Mercedes-Benz A180: Detalus Techninių Duomenų Ir Eksploatacijos Aprašymas

Įvadas į Trečios Kartos A Klasę

Lyginant šį, iškart pirkėjų akyse sužibėjusį, modelį su pirmtakais, nepabijokime pastarųjų pavadinti taburetėmis, o į trečią klasę einantį naują „mersiuką“ - išskirtiniu foteliu, kuris nesilygiuoja į pirmtakus ir yra sukurtas nuo nulio. Tiek automobilio išorė, tiek vidus neturi nieko bendro su pirmos kartos modeliu, pasirodžiusiu prekyboje dar 1997 metais ir mūsų atmintyje išlikusiu dėl neišlaikyto briedžio testo. 2004 metais pasirodęs antros kartos šiek tiek ūgtelėjęs modelis išlaikė pirmuko kėbulo linijas. O trečiokas įnešė naujų ir netikėtų vėjų į „A klasės“ šeimyną.

Mercedes-Benz A180 yra mažiausias modelis iš A klasės, skirtas tiems, kurie vertina „Mercedes-Benz“ kokybę ir dizainą kompaktiškoje pakuotėje. Tai kompaktiškas, judrus miesto automobilis, kuris yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško kompaktiško, bet prabangaus automobilio, idealiai tinkamo miesto aplinkai.

Dizainas: Nuo "Taburetės" Iki Sportiško Elegantiškumo

Žvelgiu į „Mercedes-Benz A-Class“ išorę stengdamasis surasti bent vieną panašumą tarp šios šeimos atstovų, tačiau radybos apsiriboja tik trikampe žvaigžde ir emblemomis. Visa kita - nauja. Moterišku šio automobilio dizaino jau nepavadinsi. Automobilis į kelią žvelgia plačiomis vyriškomis akimis, rimtu veidu bei puikuojasi savo treniruotais raumenimis. Kompaktinis automobilis įgavo dinamiškumo. Vertinant dizainerių atliktą darbą, sunku prie kažko prikibti. Galbūt tik žvelgiant tiesiai į galinę automobilio dalį ji atrodo šiek tiek nuobodžiai. Apie dizainą daugiau kalbėti nebereikia, pakanka į automobilį ramiai žiūrėti glostant jį akimis.

Pravėręs naujojo A klasės „Mercedes“ duris akimirkai stabteliu ir susimąstau, ar ten pakliuvau. Gal tai visai ne hečbekas, o sportinis kupė automobilis, besididžiuojantis puikiai atrodančiomis sėdynėmis ar prabangus limuzinas, dvelkiantis prabanga? Trečios kartos „A klasės“ kūrėjus reiktų pagirti, kad naujojo modelio sportiškas dizainas išlaikė sportišką dvasią ir viduje. Juos taip pat reikia girti ir už itin kokybiškas salono medžiagas - šaunu, kad nepataupė šioje vietoje. Užrištomis akimis įsėdus į šį „mersiuką“ ir liečiant interjero detales būtų nelengva įvardyti jo klasę. Labai kokybiškas produktas!

Interjeras: Vairuotojo Ergonomika Ir Komfortas

Žvelgiant į salone esančius prietaisus ir mygtukus, matosi, kad vairuotojo darbo vieta suprojektuota racionaliai: viskas savo vietose ir neperkrauta nereikalingais elementais. Paėmus į rankas ryškiomis baltomis siūlėmis dygsniuotą odinį vairą - jo paleisti nebesinori. Išlipti iš automobilio taip pat nekyla noras, sportiškos ir itin patogios sėdynės kviečia pasilikti.

Vairuotojo darbo vietoje išdėstyti mygtukai lengvai pasiekiami, multimedijos sistemos valdymo ratukas po ranka, o naudotis juo paprasta, kaip du kart du. Meniu irgi nėra sudėtingas, jame pasiklysti nepavyko. Ant vairo esančios „knopkės" „Mercedes-Benz“ savininkams gerai pažįstamos, o naviguoti jomis borto kompiuterio meniu lengvai sugebės ir nė karto nesėdėjęs prie „Mercedes“ vairo. Tačiau norint pareguliuoti šildymo sistemą tenka akimirkai atitraukti abi akis nuo kelio (neužteks žvilgterėti akies krašteliu) ir siekti ranka - šis kontrolės blokas įtaisytas šiek tiek per giliai.

