Traktorius MTZ-50 (rus. МТЗ-50) - tai „Belarus“ markės traktoriai, kurių gamyba vyko iki 1985 metų. Šie traktoriai buvo plačiai eksportuojami į daugelį šalių, ypač į Vakarų Europą, išlaikydami savo technines savybes, nepriklausomai nuo eksporto krypties.
Techniniai traktoriaus MTZ-50 parametrai
Variklis ir galia
Traktorius MTZ-50 buvo komplektuojamas su D-50 varikliu. Šis variklis išvystydavo 55 AG (40 kW) galią. Paleidimo mechanizmas galėjo būti starteris arba paleidimo variklis, suteikiant naudotojui pasirinkimo galimybes.
Transmisija ir greitis
MTZ-50 turėjo 9 pavaras (plius viena atbulinė), kurios leido pasiekti maksimalų 25 km/h greitį. Tai buvo pakankamai spartus rodiklis to meto žemės ūkio technikai.
Matmenys ir svoris
Traktoriaus gabaritiniai matmenys buvo šie:
- Ilgis: 3810 mm
- Plotis: 1970 mm
- Aukštis: 2470 mm
Bendras traktoriaus svoris siekė 2,9 tonos, kas užtikrino stabilumą ir patikimumą dirbant įvairiomis sąlygomis.
Konstrukciniai ypatumai
Variklio gaubto dizainas
Pirmaisiais gaminimo metais MTZ-50 pasižymėjo suapvalintu variklio gaubtu. Vėliau dizainas buvo pakeistas į labiau kampuotą formą, atspindint to meto pramoninės dizaino tendencijas.
Kabinos dizainas
Kabina išlaikė apvalias formas per visą gaminimo laikotarpį. Kabinos stogas buvo unikalios konstrukcijos - pusiau brezentinis, pusiau skardinis. Siekiant pagerinti darbo sąlygas, kabinos stogo priekinėje dalyje buvo įrengtas ventiliatorius, skirtas kabinos vėdinimui.
D-240 Alkūninio veleno problemos ir sprendimai
Veleno būklės įvertinimas
D-240 alkūninis velenas gali patirti nusidėvėjimą, ypač ties 3 ir 4 cilindrų kaklais, kai keičiama grupė. Atitinkamai, švaistikliniai indėklai taip pat gali būti pavargę. Svarbu nuspręsti, ar veleną reikia šlifuoti, ar galima bandyti važiuoti pakeitus tik naujus indėklus. Taip pat kyla klausimas, ar sudėjus naujus indėklus, jie greitai neužsivels, jei velenas yra prastos būklės. Prieš kokius 15 metų D-240 velenas jau buvo matęs remontą, su sudėtais H2 remontiniais indėklais.
Alkūninio veleno balansavimas | Rigos variklio kapitalinis pt. 4
Remontinių indėklų paieška
Rasti trečio remonto indėklų pardavime gali būti sudėtinga.
Kuro sistemos reguliavimas MTZ traktoriuose
Kuro reguliavimas siurblyje
Kuro normą reguliuoja siurblio reguliatorius, o ne atskiras varžtas. Apatinis varžtas reguliuoja nominalų kuro padavimą, ir jo liesti paprastai nepatartina.
Senuose UTN siurbliuose sistema buvo paprastesnė. Siurblio reguliatorius praktiškai tiesiogiai buvo surištas su nominaliu plunžerio našumu, ir jį pasukus maksimali kuro norma padidėdavo, neskaitant perkrovos korektoriaus, kuris dažniausiai ir neveikdavo.
Naujesniuose siurbliuose, be nominalinio varžto, dar yra atgalinė, tiesioginė ir kitokios korekcijos, plius turbinos pripūtimo korektorius. Visa tai turi įtakos kuro normai, ir labai gali būti, kad kuro kiekis didinasi per kurį nors iš korektorių.
Kuro kiekio didinimas
Norint padidinti kuro kiekį, gali prireikti vežti siurblį reguliuoti pas specialistą. Ant senesnių siurblių būdavo varžtas, kurį pasukus puse apsisukimo, kuro kiekis padidėdavo.
Alkūninio veleno balansavimas | Rigos variklio kapitalinis pt. 4
Kuro siurblio tepimas ir montavimas
Prieš dedant forsunkes, jas galima patepti plonu Litolo sluoksniu, kad vėliau būtų lengviau išimti. Tačiau pateptos forsunės gali labiau pridegti.
Uždėjus kuro siurblį, į jį būtina užpilti maždaug 200 ml tepalo. Dėdami naujas tarpines, nenaudokite hermetiko, nebent jos sunkiai prisitvirtina ir nukrenta - tada galima plonai priklijuoti.
Jei kyla abejonių dėl tepimo angos užkimšimo, galima užkurti variklį ir leisti jam padirbti porą minučių. Po to atsukus varžtą Nr. 2 (jei tai tepalo išleidimo anga), jei bėgtų tepalas, viskas gerai.
Variklio problemos ir priežiūra
Vandens pompos remontas
Jei pro MTZ 50 variklio vandens pompą pradėjo lašėti antifrizas, ji remontuojasi. Keičiamos ne gumos, o fibra. Jei fibra žigulinė, ją galima rasti detalių parduotuvėse, kitu atveju, reikės naujos pompos.
Variklio neužsikūrimo priežastys
Jei variklis nesikuria ir nulužęs vožtuvas, gali būti, kad nulūžo velenas, arba degimas netinka, jei pusė eilės per lūžimą laisva. Nors variklio gali ir neužkirsti, atrodo, kad degimas pabėgo.
Variklio vidinių dalių plovimas
Išardžius variklį, norint nuplauti jo vidų nuo susikaupusio brudo, galima naudoti specialią chemiją. Taip pat yra liaudiškas būdas - plauti virta saliarka. Ypatingai sunku išvalyti alkūninio veleno „propkes“, kurios užsikemša „švaksais“.
Variklio kalimas
Traktoriuje Belarus 952.4 (2007 metų) pasirodęs kalimas variklyje gali būti dėl sugedusio stūmoklio, tiksliau, nutrūkusio švaistiklio piršto. Pakeitus visą stūmoklį ir gilzę, jei svoris atitinka, tačiau kalimas išlieka, atsukant po vieną forsunkę kalimas gali nedingti. Sukant tuščiai, tik ant starterio, kalimo neturėtų būti.
Kokybiškos variklio grupės
Anksčiau buvo problemų su kokybiškų variklio grupių įsigijimu, tačiau dabar galima rasti originalių Minsko variklių gamyklos grupių. Išbandytos žalios Kamesko grupės tarnavo apie 1000 mh, bet pablogėjo šalto vedimasis ir visada metė mėlyną dūmą. Antros Kostrama grupės vedėsi geriau, mėlyno dūmo buvo mažiau, ir jos tarnavo apie 2400 mh, tačiau vis tiek nepasiekė originalių dalių lygio.
Meistrai ir paslaugos
Kuro siurblių reguliavimas ir remontas
Jei pablogėjo traktoriaus trauka ar atsirado kitų problemų, susijusių su kuro sistema, geriau kreiptis į patyrusį meistrą. Rytų Lietuvoje galima rasti meistrų, kurie „taiso“ techniką, tačiau svarbu išsiaiškinti jų kvalifikaciją ir atliekamų darbų kokybę. Pavyzdžiui, Kėdainių rajone yra vietų, kur teikiamos traktorių remonto paslaugos.