Vairuotojo elgesys kelyje, ypač intensyvaus eismo metu, yra itin svarbus siekiant užtikrinti saugumą ir sklandų eismą. Vienas iš dažniausių manevrų, galinčių sukelti pavojingas situacijas, yra eismo juostos keitimas. Šiame straipsnyje aptarsime, kada ir kaip leidžiama keisti eismo juostą esant dideliam transporto srautui, remiantis Kelių eismo taisyklėmis (KET).
Kada leidžiama keisti eismo juostą?
Paprastai, jeigu eismas yra labai intensyvus ir visos eismo juostos užimtos, keisti eismo juostą leidžiama tik prireikus pasukti, apsisukti ar sustoti. Toks apribojimas nustatytas KET 110 punkte. Tai reiškia, kad nereikšmingas, be aiškios priežasties atliekamas eismo juostų keitimas intensyvaus eismo sąlygomis gali būti traktuojamas kaip
Būtent toks elgesys, kai vairuotojas dažnai keičia eismo juostas be reikalo, akceleruojant ir taip sudarant pavojų aplinkiniams, bus traktuojamas kaip chuliganiškas vairavimas. Labai dažnai eismo įvykiai baigiasi tragiškai, kai lenkiama neįsitikinus, jog tai daryti yra saugu. Taip pat svarbu nepamiršti saugaus atstumo nesilaikymo. Didelė klaida važiuoti „prilipus“ prie kitos transporto priemonės.
Persirikiavimo taisyklės ir prioriteto tvarka
Persirikiuojant vairuotojas privalo duoti kelią transporto priemonėms, važiuojančioms gretima eismo juosta ta pačia kryptimi. Jeigu kelyje, kuriame yra dvi (ar daugiau) tos pačios krypties eismo juostos, vienoje iš jų eismas negalimas ir susidarė transporto priemonių eilė, kiekvienas gretima eismo juosta važiuojantis vairuotojas privalo leisti vienai transporto priemonei (pirmajai iš susidariusios eilės) persirikiuoti į jo užimamą eismo juostą.
Horizontalusis ženklinimas ir juostų kirtimas
Jeigu važiuojamoji dalis horizontaliojo ženklinimo linijomis ir (arba) kelio ženklais suskirstyta į eismo juostas, transporto priemonės turi važiuoti šiomis juostomis. Užvažiuoti ant brūkšninių horizontaliojo ženklinimo linijų leidžiama tik persirikiuojant į kitą eismo juostą.
Kirsti ištisines horizontaliojo ženklinimo linijas leidžiama tik KET 3 priede nurodytais atvejais arba išskirtiniu atveju, kai tęsti važiavimo nekeičiant eismo juostos neįmanoma dėl stacionarios kliūties važiuojamojoje dalyje (pavyzdžiui, įvykęs eismo įvykis, nuvirtęs medis, priverstinai sustojusi ar neleistinoje vietoje stovinti transporto priemonė ar kiti stacionarūs objektai, dėl kurių eismas neįmanomas), jeigu tai daryti saugu ir nekliudoma kitiems eismo dalyviams.
Jeigu yra ištisinė horizontaliojo ženklinimo linija (vienguba ar dviguba), skirianti priešingų krypčių eismo juostas, vairuotojas privalo važiuoti dešiniau nuo jos.
Važiavimo tvarka įvairiose situacijose
Vairuotojas privalo važiuoti kuo arčiau dešiniojo važiuojamosios dalies krašto.
- Krovininiais automobiliais, kurių didžiausioji leidžiamoji transporto priemonės masė didesnė kaip 3,5 t, draudžiama važiuoti toliau nuo važiuojamosios dalies dešiniojo krašto negu antrąja eismo juosta, išskyrus tuos atvejus, kai jiems reikia sukti į kairę, apsisukti, apvažiuoti kliūtį, sustoti arba stovėti vienpusio eismo kelyje.
