„Honda CR-V“ su 1.6 i-DTEC dyzeliniu varikliu yra vienas populiariausių pasirinkimų tarp vairuotojų, ieškančių patikimo, ekonomiško ir šeimai tinkamo visureigio. Šis variklis, pristatytas kaip modernesnė ir taupesnė alternatyva ankstesniam 2.2 litro dyzeliniam agregatui, buvo kuriamas „Honda“ inžinierių nuo pat pradžių. Lietuvoje dažniausiai sutinkamos ketvirtos (2013-2018 m.) ir penktos (nuo 2018 m.) kartos „Honda CR-V“ modeliai su šiuo varikliu.
Istorija ir Vystymas
„Honda 1.6 i-DTEC“ dyzelinis variklis „CR-V“ modelyje buvo pristatytas kaip modernesnė ir ekonomiškesnė alternatyva senajam 2.2 dyzeliui. Šis variklis buvo kuriamas „Honda“ inžinierių nuo nulio, o ne adaptuotas iš ankstesnių sprendimų. Iš pradžių „Honda“ savo automobiliuose naudojo 2.2 litro dyzelinį variklį, kuris buvo montuojamas į „Civic“, „Accord“, „CR-V“ ir kitus modelius. Dėl sumanios konstrukcijos šio litražo variklis naudojo palyginti nedaug degalų ir buvo laikomas pakankamai patikimu agregatu. Nuo 2013 metų „Honda“ automobiliuose pradėtas montuoti mažesnis, 1.6 litro dyzelinis variklis. Tikslus jo litražas - 1596 cm³. Jis išvysto 118 AG, esant 4000 aps./min, o maksimalus variklio sukimo momentas siekia 300 Nm, esant 2000 aps./min. Šis variklis yra lengviausias savo klasėje, o jo CO2 emisija yra mažesnė nei 100 g/km, todėl kai kuriose šalyse automobiliai su tokiu varikliu priskiriami prie itin ekologiškų.
Variklio Charakteristikos ir Našumas
Nors populiariausia yra 120 AG versija, realiame gyvenime ji labiau orientuota į ekonomišką, ramų važiavimą, o ne į greitą įsibėgėjimą. Šis variklis ypač gerai atsiskleidžia, kai automobilis naudojamas tiek mieste, tiek ilgesnėse kelionėse. Užmiestyje šis variklis atsiskleidžia geriausiai, užtikrindamas gerą trauką ir mažas sąnaudas.
Kuro Ekonomija
Vienas pagrindinių argumentų, kodėl vairuotojai renkasi „Honda CR-V“ 1.6 dyzelį, yra būtent kuro ekonomija. Mieste vidutiniškai suvartojama apie 7,0-8,5 l/100 km, užmiestyje - apie 5,0-6,0 l/100 km. Mišriu režimu sąnaudos svyruoja apie 6,0-7,0 l/100 km, priklausomai nuo pavarų dėžės ir važiavimo stiliaus.
Patikimumas ir Dažnos Problemos
„Honda“ vardas daugeliui asocijuojasi su patikimumu, ir 1.6 i-DTEC šios reputacijos smarkiai negadina. Daug „Honda CR-V“ 1.6 dyzelių Lietuvoje jau turi 200-300 tūkst. km ridą, tačiau tai nebūtinai reiškia problemas. „Honda CR-V“ su 1.6 i-DTEC dyzeliniu varikliu vairuotojų atsiliepimuose dažniausiai vertinamas kaip patikimas, bet reikalaujantis protingos priežiūros automobilis. Bendrai šio variklio reputacija yra gera. Nors „Honda CR-V 1.6 i-DTEC“ laikomas patikimu varikliu, praktikoje jis turi keletą silpnesnių vietų, apie kurias dažniausiai kalba tiek servisai, tiek patys vairuotojai.
DPF ir EGR Sistemos
DPF (dyzelino kietųjų dalelių filtras) - viena dažniausiai minimų temų vairuotojų atsiliepimuose. Dėl netinkamo eksploatavimo ar trumpų kelionių mieste filtras gali užsikimšti. EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) sistema taip pat jautri važiavimo pobūdžiui ir gali reikalauti priežiūros.
