„Citroën Xantia“ ir „C5“: vartotojų atsiliepimai ir patarimai

Ieškantiems patikimos ir komfortiškos transporto priemonės už prieinamą kainą, „Citroën Xantia“ ir „C5“ modeliai dažnai patenka į akiratį. Šiame straipsnyje apžvelgsime vartotojų patirtis, išskirdami tiek privalumus, tiek trūkumus, bei pateiksime praktinių patarimų potencialiems pirkėjams.

„Citroën C5“ (nuo 2009 m.) apžvalga

Vienas vartotojas, įsigijęs 2009 metų „Citroën C5“, išskiria tiek neigiamas, tiek teigiamas šio automobilio savybes.

Trūkumai ir nepatogumai

• Gabaritai: „Citroën C5“ yra per didelis, ypač lyginant su 2001 metų „Ford Mondeo“. Vairuoti patogu tik kaime ir užmiestyje, nes aikštelėse gabaritai nepalyginamai ir nepateisinamai per dideli. Nors, pavyzdžiui, „Mondeo“ viduje niekuo nenusileidžia, o bagažinė netgi lenkia „Citroën C5“.
• Sėdynės: Mechaninės sėdynės, net ir šildomos, yra nepatogios, o jų reguliavimas sudėtingas. Per ilga sėdima dalis, kurios priekis nepatogiai per daug iškeltas. Pats įsėdimas į tokios klasės automobilį yra nepatogus, o sėdynių užpildas yra „pigus“. Atlošo palinkimo kampo reguliavimas yra nesąmoningoje vietoje.
• Valdymas ir stabilumas: Automobilis blogai laiko kelią. „Ford Mondeo“ (2001 m.) yra žymiai stabilesnis ir vikresnis tiek magistralėje, tiek mieste. Stabilumo kontrolė veikia per grubiai.
• Smulkmenos: Nors „C5“ turi daug „navarotų“, trūksta elementarių smulkmenų:
  • Nėra puodelių laikiklių.
  • Nėra kur padėti akinių nuo saulės.
  • Atidarytos durys nenoriai fiksuojasi atidarytoje pozicijoje.
  • Trūksta funkcijos, kad palaikius raktelio „užrakinimą“ langai užsidarytų, o palaikius „atrakinimą“ - atsidarytų.
  • Nepateisinamai susidėvi užvedimo raktas - tiesiog suplyšta apvalkalas.
  • Nuo karščio pradeda išbėgti pikseliai ekrane.
  • „Ragų“ ant universalo konstrukcija atrodo „žaislinė“ - jie kleba ir girgžda.
• Dulkės: Važiuojant žvyrkeliu automobilis traukia dulkes per galines duris (universalo bagažinę), nors gumos visur yra dvigubos.
• Vairas: Nesisukiojanti vairo dalis yra nepatogi ir prie jos sunku priprasti.
• Variklis ir pavarų dėžė: 2.0 HDI variklis turi pastebimą turbo duobę pradžioje. 6 pavaros neturi prasmės, nes pirma pavara skirta tik pajudėjimui iš vietos, po kurios iškart reikia jungti antrą. Pavaros jungiasi ne taip tiksliai, kaip, pavyzdžiui, „Ford Mondeo“ (2001 m.), BMW Compact (2004 m.) ar „Audi TT“ (1999 m.).
• Saugumas: Trūksta funkcijos, kad durys užsirakintų važiuojant.

Privalumai ir patogumas

• Važiavimas: Automobilis važiuoja minkštai, tyliai, nesijaučia greičio. Hidraulika padeda įveikti „kaldajobinas“ kieme.
• Įranga: Už tokius pinigus siūloma daug „navarotų“, tokių kaip klimato kontrolė, autopilotas, palikimo įkalnėje pagalba, automatinis stovėjimo stabdis.
• Estetika: Automobilio išorė ir interjeras daugeliui yra gražus. Panėlio apdailos medžiaga maloni.
• Ekonomiškumas: „Citroën C5“ yra ekonomiškas. Kuro sąnaudos:
  • Iki 90 km/h: 4,7-5 l/100 km.
  • 130-140 km/h: 6,5 l/100 km.
  • Vilniuje piko metu: apie 7,0 l/100 km.
  • Vidutiniškai: 6,5 l/100 km.
• Dinamiškumas: Pakankamai dinamiškas. Autostradoje palaikyti 140 km/h greitį yra lengva, važiuojant 180 km/h greičio nesijaučia. Nors negali varžytis su „Ford Mondeo“ 2.5 benzinu ar „Audi TT“ 1.8 turbo, autostradoje tikrai nevargsta.
• Technologijos: Gerai ir lengvai pasijungia telefonai per „Bluetooth“.

„Citroën Xantia“ apžvalga

„Citroën Xantia“ modelis, ypač su HDI varikliu, vertinamas dėl išvaizdos, cinkuoto kėbulo ir patvarumo. Nors ir turi specifinių priežiūros reikalavimų, daugelis vartotojų linkę jį rekomenduoti.

