Automobilio neužsivedimas - nemaloni situacija, su kuria bent kartą susiduria kiekvienas vairuotojas, nesvarbu, ar vairuoja naujausią, ar senesnės kartos modelį, pavyzdžiui, Mazda 6 su automatine pavarų dėže. Ypač Lietuvos klimato sąlygomis, kai temperatūrų svyravimai ir drėgmė daro įtaką transporto priemonės techninei būklei, šis klausimas tampa dar aktualesnis. Šiame straipsnyje išsamiai aptariamos pagrindinės priežastys, kodėl automobilis gali neužsivesti, pristatomi techniniai niuansai, prevencinės priemonės ir ekspertų patarimai, kaip išvengti tokių nesklandumų.
Dažniausios neužsivedančio automobilio priežastys
Automobilio neužsivedimo priežastys gali būti įvairios ir ne visada reiškia rimtas problemas. Viena dažniausių priežasčių, kodėl automobilis neužsiveda, nors prietaisų skydelio lemputės šviečia, yra silpnas arba išsikrovęs akumuliatorius.
Akumuliatoriaus problemos
Dažniausia priežastis, kodėl automobilis neužsiveda - išsikrovęs akumuliatorius. Tai ypač aktualu žiemos metu, kai žema temperatūra sumažina akumuliatoriaus talpą. Akumuliatoriai dažniausiai tarnauja apie 3-5 metus, tačiau jų ilgaamžiškumą lemia ne tik amžius, bet ir eksploatavimo sąlygos. Originalus akumuliatorius tarnauja vidutiniškai iki 6 metų, būna ir ilgiau. Tai priklauso nuo to, kaip prižiūrimas automobilis, kaip dažnai jis eksploatuojamas. Labai dažnai naudojamo automobilio baterijos gyvavimo terminas - 4-5 metai.
Serviso „Temis“ direktorius Kasparas Stirblys pabrėžia, kad akumuliatorius turi įkrovimo ciklų kiekį. Kuo daugiau jų yra, tuo mažesnė lieka efektyvi akumuliatoriaus talpa. Tai lemia cheminės reakcijos, vykstančios jo viduje. Po tam tikro įkrovimo ciklų kiekio, akumuliatorius nebeturi pakankamai galios pasukti automobilio starterį, ir automobilis nebeužsiveda.
Simptomai ir patarimai
- Pagrindiniai simptomai: silpnai sukasi starteris, prietaisų skydelyje užsidega atitinkamos lemputės, neįsijungia elektronika. Anot „Inchcape Motors“ Kauno atstovybės serviso vadovo Artūro Kviliūno, kai variklis neužsiveda, bet lemputės dega, viena dažniausių priežasčių yra silpnas arba išsikrovęs akumuliatorius.
- Patarimas: multimetru patikrinkite, ar visiškai įkrauto akumuliatoriaus įtampa yra apie 12,6 V. Akumuliatoriai paprastai blogiau veikia esant žemai temperatūrai. Pats paprasčiausias būdas patikrinti, ar akumuliatorius turi pakankamai galios, tai įjungti tolimąsias šviesas: jei šviečia neryškiai ir šviesa turi geltoną atspalvį, tai rimtas ženklas, kad akumuliatorius išsikrovęs.
Sprendimai
Patikrinkite akumuliatoriaus įkrovos lygį, prireikus įkraukite arba pakeiskite nauju. Svarbu reguliariai tikrinti akumuliatoriaus būklę ir jungčių švarumą. A. Kviliūnas pataria nekankinti be reikalo automobilio, jei akumuliatorius yra nusilpęs, nepakanka jo galios atsidaryti kuro vožtuvui, todėl automobilis ir neužsiveda. Jei problema akumuliatoriuje, patartina išsikviesti techninę pagalbą - ji užves automobilį. Dauguma automobilių yra apdrausti, tad galima pasinaudoti draudimo siūloma technine pagalba arba, jei turite, garantiniu aptarnavimu.
