Opel Insignia 2009 Dyzelinio Variklio Pulsavimas: Priežastys ir Sprendimai

Dyzeliniai varikliai garsėja savo ilgaamžiškumu, ekonomiškumu ir galingumu. Tačiau net ir patikimiausi dyzeliniai automobiliai, tokie kaip Opel Insignia 2009, laikui bėgant gali pradėti rodyti įvairius gedimo požymius, tarp jų ir pulsuojantį variklio darbą.

Dažniausios dyzelinio variklio pulsavimo priežastys

Pulsuojantis variklio darbas dažnai rodo, kad viena iš sistemų nustojo tinkamai veikti. Nors trumpi sūkių skaičiaus svyravimai iškart užvedus šaltą variklį yra visiškai normalūs, nuolatinis tachometro rodyklės šokinėjimas ir nestabilus variklio darbas signalizuoja apie problemą.

1. Degalų tiekimo sutrikimai

Netolygus kuro tiekimas yra viena dažniausių variklio pulsavimo priežasčių. Ši problema paveikia tiek senesnes, tiek naujesnes transporto priemones.

• Kuro siurblys bake: Serviso priėmėjai kartais įtaria būtent bake esantį siurblį, ypač jei jis veikia nestabiliai.
• Srauto reguliatorius: Šis komponentas gali užsiteršti arba jo gumelės gali susidėvėti, sukeldamos nestabilų variklio darbą.
• Užterštas kuras arba purkštukai: Dyzelinio variklio pulsavimas gali būti ir purkštukų užsikimšimo arba užteršto kuro pasekmė. Gedimai degalų tiekimo sistemoje, pavyzdžiui, užsikimšęs filtras ar sugedę purkštukai, lemia nestabilų variklio darbą.
• Žemas degalų slėgis: Gali atsirasti dėl susidėvėjusio siurblio arba užsikimšusio degalų filtro.

2. Oro tiekimo problemos

Pulsavimą dažnai sukelia ir oro sistemos sutrikimai.

• Nutekėjimai įsiurbimo sistemoje: Viena iš dažniausių svyruojančių variklio apsukų priežasčių yra nutekėjimai įsiurbimo sistemoje. Senos vakuuminės žarnos, įtrūkęs įsiurbimo vamzdis arba atsilaisvinęs spaustukas yra detalės, kurios gali veiksmingai sutrikdyti oro ir degalų mišinį. Paprastas bandymas naudojant stabdžių valiklio purškiklį gali greitai aptikti nuotėkį įsiurbimo sistemoje. Jei purškiant tam tikrą tašką apsukos staiga padidėja, tai ženklas, kad ten išeina oras.
• Užteršta droselio sklendė: Senesniuose automobiliuose, ypač tuose, kurie dažnai važinėja miesto teritorijose, droselio sklendė gali būti gausiai padengta anglies nuosėdomis. Tai riboja oro srautą ir sutrikdo variklio darbą, ypač dirbant tuščiąja eiga. Po valymo daugelio automobilių droselio sklendę reikia pritaikyti.

3. Jutiklių gedimai

Modernūs dyzeliniai varikliai priklauso nuo daugybės jutiklių. Sutrikus bent vienam iš jų, variklis gali pradėti dirbti netolygiai.

• Deguonies jutiklis (lambda zondas): Gali veikti nestabiliai, rodydamas neteisingus duomenis.
• Masės oro srauto (MAF) jutiklis: Gali rodyti nerealistiškas vertes, sutrikdydamas degalų ir oro mišinio formavimą.
• Droselio padėties jutiklis: Jo gedimas gali sukelti netinkamą droselio sklendės valdymą.
• Temperatūros jutiklis: Neteisingai rodydamas temperatūrą, gali sukelti netinkamą variklio valdymo bloko reakciją.
• Absoliutaus slėgio iš kolektoriaus (MAP) jutiklis: Jo gedimas taip pat gali lemti nestabilų variklio darbą.
• Holo daviklis: Nedideli variklio gedimai, susiję su šiuo davikliu, ilgainiui gali sukelti rimtesnes problemas.

4. Uždegimo sistemos ir mechaniniai gedimai

Variklio apsukos pulsuoti gali ir dėl gedimų uždegimo sistemoje ar rimtesnių mechaninių problemų.