Bendrieji atsiliepimai ir patarimai

• Variklis: HDI variklis yra labai vykęs, dirba tyliai, gerai traukia ir yra ekonomiškas. 2.1 TD variklis puikiai tinka tampant svorius, pavyzdžiui, priekabą, ir yra taupus. Šio variklio silpnesnė vieta - elektroninis siurblys.
• Kėbulas: Cinkuotas kėbulas ir dugnas yra labai atsparūs korozijai. Tačiau senesniems modeliams gali parūdyti galiniai sparnai, todėl perkant svarbu atidžiai apžiūrėti šias vietas.
• Hidraulika: Tai yra „Citroën“ išskirtinumas, suteikiantis minkštą ir komfortišką važiavimą. Hidraulikai reikalinga priežiūra: tikrinti sferas, reguliuoti, valyti sistemą. Nors rasti normalių hidraulikos meistrų gali būti sunku, sistema nėra sudėtinga, jei pasigilinsite patys. Pigiai remontuoti hidrauliką galima naudojant padėvėtas detales.
• Detalių kainos: Detalės yra pigios, o automobilio išlaikymas taip pat nėra brangus, ypač jei kai ką galite atlikti patys.
• Eksploatacija: Tinkamai eksploatuojant, automobilis yra komfortiškas ir nelepus kurui. Patyrusiam vairuotojui pakeisti stabdžių kaladėles ar cilindrus yra nesudėtinga.

„Xantia“ patvarumas ir komfortas

• Patvarumas: Automobilis yra labai patvarus, kai kurie vartotojai važinėja juo 14 metų. Varikliai yra „neužmušami“. Vienas vartotojas per metus nuvažiavo apie 50 000 km, keisdamas tik žvakes ir eksploatacinius skysčius su filtrais.
• Komfortas: „Xantia“ (pvz., 1994 m. 1.9 TD 66 kW) yra labai komfortiškas ir minkštas automobilis, patvarus ekstremaliuose keliuose. Važiuoklės darbas itin malonus, puikiai sugeria duobes ir nelygumus, mašina tarsi plaukia keliu. Žvyrkelyje automobilis labai komfortiškas.
• Pravažumas: Keičiama prošvaista pagerina pravažumą, ypač žiemą, kai reikia važiuoti per didesnį sniegą.
• Interjeras: Geros kokybės interjero medžiagos.
• Bagažinė: Universalo variantas yra labai talpus ir puikiai perneša didelius svorius (proto ribose).

Specifinės problemos ir sprendimai

• Hidraulikos skystis: Žiemą prie didelių šalčių (-25-30 °C) sušąla hidraulikos tepalas, todėl šiek tiek vėluoja stabdžių suveikimas ir pasunkėja vairas. Reikia automobilį gerokai pašildyti vietoje. Svarbu susipilti kokybišką Total LHM skystį, kad išvengtumėte problemų.
• Tarpinės ir aušinimo sistema: Kai kurie vartotojai susiduria su nuolatinėmis tarpinių problemomis, dėl kurių dingsta antifrizas, mašina kaista ir trūkčioja. Taip pat gali atsirasti problemų su pečiuku, kuris pučia šaltą orą vietoj šilumos.
• Elektronika: Elektronika gali būti kaprizinga. Kartais automobilis užsispiria ir neužsiveda, kol nepašalinama problema (pvz., Holo daviklis).
• Lucas Epic kuro siurblys: 2.1 TD variklyje esantis Lucas Epic kuro siurblys yra problematiškas. Jo kaina šrote gali siekti 600-700 Lt, o taisymas ne ką pigesnis.
• Vairas ir stabdžiai: Vairui ir stabdžiams trūksta informatyvumo.
• Traukos trūkumas: Variklis silpnai traukia, kol nesuveikia turbina.
• Gedimai ir prieiga: Nuolatiniai gedimai ir problemos su elektra yra dažni. Kai kurie techniniai sprendimai yra protingi, bet kartais viskas padaryta „begalviškai“, o prieiga prie mazgų yra prasta.
• Aukščio reguliatoriai: Išgąsdinti nepatyrusį vairuotoją gali padilusios traukelės, atsikabinusios nuo aukščio reguliatorių. Automobilis nusėda, bet pakėlus jį į maksimalų aukštį galima važiuoti 20-30 km, kol jis palaipsniui sėda. Traukelę galima užmauti atgal ir pririšti vielute, toks remontas gali laikyti net 3 metus.

Išvados ir rekomendacijos

„Citroën Xantia“ ir „C5“ yra automobiliai, pasižymintys išskirtiniu komfortu ir daugeliu patogumo elementų už prieinamą kainą. Tačiau jie reikalauja specifinės priežiūros, ypač hidraulinės sistemos ir elektronikos. Svarbu atidžiai įvertinti automobilio būklę prieš perkant, atkreipiant dėmesį į galinius sparnus dėl rūdžių ir hidraulinės sistemos funkcionavimą. Nors kai kurie gedimai gali būti nuolatiniai ir reikalaujantys investicijų, tinkamai prižiūrimas „Citroën“ gali būti patikimas ir malonus palydovas ilgoje kelionėje.

tags: #parduoda #gera #xantia