Jeigu važinėjate trumpais atstumais, akumuliatorių reikėtų profilaktiškai pilnai pakrauti, nes jis nuolat išsikrauna užvedimo metu ir pilnai nepasikrauna per trumpai važiuojant. Vidutiniškai reikia iki 20 minučių, kad prieš užvedimą atsistatytų jo būklė.
Priežastys, kodėl akumuliatorius gali nusėsti:
- Užmaršumas: paliktos degti lempos, salone neišjungiamos lemputės ar neuždaromas pirštinių skyrelis, kuriame automatiškai veikia apšvietimas.
- Avariniai žibintai taip pat nusodina automobilio akumuliatorių.
- Ilgai ir garsiai grojusi muzika neužvesto automobilio salone.
- Itin jautri signalizacija, reaguojanti į bet kokį judėjimą šalimais.
Šiuolaikiniuose automobiliuose, tokiuose kaip naujausi „Mazda 6“ modeliai, įdiegtos sistemos saugo akumuliatorių nuo išsikrovimo, išjungdamos visą įrangą, kai akumuliatorius pasiekia kritinį lygį.
Starterio gedimai
Starteris - tai elektromechaninis įrenginys, kuris užveda variklį. Jo gedimas dažnai pasireiškia spragtelėjimu pasukus raktelį, tačiau variklis nesuka. Starterio gedimų priežastys gali būti susijusios su susidėvėjusiais šepetėliais, solenoido defektais ar nutrūkusiais elektros laidais. Silpnas starterio veikimas gali būti priežastis, kodėl sukimui naudojama daug amperų ir paliekama nepakankamai jėgos kuro purkštukams bei uždegimo sistemai įjungti.
Simptomai ir sprendimai
- Pagrindiniai simptomai: pasukant raktelį girdėti spragtelėjimo garsas. Jei jį girdite, bet variklis neužsiveda, gali reikėti atkreipti dėmesį į starterio variklį. Jei starteris neveikia, rekomenduojama kreiptis į autoservisą - dažnai reikia keisti visą starterį arba atskiras jo dalis.
- Sprendimas: Pabandykite pasukti raktelį švelniai jį papurtydami.
Degalų sistemos sutrikimai
Be degalų - nėra važiavimo. Degalų siurblio, filtrų ar purkštukų gedimai, taip pat tuščias bakas, gali lemti, kad automobilis neužsiveda arba užsiveda labai sunkiai. Anot A. Kviliūno, antra neužsivedimo priežastis yra susijusi su degalų tiekimo sistema. Šaltuoju sezonu užšąla nepakeistame kuro filtre susikaupęs vanduo. Pasitaiko, kad naudojami nekokybiški degalai. Tokiu atveju, kuro padavimo sistemoje nesusidaro pakankamai slėgio, automobilis sunkiai važiuoja, pradeda trūkčioti arba nebeužsiveda variklis.
Norint, kad automobilio variklis užsivestų ir veiktų sklandžiai, svarbu užtikrinti tinkamą degalų slėgį. Kai įjungsite automobilio degimą, klausykite, ar išgirsite degalų siurblio švilpimą. Atkreipkite dėmesį, kad kai kurie kuro siurbliai veikia tik tada, kai automobilis pradeda važiuoti, todėl vos jį užvedus kartais negirdima jokio garso.
Simptomai ir sprendimai
- Pagrindiniai simptomai: bandant užvesti variklį nesigirdi jokių degalų siurblio veikimo garsų, automobilis "čiaudo" ar bando užsivesti, bet nepavyksta.
- Greitas patikrinimas: Įsitikinkite, kad degalų bakas nėra tuščias. Patikrinkite, ar bake yra degalų, įvertinkite degalų siurblio veikimą, reguliariai keiskite degalų filtrus.
- Jei girdite degalų siurblio keliamus garsus, galite pabandyti uždėti plokščią atsuktuvą ant kiekvieno purkštuko, kol automobilis užvestas. Kai kuriuose automobiliuose yra saugos funkcija, vadinama inerciniu jungikliu, kuris po smūgio automatiškai išjungia degalų srautą.