Paskirstymo Grandinė
1.6 i-DTEC variklis turi grandininį paskirstymą, todėl nėra diržo keitimo išlaidų, kas yra didelis privalumas.
Kitos Silpnesnės Vietos
Ketvirtos kartos „CR-V“ su 1.6 i-DTEC varikliu sulaukė prieštaringų atsiliepimų tarp mechanikų. Didžiausias rūpestis yra ašinis skirstomojo veleno laisvumas, dėl kurio gali tekti keisti visą cilindro galvutę arba net visą variklį. Jei ilgalaikis patikimumas yra prioritetas, ekspertai dažniau rekomenduoja 2.0 i-VTEC benzininį variklį.
7 dažniausios klaidos, kurios sunaikina jūsų dyzelinį variklį (nustokite tai daryti!)
Pavarų Dėžės Pasirinkimas
Renkantis „Honda CR-V“ 1.6 dyzelį, pavarų dėžė yra vienas svarbiausių sprendimų, turinčių įtakos tiek važiavimo komfortui, tiek ilgalaikėms eksploatacijos išlaidoms.
Mechaninė Pavarų Dėžė
Mechaninė 6 laipsnių pavarų dėžė laikoma patikimiausiu ir paprasčiausiu pasirinkimu. Ji dažnai vertinama kaip patikimesnė ir pigesnė eksploatuoti.
Automatinė Pavarų Dėžė
Automatinė pavarų dėžė suteikia daugiau komforto kasdienėse kelionėse, ypač mieste. Tačiau svarbu žinoti, kad ši dėžė reikalauja reguliarios alyvos keitimo, net jeigu gamintojas to nenumato. Ji suteikia daugiau komforto, tačiau svarbu reguliariai prižiūrėti.
Atnaujinimai ir Papildomos Funkcijos (2015 m. Modelis)
2015 m. „Honda CR-V“ modelis buvo atnaujintas, sulaukęs peržiūrėtos variklių gamų ir naujų technologijų. Esminiai priekinės dalies pokyčiai apėmė naujo dizaino priekinius žibintus, susiliejusius su naujos išvaizdos grotelėmis. Naujo stiliaus kombinuotieji šviesos diodų galiniai žibintai suteikė „CR-V“ grakštesnę, trimatę išvaizdą. Salono pokyčiai apėmė išilgai prietaisų skydo atsiradusį naujos formos chromuotą apvadą ir tarp priekinių sėdynių atsiradusį slankųjį porankį.
Variklių Gama ir „Earth Dreams Technology“
Keturiais ratais varomuose „CR-V“ modeliuose buvo montuojami galingesni dyzeliniai varikliai ir naujoviškos automatinės devynių laipsnių pavarų dėžės. Naujojo „Honda“ „Earth Dreams Technology“ serijos 1,6 l „i-DTEC“ keturių cilindrų variklio išvystoma galia siekė 160 AG ir 350 Nm. Šis variklis galėjo būti komplektuojamas su mechanine šešių laipsnių pavarų dėže, užtikrinančia mažiausią CO2 emisiją savo klasėje (mažiau nei 130 g/km), arba su naująja automatine devynių laipsnių pavarų dėže (CO2 emisija mažesnė nei 135 g/km).
„Honda Connect“ Informacijos ir Pramogų Sistema
2015 m. „CR-V“ modelį įsigiję Europos pirkėjai galėjo naudotis „Honda Connect“ - naujoviška informacijos ir pramogų sistema su septynių colių lietimui jautriu ekranu. Sistema siūlė automobilio informacijos peržiūrą, galinio vaizdo kameros vaizdą, „Bluetooth“ ryšį, „MirrorLink“ technologiją, interneto ryšį, įdiegtas programėles ir prieigą prie „Honda“ programėlių centro. Taip pat buvo galima įsigyti atskirą „Garmin“ palydovinės navigacijos sistemą.
Dyzelinio Variklio Veikimo Principai
Dyzelinis variklis veikia keturių taktų ciklu.
