Renkantis motorolerį, viena iš svarbių techninių savybių yra variklio aušinimo sistema. Nors skysčiu aušinami varikliai dažnai laikomi efektyvesniais, oru aušinami varikliai taip pat turi savo privalumų ir yra naudojami daugelyje modelių. Šiame straipsnyje aptarsime oru ir skysčiu aušinamų variklių ypatumus, jų privalumus ir trūkumus, taip pat pateiksime rekomendacijas dėl tinkamos priežiūros ir aušinimo skysčių pasirinkimo.
Oru aušinamų variklių privalumai
Vienas iš pagrindinių oru aušinamų variklių privalumų yra jų paprastumas ir lengva priežiūra. Tokios sistemos nereikalauja sudėtingų komponentų, tokių kaip radiatorius, aušinimo skysčio siurblys ar vamzdynas. Tai reiškia mažiau galimų gedimų ir lengvesnį remontą. Kai kurie savininkai pasirinko oru aušinamą motorolerį būtent dėl to, kad visus reikalingus darbus galima atlikti patiems.
Be to, oru aušinami varikliai yra dažnai lengvesni ir pigesni gamyboje. Tai gali lemti ir paties motorolerio kainos sumažėjimą. Kai kurie savininkai taip pat vertina specifinį oru aušinamo variklio garsą, nors kitiems jis gali nepatikti, teigdami, kad skysčiu aušinamas variklis „burzgia solidžiau“.
Kai kurie teigia, kad oru aušinamas variklis yra patikimesnis sunkiomis sąlygomis. Pavyzdžiui, vienas vartotojas dalijasi patirtimi su kinietišku oru aušinamu motoroleriu: "vasara per didžiausius karščius neturėjau jokių problemų, aš jo net negesindavau, jei reikdavo kokias 5-10 min. kažkur pastovėti, ne vieną kartą ir gilesnį upelį pervažinėjau, irgi jokių problemų ir tai kiniečio variklis". Kitas argumentas yra tas, kad Dakaro ralyje važiuoja ir tebevažiuoja su oru aušinamais motociklais, kas rodo jų patikimumą.
Svarbu pažymėti, kad tinkamai prižiūrimas oru aušinamas variklis gali tarnauti ilgai ir patikimai. Vienas forumo dalyvis teigia, kad jis jau trečią motorolerį su oru aušinamu varikliu (sr 125, cb1, gs5) turi ir „su jokiom problemom nesusiduriau“.
Oru aušinamų variklių trūkumai ir iššūkiai
Pagrindinis oru aušinamų variklių trūkumas yra jų tendencija greičiau kaisti, ypač intensyvaus naudojimo metu ar karštomis vasaros dienomis. Vienas vartotojas pastebi: "mano draugas turi oru aušinamą, tai vasarą jau greitai užkaista variklis, o jei dar kokiuose miškuose, tai visai." Skysčiu aušinami varikliai turi didesnį efektyvumą šilumos išsklaidymui, nes aušinimo skystis cirkuliuoja per radiatorių ir efektyviai atiduoda šilumą aplinkai.
Kitas iššūkis gali kilti dėl nelygios aušinimo. Pavyzdžiui, "antras cilindras bus aušinamas blogiau nei pirmas...", tai gali lemti skirtingą komponentų nusidėvėjimą.
Nors kai kurie teigia, kad oru aušinami varikliai yra patikimesni, kiti patyrė perkaitimo problemų, ypač su senesne ar rusiška technika. Pavyzdžiui, vienas vartotojas minėjo: "duodi daugiau rpm, geriau aušinasi, bet vis tiek užkaliau karštą vasarą, tokia ta rusų technika."
Vienas iš svarbių aspektų yra tinkamos temperatūros režimų laikymasis. Nors kai kurie teigia, kad "nereikia bijot, kad variklis užkais", kiti rekomenduoja stebėti temperatūrą, ypač ilgesnėse kelionėse ar ekstremaliomis sąlygomis. Galima netgi sumontuoti temperatūros daviklį, kad būtų lengviau kontroliuoti variklio būklę.
