„Audi A4 Avant (B7 8E)“ yra elegantiškas universalas, gamintas 2004-2008 metais, kuris sujungia prabangaus šeimyninio automobilio savybes su dinamiška siluetu. Penkių durelių kėbulas užtikrina erdvumą ir funkcionalumą, o išskirtinis dizainas žavi klasikinėmis linijomis ir šiuolaikiniais akcentais. Tai automobilis, skirtas žmonėms, vertinantiems komfortą, stilių ir praktiškumą - puikus pasirinkimas šeimoms bei aktyvų gyvenimo būdą gyvenantiems žmonėms, kuriems reikia patikimo automobilio kasdieniam naudojimui ir ilgoms kelionėms.
Variklių galimybės ir našumas
„Audi A4 Avant B7“ siūlo platų variklių asortimentą, įskaitant tiek benzininius, tiek dyzelinius motorus, kurių galia svyruoja nuo 102 iki 256 AG. Ekonomiško vairavimo stiliaus mėgėjai gali susidomėti 1.9 TDI (115 AG) versija, tuo tarpu tie, kurie ieško dinamiškų savybių, įvertins 3.2 FSI V6 (256 AG) variklį su automatine transmisija Multitronic.
2.5 TDI (120 kW) variklis
Daugelis vartotojų, vertinančių „Audi“ automobilius, ypač modelį A4 (B7), dažnai domisi 2.5 TDI 120 kW varikliu. Nors kai kurie savininkai, turėję senesnius 2.5 TDI 110 kW variklius, susidūrė su problemomis, tokiomis kaip velenėlių nusidėvėjimas ir didelės kuro sąnaudos mieste (apie 12 l/100 km), naujesnis 120 kW variantas yra laikomas patikimesniu.
Vienas iš savininkų, kuris jau metus laiko naudoja „Audi A4“ su 2.5 TDI 120 kW varikliu, teigia, kad jis puikiai tarnauja, yra manevringas, o kuro sąnaudos mieste siekia apie 8 litrus, užmiestyje mišriu režimu - apie 5 litrus. Jis tvirtina, kad eksploatacija nėra tokia brangi, kaip manoma; pavyzdžiui, visų paskirstymo diržų keitimas jam kainavo apie 460 EUR (1600 Lt) su darbu. Kitų nuomone, 2.5 TDI 120 kW variklis važiuoja smagiau nei 1.9 TDI 96 kW, o jei jam atlikti „chip tuningą“, dinamika dar labiau pagerėtų. Svarbu įsigyti geros būklės variantą ir reguliariai atlikti techninę priežiūrą, kad būtų išvengta brangių remontų.
1.9 TDI PD 96 kW variklis
1.9 TDI PD 96 kW variklis yra vienas iš geriausių VAG grupės variklių. Jis pasižymi gera trauka, ekonomiškumu ir dinamika. Vasarą vidutinės sąnaudos trasoje siekia 5,5 litro, žiemą - 6,5 litro. Toks variklis yra laikomas patikimu ir pigiai išlaikomu, tačiau jei suges purkštukas, jo keitimas gali būti brangus, jei perkamas naujas. Todėl rekomenduojama ieškoti normalių variantų, o ne „lavonų“, ir laiku atlikti eksploatacinę priežiūrą (tepalai, diržai ir t.t.).
2.0 TDI 103 kW variklis
Vairuotojas, turintis „Audi A4 B7 Avant 2006 m. 2.0 TDI 103 kW“ su mechanine pavarų dėže ir S-line komplektacija, yra visiškai patenkintas automobiliu. Nors gale vietos nedaug ir reikia saugoti važiuoklę, automobilis pasirodė esantis patikimas net ir važiuojant žvyrkeliu bei pakliuvus į duobes su žemo profilio padangomis. Po tokių incidentų važiuoklė buvo tikrinta ne kartą ir jokių problemų nerasta, išskyrus stabdžių kaladėlių keitimą. Remiantis mechanikų patirtimi, šis variklis yra pakankamai patikimas, jei perkamas geros būklės automobilis ir laiku atliekama eksploatacija. Šio variklio detales yra pigiausios, palyginus su galingesniais variantais.
