Automobilio ratų arkų platinimas: metodai ir reikalavimai

Automobilių ratų arkų platinimas yra populiari modifikacija, skirta padidinti erdvę ratams ir padangoms, pagerinti estetiką arba pritaikyti didesnio skersmens ratlankius. Ši procedūra ypač aktuali tiems, kurie nori sumontuoti ant automobilio plačias padangas, sužeminti važiuoklę arba tiesiog suteikti automobiliui išskirtinumo.

Kodėl platinamos ratų arkos?

Platinimo poreikis dažniausiai kyla, kai norima įdėti nestandartinio dydžio ratus ar tiesiog pagražinti automobilio išvaizdą. Dažniausiai siekiama ir plačių ratų, ir estetiškai patrauklių arkų. Vis dėlto, svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad modifikacijos atitiktų techninius reikalavimus, kad nekiltų problemų su technine apžiūra.

Ratų arkų platinimo metodai

Arkas galima platinti įvairiais būdais, atsižvelgiant į norimą rezultatą, biudžetą ir automobilio būklę. Pagrindiniai metodai yra valcavimas, perdarymas naudojant stiklo pluoštą arba įvirinimas.

Valcavimas

Valcavimas - tai metodas, kai arkos platinamos specialiu įrankiu, lėtai ir atsargiai formuojant metalą. Šis profesionalus arkų platinimo įrankis yra tobulas sprendimas padidinti atstumą tarp ratlankio ir sparno, platinti arkas ar šalinti ratų arkos kolizijos pažeidimus. Įrankis tvirtinamas tiesiai ant įvorės su pailgintomis angomis adapterio plokštėje, atitinkančiomis dažniausiai naudojamas 4 ir 5 varžtų įvores. Jis patogus darbui su vidinėmis ratų arkomis, o stūmimo smaigas leidžia nustatyti platų ar siaurą kampą. Reguliuojama alkūnė yra su papildoma teleskopine alkūne su volu 180° pasukimui. Valcuojant arkas galima praplatinti keletą centimetrų.

Svarbu: Prieš valcuojant būtina apžiūrėti automobilio arkas. Jos turi būti neprarūdijusios ir anksčiau nedarytos iš stiklo audinio ar glaisto, nes kitaip valcavimas bus nesėkmingas arba visai neįmanomas. Jei nepasitikite savo jėgomis ir nedrįstate pūsti arkų namie, geriausias variantas - jas valcuoti pas profesionalus, kurie atliks kokybišką darbą.

Įvirinimas

Kitas būdas - platinti arkas, išpjovus arkas nuo kito automobilio ir įvirinti jas ant jūsų norimo automobilio arkos arba įkniedyti jas. Gražiai nuglaisčius glaistu su stiklo skaidulomis, jas galima dažyti. Įvirinant galima pasiekti žymiai didesnį praplatinimą nei valcuojant.

Stiklo pluošto naudojimas

Dar kitas būdas arkas pagražinti ir praplatinti stiklo pluošto pagalba. Galima ant tos pačios arkos dėti stiklo pluoštą ir taip platinti, arba išpjauti automobilio arką ir su stiklo pluoštu ją formuoti taip, kaip patinka. Šis metodas taip pat leidžia pasiekti žymiai didesnį praplatinimą.

Teisiniai reikalavimai ir techninė apžiūra

Modifikuojant automobilio išorę, ypač ratų arkas, būtina atsižvelgti į Lietuvos ir Europos Sąjungos techninės apžiūros reikalavimus. Kaip teigia techninių ekspertizių įmonės „Transporto studijos“ direktoriaus pavaduotojas Ramūnas Vėlavičius, automobilio išorės pakeitimai vertinami pagal atsirandančias naujas grėsmes sužaloti kitus eismo dalyvius, pėsčiuosius ar dviratininkus.

Ribojimai ir leistini nukrypimai

• Jei įrengiami ratų arkų ar slenksčių praplatinimai, bendras transporto priemonės plotis negali padidėti daugiau kaip 10 cm.
• Jei priekyje montuojami papildomi aerodinaminiai elementai ar žibintai, jie gali išsikišti iki 25 cm.
• Jei papildomos detalės montuojamos ir priekyje, ir gale, bendras transporto priemonės ilgis dėl to negali padidėti daugiau kaip 75 cm.

Perlenkus lazdą, iš techninių apžiūrų stoties gali tekti grįžti nuleidus galvą ir su prislopintu entuziazmu. Netoleruotinai žiūrima ir į variklio parametrų koregavimą keičiant variklio valdymo bloko programą, tačiau tokius patobulinimus nustatyti sunkiau.

