Šiuolaikiniuose automobiliuose parkavimo pagalbos sistemos, tokios kaip parkavimo jutikliai ir galinio vaizdo kameros, tapo būtinos patogumo ir saugumo priemonės. Parktronikai (jutikliai) padeda parkuotis ir manevruoti, nes garsiniais ir vaizdiniais signalais įspėja apie sunkiai pastebimas kliūtis priešais ir už automobilio. Tačiau dėl įvairių priežasčių šios sistemos kartais pradeda veikti netiksliai arba visai nustoja funkcionuoti, sukeldamos vairuotojams nepatogumų ir galimą pavojų.
Parkavimo sistemų veikimo principas
Šeši ultragarso jutikliai priekiniame buferyje ir keturi - galiniame buferyje stebi aplinką aido principu. Bamperyje sumontuoti ultragarso jutikliai skleidžia ultragarso impulsų paketą kombinuotu perdavimo ir priėmimo režimu. Priėmimo režimu ultragarso jutiklis taip pat priima kaimyninių ultragarso jutiklių signalus.
Stovint ne didesniu kaip 16 km/h greičiu, jie fiksuoja atstumą iki kitų transporto priemonių ar kliūčių. Atstumas iki kliūties valdymo bloke nustatomas pagal algoritmą, pagrįstą signalų sklidimo laiko skirtumu. Valdymo blokas gali įvertinti kelių jutiklių signalus ir taip apskaičiuoti mažiausią atstumą. Jei atstumas tampa per mažas, garsiakalbiais ir šviesos diodais vairuotojas įspėjamas garsiniais ir vaizdiniais signalais. Akustinis įspėjimas apie atstumą prasideda 160 cm atstumu. Akustinio signalo dažnis kinta mažėjant atstumui iki kliūties.
Parkavimo pagalbos sistema išsijungia, jei išjungiama atbulinės eigos pavara arba jei automobilio greitis viršija 15 km/h. Kiekvienas jutiklis turi savo elektroniką ir yra sujungtas su valdymo bloku duomenų perdavimo linija. Kai tik įjungiama atbulinės eigos pavara, įjungiama stovėjimo pagalbos sistema.
Aktyvusis parkavimo asistentas ir PARKTRONIC
Papildomai prie "Senors" už papildomą mokestį galima įsigyti dar vadinamą aktyviuoju parkavimo asistentu arba "PARKTRONIC" su parkavimo orientavimo sistema. S klasė gali pati pastatyti automobilį naudodama aktyviąją parkavimo pagalbos sistemą ir PARKTRONIC jutiklius.
Kai tik sistema aptinka jūsų automobiliui tinkamą stovėjimo vietą, ji apie tai praneša vairuotojui, prietaisų skydelio ekrane rodydama simbolį "P". Sistema veikia itin tiksliai: automatinio parkavimo procesui atlikti reikia, kad stovėjimo vieta būtų tik 1,2 metro ilgesnė už transporto priemonę. Kai tik pasiekiamas mažesnis nei 35 km/h greitis, prasideda stovėjimo procesas, padeda vairuoti, o automobiliuose su automatine pavarų dėže - ir greitėti, stabdyti bei perjungti pavarą.
PARKAVIMO PAGALBINĖ SISTEMA „Mercedes“ AUTOMOBILYJE IŠAKINKAMA!
Svarbi pastaba
Sistema yra tik pagalbinė priemonė ir negali pakeisti vairuotojo dėmesio aplinkai. Turėtumėte stebėti visą stovėjimo ir manevravimo procesą ir prireikus įsikišti. Kliūtis, kurios ypač slopina garsą (pvz., sniego sienos) arba yra už stebėjimo zonos ribų (pvz., gėlių lovys), jutikliai gali aptikti per vėlai arba iš viso neaptikti.
Dažni gedimai ir jų simptomai
Parkavimo jutiklių ir kamerų problemos gali gerokai apsunkinti automobilio valdymą ir sumažinti saugumą. Pastebėjus, kad jutikliai rodo netiksliai, vaizdo kamera neveikia arba ekrane atsiranda klaidos pranešimai, svarbu nedelsti ir atlikti gedimo diagnostiką.
Simptomai
- Parkavimo jutikliai rodo netiksliai arba neveikia - jutikliai gali parodyti klaidingą atstumą, signalizuoti apie kliūtį ten, kur jos nėra, arba visai nesiųsti signalų.
- Galinio vaizdo kamera nerodo vaizdo arba vaizdas mirga - ekranas gali likti juodas, vaizdas iš kameros gali būti neryškus, sulūžęs arba mirgėti.
- Skydelyje atsiranda „Check Parking System“ arba panaši klaida - automobilio diagnostikos sistema aptinka problemą ir praneša vairuotojui per prietaisų skydelį.
- Ilgas „PYYYYP“ signalas įjungus atbulinę pavarą - tai dažnai rodo sistemos gedimą.
Potencialūs gedimai
- Parkavimo jutiklių sensorių pažeidimai - dažnai dėl mechaninių smūgių, purvo, drėgmės ar ledo susidarymo jutikliai gali būti neveiksnūs arba rodantys klaidingus signalus.