- Jei variklis užsiveda, bet gęsta po kelių sekundžių, tai reiškia, kad jis neturi degalų, tačiau kibirkštis ir suspaudimas veikia gerai.
Kad neužsiterštų degalų filtravimo sistema, rekomenduojama piltis geresnės kokybės degalus žinomose degalinėse ir periodiškai, pagal gamintojo rekomendacijas, keisti kuro filtrus.
Uždegimo sistemos gedimai
Uždegimo sistema atsakinga už kibirkšties sukūrimą variklio cilindruose. Žvakės, uždegimo ritės, žvakių laidai - šios detalės dažnai nukenčia dėl drėgmės, temperatūrų svyravimų ar natūralaus susidėvėjimo. Netinkamai kibirkštis gali pasirodyti, jei kyla problemų dėl laiko sistemos nustatymo.
Simptomai ir sprendimai
- Pagrindiniai simptomai: variklis suka, bet neužsiveda, jaučiama benzino kvapas, kartais užsidega "Check Engine" lemputė.
- Patarimas: reguliariai tikrinkite ir keiskite žvakes, laidus ir uždegimo rites pagal gamintojo rekomendacijas. Vizualiai patikrinkite skirstytuvo dangtelį (jei toks yra jūsų automobilyje) ir žvakių laidus, nes jų būklė senstant gali itin prastėti.
Elektronikos ir jutiklių problemos
Moderniuose automobiliuose didelę įtaką užvedimo procesui turi įvairūs jutikliai ir elektronikos valdymo blokai. Dažniausiai problemų sukelia alkūninio veleno padėties jutiklio, kuro sistemos valdymo ar imobilaizerio gedimai. Trečia priežastis, dėl kurios neužsiveda automobilis, yra automobilio apsaugos sistema - nusėda pultelio ar imobilaizerio baterija.
Simptomai ir sprendimai
- Pagrindiniai simptomai: automobilis neužsiveda, skydelyje mirksi ar užsidega įvairios lemputės, užvedimo raktas neatpažįstamas.
- Sprendimai: diagnostikos metu patikrinkite klaidų kodus, esant gedimui - kreipkitės į specialistus. Patarimas: jei problema - imobilaizeris, reikia žinoti, ką jis blokuoja. Jei blokuoja kuro siurblį, tuomet jausite, kad starteris suka variklį, bet jis neužsiveda.
Jei automobilis neužsiveda dėl apsaugos sistemos blokavimo, siūloma iš karto kreiptis į profesionalus. Nedarykite labai dažnos klaidos - nebandykite pultelio viduje esančių detalių valyti, grandyti ar trinti tirpikliu. Dabartiniuose pulteliuose paviršiai yra dengiami plonu anglies sluoksniu, jei valysite, sugadinsite pultelį. Tokiu atveju, pakeisti bateriją jau nebeužteks.
Prieš šaltąjį sezoną patarimas - pasikeisti kuro filtrus, pasitikrinti sankabos, stabdžių sistemos skysčius. Po žiemos taip pat reiktų apžiūrėti automobilį - patikrinti visas sistemas, ar nėra pažeistų kuro ar stabdžių vamzdelių.
Jei pastebėjote, kad negalite užrakinti automobilio iš toli, turite prieiti arčiau, pakeiskite pultelio elementą ir sistema vėl tarnaus kelis metus.
Papildomos aplinkybės ir kaip jų išvengti
Oro sąlygos ir sezoniškumas
Lietuvoje žiemos metu dažniau pasitaiko užvedimo problemų. Šaltis neigiamai veikia akumuliatorių, tirština tepalus, didina uždegimo ir degalų sistemos apkrovas. Rekomenduojama žiemai rinktis žiemos sezonui skirtą alyvą, naudoti kokybišką kurą ir reguliariai tikrinti akumuliatorių.