R. Vėlavičius pabrėžia, kad modifikavimas, dėl kurio gali padidėti tarša, automobilio triukšmingumas ar išderinta deginių neutralizavimo sistema, yra neleidžiamas. Techninės apžiūros kontrolierius, nustatęs, kad automobilyje originalus oro filtras yra pakeistas sportiniu, kad yra modifikuota oro įsiurbimo ar deginių išmetimo sistema, tai vertins kaip neleistiną perdirbimą. Galiausiai, tokie pakeitimai gresia ir techninės apžiūros dokumentų galiojimo panaikinimu kelyje.

Kitų automobilio dalių modifikavimas ir reikalavimai

Nors tema yra ratų arkų platinimas, svarbu žinoti, kad ir kitų automobilio dalių modifikavimas turi griežtus reikalavimus, kurie gali paveikti bendrą transporto priemonės teisėtumą kelyje.

Stabdžių sistemos tobulinimas

Kai kurie vairuotojai, tobulindami savo automobilius, nori ne tik juos pagražinti, bet ir pagerinti tam tikras jų technines charakteristikas, pavyzdžiui, keičia stabdžių sistemą sumontuodami didesnius stabdžių diskus. Tačiau R. Vėlavičius akcentuoja, kad „taisyklės ir norminiai dokumentai stabdžių sistemai yra labai griežti, todėl jokie gamintojų numatytų detalių pakeitimai, pavyzdžiui, didesnio diametro stabdžių diskų įrengimas ar jų gręžiojimas yra neleistini“.

Važiuoklės modifikavimas

Kai kurie modifikuotų automobilių savininkai skundžiasi, kad sėkmingai atlikti techninę apžiūrą jiems sutrukdė modifikuota važiuoklė, pavyzdžiui, vietoj standartinių sumontuoti reguliuojami amortizatoriai. „Vienas svarbesnių dalykų, kalbant apie važiuoklės modifikavimą - pakabos elementų tvirtinimo taškai. Jei montuojant analogiškos konstrukcijos, tačiau kitokių techninių parametrų detales, pavyzdžiui, standesnes spyruokles ar reguliuojamus amortizatorius, nesikeičia jų tvirtinimo vietos, problemų TA centruose neturėtų kilti“, - teigia R. Vėlavičius.

Tačiau, jei atliekant tobulinimus perdirbama pakabos konstrukcija, reikia atlikti techninę ekspertizę ir gauti specialistų patvirtinimą. Prieš atliekant konkretų sudėtingesnį perdirbimą, vertėtų pasikonsultuoti su transporto priemonių ekspertais ir išsiaiškinti, ar tokiam perdirbimui nėra reikalingas projektas ir derinimas su Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA).

Išmetimo sistemos modifikavimas

Išmetimo sistemos modifikavimą reikėtų išskirti į dvi dalis: tikrasis modifikavimas, siekiant pagerinti automobilio technines charakteristikas, ir „juodosios“ modifikacijos, kai pašalinami su tarša susiję elementai. Jeigu bus pašalinti katalizatoriai, suodžių filtrai (DPF), azoto oksidų neutralizatoriai (CSR) ir kitos sistemos, kurios neutralizuoja kenksmingus degimo produktus, tai bus vertinama kaip dideli trūkumai ir toks automobilis techninės apžiūros tikrai neatliks.

„Kita išmetimo sistemos dalis - garso slopintuvai. Šioje vietoje į pakeitimus, pavyzdžiui remontą, žiūrima liberaliau su sąlyga, kad po modifikavimo automobilis netaps triukšmingesnis. Originalų išmetimo sistemos slopintuvą keičiant kitu reikėtų atkreipti dėmesį į tai, ar jis yra sertifikuotas“, - paaiškina R. Vėlavičius.

Variklio keitimas ir modifikavimas

Vienas dažniausių automobilių modifikavimo tikslų - galios padidėjimas. Tai galima pasiekti atliekant įvairius mechaninius pakeitimus, perprogramuojant variklio valdymo kompiuterį arba sumontuojant naują variklį. „Visais atvejais, kai vienas jėgos agregatas keičiamas kitu, po pakeitimo reikia atlikti techninę ekspertizę ekspertizių įmonėje ir VĮ „Regitra“ įregistruoti pasikeitusius variklio duomenis“, - sako R. Vėlavičius.

Tačiau, jei naujasis variklis nuo originalaus savo darbiniu tūriu skirsis ne daugiau kaip 20 proc., o galia - ne daugiau kaip 30 proc., prieš perdirbimą pakaktų pasikonsultuoti su transporto priemonių ekspertais. Jei po perdirbimo pasikeitimai būtų didesni, tokio pakeitimo technines sąlygas jau reikėtų suderinti su LTSA specialistais.

tags: #automobiliu #arku #platinimas