• Pakaitinimo žvakės: Nors vasaros metu tai gali pasirodyti neaktuali priežastis, pakaitinimo žvakių gedimas gali turėti įtakos šalto variklio darbui.
• Nevienoda kompresija tarp cilindrų: Jei kompresija cilindruose nėra vienoda, tai dažniausiai pasireiškia vos užvedus variklį ir pirmas kelias minutes, kol variklis šiek tiek sušyla ir darbas stabilizuojasi. Tai gali reikšti poreikį keisti stūmoklio žiedus arba atlikti kapitalinį variklio remontą.
• Padidėjęs dujų slėgis karteryje: Jei dūmai veržiasi per alyvos matuoklį ir jį išstumia, tai gali signalizuoti apie padidėjusį dujų slėgį karteryje. Tokiu atveju alyva patenka į ventiliacijos sistemos atvamzdį. Pagrindinė tokio reiškinio priežastis - nepakankamas alyvos lygis. Taip pat, jeigu vožtuvai yra nehermetiški, tada juos būtina pakeisti, ir reikėtų išvalyti ventiliacijos sistemą bei nuo žiedų pašalinti visas nuodegas.
• Uždegimo sutrikimai: Dažniausiai variklis pradeda drebėti ar vibruoti, kai cilindrų viduje įvyksta uždegimo sutrikimas, pvz., kibirkšties, degalų ar oro įsiurbimo problemos. Tokiu atveju, rekomenduojama patikrinti žvakių, aukštos įtampos laidų ir uždegimo ritės darbą.

5. Variklio elektroninio valdymo bloko (ECU) sutrikimai

Variklio apsukos pulsuoti gali ir tada, kai yra sutrikęs variklio elektroninio valdymo bloko darbas. To pasekoje, valdymo blokas negali suformuoti reikiamo signalo, kad variklio kuro purkštukai atliktų tinkamą darbą.

Nors automobilis gerai traukia ir priima gazą, šaltas variklis gali pulsuoti dėl įvairių priežasčių, susijusių su degalų padavimu ar degimo procesu. Ši problema dažnai pasireiškia tik varikliui neįšilus, o jam pasiekus darbinę temperatūrą, darbas tampa stabilus. Tokiu atveju, automobilis užsikuria be problemų, tačiau juntama vibracija, svyruojantis apsukų skaičius, kuris stabilizuojasi tik varikliui sušilus.

Problemos diagnostika ir sprendimo būdai

1. Atlikite kompiuterinę diagnostiką servise

Pirmas žingsnis - kreiptis į patikimą autoservisą. Diagnostikos įrankio prijungimas yra vienas iš paprasčiausių būdų išsiaiškinti, kur slypi problema. Dažniausios klaidos susijusios su deguonies jutikliu (lambda zondu), masės oro srauto (MAF) jutikliu, droselio padėties jutikliu, temperatūros jutikliu ir absoliutaus slėgio iš kolektoriaus (MAP) jutikliu. Jei degalų tiekimo reguliavimas (LTFT/STFT) yra nuolat aukštas, MAF jutiklis rodo nerealistiškas vertes arba lambda zondas veikia nestabiliai, pagrindinė priežastis gali slypėti ten.

2. Įvertinkite remontą pagal problemos mastą

Po diagnostikos paaiškėja, ar pulsavimą sukelia nedidelis defektas, ar rimta mechaninė problema. Kai problema paviršutiniška, remontas dažnai greitas ir nesudėtingas. Rimti gedimai, kai problema slypi variklio viduje (pavyzdžiui, silpna kompresija, susidėvėję stūmokliai ar vožtuvai), gali reikšti kapitalinį remontą arba viso variklio keitimą. Pavyzdžiui, srauto reguliatoriaus valymas ir gumelių pakeitimas gali padėti, tačiau kai kurie specialistai pataria, prieš keičiant srauto reguliatorių, būtinai išplauti degalų baką, siekiant išvengti naujai pakeisto komponento gedimo dėl nešvarumų. Jei kompresija ne vienoda tarp cilindrų, tai dažniausiai ir pasireiškia tik užvedus, pirmas kelias minutes, kol variklis šiek tiek sušyla ir darbas stabilizuojasi. Tokiu atveju mechanikai gali pasiūlyti keisti stūmoklio žiedus arba atlikti kapitalinį remontą.

3. Įvertinkite automobilio vertę ir alternatyvas

Prieš priimant sprendimą dėl brangaus remonto, verta apskaičiuoti automobilio rinkos vertę. Jeigu Jūsų automobilio dyzelinis variklis pulsuoja ir servisas įvardijo brangų remontą, verta apsvarstyti kitą kelią - parduoti sugedusį automobilį automobilių supirkėjams. Jeigu paaiškėja, kad automobilio remontas kainuos daugiau nei jis vertas arba nėra garantijos, kad problema nepasikartos - verta pagalvoti apie kitas išeitis. Tokios įmonės kaip Top Supirkimas siūlo greitą ir paprastą sprendimą - superka net ir stipriai sugedusius automobilius, įskaitant ir tuos, kurių dyzelinis variklis pulsuoja ar visai nebeveikia. Tai leidžia išvengti brangių remonto darbų ir greitai realizuoti net ir sugedusį automobilį.

4. LPG sistemos skirtumai (Lietuvoje)

Jei automobilyje yra LPG sistema, variklio veikimo benzinu ir dujomis palyginimas dažnai gali padėti nustatyti teisingą diagnozę - skirtumas paprastai rodo gedimą, susijusį konkrečiai su LPG komponentais arba jų komponentais.

tags: #opel #insignia #2009 #pulsuoja #variklio #darbas