Didinant motociklo variklio galią: nuo teorijos iki praktikos

Šiame straipsnyje bus paaiškinta, kuo ir kaip skiriasi standartinio ir modifikuoto motociklo variklio galia, kokie rodikliai pasikeičia, kokios įtakos tai turi variklio veikimui ir motociklo važiavimo savybėms.

Standartinio ir modifikuoto variklio skirtumai

Visų gamyklinių motociklų varikliai turi atitikti EPA (triukšmo, taršos ir pan. normas), todėl duslintuvai yra maksimaliai prislopinti, todėl senesniems „chopper“ motociklams būdingo stipraus garso jie nekels.

Schemoje pateikiama standartinio variklio galingumo kreivė. Prie schemos pateikiamas žymėjimo paaiškinimas: raudona linija - sukimo momentas (angl. Torque), mėlyna linija - galia (angl. Power).

Galingumas matuojamas daviklius jungiant prie motociklo užpakalinio rato. Paprastai kreivių schemos yra dviejų tipų. Apatinėje dalyje rašoma arba greitis, arba apsukų skaičius. Jeigu apačioje greitis, prie schemos turi būti pridėta lentelė, kurioje rodomos apsukos. Kairėje pusėje visada yra galios vienetai: Europoje matuojama niutonmetrais, JAV - svarais į pėdą. Arkliai - hp (horsepower), ft-lbs - svaras į pėdą.

Tikslų nustatymas: ko norite iš modifikuoto variklio?

Šiuos variklio rodiklius galima pakeisti (pagerinti) iki pageidaujamų dydžių. Pirmiausia reikia apsispręsti, ko norite. Galima galvoti, tarkim, apie malonesnį važiavimą gerais keliais arba apie lenktyninio motociklo sukūrimą.

Važiavimo stiliaus įtaka galios kreiveriui

• Sunkūs motociklai (kelioniniai, sveriantys daugiau negu 320 kg): maloniausia važiuoti tada, kai galingumas pasiekiamas esant palygint mažoms apsukoms (2000-4500). Aukščiausias sukimo momento taškas galėtų būti apie 3500 apsukų.
• Lengvesni motociklai: galingumas turėtų būti pasiekiamas esant vidutinėms (2500-5000) apsukoms. Pikas - apie 4000 apsukų. Dažniausiai važiuojama esant 4000 apsukų.
• Sportiniai motociklai: siekiantiems įspūdingo „arklių“ skaičiaus, galingumas turi būti pasiekiamas nuo 3500 iki 7000 apsukų.

Standartiniam „Harley Davidson“ varikliui tai jau būtų nustatytų ribų viršijimas.

Pirmieji žingsniai: pagerinant variklio „kvėpavimą“

Pirmas ir pagrindinis būdas suteikti varikliui daugiau galios - leisti jam „kvėpuoti“: reikia pakeisti standartinį oro filtrą laisvo praeinamumo filtru, o standartinę išmetimo sistemą - „laisvo“ išmetimo sistema.

Pakeitus šias dalis, liesėja oro ir kuro mišinys. Tokiu atveju reikia arba derinti karbiuratorių, arba keisti programą. „HD“ motociklams reikia įsigyti priedą, leidžiantį koreguoti mišinį.

Taisyklingiausiai tai atliekama ant stendo, to paties, kuris matuoja galingumą ir nustato kuro mišinio riebumą. Atlikus šiuos darbus „HD“ variklių galingumą galima padidinti apie 10 AG.

Kiti būdai padidinti variklio galią

Yra keletas būdų padidinti galią, pavyzdžiui: padidinti variklio kubatūrą ar suspaudimo laipsnį, pakeisti dujų paskirstymo velenus ir pan. Svarbu, kad naudojamos detalės derėtų viena su kita.

Antrasis etapas (Stage 2)

Antruoju etapu (angl. Stage 2) galingumą galima pakelti iki 80 AG ir daugiau (matuojant ant užpakalinio rato).

Profesionalios motociklų tiuningo paslaugos

Motociklų Dyno reguliavimas - tai procesas, leidžiantis pasiekti aukščiausią rezultatą pritaikytomis paslaugomis jūsų motociklui.

• Preciziškas tiuningas: pasieksime optimalų rezultatą su tiksliu reguliavimu, pritaikytu jūsų motociklo poreikiams.
• Našumo optimizavimas: pagerinkite savo motociklo našumą su specializuotomis optimizavimo paslaugomis ir patarimais.
• Profesionali Dyno analizė: gaukite išsamią dyno stendo analizę, kad efektyviai maksimaliai padidintumėte savo motociklo galią ir efektyvumą.