Techninė automobilio priežiūra
Laiku atliekami techniniai aptarnavimai - pagrindinė prevencija nuo netikėtų gedimų. Svarbu ne tik keisti alyvą, filtrus, žvakes, bet ir reguliariai atlikti visos užvedimo sistemos diagnostiką. Serviso „Autovici“ vadovas Sigitas Jurkevičius pagrindine problema, kodėl neužsiveda automobilis, vadina techninės priežiūros taisyklių nesilaikymą. Anot jo, kiekvienas vartotojas turėtų pasirūpinti bent keliais elementariais dalykais, kurie gali turėti įtakos automobilio neužsivedimui:
- visada į automobilio baką užpilti tik kokybišką kurą (žiemą dyzeliniams varikliams - žieminį kurą);
- prieš žiemos sezoną patikrinti akumuliatorių ir nuvalyti kontaktus ir gnybtus;
- patikrinti generatoriaus dirželį;
- važiuojant trumpais atstumais (ypatingai žiemą) papildomai pakrauti akumuliatorių;
- laiku keisti kuro ir oro filtrus;
- senesniems dyzeliniams automobiliams prieš žiemą patikrinti pakaitinimo žvakes.
Jei vartotojas laiku ir teisingai prižiūrės savo automobilį, jis iki minimumo sumažins riziką, kad šis neužsives. Jei teisingai prižiūrimas automobilis neužsivestų, tikėtina, kad atsirado rimtesnis gedimas. Tada rekomenduojama kreiptis į servisą, nes jeigu neturite patirties, tai galite sugaišti daug laiko bandydami suremontuoti patys ir neturėti jokio rezultato.
Automobilio užvedimo sistemos: dizainas, patikimumas ir inovacijos
Automobilių gamintojai nuolat tobulina užvedimo sistemas, diegia pažangias elektronines apsaugas, naujos kartos starterius ir ekonomiškesnius akumuliatorius. Pavyzdžiui, šiuolaikiniai modeliai, tokie kaip „Mazda 6“, turi start-stop sistemas, kurios taupo degalus, bet reikalauja ypač patikimos užvedimo grandinės. Lyginant su senesniais modeliais, šiuolaikiniai automobiliai yra jautresni elektronikos ir jutiklių veikimui, todėl net smulkūs gedimai gali lemti neužsivedimą.
Modernūs automobiliai siūlo patogų užvedimą be rakto (Keyless Go), nuotolinį užvedimą, tačiau tai reiškia, kad ir gedimų spektras platesnis. Komfortas neatsiejamas nuo patikimumo - kuo daugiau elektronikos, tuo daugiau potencialių problemų. Elektroniniai imobilaizeriai ir apsaugos sistemos užtikrina saugumą, bet jei sistema nesuveikia - gresia neužsivedimo problemos. Svarbu naudoti originalius raktus ir reguliariai tikrinti apsaugos sistemos veikimą.
Ekspertų nuomonės ir kainų tendencijos Lietuvoje
Lietuvos autoservisų meistrai pažymi, kad dažniausiai vairuotojai susiduria su akumuliatoriaus ir uždegimo sistemos gedimais. 2024 m. rinkoje akumuliatoriaus keitimas autoservise kainuoja nuo 60 iki 150 eurų, starterio remontas - nuo 80 iki 200 eurų. Kainos priklauso nuo automobilio markės, modelio ir dalių prieinamumo. Palyginti su kitomis Europos šalimis, Lietuvoje remonto paslaugos išlieka palyginti prieinamos, tačiau norint išvengti papildomų išlaidų, svarbu laiku rūpintis profilaktika.
Patarimai vairuotojams, vairuojantiems dyzeliniu kuru varomus automobilius
Serviso „Temis“ direktorius Kasparas Stirblys dalinasi patarimais vairuotojams, kurie vairuoja dyzeliniu kuru varomus automobilius. Kas svarbiausia, kad užsivestų automobilis, varomas dyzeliu:
- Kuras. Dažniausia su juo susijusi problema - kuro siurblys nebesukelia pakankamo slėgio, tad jį tenka remontuoti arba keisti, jei jis nėra remontuojamas. Taip pat turi būti laiku keičiamas kuro filtras, jam užsikišus pakankamas kuro kiekis nepatenka į variklį ir jo darbas sutrinka.