Praktiniai Aspektai: Talpa Ir Keleivių Komfortas

Lendam į galą. Smagu, kad ir čia sėdintys keleiviai gali gauti sportiško dizaino sėdynes (galima versija ir su paprastomis sėdynėmis), kurios, beje, gali nepatikti nebent plačių pečių keleiviui. Pečiai remsis į iškilusius sėdynių kraštus ir sukels nežymų spaudimą pečių juostoje.

Už galinių sėdynių slypi 341 litro talpa, kuri gali išaugti iki 1157 litrų atlenkus sėdynes. Bandant automobilį teko pasinaudoti bagažine vežant didesnį krovinį, kurį dėl gilios bagažinės buvo ne itin patogu išimti.

Techninės Specifikacijos Ir Važiavimo Ypatybės

Variklis Ir Transmisija

1,8 litro, keturi cilindrai, 109 AG ir 250 Nm - tokios turbodyzelinio CDI variklio charakteristikos bandytame „A klasės Mercedes-Benz“. Pavarų dėžė - septynių laipsnių automatinė. Deja, apie automatinį pavarų perjungimą šiame automobilyje tenka atsiliepti ne pačiais geriausiais žodžiais. Pavarų perjungimo metu yra juntamos pauzės, o judant į įkalnę kartais atrodo, kad pavarų dėžė nežino, kurią pavarą pasirinkti ir, mano manymu, tokioje situacijoje yra parenkama per aukšta pavara, kuriai esant variklis lipdamas į kalną jaučia apsukų alkį.

Mėgstantys skirtingus važiavimo režimus EMS mygtuko pagalba galės rinktis tarp ekonominio, rankinio ir sportiško pavarų perjungimo variantų. Automobilio bandymo metu „Sport“ režimas išliko priimtinesnis, nes pavaros perjungiamos greičiau, nors automobilio ir nepavyktų apdovanoti sportišką važiavimą apibūdinančiais epitetais: pakaba komfortiška (papildomai galima pasirinkti „Sport“ pakabą), o vairas neinformatyvus. Aišku, viena, kad pirkdamas tokį automobilį jo vairuotojas tikrai nesiruoš sportuoti prie vairo.

Važiavimo Komfortas Ir Kuro Sąnaudos

Variklio galios pilnai pakanka tiek mieste, tiek užmiestyje. Komfortas šiame automobilyje jaučiamas itin gerai, kelionė šiuo automobiliu neprailgsta. Tačiau variklis galėtų veikti tyliau. Važiuojant automobiliu magistralėje šiek tiek erzino girdimo vėjo garsas salone, tačiau kokybiškas muzikos skambesys visa tai nugramzdino užmarštin ir įjungus sklandžiai dirbantį autopilotą leido mėgautis komfortiška kelione.

Kuro sąnaudos važiuojant užmiesčio keliais sudarė 5,4 l/100 km. Mieste automobilio apetitas siekė vidutiniškai 7,8 l/100 km. Vidurkis apie 6,6 litro dyzelino 100 km kelio.

Variklių Variacijos

Jeigu netinka šis 1,8 litro dyzelinis agregatas, galima rinktis kitą tokio pat litražo galingesnį dyzelinį variklį - 136 AG ir 300 Nm. Mėgstantys benzininius variklius gali rinktis iš: 1,6 litro 122 AG ir 200 Nm arba 156 AG ir 250 Nm, 2,0 litrų 211 AG ir 350 Nm.

