimui, kartais priežastys gali būti kitur. Šiame straipsnyje nagrinėsime galimus gedimus, susijusius su pakaitinimo žvakių sistema „Audi A3“, ir pateiksime diagnostikos bei taisymo patarimus.
Simptomai, rodantys galimas problemas
Vienas iš pirmųjų požymių, kad gali kilti problemų su pakaitinimo žvakių sistema, yra sunkus variklio užvedimas, ypač esant žemai temperatūrai. Net ir pakeitus žvakes pavasarį, akkumuliatoriui esant geros būklės ir nepastebėjus oro kuro sistemoje, automobilis vis tiek gali "užsikurti vos vos".
Kita pastebėta problema - tai neįprastas kontrolinės lemputės elgesys prietaisų skydelyje. Tikrinant srovę, einančią į pakaitinimo žvakių laidus su "kontrolke", pastebėta, kad lemputė degė vos ryškiai. Nors gali atrodyti, kad tai nesusiję, patikrinus įtampą multimetru, ji siekė apie 11,2 V. Tai kelia klausimą, ar tokia įtampa yra normali, ar ne, ir ar tai gali signalizuoti apie sugedusią pakaitinimo žvakių rėlę ar perdegusį saugiklį.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad prietaisų skydelyje esanti lemputė gali gesinti, nors žvakės dar kaista, arba atvirkščiai - ji gali degti, o žvakės jau nebėra kaitinamos. Tokie "sposai" buvo pastebėti ir kitų gamintojų automobiliuose, pavyzdžiui, VW ir Opel, todėl nereikėtų atmesti tokios galimybės.
Pakaitinimo žvakių sistemos diagnostika
Svarbu nepainioti srovės stiprio su įtampa. Jei sugedusi rėlė ar saugiklis, įtampa turėtų būti 0 V. Įtampa 11,2 V gali būti laikoma normalia, tačiau tai nereiškia, kad sistema veikia nepriekaištingai.
Varžos matavimas
Norint patikrinti pakaitinimo žvakių būklę, rekomenduojama matuoti jų varžą. Prieš matuojant, reikia atjungti antgalį nuo pakaitinimo žvakės. Matavimui naudojamas multimetras, nustatytas ant 200 omų skalės. Vienas multimetro laidas jungiamas prie žvakės kontakto, o kitas - prie automobilio masės (kėbulo).
Svarbu: Matuojant varžą, nereikia įjungti automobilio degimo.
Pateikiami matavimų rezultatai rodo žvakių varžą, kuri po suapvalinimo gali būti tokia: 01,4 Ω, 01,5 Ω, 01,5 Ω, 01,4 Ω. Tai gali reikšti varžą apie 01-02 Ω. Nors su tokia varža žvakės dar gali veikti, ypač kai nėra didelių šalčių, jos jau nėra naujos ir gali netinkamai atlikti savo funkciją.
Rėlės ir saugiklių patikra
Salone girdimas rėlės "klaksėjimas" signalizuoja, kad ji veikia, tačiau tai nebūtinai reiškia, kad ji veikia tinkamai. Jei įtariama, kad rėlė ar saugiklis yra sugedę, reikia ieškoti informacijos apie jų numerius konkrečiam „Audi A3“ modeliui.
Jei yra galimybė, pabandykite pakaitinti žvakę tiesiai nuo akumuliatoriaus. Tai padės greitai nustatyti, ar pati žvakė yra tinkama, ar problema slypi kitoje sistemos dalyje.
Kitos galimos gedimų priežastys
Nors straipsnio tema yra susijusi su pakaitinimo žvakių saugikliu, diskusijose minima ir kitų galimų problemų. Pavyzdžiui, jei automobilio siurblys turi elektroninį ankstintuvą ir nėra rankinio "patsoso", gali būti, kad automatinė sistema, atsakinga už uždegimo (įpurškimo) ankstinimo šaltam varikliui, streikuoja. Jei ši automatika veikia netinkamai, variklis gali sunkiai kurtis, net ir esant gerai kompresijai ir kaitinančioms žvakėms.
Taip pat, jei automobilis yra senesnis (pvz., A4 98m.), gali būti, kad degalų grąžinimo žarnelė yra pasenusi ir leidžia kurą. Tai gali pasireikšti tuo, kad pakaitinimo žvakių angalis tampa drėgnas iš vidaus.
5 šalto užvedimo klaidos, kurios sugadina jūsų dyzelinį variklį (jų venkite)
tags: #pakaitinimo #zvakiu #saugiklis #audi #a3