- Oras. Turi būti tvarkingas ir švarus oro filtras ir sandari paėmimo sistema.
- Kompresija. Dyzelinio kuro ir oro mišinys cilindre užsidega ne nuo kibirkšties (kaip benzininiame), bet nuo susidarančios kompresijos. Kompresija priklauso nuo kompresinių stūmoklio žiedų ir cilindrų sienelių būklės. Jeigu cilindre ar cilindruose nesusidaro reikalinga kuro mišiniui uždegti kompresija, cilindras „nesudirba“ ir variklis dirba netolygiai, šokinėja apsukos. Tokiu atveju reikalingas rimtas variklio remontas arba variklio keitimas. Kiekvienam cilindrui reikia suspaudimo, kad variklis veiktų teisingai. Suspaudimo laipsnis maksimalų cilindro tūrį palygina su minimaliausiu cilindro tūriu kiekvieno stūmoklio eigos metu. Suspaudimo problemas gali sukelti nulūžęs ar atsilaisvinęs paskirstymo diržas ar grandinė. Pabandykite naudoti suspaudimo matuoklį arba testerį, kad sužinotumėte, ar kyla problemų dėl suspaudimo. Jei taip, nuotėkio patikrinimas yra antras žingsnis, siekiant išsiaiškinti, ar nėra cilindro nuotėkio.
- Žvakių kaitinimas žiemą. Labai dažna bėda, kai variklis sunkiai kuriasi arba nesikuria žiemą - pakaitinimo žvakių sistemos gedimas. Arba neveikia viena, arba kelios pakaitinimo žvakės arba jų valdymas. O visiems varikliams yra svarbus tvarkingas akumuliatorius.
Pusę darbo būtų padaryta, jei prieš šalčius pasitikrintumėte dyzelinių automobilių pakaitinimo žvakes, pasikeistumėte kuro, oro filtrus, nuvyktumėte atlikti akumuliatoriaus apkrovos atlaikymo testą. Šie dalykai padės išvengti siurprizų atšalus orams. Taip pat reikėtų pagal galimybes naudoti kokybišką dyzeliną su priedais, kainos skirtumas pilnai atsipirks, jei per šalčius išvengsite kuro užšalimo.
Benzinu varomi automobiliai rodo kur kas mažiau kaprizų, reikėtų pasitikrinti užvedimo žvakes ir laidus, bei akumuliatorių.
Jei variklis vedasi sunkiai, derėtų automobilyje turėti priedų, padedančių užvesti variklį, taip vadinamą aerozolinę anodiją, kitaip quick start balionėlį. Jį naudoti reikėtų saikingai, keli paspaudimai po vieną sekundę įpurškiant į oro padavimo sistemą, geriausiai iki oro filtro, turi duoti rezultatą, jei po priedų naudojimo neišgirdote ausims mielo garso, būtina kreiptis į specialistus. Pagalbinėms priemonėms naudokite tik benzininiams ir dyzeliniams automobiliams skirtus produktus.
Ypač skausmingai variklis „perneša“ užvedimus lanksčia vilktimi, tai ne tik pavojingas užsiėmimas, tačiau ir kenksmingas daugeliui variklio darbą užtikrinančių sistemų, pavyzdžiui, kaip paskirstymo veleno dirželiui. Jei dirželis jau įpusėjo savo tarnavimo laiką, taip užvedinėti automobilius pavojinga, gali nutrūkti ir tada varikliui teks daryti „kapitalinį“ remontą. Senam paskirstymo dirželiui labai nepatinka, kai netyčia įjungiamas žemesnis greitis, atsiradus papildomam apkrovimui jis nutrūksta arba peršoka per keletą dantukų ir variklis užgęsta, o žinant kokias apkrovas gauna bandant užtempti automobilį, čia komentarai jau nereikalingi. Galima sakyti, jei Jūsų automobilyje sumontuoti diržai, o ne grandine paremta degimo sistema, tad kaip liaudyje sakoma, „po visą miestą pratampytas tik užsivedė“.