Benzininiai varikliai
Pats „Audi A4 2.0“ benzininis variklis yra geras ir patogus kelyje, tačiau kuro sąnaudos nėra pačios geriausios, o dėl to gali būti kalta tik 5 pavarų greičių dėžė. Trūksta 6 pavaros, kuri padėtų sumažinti sąnaudas. Jei kalbame apie benzininius 1.8T arba 2.0T 120 kW variklius, jie pasižymi malonia dinamika ir tylesniu veikimu, tačiau reikėtų atkreipti dėmesį į alyvos sąnaudas (ypač EA888 kartos varikliuose), turbinos ir paskirstymo grandinės būklę.
Bendros variklių išlaikymo pastabos
Pravaziavus nemažai kilometrų, gali prireikti remontuoti turbiną ir kitus komponentus, tačiau tai yra būdinga daugeliui automobilių. Detalės „Audi“ automobiliams nėra brangios, palyginti su BMW, „Mercedes“ ar „Volvo“. Kuo galingesnis variklis, tuo brangesnė eksploatacija ir detalės. Paprastesnis (silpnesnis) variklis reiškia pigesnę eksploataciją.
Transmisija: mechaninė vs. automatinė
Kalbant apie transmisiją, automatinės pavarų dėžės remontas visada bus brangesnis nei mechaninės. Tai susiję su sudėtingesne automatinės pavarų dėžės konstrukcija. Todėl, ieškant ekonomiškesnio varianto, rekomenduojama rinktis mechaninę pavarų dėžę. „Audi A4 Avant B7“ versijos su sudėtingesnėmis pavarų dėžėmis, tokiomis kaip Tiptronic, gali reikalauti dažnesnių patikrinimų dėl jų sudėtingos konstrukcijos. Todėl prieš perkant vertėtų patikrinti konkretaus egzemplioriaus serviso istoriją.
Važiuoklės savybės ir komfortas
„Audi A4 Avant“ važiavimo savybės užtikrina komfortą ir stabilumą, naudodamos tiek priekinių ratų, tiek pažangų quattro (4x4) variantą. Automobilis puikiai jaučiasi tiek miesto sąlygomis, siūlydamas tikslų valdymą ir manevringumą, tiek ilgos kelionės metu, kur stabilumas ir sukibimas yra lemiami. Kelionės komfortą didina modernios technologijos ir pagalbinės sistemos, tokios kaip pažangi klimato kontrolė ar aukščiausios klasės garso sistemos.
Aliumininė važiuoklė: pliusai ir minusai
„Audi A4“ važiuoklė yra aliumininė, kas prisideda prie mažesnio svorio, tačiau kartu ir prie didesnio trapumo. Jei reikia keisti važiuoklės komplektą, lenkiškos dalys kainuos apie 500 EUR, o vokiškos originalios - apie 1000 EUR. Tačiau, jei važiuoklė yra prižiūrima, ji tarnauja patikimai. Šarnyrai ir įvorės yra metalinės, o svirtys - aliumininės, kurios nesidėvi. Vienas savininkas, restauravęs vieną šarnyrą už 20 EUR, per du metus daugiau važiuoklės neremontavo. Kiti atkreipia dėmesį į tai, kad važiuoklė gali būti šiek tiek kieta, tačiau tai būdinga ganėtinai mažiems automobiliams. Bendrai važiuoklė vertinama kaip patvari, o nuomonės apie jos silpnumą dažnai skiriasi priklausomai nuo individualios patirties ir priežiūros.
Interjeras ir komfortas
Interjero kokybė ir dizainas
Kai kurie savininkai „Audi A4“ interjero kokybę apibūdina kaip prastą, nes detalės greitai apsitrina ir susibraižo. Ypač kritikuojami gumuoti langų ir klimatroniko mygtukai, kurie dažnai nusilupa, atskleisdami baltą plastiką, išsiskiriantį iš tamsaus salono. Tačiau kiti, ypač turintys S-line komplektaciją, nurodo, kad medžiagų kokybė yra stebėtinai puiki A4 gamai. Panelė ir šoniniai apmušimai yra iš minkštų medžiagų, o magnetola ir klimato valdymas patogioje vietoje. Prietaisų skydelis apibūdinamas kaip gražus ir pakankamai modernus.
