Oro srauto matuoklė (MAF jutiklis) yra viena svarbiausių šiuolaikinio automobilio variklio valdymo sistemos dalių. Ši detalė skirta tam, kad įvertintų oro kiekį, kuris patenka į variklio įsiurbimo angą. Kitaip tariant, oro srauto matuoklė tiesiogiai lemia, ar degalų ir oro mišinys bus optimalus. Jei ji pradeda veikti netiksliai arba visai sugenda, tai gali sutrikdyti visą variklio darbą - nuo apsukų iki kuro sąnaudų.
Kaip veikia oro srauto matuoklė?
Oro srauto matuoklė yra neatsiejama elektroninės kuro įpurškimo sistemos dalis, įmontuota tarp oro filtro ir įsiurbimo kolektoriaus. Dažniausiai šios matuoklės veikia „karšto laido“ principu. Įsiurbimo žarnoje įmontuotas kaitinamas elementas veikia taip: kai variklis dirba laisva eiga, į jį patenka mažesnis oro srautas, kuris lėčiau atvėsina įkaitusį elementą, todėl jam reikia mažiau srovės. Tuo tarpu, kai padidinami variklio sūkiai, padidėjęs įsiurbiamo oro srautas stipriau vėsina elementą, todėl ECU (variklio valdymo blokas) padidina srovę, kuri elementą kaitina. Šie pokyčiai leidžia nustatyti optimalų reikalingo kuro kiekį.
Pagrindiniai gedimo simptomai
Kuomet sugenda jūsų automobilio oro srauto matuoklė, pajausite įvairius neigiamus požymius. Jeigu pastebite kelis iš šių simptomų vienu metu - metas atlikti diagnostiką:
- Netolygus variklio darbas tuščiosios eigos metu: Variklis gali dirbti su svyruojančiomis apsukomis, trūkčioti ar net trumpam užgesti. Problema kyla dėl to, kad valdymo blokas gauna klaidingą informaciją ir negali tiksliai apskaičiuoti kuro kiekio.
- Pastebimai padidėjusios degalų sąnaudos: Jei sąnaudos išaugo bent 10-15 % ar net daugiau, nors važiavimo režimas nepasikeitė, tai signalas, kad ECU dažnai praturtina kuro mišinį - įpurškiama daugiau nei reikia.
- Sumažėjusi trauka: Vairuotojas tai pajunta kaip vangų įsibėgėjimą ar uždelstą reakciją į akceleratorių. Kai kuriais atvejais ECU gali automatiškai įjungti „limp mode“ (sumažintos galios režimą).
- Užsidegusi „Check Engine“ lemputė: Dažniausiai pasitaikantys klaidų kodai yra P0100-P0104 arba P0101. Tai rodo, kad signalas iš MAF jutiklio yra per silpnas, per stiprus arba visai dingęs.
- Padidėjęs dūmingumas: Jei kuro įpurškiama per daug, nesudegęs kuras patenka į išmetimo sistemą, todėl matomi juodi dūmai.
- Sunkesnis užvedimas: Esant blogam oro ir degalų santykiui, variklis gali sunkiai kurtis, ypač šaltu oru.
Perdegimas: kaip atpažinti pirmus simptomus ir iš jo išeiti (be grįžimo atgal)
Važiavimas atjungus oro srauto matuoklę: testavimo būdas
Jeigu oro srauto matuoklė iš pažiūros atrodo tvarkinga, galite sužinoti, ar ji dar veikia, tiesiog ją laikinai atjungdami. Tai yra vienas iš būdų diagnozuoti gedimą be sudėtingos įrangos.
Pabandykite atjungti matuoklės laidus, užvesti automobilį bei pavažiuoti trumpą atstumą. Jei atjungus oro srauto matuoklę variklio veikimas nesikeičia arba net pagerėja (pavyzdžiui, nustoja svyruoti apsukos), tai dažniausiai reiškia, kad jutiklis neveikia arba variklio valdymo sistema jau ir taip dirbo avariniu režimu pagal gamyklinius parametrus.
Verta paminėti, kad kai gedimas yra didesnis arba įsisenėjęs, atjungus matuoklę variklio galite visai neužvesti arba užvestas jis dirbs labai grubiai. Tai rodo, kad sistema negali tinkamai prisitaikyti prie visiško signalo dingimo.
Techninė patikra ir diagnostika
Prieš keičiant detalę, rekomenduojama atlikti nuoseklią patikrą:
- Vizuali apžiūra: Suradę matuoklę įsiurbimo žarnoje, įsitikinkite, kad korpusas nėra skilęs, o kištukas prijungtas tvirtai ir nekliba. Ieškokite korozijos požymių ant gnybtų.
- Multimetro naudojimas: Prijunkite multimetrą prie oro srauto matuoklio signalinio laido ir įjungę variklį stebėkite įtampos rodmenis.
- Parametrų stebėjimas realiu laiku: Naudojant OBD2 skenerį, galima stebėti įsiurbiamo oro kiekį. Jis turėtų augti proporcingai su variklio sūkiais (pavyzdžiui, ties 1500, 2000, 2500 sūkiais per minutę).
| Metodas | Ką stebėti? | Galimas rezultatas |
|---|---|---|
| Atjungimas | Variklio darbo pokytis | Jei pagerėja - matuoklė bloga |
| OBD2 skeneris | Klaidos kodas P0101 | Elektroninis jutiklio gedimas |
| Vizualus tyrimas | Nešvarumai ant laido | Reikalingas valymas |
Priežiūra: valymas ar keitimas?
Kartais oro srauto jutiklį galima tiesiog išvalyti, ypač jei problema kilo dėl purvo ar alyvos likučių. Šis procesas užtrunka vos kelias minutes:
Ištraukite raktelius, leiskite varikliui atvėsti ir išimkite matuoklę. Papurškite specialiu pūtikliu (pakanka 10-15 putimų) aplink matuoklės vidų, nuvalykite šonus ir gnybtus. Palaukite, kol detalė išdžius (tai trunka kelias sekundes), ir įdėkite atgal. Rekomenduojama valyti matuoklę kas kartą, kai keičiamas oro filtras.
Tačiau jei jutiklis yra mechaniškai ar elektroniškai pažeistas, vienintelė išeitis yra keitimas. Nauja detalė paprastai kainuoja apie 100-130 eurų, o naudotą galima rasti ir už keliolika eurų. Svarbu problemą išspręsti kuo greičiau, kad būtų išvengta katalizatoriaus pažeidimų dėl perteklinio kuro.
Perdegimas: kaip atpažinti pirmus simptomus ir iš jo išeiti (be grįžimo atgal)
tags: #chrysler #vaziavimas #atjungus #oro #srauto #matuokle