Automobilio aušinimo sistema yra itin svarbi variklio sistema, užtikrinanti optimalų variklio darbinį rėžimą, padedanti mažinti mechaninių variklio dalių susidėvėjimą ir apsauganti variklį nuo perkaitimo. Siekiant išvengti sudėtingų transporto priemonės gedimų, tinkamą šios sistemos veikimą užtikrinti yra itin svarbu. Automobiliuose su vidaus degimo varikliais aušinimo sistemos palaiko optimalią variklio komponentų temperatūrą. Vandens pompa cirkuliuoja aušinimo skystį pro variklį, radiatorių, rezervuarą ir kitus sistemos komponentus.
Aušinimo skysčio lygio patikra ir papildymas
Aušinimo skysčio lygio patikra yra vienas iš svarbių dalykų, kuriuos galima patikrinti atidarius variklio gaubtą. Jis rūpinasi, užtikrina, kad automobilio variklis neperkaistų, ypač karštais vasaros mėnesiais, ilgai stovint ar lėtai judant sraute. Naujuose automobiliuose šie rezervuarai turi specialius daviklius, kurie, pajutę per žemą skysčio lygį, siunčia signalą vairuotojui į saloną. Užsidegusi aušinimo skysčio lemputė praneš, jog laikas jį papildyti.
Kaip papildyti aušinimo skysčio lygį:
- Įsitikinkite, kad automobilio variklis užgesintas ir spėjo atvėsti. Atidarydami įkaitusį radiatorių galite nudegti nuo garų ir karšto aušinimo skysčio.
- Suraskite aušinimo skysčio (antifrizo) bakelį. Jūsų automobilyje jis turėtų būti lengvai pasiekiamas, po kapotu. Paprastai tai yra permatomas indas, pažymėtas MIN ir MAX padalomis.
- Kadangi indas yra permatomas, skysčio lygį galima pamatyti ir vizualiai.
- Lėtai pilkite aušinimo skystį arčiau MAX ribos. Galite naudoti ir piltuvėlį. Neperpilkite. Visada galima ir patartina vadovautis automobilio savininko vadovu.
Oro patekimas į aušinimo sistemą ir jos nuorinimas
Jeigu aušinimo sistemoje atsiranda oro burbulas, dėl jo gali sutrikti cirkuliacija. Įprastai nuorinti sistemą tenka po termostato, vandens pompos, radiatoriaus arba tiesiog aušinimo skysčio keitimo. Dažnai šios sistemos yra sukurtos taip, kad jos galėtų nusiorinti savaiminiu būdu. Tam naudojami vienakrypčiai vožtuvai dangteliuose ir oras iš sistemos ilgainiui pasišalina savaime.
Kaip nuorinti aušinimo sistemą:
- Pirmiausiai reikia surasti orinimo taškus. Jie turėtų būti aukščiausiose aušinimo sistemos vietose (jų kiekis varijuoja pagal modelius).
- Pastatykite automobilį taip, kad jo priekis būtų aukščiau, užveskite variklį, įjunkite šildymą pilnu pajėgumu, kad atsidarytų ir salono šildymo ratas.
- Šiek tiek pagazuokite ir palengva atleiskite orinimo tašką. Jeigu sistemoje yra oro, turėtų pasigirsti šnypštimas - laikykite ventilį atleistą, kol pradės bėgti skystis.
Turėkite omenyje, kad aušinimo sistemos orinimas turėtų būti atliekamas specialistų, nes įkaitęs aušinimo skystis kelia kūno nudegimų riziką, o netinkamai nuorinus sistemą galite perkaitinti variklį.
Aušinimo sistemos priežiūra "Opel Zafira 2009-2014" modeliams
Aušinimo sistema yra kompleksinė ir sudėtinga automobilio sistema, kurioje gedimai gali atsirasti dėl pačių įvairiausių priežasčių. Dauguma automobilių gedimų atsiranda dėl netinkamos jų priežiūros ar nekokybiškų remonto sprendimų. Automobilio aušinimo sistemoje darbinė temperatūra visuomet turėtų svyruoti tarp 85 - 95°C. Jei pastebėjote, jog temperatūra yra didesnė ir variklis pradeda kaisti, rekomenduojama ilgai nelaukti ir kreiptis į profesionalus.
