„Nissan Terrano“ ir „Safari“: patikimi visureigiai bekelei

„Nissan Terrano“ (II karta), kartu su „Ford Europe“ gamintu „Ford Maverick“, yra svarbi visureigių istorijos dalis. Šis modelis, gamintas nuo 1993 iki 2006 metų, pasižymi ilgaamžiškumu ir konstrukciniais sprendimais, kurie vertinami dėl savo patikimumo ir pravažumo. Straipsnyje apžvelgsime ir kitą „Nissan“ visureigį - „Safari“, kuris dažnai minimas greta „Terrano“ dėl savo bekelės galimybių.

„Nissan Terrano“: konstrukcijos ypatumai ir techninės savybės

Automobilio variklis, pavarų dėžė, reduktorius ir pakaba yra sukurti pagal senąsias „legendines“ technologijas. 2.7 litro dyzelinis variklis yra itin patikimas: net po 15 metų eksploatacijos ir 160 000 km ridos, variklio skyriuje nereikėjo atlikti jokių rimtų remontų - jokių daviklių, sklendžių ar oro srauto matuoklių keitimų. Kadangi variklis neturi diržo ar grandinės (viską suka dantračiai), priežiūra apsiriboja tik tepalų ir filtrų keitimu. Variklis mielai ima iš žemų apsukų su priekaba. Kuriasi kaip su eteriu kaskart. Vienas dirželis generatoriui su oro kondicionieriumi ir stiprintuvu ir tai be įtempėjų.

Pagrindinės techninės charakteristikos:

• Variklis: 3.2-litro keturių cilindrų turbininis, 110kW/333Nm (deklaruojama).
• Transmisija: Keturių greičių automatinė.
• Kuro tipas: Dyzelinas.
• Kuro ekonomija: 10 litrų 100 km (deklaruojama).
• Pakaba: „Traktoriaus“ tipo, kieta, tačiau užtikrinanti puikų stabilumą greitkelyje. Geras svorio paskirstymas ant ašių neleidžia pakabai greitai dėvėtis. Pakaba - amortizatoriai dar gamykliniai praėjo TA 2021 ir dėvisi tik traukės ir stabilizatoriai su intervalais 4 metai. Su tinkamomis džipo padangomis ir įpusant 1.8 atmosferos, bekelei važiuoja minkštai kaip dabartinis „Hiluxas“.
• Pravažumas: Dėl optimalaus pločio ir prošvaisos, visureigis puikiai įveikia sudėtingus ruožus, nenusileisdamas „Pajero“ ar „Patrol“ modeliams. Pravažumas gamyklinėje formoje geresnis nei pas „Pajero“ ar „Patrol“ dėl traktoriaus standarto pločio ir geros prošvaisos, gerai keliauja galinis tiltas ir nekabo ratai kaip „LandCruiseri“, leidžiantis per kelmus.
• Transmisija: Mechaniniai „habai“ (automatiniai dažnai džiūsta), patikimas reduktorius. Automatiniai habai išmontuoti ir sudėti mechaniniai, nes automatiniai išdžiūvo ir užsirakino jau prieš 10 metų. Palėtintojas ir keturių varančiųjų ratų režimas standartas kaip ir visur, nors 4h galima jungti net nesustojus. Reduktorius su greičių dėže kas 60 000, nors iš dėžės visada išbėgdavo tokia pati rožinė alyva, kaip ir būdavo supilta.

Matmenys ir svoris:

• Ilgis: 4529mm.
• Plotis: 1839mm.
• Aukštis: 1801mm - skiriasi priklausomai nuo modelio.
• Sukimosi spindulys: 11.4m.
• Tempimo galia: 750kg (be stabdžių), 2200kg (su stabdžiais) su sunkiosios technikos tempimo rinkiniu.

Ergonomika ir naudojimas kasdienybėje

Salono išplanavimas ir ventiliacija yra itin gerai apgalvoti. Vairuotojo pozicija aukšta, užtikrinanti puikų matomumą. Nors interjeras paprastas, vietos viduje pakanka: septyni suaugę žmonės gali keliauti tolimus atstumus, nors priekyje platesnių pečių keleiviams gali būti kiek ankšta. Viduje vietos vidutinio kūno sudėjimo žmonėms tikrai užtenka.

