Nissan Qashqai yra vienas žymiausių miesto visureigių, kuris iš esmės sukūrė „crossover“ klasę Europoje. Kai šis modelis 2006 m. pasirodė rinkoje, jis greitai tapo bestseleriu, nes sujungė kompaktiško automobilio manevringumą su SUV aukštesne sėdėsena ir praktiškumu. Savininkai vertina erdvų saloną, didelę bagažinę, gerą kainos ir kokybės santykį bei plačią variklių ir įrangos pasiūlą.
Istorija ir kartos
Pirmasis „Nissan Qashqai“ buvo pristatytas 2007 m. ir buvo parduodamas šešerius metus, kol jį pakeitė antrosios kartos modelis. Šis sprendimas pasiteisino tinkamu laiku; per pirmuosius metus Europoje buvo parduota beveik 100 000 „Qashqai“ automobilių, o automobilis laimėjo vieną apdovanojimą po kito.
- Pirmoji karta (2006-2013 m.): Tai automobilis, kuris atvėrė naują rinkos nišą. Pirkėjai gavo aukštesnę sėdėseną ir gerą matomumą, tačiau išsaugojo hečbeko dydį. Pasiūloje buvo tiek benzininiai, tiek dyzeliniai varikliai, taip pat siūlyta 4×4 pavara.
- Antroji karta (2014-2020 m.): Šis modelis tapo modernesnis: stilingesnis dizainas, daugiau komforto, saugumo įrangos bei efektyvesni varikliai. Antroji karta labai populiari ir Lietuvos rinkoje - daug naudotų automobilių atkeliauja iš Vakarų Europos.
- Trečioji karta (nuo 2021 m.): Naujausias Qashqai orientuotas į hibridizaciją. Čia naudojama „e-Power“ technologija, kuri leidžia dyzelį pakeisti elektrifikuotais sprendimais. Interjeras tapo prabangesnis, o įrangos sąrašas - beveik prilygstantis aukštesnei klasei.
Variklių gama ir transmisijos
Per kelias kartas Nissan Qashqai buvo komplektuojamas su gana plačia variklių gama - nuo paprastų benzininių atmosferinių iki turbininių, dyzelinių bei naujausių hibridinių pavarų. Antroje kartoje pasirodė mažesnio tūrio turbininiai varikliai - 1.2 DIG-T ir 1.6 DIG-T. 1.2 versija buvo populiari, tačiau dažnai minima kaip alyvą vartojantis ir ilgaamžiškumu prastesnis motoras. Labiausiai paplitęs 1.5 dCi, žinomas iš Renault, pasižymi labai mažomis sąnaudomis - 4,5-6 l/100 km. Bendrai patikimiausiais laikomi atmosferiniai 1.6 ir 2.0 benzininiai bei 2.0 dCi dyzeliai, tačiau jie kiek daugiau suvartoja degalų.
Transmisijos
Nissan Qashqai buvo siūlomas su keliomis transmisijų rūšimis: mechanine, CVT tipo automatine ir naujesniuose modeliuose - dvigubos sankabos (DCT).
- Mechaninės pavarų dėžės: Tai paprasčiausias ir patikimiausias pasirinkimas. Pirmos ir antros kartos Qashqai su mechaninėmis dėžėmis pasižymi ilgaamžiškumu, o remontai - pigūs ir paprasti.
- CVT automatinė dėžė: Dažnai minima kaip prieštaringiausia Qashqai dalis. Nors CVT veikia švelniai ir labai patinka važinėjant mieste, ji jautri alyvos kokybei bei keitimo intervalams. Gamintojas oficialiai nenumato dažnų alyvos keitimų, tačiau patyrę vairuotojai ir meistrai rekomenduoja CVT alyvą keisti kas 50-60 tūkst. km.
- Dvigubos sankabos (DCT) dėžės: Trečioje kartoje atsirado DCT transmisijos. Jos užtikrina greitesnius perjungimus ir ekonomiškumą, tačiau trumpose miesto kelionėse gali būti mažiau patvarios.
Nissan Qashqai 2009 dyzelino atsiliepimai
Vartotojų atsiliepimai apie 2009 m. Nissan Qashqai su dyzeliniu varikliu yra įvairūs, tačiau dažnai akcentuojama ekonomija, dinamika ir patogumas. Štai apibendrinti ir išplėsti atsiliepimai:
Teigiami aspektai
- Ekonomiškumas: Daugelis vairuotojų pabrėžia mažas kuro sąnaudas. Pavyzdžiui, 1.5 dCi užmiestyje telpa į 5 l/100 km, o 2.0 dyzelinis variklis su automatine pavarų dėže ir 4WD mieste vartoja apie 7-9 l/100km, trasoje apie 6,5 l/100km (važiuojant 130 km/h). Vienas vartotojas teigia, kad trasoje su 2.0 dyzeliniu variantu su šildymu matė maksimaliai 5.6 l/100 km, o mieste apie 10 l/100 km su kondicionieriumi.
- Dinamika ir trauka: 2 litrų dyzelinis variklis apibūdinamas kaip galingas ir smagiai vežantis. Vairuotojai teigia, kad mašina gerai traukia ir mieste, ir užmiestyje, ypač jaučiasi kylant į kalnus, kurių tiesiog nesijaučia. Net esant pilnai pakrautam automobiliui, jis išlaiko gerą pagreitį.