Sauga Ir Papildomos Sistemos

Iš išorės aptakiai atrodančio automobilio gabaritai gerai juntami, galima saugiai jaustis jį parkuojant, be to, parkavimo sistema visada pasiryžusi ištiesti pagalbos ranką. Važiuojant atbuline eiga sportiškai atrodančios galinės sėdynės sumažina matomą plotą. O jeigu parkuodamiesi atidarysite duris, norėdami įsitikinti, kad automobilio gale tikrai nieko nėra, ir labai lėtai judėsite, nenustebkite, jeigu automobilis staiga ims ir visiškai sustos. Atidarytomis durimis riedant į priekį nedidesniu nei 5 km/h greičiu, ištiks tokia pati situacija.

Automobilis aprūpintas ir kitomis saugumą užtikrinančiomis sistemomis. Tai dėmesio stebėjimo kontrolės sistema, susidūrimo prevencijos sistema, informuojanti apie tai, kad automobilis pernelyg arti priartėjo prie kito automobilio bei saugos oro pagalvės.

Kainodara Ir Vertė

Bandytas automobilis su 1,8 litro CDI dyzeliniu varikliu ir ilgu papildomos įrangos sąrašu kainuoja 108 276 litus. Esant mažesniam biudžetui galima rinktis versiją su benzininiu 1,6 litro 122 AG varikliu. Kaina nuo 76 605 Lt. Ką už tai gauname? Naujo sportiško dizaino, itin kokybišką, jaunatvišką, ekonomišką bei komfortišką miesto automobilį, kurio bandymo metu atrastus minusus užgožia pliusai.

Pliusų ir minusų dalybose trečios kartos A klasės „Mercedes-Benz“ gauna pliusus už išorės dizainą, salono medžiagų kokybę bei sėdynes. Gamintoją dar kartą reikia pagirti ir už nuo nulio sukurtą automobilį. A klasės „Mercedes“ pirmtakai buvo mėgiami dailiosios lyties atstovių, tačiau trečios kartos modelis puikiai tinka ir vyrams. Tikriausiai ne vienas iš jų, nupirkęs žmonai tokį automobilį, nesuktų sau galvos dėl draugų reakcijos ir lėktų su šiuo automobiliu į draugų susitikimą.

Dažniausios Eksploatacijos Problemos Ir Priežiūra

Mercedes-Benz A180 gali kentėti nuo elektronikos nesklandumų, ypač susijusių su infotainment sistema ir jos atnaujinimais.

Važiuoklė gan patvari, tačiau vairas gali būti neinformatyvus. Vairo mechanizmas gan trapus, kryžmės pradeda kalbėti. Jei sugedo vairo kolonėlė, reikia gerai pamąstyti, ar verta remontuoti, nes remonto kainos gali viršyti automobilio kainą. Geriau keisti į buvusią.

Nors bendras automobilio aptarnavimas pigus, variklio aptarnavimas gali būti sudėtingas. Mažiausi darbai prie variklio reikalauja planavimo, nes teks traukti variklį.

Žema pakaba reikalauja atsargumo įveikiant kalnelius ir didesnius kelio nelygumus. Duslintuvo sujungimas prastas, važiuoklė gan girdisi, duobės taip pat gan jaučiasi.

Kuro sąnaudos važiuojant greičiau gali būti gan didelės. Stabdymo laikas gali būti ilgesnis.

Reikia laiku pakeisti stabdžių kaladėles ir prižiūrėti automobilį.

Jei perkate automobilį ne Lietuvoje ir jis nėra nuvažiavęs daug kilometrų, problemų neturėsite.

Techninių Duomenų Santrauka

Visos „Mercedes-Benz A 180 W176“ automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis. Detali informacija apie „Mercedes-Benz A 180 W176“: variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos, kuro sąnaudos ir kt.

Viskas, ką reikia žinoti - struktūruota informacija apie „Mercedes-benz A 180“ automobilių modifikacijas, techniniai automobilių parametrai: maksimalus greitis, įsibėgėjimas, sukimo momentas, kuro bako talpa, interjero ir eksterjero sprendimai.

Konkurentai

„Mercedes-Benz A180“ konkuruoja su „Audi A3“, „BMW 1 serija“ ir „Volkswagen Golf“.

tags: #mercedes #benz #a180 #techniniai #duomenys