Bendrosios transporto priemonių registracijos taisyklės ES
Bendra taisyklė Europos Sąjungoje numato, kad transporto priemonė turi būti registruojama toje šalyje, kurioje yra jos savininko įprastinė gyvenamoji vieta. Nors bendro ES teisės akto dėl transporto priemonių registracijos nėra, daugelyje ES šalių galioja panaši tvarka.
Automobilių savininkai yra atsakingi už tai, kad jų automobiliai būtų geros techninės būklės, o jo techninė apžiūra būtų atlikta gyvenamojoje šalyje. Techninių apžiūrų dažnumas skirtingose ES šalyse gali ženkliai skirtis, o apžiūra privaloma atlikti net ir pasikeitus automobilio savininkui.
Registracijos pažymėjimą sudaro viena arba dvi dalys, priklausomai nuo šalies taisyklių. Jei transporto priemonė perkeliama į kitą ES šalį, jos registracijos pažymėjimas turi būti pripažįstamas kitose ES šalyse. Jeigu pažymėjimą sudaro dvi dalys, būtina pateikti abi dalis. Tuo atveju, jei dokumentą sudaro dvi dalys, gali pakakti pateikti pirmąją dalį.
Daugiau informacijos apie transporto priemonės registracijos liudijimą, apsaugos priemones ir kitose ES šalyse naudojamus modelius galima rasti informaciniuose šaltiniuose. Taip pat svarbu turėti automobilio pardavėjo PVM mokėtojo kodą ir įrodymą, kad PVM buvo tinkamai sumokėtas, ypač perkant iš privataus asmens arba jei automobilis buvo naudojamas ne ilgiau kaip 6 mėnesius.
Registruojant automobilį, būtina įrodyti, kad jis yra apdraustas. Jei transporto priemonės gamintojas neturi atstovybės Lietuvoje, tačiau jam suteikta leidimas teikti paslaugas, tai gali būti patvirtinta gamintojo išduotu sertifikatu. Šis sertifikatas patvirtina, kad transporto priemonės charakteristikos atitinka saugos ir aplinkos apsaugos standartus. Jis gali būti europinis (EB) arba nacionalinis. EB atitikties sertifikatas galioja visose ES šalyse, o nacionalinis - tik jį išdavusioje šalyje. Transporto priemonėms, pagamintoms iki 2009 m., gali būti pareikalauta papildomų techninių patikrų arba sertifikatų.
Lietuvos ir Olandijos techninės apžiūros pripažinimo ypatumai
Iki šiol Lietuvoje, registruojant nenaują automobilį, buvo būtina pasirūpinti privalomuoju civilinės atsakomybės draudimu ir atlikti privalomąją techninę apžiūrą. Įsigaliojus Lietuvos transporto saugos administracijos įsakymui dėl techninės apžiūros pripažinimo tvarkos, procedūra registruojant supaprastėjo.
Jei iš kurios nors Europos ekonominės erdvės (EEE) šalies atgabentas automobilis turi galiojančią techninės apžiūros pažymą, patikrinti tokios transporto priemonės techninės būklės Lietuvos techninės apžiūros centre nereikės - VĮ „Regitra“ galės ją įregistruoti.
Remiantis Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ duomenimis, atliekant į Lietuvą įvežtų automobilių patikrą, teigiamą išvadą pirmuoju bandymu gauna apie 57% transporto priemonių. Nors tai šiek tiek geresnis rodiklis nei tarp Lietuvoje ilgą laiką eksploatuojamų automobilių (kur kontrolieriai didelių trūkumų aptinka kiek daugiau nei 52% lengvųjų automobilių), kyla susirūpinimas dėl galimybių Lietuvos transporto parką papildyti „ratuotais Frankenšteinais“.