Ypatingai giriamas „Audi“ universalų interjero dizainas po 2005 metų, laikant juos gražiausiais universalais pasaulyje, pranokstančiais net „Volvo“ ar BMW. Salono erdvumas vertinamas nevienareikšmiškai: viduje vietos mažai, bet tai nėra didelis trūkumas, nors suaugusiems trim žmonėms gale sėdėti sunku. Tačiau, turint du mažus vaikus, vietos jiems užtenka. Universalus kėbulas leidžia pervežti didelius daiktus, pavyzdžiui, trijų durų spintą su antresolėmis vienu kartu.
Garso izoliacija
Garso izoliacija taip pat vertinama skirtingai. Vieni teigia, kad garso izoliacija yra tragedija, būdinga „Audi“ automobiliams, tuo tarpu kiti, ypač turintys dyzelinius variklius, tvirtina, kad ji yra ideali ir leidžia pamiršti, koks variklis yra po variklio dangčiu. Nors variklis gali dirbti kiek garsiai, salono garso izoliacija yra gera ir viduje to nesigirdi.
Papildoma įranga
Salono įranga priklauso nuo biudžeto - galima rinktis nuo paprasto veliūro iki alkantaros su navigacija, parkavimo jutikliais, ksenoniniais žibintais, „quattro“ sistema ir kitais privalumais. S-line komplektacijoje yra daug privalumų, kurie padidina komfortą.
Jei odinės sėdynės, būtinai turi būti šildomos, nes kitaip žiemą gali būti šalta.
Kėbulas ir dizainas
„Audi A4 Avant (B7 8E)“ kėbulas yra elegantiškas ir patrauklus. Jis pasižymi geresniu antikoroziniu padengimu, todėl nerūdija, jei yra tinkamai prižiūrimas. Dėl cinkuoto kėbulo korozija yra retai paveikiama. Gera surinkimo kokybė - nėra jokių didelių tarpų ar kitokių nesusipratimų. Visumoje, automobilis pasižymi gražiomis formomis ir dizainu, kuris vis dar išlieka patrauklus.
Patikimumas ir eksploatacija
Vokiečių automobiliai, įskaitant „Audi“, dažnai laikomi patikimiausiais pasaulyje. „Audi A4 B7“ nėra išimtis, nors ir turi keletą žinomų trūkumų. Svarbiausia - tinkama priežiūra ir reguliari techninė apžiūra. Šiuo metu vairuojantis „Audi A4 B7 Avant“ 2.0 TDI 103 kW savininkas, kuris jau pusę metų važinėja per žvyrkelius ir į duobes, patvirtina, kad automobilis yra patikimas, o važiuoklė laikosi puikiai. Kitų savininkų teigimu, keičiamos tik eksploatacinės detalės, tokios kaip tepalai, stabdžių kaladėlės, padangos ir t.t., o kol kas niekas negenda ir laiko tikrai patikimai. Automobilis gali pravažiuoti ir iki 1 000 000 km, tereikia keisti sugedusį mazgą.
Žinomi trūkumai ir problemos
- Žinomos „Audi A4 Avant B7“ trūkumai pirmiausia yra problemos su elektronika, kurios gali apimti infotainment sistemas ir įvairius jutiklius.
- Kai kurie modeliai turi didesnį pakabos komponentų nusidėvėjimą, kas gali lemti papildomas remonto išlaidas.
- Versijos su sudėtingesnėmis pavarų dėžėmis, tokiomis kaip Tiptronic, gali reikalauti dažnesnių patikrinimų dėl jų sudėtingos konstrukcijos. Todėl prieš perkant vertėtų patikrinti konkretaus egzemplioriaus serviso istoriją.
- Mygtukai linkę nusilupti, tačiau turint geras rankas, yra puikių pamokų, kaip juos atnaujinti.
Apibendrinimas
„Audi A4 Avant B7“ išsiskiria išskirtiniu prabangos, funkcionalumo ir važiavimo dinamikos deriniu, kas daro jį patrauklia pasirinkimo variantu universaluose segmente. Jo tvirta konstrukcija, įvairių variklių pasirinkimas ir „quattro“ pavaros opcijos pabrėžia jo vertę kaip universalaus šeimos automobilio. Nors, kaip ir kiekvienas automobilis, jis turi savo pliusų ir minusų, tinkamai parinktas ir prižiūrimas „Audi A4 B7“ gali tarnauti ilgai ir patikimai.