- Įsiurbimo taktas: Stūmokliui judant iš viršutinio negyvojo taško (TDC) į apatinį negyvąjį tašką (BDC), atsidaro įsiurbimo vožtuvas, leidžiantis orui patekti į cilindrą.
- Suspaudimo taktas: Prieš pat stūmokliui pasiekiant TDC, degalai įpurškiami tiesiai į karštą suslėgtą orą cilindre, sukeldami kompresinį uždegimą. Didelis suspaudimo laipsnis (14:1-25:1) padidina degimo proceso efektyvumą.
- Darbo taktas: Dėl sparčiai plečiančiųsi dujų stūmoklis juda žemyn, sukdamas alkūninį veleną ir generuodamas galią.
- Išmetimo taktas: Stūmokliui judant aukštyn, atsidaro išmetimo vožtuvas, leidžiantis pašalinti sudegusias dujas iš cilindro.
Dyzelinių variklių suspaudimo laipsniai paprastai svyruoja nuo 14:1 iki 25:1, palyginti su 8:1-11:1 benzininiuose varikliuose. Didesnis suspaudimo laipsnis dyzeliniuose varikliuose padidina šiluminį efektyvumą ir leidžia daugiau kuro energijos paversti naudingu darbu. Dyzeliniai varikliai gali pasiekti 45% ar didesnį šiluminį efektyvumą, palyginti su benzininiams varikliams būdingu 25-30% efektyvumu.
Dyzelinio Variklio Priežiūra ir Aptarnavimas
Tinkama priežiūra yra svarbiausias patikimumo veiksnys.
- Kuro sistema: Reguliariai tikrinkite ir keiskite kuro filtrus. Tikrinkite ir valykite kuro purkštukus. Naudokite aukštos kokybės dyzelinį kurą.
- Aušinimo sistema: Reguliariai tikrinkite aušinimo skysčio lygį ir apžiūrėkite žarnas bei jungtis. Tikrinkite termostato funkcionalumą. Saugokite radiatorių nuo šiukšlių.
- Sandarikliai ir tarpikliai: Atlikite reguliarų sandariklių ir tarpiklių patikrinimą.
- Išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos: Reguliariai tikrinkite ir valykite EGR sistemą. Laikykitės gamintojo nurodymų dėl DPF priežiūros.
Dažnai Užduodami Klausimai (DUK)
Ar „Honda CR-V“ 1.6 dyzelis patikimas?
Taip, jei automobilis turi tvarkingą serviso istoriją ir yra reguliariai prižiūrimas. Problemos dažniausiai kyla dėl eksploatacijos ypatumų, bet pats variklis neturi plačiai paplitusių konstrukcinių defektų.
Kiek realiai „Honda CR-V“ 1.6 dyzelis suvartoja kuro?
Mieste vidutiniškai ~7,0-8,5 l/100 km, užmiestyje ~5,0-6,0 l/100 km. Mišriu režimu ~6,0-7,0 l/100 km, priklausomai nuo pavarų dėžės ir važiavimo stiliaus.
Ar verta rinktis automatą ar mechaniką?
Mechaninė dėžė dažnai vertinama kaip patikimesnė ir pigesnė eksploatuoti, o automatinė suteikia daugiau komforto, ypač mieste. Svarbu reguliariai prižiūrėti abiejų tipų dėžes.
Ar šis variklis gerai tinkamas ilgiems atstumams?
Taip, „Honda CR-V“ 1.6 dyzelis dažnai įvardijamas kaip puikus pasirinkimas ilgesnėms kelionėms, ypač užmiestyje ar magistralėje dėl mažų sąnaudų ir komfortiško važiavimo.
Ar 1.6 dyzelis mažiau patikimas nei senesnis 2.2 i-DTEC?
Ne visai - 1.6 i-DTEC yra modernesnis ir ekonomiškesnis, tačiau mažesnės galios variklis gali atrodyti „ramus“ pilnai pakrautus automobilyje. 2.2 dyzelis kartais vertinamas dėl tvirtesnės dinamikos, bet 1.6 i-DTEC dažnai pasižymi mažesnėmis sąnaudomis.