Pečiuko plovimas - aušinimo sistemos plovimas - automobiliuremontas.lt
Dažniausios aušinimo sistemos problemos ir jų požymiai:
- Aušinimo skysčio nutekėjimas: Akivaizdžiausias ženklas yra neaiški skysčio bala po kėbulu automobiliui stovint. Tiesa, nutekėjimas ne visada būna toks ryškus. Jei aušinimo sistemos vamzdeliuose atsiradusios skylutės yra labai mažos, skystis greitai išgaruos ir nepamatysite jo ženklų. Taip pat, jei automobilio salone jaučiate salstelėjusį kvapą, didelė tikimybė, jog susiduriate su aušinimo sistemos problema. Šis kvapas atsiranda dėl aušinimo skysčio sudėtyje esančio saldžiu kvapu pasižyminčio etileno glikolio.
- Vandens siurblio gedimas: Ryškus triukšmas, sklindantis iš vandens siurblio, gali reikšti, jog yra pažeistas siurblio guolis. Iš tiesų, vandens siurblio gedimas nėra itin dažnas reiškinys.
Antifrizo dingimas: priežastys ir sprendimai
Antifrizas yra gyvybiškai svarbus automobilio skystis, kuris ne tik apsaugo variklį nuo perkaitimo, bet ir užtikrina apsaugą nuo šalčio žiemą. Jis palaiko tinkamą variklio temperatūrą visomis oro sąlygomis, todėl bet kokie antifrizo lygio svyravimai gali reikšti rimtesnes problemas. Vairuotojai neretai susiduria su situacija, kai antifrizas pradeda dingti be aiškios priežasties, o tai gali sukelti rimtų pasekmių, jei problema bus ignoruojama.
Pagrindinės antifrizo dingimo priežastys:
- Aušinimo sistemos nesandarumas
- Pažeista variklio sandara
- Netinkamai veikiantys sistemos komponentai
- Atlaisvėjusios sistemos jungtys
- Susidėvėjusios aušinimo žarnos
- Radiatoriaus pažeidimai (korozija, nuosėdos)
- Netinkamai uždarytas bakelis arba dangtelis
- Vandens siurblio gedimas (susidėvėjimas)
- Antifrizo perkaitimas ir išgaravimas
- Nuotėkis EGR aušintuve
- Pažeista variklio galvutės tarpinė
Pagrindiniai antifrizo dingimo požymiai:
- Staigus aušinimo skysčio lygio kritimas.
- Skysčio dėmės po automobiliu. Aušinimo skystis paprastai bus ryškiai žalios, oranžinės arba rausvos spalvos, o jo kvapas gali būti "saldokas".
- Baltų dūmų atsiradimas iš išmetimo vamzdžio.
- Alyvos spalvos pokyčiai arba skysčio maišymasis su alyva. Reguliariai tikrinkite variklio alyvą, jeigu jos kiekis didėja, tikėtina, kad antifrizas patenka ir kelia alyvos kiekį.
- Variklio temperatūros pakilimas. Kitas gana paprastas būdas, kuriuo galite pastebėti, kad trūksta aušinimo skysčio, yra stebint variklio temperatūros daviklį.
- Nesandarus aušinimo sistemos dangtelis.
Jeigu pastebite bent vieną iš šių požymių, nedelskite ir patikrinkite aušinimo sistemą. Laiku nespręstos problemos gali sukelti rimtų gedimų ar net variklio sugadinimą, o tai dažnai reikalauja sudėtingo ir brangaus remonto.