Visada pateikiame pilną informaciją prieš ir po reguliavimo, be klaidingos informacijos, su visišku paaiškinimu ir smulkiausių detalių analize.

Variklių remontas ir galios didinimas

ATV ar motociklo variklis yra pagrindinis sistemos elementas. Jei jis neveikia sklandžiai - visa transporto priemonė praranda efektyvumą. VMMOTO atlieka tiek standartinį variklio remontą, tiek profesionalų galios padidinimą pažengusiems vairuotojams.

Kada reikalingas variklio remontas?

• ✔︎ Nepastovus darbas, trūkčiojimas ar silpna trauka
• ✔︎ Padidėjusios degalų sąnaudos
• ✔︎ Keisti garsai ar vibracijos
• ✔︎ Alyvos nutekėjimai

Atliekami darbai:

• ✔︎ Cilindrų, stūmoklių, vožtuvų, alkūninių velenų remontas
• ✔︎ Įpurškimo ir degimo sistemų kalibravimas
• ✔︎ Galios optimizavimas (tuningas) pagal kliento poreikį
• ✔︎ Variklio valdymo blokų programavimas

Galios didinimo paslaugas teikiame atsakingai - užtikriname variklio ilgaamžiškumą, saugumą ir atitikimą techninėms normoms. Tai saugu, legalu ir efektyvu.

Karbiuratoriaus reguliavimas

Norint padaryti motorolerį galingesnį, aštresnį ir užtikrinti didesnį maksimalų greitį, svarbu, kad motoroleris išliktų patikimas kelyje. Tam skirtas transmisijos ir karbiuratoriaus reguliavimas, kadangi tinkamai sureguliavus karbiuratorių, pagyvinamas variklis ir prailginamas jo gyvavimo laikas.

Prieš reguliuojant karbiuratorių, variklis turi dirbti tinkamai. Kad įsitikinti, ar karbiuratorius veikia tinkamai, mopedas neturėtų skleisti šių požymių: neturi kaisti (tai dažnai rodo per liesas arba per riebus mišinys), neturi „burbuliuoti“ (tai rodo netinkamą kibirkštį arba per riebų mišinį/per didelį žiklerį) arba neturi dūsti (tai rodo per mažas mišinys, liesumas neturi įtakos).

Žvakės spalvos diagnostika

Galima patikrinti situaciją pagal žvakės spalvą:

• Juoda ir sausa: per liesas mišinys.
• Tamsi ir šlapia: per riebus mišinys.
• Kakavos spalvos: idealus mišinys (bet ne visada garantuoja gerą mišinį!).

Karbiuratoriaus komponentų vaidmuo

• Pilot Jet (laisvosios eigos žikleris): atsakingas už kuro padavimą, kai nepaliesta gazo rankena arba paspaudus iki ketvirtadalio akceleratoriaus.
• Adata: atsakinga už kuro tiekimą, kai motoroleris važiuoja su puse „gazo“. Užtikrina idealų važiavimą vidutiniu greičiu.
• Main Jet (pagrindinis žikleris): atsakingas, kai mopedas važiuoja pilnu tempu, pilnai atsukus gazą. Jei motoroleris burbuliuoja, mišinys per riebus, reikia mažinti žiklerį. Jei dūsta, mišinys per liesas, reikia didinti žiklerį.

Kiti karbiuratoriaus reguliavimo aspektai

• Sunkus šaltas kurimasis: gali būti mažo IDLE (Pilot) žiklerio problema. Įsukite didesnį.
• Lengvas kurimasis, bet prastas važiavimas iš vietos: žiklerį reikėtų mažinti. Dažnai Lietuvos klimatui tinka 34 dydžio „Top Performances“ žikleris.
• Blogas pariebintojas (pacosas): taip pat gali lemti blogą kurimąsi.

EGT daviklio naudojimas

EGT (Exhaust Gas Temperature) daviklis matuoja išmetimo temperatūrą ir leidžia reguliuoti mišinį. Optimali temperatūra prie cilindro tvirtinimo duslintuve yra 650 laipsnių (spaudžiant pilnu gazu). Jei temperatūra kyla aukščiau - mišinys per liesas.

Transmisijos reguliavimas

Kai sureguliuota įsiurbimo sistema, laikas pereiti prie transmisijos. Dažna problema - prastas važiavimas iš vietos, kuris pagerėja tik nuo 20-40 km/h, arba atvirkščiai - mopedas rėkia daugiau negu važiuoja.