- Ne gyvenvietėse vairuotojai, vairuojantys transporto priemones, kurių greitis neturi viršyti 40 km/h, taip pat transporto priemones, kurių bendras ilgis - daugiau kaip 7 m, turi laikytis tokio atstumo nuo priekyje važiuojančios transporto priemonės, kad juos lenkiančios transporto priemonės netrukdomos galėtų persirikiuoti į dešinę kelio pusę. Reikalavimas negalioja, jeigu vairuotojas pats rengiasi lenkti, taip pat esant judriam eismui.
- Transporto priemonės, kurių konstrukcinis greitis negali būti didesnis kaip 40 km/h arba kurios dėl techninių priežasčių negali pasiekti tokio greičio, turi važiuoti tik kraštine dešine eismo juosta, išskyrus tuos atvejus, kai jos lenkia, apvažiuoja, persirikiuoja arba sustoja vienpusio eismo kelyje krovinio krauti.
- Mopedų, lengvųjų keturračių vairuotojai privalo važiuoti tik pirmąja nuo važiuojamosios dalies dešiniojo krašto eismo juosta, kuo arčiau jos dešiniojo krašto, išskyrus tuos atvejus, kai jiems reikia sukti į kairę, apsisukti, apvažiuoti kliūtį, važiuoti tiesiai, kai iš pirmosios eismo juostos leidžiama sukti tik į dešinę, sustoti arba stovėti vienpusio eismo kelyje.
Saugus atstumas ir prevencija
Vairuotojas, atsižvelgdamas į greitį, privalo laikytis tokio atstumo, kad neatsitrenktų į priekyje važiuojančią transporto priemonę, jeigu ji būtų stabdoma, taip pat palikti tokį tarpą iš šono, kad eismas būtų saugus. Rekomenduojama, kad atstumas iki priekyje važiuojančios transporto priemonės būtų ne mažesnis kaip per dvi sekundes nuvažiuojamas atstumas arba ne mažesnis kaip pusė spidometro rodmens, paversto metrais, pavyzdžiui, kai greitis 70 km/h, atstumas turi būti ne mažesnis kaip 35 m, jeigu eismo sąlygos nereikalauja kitaip.
| Greitis (km/h) | Mažiausias rekomenduojamas atstumas (m) |
|---|---|
| 70 | 35 |
| 100 | 50 |
KODĖL SLEPIAMA UŽ KĄ "LANDSBERGINIS" STARKEVIČIUS PAĖMĖ KYŠĮ? KAS GALĖJO BŪTI KITI GAVĖJAI?
Vengimas pavojingų manevrų
Didelė klaida važiuoti „prilipus“ prie kitos transporto priemonės. Kartais tokių atvejų pasitaiko ne tik miestuose, bet ir važiuojant magistraliniais keliais ar greitkeliais. Priekyje važiuojančio automobilio vairuotoją tai gali stipriai erzinti ir jis, neatlaikęs įtampos, gali kirsti per stabdžius.
Eismo spūstys - neišvengiama šiuolaikinio gyvenimo dalis, bet ar žinojote, kad netinkamas įsiliejimas gali ne tik sulėtinti eismą, bet ir užtraukti baudą? Daugelis vairuotojų nesupranta arba visiškai nepaiso
Susijungimas „užtrauktuku“ - tai vairavimo būdas, kai transporto priemonės paeiliui jungiasi uždaromos eismo juostos pabaigoje, o ne anksčiau. Ši sistema padeda optimizuoti eismo srautą ir išvengti nereikalingų spūsčių.
- Didelės spūstys: Taisyklė taikoma tik tada, kai eismas yra labai sulėtėjęs arba sustojęs.
- Uždaryta eismo juosta: Vairuotojai, prieš jungdamiesi, turi važiuoti uždaromoje eismo juostoje iki pat jos pabaigos. Jei vairuotojas bando susijungti iš tik posūkiui skirtos eismo juostos, jis neturi pirmumo teisės.
Už užtrauktuko sujungimo nepaisymą Lietuvoje gali užtraukti baudas ir nuobaudas, ypač spūstyse, kur privaloma laikytis reikalavimų. Supratus ir teisingai laikantis užtrauktuko susijungimo taisyklės, eismas tampa sklandesnis ir sumažėja eismo įvykių.