Privalumai:

• Labai patogus priėjimas remontui ir paprastas aptarnavimas.
• Geras manevringumas mieste dėl siauro kėbulo.
• Septynios pilnavertės sėdimos vietos.
• Puikūs gamykliniai priešrūkiniai žibintai (lęšiai).
• Nebloga optika gamyklinė.
• Didelė apkrovos erdvė.

Eksploatacijos trūkumai ir iššūkiai

Nors automobilis pasižymi puikiu pravažumu, jis turi ir aiškių trūkumų, su kuriais susiduria savininkai:

• Korozija: Tai didžiausias visureigio priešas. Jei rėmas dar išsilaiko, kėbulas gali pradėti rūdyti itin sparčiai. Korozija šiems džipams yra negailestinga, jei rėmas kažkiek pasilaiko - kėbulą galima pirštu badyti po 2 lietuviškų sezonų.
• Plastmasių kokybė: Ispaniškas surinkimas pasižymi traškesiais salone, ypač važiuojant nelygiais keliais. Traska visos plastmasės salone, nustojo veikti stoglangis ir galinis dešinysis langas.
• Kuro sąnaudos: Jos yra didelės ir priklauso nuo važiavimo sąlygų: mieste - apie 12 l/100 km, su priekaba - apie 14 l/100 km, o bekelėje gali siekti ir 28 l/100 km. Didžiulės sąnaudos, kai pradedi važinėti kasdien. 10 litrų mišrus, 8 jei rajono keliais.
• Dalys: Sunkėja kėbulo dalių paieška, ypač antrojo „rusiško“ facelifto modeliui.
• Komforto trūkumas: Nėra kruizo kontrolės jokioje „Terrano 2“ komplektacijoje. Oro kondicionierius veikia itin agresyviai, net prie +28 ant mažiausio apipūtimo kaip šaldytuve, nebent Saharoje naudoti.
• Variklio triukšmas: Variklis yra garsus ir neišbaigtas.
• Vairo valdymas: Sunkus vairas ir didelis kėbulo svyravimas.
• Išvaizda: Labai neišvaizdus ir neįsimintinas.
• Taršos mokestis: Perkant/parduodant - apie 500 EUR!

„Nissan Safari“: patikima alternatyva

„Nissan Safari“ dažnai minimas kaip dar patikimesnis ir bekelėje labiau tinkamas variantas. Mechanikai teigia, kad tik du tipai transporto priemonių gali atlikti sudėtingas užduotis bekelėje: „Nissan Safari“ arba „Toyota Landcruiser“.

Naudotojo patirtis su „Nissan Safari“:

• Pirkimo motyvas: Statybos ir žemės matavimų darbai, reikalaujantys pravažiavimo per bet kokią vietovę, kartais ir bekele.
• Pirkimas: Naudotas, įsigytas 2006 metais.
• Automatinė transmisija: Patogumas lėtam važiavimui sudėtingoje vietovėje.
• Grandinės: Naudojami du grandinių komplektai sunkiausiems ruožams.
• Pageidavimai: Gamyklinis turbo ir aukštas stogas būtų buvę privalumas, bet tai nėra trūkumas.

Bendras įvertinimas (naudotojo):

Gerosios savybės:

• Erdvus, patogus interjeras ir puiki krovinių erdvė.
• Didelis pravažumas bekelėje.

Blogosios savybės:

• Dauguma modelių yra seni ir rodo nusidėvėjimo ženklus.
• Variklis yra garsus ir neapdirbtas.
• Sunkus vairas ir didelis kėbulo svyravimas.

Išvados

„Nissan Terrano“ ir „Nissan Safari“ yra erdvūs, patikimi ir „darbiniai“ visureigiai. Nors jie nėra išvaizdūs ir pasižymi didelėmis kuro sąnaudomis, jų ilgaamžiškumas ir gebėjimas įveikti sudėtingus kelius daro juos vertingu pasirinkimu tiems, kurie ieško tikro visureigio, o ne miesto visureigio imitacijos. Šios mašinos yra kažkas tarp „4Runner SURF“ ir „LandCruiser 70“. Pravažumas palyginamas su „Hiluxu“, net geresnis. Dinamika lyginama su 4.2 „LandCruiseriu“ (dėl svorio ir galios santykio). Jei būtų portalinis perdavimas priekyje - būtų išvis nesustabdomas. Pastaruoju metu žmonės pradėjo pastebėti šį retą automobilį, nes jų liko labai mažai.

tags: #nissan #terrano #safari #atsiliepimai