Nemaža dalis transporto priemonių iš EEE valstybių į Lietuvą patenka jau būdamos ilgą laiką išregistruotos kilmės šalyje, galimai po eismo įvykių, po kurių paprastai panaikinamas techninės apžiūros galiojimas. Tačiau net ir tais atvejais, kai informacija apie automobilio konstrukcijos apgadinimus, turinčius įtakos saugiam eismui, patenka į duomenų bazes, techninės apžiūros pažymoje papildomų įrašų neatsiranda. Todėl net oficialiai pripažinta „pavojinga atlieka“, tačiau automobilio išvaizdą atgavusi transporto priemonė Lietuvoje gali grįžti į eismą, tereikės pateikti galiojančią techninės apžiūros pažymą, kuri neturi apsaugos nuo klastojimo priemonių ir gali būti atspausdinama paprasčiausiu spausdintuvu.
Dėl šių priežasčių būtų išvengta nesklandumų, jei veiktų vieninga ES sistema. Atsižvelgiant į Lietuvą įvežamų ir pirmą kartą registruojamų transporto priemonių kiekį bei jų techninę būklę, techninės apžiūros, atliktos kitoje valstybėje narėje, galiojimo pilnavertis pripažinimas galėtų būti įgyvendintas tik susiejus esamas nacionalines informacines sistemas ir duomenų bazes. Tai užtikrintų keitimąsi su techninės apžiūros galiojimu susijusia informacija tarp kompetentingų institucijų ir techninės apžiūros centrų. Tačiau, mūsų žiniomis, kol kas toks susiejimas nėra įgyvendintas.
Lietuvoje naudojamoje tarptautinėje duomenų bazėje EUCARIS informacija apie atliktas technines apžiūras ir jų galiojimą nekaupiama. Tik kelios šalys (Belgija, Olandija) po eismo įvykių perduoda informaciją, kad transporto priemonei būtina atlikti specialų techninį patikrinimą, kuris apima platesnį patikrinimą nei numatyta šalyje periodinė techninė apžiūra.
Riziką nukentėti nuo nesąžiningų veikėjų, parduodančių „nurašytus“ automobilius ir klastojančių duomenis, padėtų reglamentas, jei supaprastinta tvarka būtų registruojamos tik tos transporto priemonės, apie kurių apžiūros galiojimą informacija pasiekiama elektroniniu būdu. Tai reiškia, kad būtų galima patikrinti jos eksploatavimo istoriją ir statusą visais kanalais. Būtent tokių nuostatų laikomasi kaimyninėje Latvijoje.
Naujieji reikalavimai techninei apžiūrai ir jos pripažinimui kitose valstybėse narėse privaloma įgyvendinti ne vėliau kaip iki 2021 m. gegužės 20 d. Iki šio laiko visos EEE šalys privalės būti baigusios įgyvendinti informacijos mainus tarp duomenų bazių elektroniniu būdu.
Naujoji automobilių registracijos tvarka Lietuvoje
Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) tikina, kad naujoji sistema veiks be problemų, o pagrindinė naujovė - palengvės naudotų transporto priemonių registracija. Asmuo, įsigijęs ES šalyje naudotą transporto priemonę su galiojančia technine apžiūra (pagal naujos direktyvos reikalavimus), techninės apžiūros Lietuvoje galės neatlikti ir iš karto registruoti transporto priemonę. Techninė apžiūra bus užskaitoma tam pačiam laikotarpiui, kuriam buvo suteikta ES šalyje, tačiau tas laikotarpis negalės skirtis nuo Lietuvoje numatyto techninių apžiūrų periodiškumo.
Asmuo, ketinantis Lietuvoje perregistruoti naudotą transporto priemonę, privalės pateikti techninės apžiūros dokumentą, kuriame turės būti nurodyta:
- Transporto priemonės identifikavimo numeris (VIN arba važiuoklės numeris).
- Transporto priemonės valstybinis numeris ir registracijos valstybės ženklas.
- Techninės apžiūros vieta ir data.
- Ridos skaitiklio (jei yra) rodmenys techninės apžiūros metu.
- Transporto priemonės kategorija (jeigu nustatyta).
- Nustatyti trūkumai ir jų pavojingumo lygis.
- Techninės apžiūros rezultatas.
- Kitos techninės apžiūros data arba šios pažymos galiojimo laikotarpio pabaigos data (jeigu ši informacija nepateikiama kitu būdu).