- Pravažumas ir valdomumas: Aukšta pakaba ir geras klirensas leidžia lengvai užlipti ant bortelių mieste. 4WD modeliai pasižymi puikiomis savybėmis žiemą, ant apsnigtų ir apledėjusių kelių. Vairas apibūdinamas kaip paklusnus ir tikslus. Elektrinis vairo stiprintuvas veikia puikiai.
- Salono komfortas ir erdvė: Sėdynės yra patogios, ypač ilgesnėse kelionėse. Vairuotojo sėdėsena aukšta, matomumas geras. Nors bendras salonas gali pasirodyti kompaktiškas, didesnio ūgio vairuotojai (pvz., 1.92 m) randa pakankamai vietos. Penkiems žmonėms salonas gali būti ankštas, ypač gale, bet keturiems pilnai užtenka.
- Įranga: Aukštesnės komplektacijos modeliai dažnai turi panoraminį stogą, kuris neskleidžia girgždėjimo net prie 200 tūkst. km ridos. 360 laipsnių kameros labai padeda parkuojantis.
Nissan Qashqai (2013-2020) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Neigiami aspektai ir dažnos problemos
- Triukšmo izoliacija: Tai yra vienas dažniausiai minimų trūkumų. Vairuotojai skundžiasi, kad girdisi kiekvienas kelio nelygumas, o gale esančios arkos neturi jokios garso izoliacijos. Palaiminimas tik vienam vairuotojui buvo tai, kad dyzelino „traktorinis“ garsas priprato per savaitę, o salono triukšmo izoliacija pasirodė geresnė nei benzininės versijos.
- Interjero medžiagų kokybė: Kietas plastikas ir bendras salono apdailos lygis kai kuriems atrodo prastas, lyginant su vokiškais konkurentais. Po kelerių metų eksploatacijos gali atsirasti girgždėjimas ir braškėjimas.
- Bagažinės tūris: Nors mieste bagažinė laikoma pakankama (telpa du dviračiai, vienas mažas ir dar vienas su didesniais ratais), kai kuriems ji atrodo ne tokia talpi, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, tačiau išėmus įtvarus, galima sutalpinti nemažai.
- CVT pavarų dėžės veikimas: Nors CVT veikia sklandžiai, kai kurie vairuotojai pastebi neįprastą veikimą, pvz., apsukos gali pakilti iki 5 tūkst. perjungiant. Rekomenduojama dažniau keisti CVT alyvą (kas 50-60 tūkst. km), nepaisant gamintojo rekomendacijų.
- Kėbulo korozija: Nepaisant japonų automobilių patikimumo reputacijos, kai kurie 2009 m. modeliai po 2 metų eksploatacijos pradėjo rūdyti ant durų, dugno ir arkų.
- Variklio problemos: Pasitaiko pranešimų apie variklio problemas, tokias kaip purkštukų ir įvairių daviklių gedimai.
- Šildymo sistema: Žiemą salonas ilgai šyla.
- Galinio vaizdo matomumas: Galinis langas yra labai mažas, todėl be galinio vaizdo kameros arba parkavimo sensorių manevruoti atbulomis būtų sudėtinga.
Kiti pastebėjimai
- Kaina ir nuvertėjimas: Kai kurie vartotojai teigia, kad automobilio nuvertėjimas yra didelis ir jo nereikėtų lyginti su vokiškais automobiliais. Tačiau bendras kainos/kokybės santykis laikomas neblogu.
- Aptarnavimo išlaidos: Techninei priežiūrai gali prireikti nemažų sumų, apie 3000-3500, nes 2.0 dyzelinis variklis su grandinine pavara talpina net 9 litrus alyvos.
- Elektronika: Su elektronika problemų dažniausiai nekyla, nors antros kartos modeliuose buvo pastebėti multimedijos sistemos pertrūkiai, centrinio užrakto gedimai ar parkavimo sensorių strigimai.
Patarimai perkantiems
- Jei įmanoma, rinkitės 4WD modelį.
- Ieškokite modelio su vaizdo kamera arba bent su parkavimo sensoriais.
- Dyzeliniai 2.0 dCi varikliai yra pakankamai galingi, tačiau 1.5 l keturiems varomiems ratams būtų per silpnas.
- Alyvą varikliuose patartina keisti dažniau nei gamintojas nurodo - kas 12-15 tūkst. km.
- CVT dėžėje alyvą keisti kas 50-60 tūkst. km.
Konkurentai
Nors „Qashqai“ yra populiarus pasirinkimas, rinkoje yra ir kitų vertų dėmesio konkurentų:
- Kia Sportage: Sunkiai pralenkiamas kainos ir kokybės santykio atžvilgiu, su septynerių metų garantija.
- Renault Kadjar: Glaudžiai susijęs su „Qashqai“, bet užima aukštas vietas vartotojų pasitenkinimo tyrimuose.
- Toyota RAV4 ir Honda CR-V: Patikimi ir gerai pagaminti automobiliai.
- SEAT Ateca ir Peugeot 3008: Naujesni konkurentai, kurie lenkia „Qashqai“ tam tikrais aspektais (pvz., komfortu ar vairavimo malonumu).
- Mazda CX-5: Pasižymi erdve, našumu ir mažomis eksploatacijos sąnaudomis.
Apibendrinant, Nissan Qashqai 2009 dyzelinis modelis yra geras pasirinkimas tiems, kurie ieško ekonomiško, dinamiško ir patogaus miesto visureigio. Nors yra keletas trūkumų, tokių kaip triukšmo izoliacija ir kai kurių interjero medžiagų kokybė, bendras kainos ir kokybės santykis dažnai atperka šiuos niuansus.