- Jutiklių laidų pažeidimai arba korozija - jungtys tarp jutiklių ir valdymo bloko gali būti pažeistos arba oksiduotos.
- Galinio vaizdo kameros defektai - gali būti sugadintas objektyvas, vidiniai elektroniniai komponentai arba pažeistas kabelis.
- Valdymo bloko gedimai - tiek jutiklių, tiek kamerų signalus apdorojantis modulis gali sugesti arba prarasti ryšį su kitomis automobilio sistemomis.
- Programinės įrangos klaidos - valdymo programinė įranga gali būti pasenusi arba turėti klaidų, sukeldama netikslų signalų apdorojimą.
Gedimo priežastys
Parkavimo davikliai vis dar gaminami pagal tą pačią, nelabai patikimą, technologiją. Gedimus gali sukelti:
- Mechaniniai pažeidimai - parkavimo jutikliai, dažnai sumontuoti prie buferių, yra linkę į smūgius, kurie gali pažeisti jų korpusą ar elektroninę dalį.
- Drėgmės patekimas - netinkamai sandarūs jutikliai ar kamera gali leisti drėgmei patekti į vidų, sukeliančiai koroziją ar trumpą jungimą.
- Purvas, ledas ar sniegas - užteršti jutikliai ir kameros objektyvas blogina signalų perdavimą ir vaizdo kokybę.
- Laidų pažeidimai ar praradimas kontakto - automobilio važiuojant laidai gali būti pažeisti dėl trinimosi, korozijos ar netinkamos instaliacijos.
- Elektroninių modulių gedimai - dėl perkrovų, smūgių ar programinės įrangos klaidų gali sutrikti valdymo blokų veikimas.
- Neteisingas įrengimas arba remontas - nesandariai pritvirtinti jutikliai ar netinkamai sujungti laidai taip pat gali sukelti gedimus.
Diagnostika ir problemų sprendimas
Jei parkavimo sistema neveikia ir įjungus atbulinę pavarą pasigirsta tik ilgas signalas, tai gali reikšti problemą.
Jutiklių tikrinimas
Nedaugelis vairuotojų žino, kad veikimo metu parkavimo davikliai labai sparčiai spragsi, jeigu jie aptinka šalia esantį objektą. Reikia tiesiog įjungti degimą, pasirinkti atbulinę pavarą (jeigu tikrinami galiniai davikliai) ir, pridėjus pirštą prie kiekvieno daviklio, atidžiai klausyti, ar girdimas spragsėjimas. Dažnai daviklių spragsėjimas yra labai tylus, todėl jį gali būti sunku išgirsti, ypatingai triukšmingoje, vėjuotoje aplinkoje. Tokiu atveju, paprasčiausiai telefonu filmuodami įrašą pridėkite jį prie kiekvieno daviklio. Jei daviklis yra išimtas, jį galima patikrinti multimetru. Dažniausiai davikliai turi tris išėjimus, kurie sunumeruoti nuo vieno iki trijų. Nustatykite multimetre didžiausią galimą varžą ir prijunkite raudoną laidą prie pirmo, o juodą prie antro išėjimo.
Jei vienas daviklis pareina, tai sistema vis tiek turi funkcionuoti. Tik ji įspėja, kad vienas ar keli davikliai yra sugedę. Juos patikrinti labai paprasta: atsistojus iš šono (arba įlipus į bagažinę) ir su ranka "testuojant" daviklius paeiliui, prie kiekvieno daviklio palaikant plaštaką po penketą sekundžių. Prie pat prikišti letenos nereikia. Optimaliausias variantas 5-10 cm. Tas, ties kuriuo prikišus ranką nebepypsi, ir bus parėjęs. Jei visi davikliai nereaguoja, tai tada yra keli variantai: arba parėję visi keturi davikliai (kas mažai tikėtina), arba parėjusi centralė (kas yra labiau tikėtina tokiu atveju), arba pati paprasčiausia problema - "atsikratę" centralės laidai (atsikratę, nekontaktuojantys arba iš viso ištraukti).
Laidų ir jungčių tikrinimas
Pirmiausia tikrinčiau ar veikia davikliai, po to laidų būklę, na ir galiausiai reikėtų jau ieškot naujo kompo. Būtinai VISĄ KABELĮ patikrinkite. Jei mašiniuko galas perdažinėtas, tai yra prielaida, kad meistreliai daviklius su peiliu "atjungė", o paskui pamiršo "prijungti". Dažnai pasitaiko, kad laidas nuo sensoriaus buvo nusimovęs arba numautas.
Valdymo bloko keitimas
Jei visi davikliai patikrinti ir veikia, laidai tvarkingi, o sistema vis tiek neveikia, tuomet gali būti sugedęs valdymo blokas. Sugedusių blokų dar neteko matyti, tačiau tai yra įmanoma. Tinka ir nuo BMW automobilių. Naujas originalus blokas gali kainuoti nemažai, tačiau galima įsigyti ir neoriginalų.