- Techninę apžiūrą atlikusios organizacijos arba centro pavadinimas ir už apžiūrą atsakingo kontrolieriaus parašas arba tapatybės duomenys.
Arba registruojanti institucija šią informaciją gaus elektroniniu būdu iš tos šalies, kurioje transporto priemonei buvo atlikta privalomoji techninė apžiūra.
Privalomoji techninė apžiūra nebus pripažįstama, kai Europos ekonominės erdvės valstybės Transporto priemonių registre, kuris yra tiesiogiai prieinamas VĮ „Regitra“, arba transporto priemonės registracijos dokumentuose bus informacija apie transporto priemonei išduotą sunaikinimo pažymėjimą bei transporto priemonės pažeidimus, dėl kurių buvo panaikintas leidimas dalyvauti viešajame eisme.
Automobilio įsigijimo užsienyje ypatumai
Automobilio įsigijimas užsienyje lietuviams vis dar išlieka patraukliu būdu atnaujinti savo transporto priemonę. Vokietijos, Prancūzijos ar Italijos rinkos vilioja ne tik didesniu pasirinkimu ar geresne automobilių komplektacija, bet dažnai ir skaidresne techninės priežiūros istorija bei geresniu kainos ir kokybės santykiu. Visgi, džiaugsmą dėl naujo pirkinio neretai aptemdo biurokratiniai procesai, su kuriais susiduriama vos kirtus Lietuvos sieną.
Daugelis vairuotojų pasimeta tarp dokumentų reikalavimų, Savininko deklaravimo kodo (SDK) generavimo taisyklių bei nuolat kintančių taršos mokesčių. Nuo 2021 m. gegužės mėnesio Lietuvoje galioja tvarka, iš esmės pakeitusi automobilių registracijos ir pardavimo procesą - tai SDK. Ekspertai pabrėžia, kad tai yra pirmasis ir pats svarbiausias žingsnis, kurį privalote atlikti dar nepradėję registracijos proceso „Regitroje“.
Jei automobilį perkate užsienyje patys tiesiogiai iš užsienio piliečio ar įmonės, SDK kodą privalote gauti jūs, kaip pirkėjas, dar prieš įvažiuojant į Lietuvos teritoriją. Tai galima padaryti internetu per „iRegitra“ sistemą.
Jei automobilį jums atvežė ir parduoda perpardavinėtojas (aikštelė ar fizinis asmuo Lietuvoje), jis privalo jums perduoti automobilį jau su galiojančiu SDK kodu. Jums tereikės patvirtinti nuosavybės pasikeitimą.
Dokumentai, reikalingi registracijai „Regitroje“
Atvykus į „Regitrą“, vien automobilio ir geros nuotaikos nepakaks. Norint išvengti situacijos, kai tenka grįžti namo nieko nepešus, būtina pasiruošti visus dokumentus:
- Pirkimo-pardavimo sutartis: Tai pagrindinis dokumentas, įrodantis jūsų nuosavybės teisę. Jame turi aiškiai matytis pardavėjo duomenys, pirkėjo duomenys, automobilio identifikacinis numeris (VIN), kaina ir data.
- Užsienio registracijos liudijimas: Būtina pateikti originalų dokumentą. Priklausomai nuo šalies, tai gali būti viena arba dvi dalys (pavyzdžiui, Vokietijoje tai „Fahrzeugschein“ ir „Fahrzeugbrief“).
Vienas dažniausių klausimų - ar reikia iš naujo atlikti techninę apžiūrą (TA), jei automobilis ką tik atvyko iš Vokietijos ar Prancūzijos su galiojančiu lipduku? Atsakymas yra dvejopas. Norint, kad užsienietiška TA būtų pripažinta, jums reikės atlikti tik automobilio tapatumo nustatymą (tai daroma techninės apžiūros stotyse arba pačioje „Regitroje“ registracijos metu) ir pateikti galiojimą įrodantį sertifikatą. Tačiau jei automobilis yra iš ne ES šalies (pvz., JAV, Šveicarija) arba jo TA galiojimas pasibaigęs, teks praeiti pilną techninę apžiūrą Lietuvoje.