Antifrizo dingimo problemos sprendimo būdai
Norint išspręsti antifrizo dingimo problemą, svarbu reguliariai tikrinti aušinimo skysčio lygį ir būklę. Jei pastebite greitą skysčio nuostolį, nedelskite ir apsilankykite patikimame autoservise, kur specialistai galės atlikti išsamią diagnostiką. Anksti nustatyti gedimai leidžia išvengti rimtesnių ir brangesnių remonto darbų.
Gedimų šalinimas:
- Gedimų šalinimas priklauso nuo konkretaus atvejo. Dažniausiai tai apima sugedusių komponentų, tokių kaip vamzdeliai, sandarikliai ar radiatorius, keitimą.
- Jei problema kyla dėl susikaupusių nuosėdų aušinimo sistemoje, gali būti reikalingas sistemos plovimas.
- Rimtesni atvejai, pavyzdžiui, variklio galvutės tarpinės pažeidimai, reikalauja šios dalies keitimo, nes tai tiesiogiai veikia variklio darbą.
Prevencinės priemonės:
Svarbu imtis prevencinių priemonių, tokių kaip reguliari automobilio techninė priežiūra, susidėvėjusių aušinimo sistemos dalių keitimas, kokybiško antifrizo naudojimas bei tinkamas jo maišymas su vandeniu pagal gamintojo rekomendacijas. Tinkama priežiūra ne tik užkirs kelią antifrizo dingimo problemoms, bet ir užtikrins aušinimo bei kondicionavimo sistemų efektyvų veikimą.
Vairuotojai neretai nustemba, kai pasiūloma keisti aušinimo skystį, galvodami, kad jo keisti nereikia. Tačiau tai yra darbinis skystis, kuris laikui bėgant praranda savo technines savybes. Per laiką nekeistas antifrizas tampa rūgštinis ir pradeda ardyti vidines dalis, praranda savo tepimo savybes, ko pasekoje prastai tepama vandens pompa. Atsiranda korozija. Koks aušinimo skystis ir kaip dažnai jį reikia keisti, geriausiai nurodo automobilio gamintojas. Taip pat reikia paminėti, kad negalima pilti bet kokio pasitaikiusio aušinimo skysčio. Antifrizas, kaip ir tepalas, konkrečiam varikliui tinka tam tikrų parametrų. Jeigu nežinote, kokį pilti, nepilkite pirmo pasitaikiusio, pirma išsiaiškinkite koks tinkamas (dažnai būna parašyta ant paties aušinimo skysčio bakelio). Taip pat, jeigu nežinote, koks antifrizas buvo supiltas anksčiau, vertėtų pasikeisti jį pilnai naujai.
Konkretus gedimo atvejis: "Opel Zafira C Tourer" (2015 m.)
Mechanikai susidūrė su aušinimo skysčio nutekėjimu 2015 m. Opel Zafira C Tourer su dyzeliniu varikliu, iš kurio teka variklio aušinimo skystis. Aušinimo skysčio praradimas vyksta laikui bėgant. Aušinimo skysčio nutekėjimą Jūsų kliento automobilyje tikriausiai sukėlė žinomas gedimas, susijęs su netinkamų klijų naudojimu ant išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos radiatoriaus žarnos jungties išmetimo pusėje.
Remonto procedūra:
- Ištuštinkite aušinimo sistemą.
- Išmontuokite įsiurbimo žarną, kad galėtumėte patekti į išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos radiatorių.
- Išmontuokite išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos radiatoriaus išmetamąją žarną (1.1 pav.).
- Kruopščiai išvalykite paviršių aplink išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos radiatoriaus žarnos jungtį (1.2 pav.).
- Naudokite sandarinimo priemonę, kurią galima įsigyti Opel dalių skyriuje (1.2 pav.).
- Sumontuokite išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos radiatoriaus išmetamąją žarną (1.1 pav.).
- Dar kartą sumontuokite įsiurbimo žarną.
- Prieš užpildant aušinimo sistemą palaukite ne mažiau kaip 12 valandų, kad sandarinimo priemonė sukietėtų.
- Užpildykite aušinimo sistemą.