Sankabos reguliavimas

Sankabos būna reguliuojamos ir nereguliuojamos. Kalbant apie paprastą nereguliuojamą sankabą:

• Aštrumas: reguliuojamas mažosiomis spyruoklėmis. Kuo kietesnės spyruoklės, tuo labiau pakyla apsukos prieš sankabai sukibant, todėl motoroleris tampa aštresnis. Pernelyg kietos spyruoklės gali lemti, kad motoroleris daugiau rėks, negu važiuos.
• Didžioji sankabos (variatoriaus) spyruoklė: atsakinga už tai, kad įsibėgėjus ir vėl paspaudus akceleratorių, motoroleris liktų savo apsukų diapazone arba jas pakeltų, taip užtikrinant dinamišką važiavimą.

Dėmesio! Daugumai motorolerių pakanka geltonų/žalių sankabos spyruoklyčių. Jei turite galingesnį variklį, gali prireikti kietesnių, bet tai retais atvejais.

Reguliuojamose sankabose yra varžtas, leidžiantis vienodai įtempti visas spyruokles, taip reguliuojant, kokiais sūkiais mopedas turi važiuoti.

Variatoriaus reguliavimas

Variatorius, diržas ir svareliai su poveržle (šaibute) atlieka svarbų vaidmenį. Būtina, kad variatoriaus sistema nebūtų pažeista ir visi komponentai būtų vietoje, kad diržas nesėdėtų kreivai.

• Svareliai: jeigu jie per lengvi, mopedas per daug rėks, o jei per sunkūs - bus uždusęs ir nevažiuos. Reikia individualiai sureguliuoti, kad jaustumėte „Top Performances“ važiavimo efektą.

Dažniausi motorolerių gedimai ir jų sprendimai

Motoroleriai - patogi transporto priemonė mieste, tačiau kaip ir bet kuri technika, nėra atsparūs gedimams. Supratimas apie dažniausius gedimus yra būtinas kiekvienam savininkui.

Variklio problemos

• Užvedimo sunkumai: problema gali slypėti uždegimo sistemoje, degalų tiekime arba kompresijos trūkume.
• Uždegimo žvakė: gali būti apsinešusi, sugedusi arba pasibaigęs jos tarnavimo laikas.
• Galios praradimas: trūkčiojimas, nepakankama galia įkalnėse arba mažesnis greitis nei įprastai gali rodyti problemas su kompresija, stūmokliniais žiedais arba vožtuvais.
• Neįprastas variklio triukšmas: skambantys, barškantys ar metališki garsai dažnai rodo mechanines problemas (pvz., guolių gedimai).
• Variklio perkaitimas: problema gali būti aušinimo sistemoje.

Degalų tiekimo problemos

• Karbiuratorius: gali užsiteršti, užsikimšti arba nusidėvėti jo detalės. Simptomai: sunkiai užsiveda, dirba netolygiai, trūkčioja akceleruojant arba stovi važiuojant.
• Degalų filtro užsiteršimas: trukdo normaliam degalų tekėjimui. Simptomai: staigus galios praradimas, ypač didesniu greičiu arba kylant į kalną.
• Degalų žarnelių būklė: sutrūkinėjusios, užsikimšusios arba atsilaisvinusios žarnelės gali sukelti degalų nutekėjimą arba oro patekimą į sistemą.
• Oro filtro problemos: užsiteršęs oro filtras trukdo orui patekti į variklį, todėl degalų ir oro mišinys tampa per riebus.

Karbiuratoriaus diagnostika ir valymas reikalauja žinių ir įgūdžių.

Elektrinės sistemos problemos

• Akumuliatorius: senėjantys akumuliatoriai praranda gebėjimą išlaikyti įkrovą.
• Laidų ir jungčių problemos: susidėvėję laidai arba atsilaisvinusios jungtys gali sukelti trumpąjį jungimą.
• Starterio problemos: starteris gali būti sugedęs arba nusidėvėjęs.
• Relių ir saugiklių gedimai: gali sukelti įvairias elektros problemas.
• Jutiklių ir jungiklių gedimai: pavyzdžiui, stabdžių jungiklis („varlytė“) gali trukdyti užvesti motorolerį.

Reguliari variklio priežiūra, tinkamas motorolerio eksploatavimas ir kokybiškų dalių naudojimas gali žymiai pailginti transporto priemonės tarnavimo laiką ir sumažinti gedimų tikimybę. Jei nesate tikri dėl savo gebėjimų atlikti remonto darbus, visada geriau kreiptis į profesionalus.

tags: #motorolerio #apsuku #didinimas