Mokesčiai ir kainos
Kaina susideda iš kelių dalių: administracinių mokesčių ir taršos mokesčio. Administraciniai mokesčiai yra fiksuotos sumos už „Regitros“ paslaugas. Bendrai, pati registracijos procedūra be taršos mokesčio atsieina apie 30-40 eurų.
Nuo 2020 m. liepos 1 d. įsigaliojęs ir vėliau koreguotas automobilių registracijos mokestis yra kintamas dydis. Jis priklauso nuo automobilio išmetamo CO2 kiekio (gramais kilometrui) ir degalų rūšies. Mokesčio dydis gali svyruoti nuo 0 eurų (elektromobiliams ir mažataršiams automobiliams) iki kelių šimtų ar net tūkstančio eurų galingiems, seniems dyzeliniams automobiliams. Tikslią sumą rekomenduojama pasiskaičiuoti naudojant „Regitros“ skaičiuoklę dar prieš perkant automobilį, nes kartais mokestis gali sudaryti reikšmingą automobilio vertės dalį.
Jei nusprendėte automobilį įsigyti iš Jungtinių Amerikos Valstijų (JAV), Jungtinės Karalystės (po „Brexit“) ar kitų trečiųjų šalių, procesas tampa sudėtingesnis ir brangesnis. PVM (Pridėtinės vertės mokestis) Lietuvoje sudaro 21%. JAV rinkai skirti automobiliai dažnai neatitinka europinių standartų (skiriasi žibintai, posūkių signalų spalva ir kt.). Prieš registruojant tokį automobilį, būtina atlikti techninę ekspertizę ir gauti atitikties sertifikatą.
Registracijos procesą galima pradėti internetu per „eKetris“ sistemą, tačiau daugeliu atvejų, ypač registruojant automobilį iš užsienio pirmą kartą, reikės fiziškai atvykti į „Regitros“ padalinį tapatumo nustatymui ir numerių atsiėmimui.
Kaina yra privalomas pirkimo-pardavimo sutarties rekvizitas. Jei jos nėra, „Regitra“ gali atsisakyti registruoti automobilį.
Užsienyje pirkto automobilio registravimas
Rekomendacijos ir patarimai
Ekspertai vienbalsiai sutaria, kad didžiausia klaida - skubėjimas ir namų darbų neatlikimas. Norint, kad automobilio iš užsienio registravimas būtų ne galvos skausmas, o malonus formalumas, laikykitės aiškios sekos:
- Visada pasitikrinkite planuojamo pirkti automobilio CO2 emisiją, kad vėliau nebūtų staigmenos dėl taršos mokesčio.
- Pasirūpinkite kokybiška pirkimo-pardavimo sutartimi - tai jūsų pagrindinis saugiklis.
- Nepamirškite iš anksto užsiregistruoti vizitui „Regitroje“. Eilės, ypač didžiuosiuose miestuose, gali būti ilgos, o išankstinė rezervacija sutaupys jums ne vieną valandą.
Nors kai kurie buvę automobilio apgadinimai gali būti nepastebimi net atliekant techninę apžiūrą Lietuvoje, geriausia vairuotojams vadovautis sveiku protu, atidžiai apžiūrėti perkamą automobilį ir patikrinti jį servise.
Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ duomenimis, teigiamą įvertinimą pirmuoju bandymu gauna apie 57% automobilių, tuo tarpu tarp Lietuvoje ilgą laiką eksploatuojamų automobilių kontrolieriai didelių trūkumų neaptinka kiek daugiau nei 52% lengvųjų automobilių.
Tik keletas šalių (Belgija, Olandija) po eismo įvykių perduoda informaciją, kad transporto priemonei būtina atlikti specialų techninį patikrinimą - ekspertizę. Tokių nuostatų laikomasi kaimyninėje Latvijoje, kuri ketina pripažinti užsienietiškas technines apžiūras nuo 2021 m. gegužės 20 d.
tags: #olandijos #technines #apziuros #pripazinimas