Skysčiu aušinamų variklių privalumai
Skysčiu aušinami varikliai pasižymi didesniu efektyvumu šilumos išsklaidymui. Dėl nuolatinės aušinimo skysčio cirkuliacijos jie gali palaikyti stabilesnę ir žemesnę darbinę temperatūrą, net ir intensyvaus naudojimo metu. Tai sumažina perkaitimo riziką ir gali prailginti variklio tarnavimo laiką. Vienas vartotojas pastebi, kad kolegos su skysčiu aušinamu motoroleriu "jei tik ilgiau pasimurgdo vienoje vietoje, tai momentaliai užverda ir išvaro aušinimo skystį".
Skysčiu aušinamas variklis paprastai dirba tyliau ir su mažesne vibracija, palyginti su oru aušinamu variantu. Aukštesnė virimo temperatūra ir mažesnė tikimybė perkaitinti yra svarbūs privalumai.
Verta paminėti ir tai, kad skysčiu aušinamas variklis dažnai laikomas "solidžiau" skambančiu, palyginti su oru aušinamo variklio aukšto dažnio garsu.
Aušinimo skysčio pasirinkimas ir priežiūra
Kalbant apie aušinimo skysčius, svarbu pasirinkti tinkamą. Nors tosolas ir antifrizas yra panašios sudėties ir pasižymi tomis pačiomis savybėmis, kai kas mano, kad "tosolas agresyvesnis chemiškai už antifrizą", todėl rekomenduoja rinktis antifrizą. Svarbu naudoti specialų skystį, skirtą motociklų aušinimo sistemoms, nors kai kurie teigia, kad jis panašus į automobiliams skirtą. Specialus skystis turi aukštesnę virimo temperatūrą, ir mažiau šansų perkaitinti motorą.
Aušinimo skysčio lygis turi būti tikrinamas reguliariai (bakelyje jo lyg ir norma yra).
Kaip praplauti motociklo aušinimo skystį – pakeiskite motociklo radiatoriaus aušinimo skystį
Skysčiu aušinamų variklių trūkumai
Pagrindiniai skysčiu aušinamų variklių trūkumai yra didesnis sudėtingumas ir svoris. Sistema apima radiatorių, ventiliatorių, siurblį, žarnas ir aušinimo skystį, todėl yra daugiau komponentų, kurie gali sugesti. Remontas gali būti brangesnis ir sudėtingesnis.
Taip pat reikia reguliariai tikrinti aušinimo skysčio lygį ir keisti jį pagal gamintojo rekomendacijas. Jei skystis išbėga, variklis gali greitai perkaisti, o tai gali sukelti rimtus gedimus.
Nors skysčiu aušinamas variklis paprastai yra efektyvesnis, netinkamai prižiūrimas ar eksploatuojamas gali perkaisti. Kaip minėta, net ir skysčiu aušinamas variklis gali užvirti, jei ilgai dirba stovėdamas vienoje vietoje.
Išvados ir rekomendacijos
Renkantis motorolerį, svarbu atsižvelgti į savo poreikius ir sąlygas, kuriomis jis bus naudojamas. Jei ieškote paprastumo, lengvos priežiūros ir mažesnės kainos, oru aušinamas variklis gali būti tinkamas pasirinkimas. Tačiau jei svarbiausia yra maksimalus efektyvumas, stabilesnė temperatūra ir mažesnė perkaitimo rizika, ypač intensyviai naudojant ar karštomis sąlygomis, verta rinktis skysčiu aušinamą variklį.
Kai kurie pataria rinktis "skysčiu ir oru" aušinamą variantą, teigdami, kad taip bus "mažiau problemų". Tai gali reikšti hibridines sistemas, kurios naudoja abu aušinimo tipus. Svarbiausia yra tinkamai prižiūrėti bet kokią aušinimo sistemą.