MAZDA 323 Perdegę Saugikliai ir Elektros Sistemos Gedimai

Automobilio elektros sistema yra sudėtingas mechanizmas, kuriame svarbų vaidmenį atlieka saugikliai ir relės. Jie saugo elektros grandines nuo perkrovos, trumpųjų jungimų ir reguliuoja įvairius elektros procesus. Tačiau, kaip ir bet kokia kita detalė, saugikliai ir relės gali sugesti, sukeldami įvairius nemalonius simptomus ir trikdžius.

Bendra Informacija apie Saugiklius ir Reles

Pagrindinė MAZDA 323 ASTINA VI (BJ) relių paskirtis - valdyti įjungimo, išjungimo, srovės padavimo procesus. Dažniausiai relės yra sumontuotos valdymo bloke arba prie įrenginio, kuriam valdyti jos yra skirtos.

Saugiklių dėžė yra įmontuota salone ir/arba variklio skyriuje. Saugikliai yra skirti apsaugoti nuo per didelių įtampos šuolių. Sugedus tam tikram įtaisui, saugikliai saugo nuo trumpojo jungimo. Saugikliai rūšiuojami pagal praleidžiamą įtampos stiprumą ir žymimi amperais nuo 5 iki 120.

Norint užtikrinti tinkamą visų elektros prietaisų funkcionavimą, svarbu, kad MAZDA 323 ASTINA VI (BJ) relių ir saugiklių sistema veiktų tinkamai. Tinkamai prižiūrimi ir reguliariai tikrinami MAZDA 323 ASTINA VI (BJ) relės ir saugikliai tarnaus ilgai ir efektyviai.

Saugiklių ir Relių Patikra bei Gedimų Šalinimas

Esant elektros sistemos gedimui, labai svarbu sistemingai ieškoti problemos. Tai taikoma tiek perdegusiai lemputei, tiek neveikiančiam elektros varikliui. Pirmas žingsnis - visada patikrinti saugiklį, jei elektros grandinė yra apsaugota.

Dauguma elektros energijos vartotojų įjungiami ir išjungiami rankiniais jungikliais. Taip pat yra automatiškai veikiantys jungikliai, pavyzdžiui, alyvos slėgio ir stabdžių skysčio lygio jutikliai. Pagrindinė jungiklio užduotis yra uždaryti ir atidaryti srovės grandinę. Kai kuriose srovės grandinėse yra integruotos relės. Perjungimo relė veikia kaip jungiklis. Pavyzdžiui, įjungus tolimąsias šviesas rankiniu jungikliu, relė gauna komandą tiekti srovę tolimųjų šviesų lemputėms.

Saugiklių Išdėstymas

Saugiklių išdėstymas gali skirtis priklausomai nuo modelio. Saugiklių išdėstymas nurodytas ant saugiklių dėžutės dangtelio, taip pat automobilio eksploatavimo instrukcijoje.

• Nuo 1985 m. rugsėjo iki 1989 m. rugsėjo: Saugikliai yra dėžutėje kairiajame kojų skyriuje. Pagrindiniai saugikliai yra dėžutėje variklio skyriuje, prieš kairįjį amortizatoriaus statramsčio gaubtą.
• Yra dvi saugiklių dėžutės: viena kairiajame kojų skyriuje, kita variklio skyriuje šalia akumuliatoriaus. Naudojami du skirtingi saugiklių tipai: standartiniai saugikliai mažai galiai, pagrindiniai saugikliai - didelei galiai.

Saugiklių Dėžutės Išdėstymas kairiajame kojų skyriuje (pavyzdys):

Dažni Gedimai ir jų Priežastys

Dažnas saugiklių perdegimas gali būti rimtesnės problemos elektros sistemoje ženklas. Perdegęs saugiklis praranda gebėjimą praleisti elektros srovę, dėl ko atitinkama sistema neveikia. Dažnai perdegantys saugikliai gali būti ženklas apie trumpą jungimą arba perkrovą.

Relės gedimai gali pasireikšti per kontaktų užsiteršimą arba oksidaciją, mechaninį susidėvėjimą dėl nuolatinio klibėjimo, elektromagnetinės relės apvijos gedimą, sugedusį arba prastą relės lizdą.

Pagrindinės Gedimų Priežastys:

• Trumpasis jungimas: Dažna saugiklių perdegimo priežastis - trumpasis jungimas elektros grandinėje. Tai gali būti dėl nusidėvėjusių, pažeistų ar nutrūkusių laidų, laidų izoliacijos pažeidimų, kurie leidžia kontaktuoti laidams tarpusavyje arba su metalinėmis dalimis, elektros prietaisų gedimų.
• Perkrova: Perdidelė srovė grandinėje, dažnai dėl netinkamos įrangos ar neteisingo montavimo, sukelia saugiklių degimą.
• Saugiklių arba relės netinkamas pasirinkimas: Naudojant saugiklius ar reles, kurios neatitinka gamintojo nurodymų, atsiranda rizika dėl perkrovos arba netinkamo veikimo.
• Relės mechaninis nusidėvėjimas: Dėl vibracijos, temperatūros pokyčių ir senėjimo relės gali pradėti blogai kontaktuoti arba visai sugesti.
• Kontaktų oksidacija: Drėgmė ir purvas gali sukelti oksidaciją saugiklių laikikliuose ir relėse, trikdydami elektros srovės pratekėjimą.

Klaidų Diagnostika ir Šalinimas

Posūkio Rodiklių ir Avarinės Signalizacijos Gedimai:

Posūkio rodiklių ir avarinės signalizacijos taktą generuoja viena relė - vadinamasis posūkio signalo pertraukiklis. Jei mirksėjimo ritmas vienoje pusėje yra greitesnis nei kitoje, tai rodo lempos gedimą arba laidų nutrūkimą „greitoje“ pusėje. Visais kitais gedimais dažniausiai yra kalta relė. Norėdami patikrinti, relę reikia nuimti.

Stabdžių Žibintų Gedimai (nuo 1989 m. spalio):

Jei nedega stabdžių žibintai, pirmiausia patikrinkite saugiklį saugiklių dėžutėje. Jei saugiklis yra geras, patikrinkite stabdžių žibintų lemputes, prireikus pakeiskite. Jei lemputės yra geros, patikrinkite stabdžių žibintų jungiklį. Stabdžių žibintų jungiklis yra virš stabdžių pedalo ant pedalų bloko. Paspaudus stabdžių pedalą, iš jungiklio išsikiša kaištis, jungiklio kontaktas užsidaro ir stabdžių žibintai užsidega.

Galinio Stiklo Šildytuvo Gedimai:

Įjungus galinio stiklo šildytuvą, per kurį laiką matomų laidų laukas turėtų išvalyti nuo nuosėdų ar ledo. Jei šildytuvas neveikia, pirmiausia patikrinkite saugiklį saugiklių dėžutėje. Jei saugiklis yra geras, patikrinkite kištuko tvirtumą kairėje ir dešinėje pusėse ant galinio stiklo, prireikus nuvalykite koroziją. Jei šildytuvas vis dar neveikia, patikrinkite laidus iki jungiklio.

Valytuvų Variklio Patikra:

Priekinio stiklo valytuvo variklis yra vandeniui atspariame gaubte po priekiniu stiklu, o galinio valytuvo variklis yra bagažinės duryse. Norėdami patikrinti, reikia nuimti atitinkamą apdailą. Pirmiausia reikia išsiaiškinti, ar sugedęs valytuvo variklis, ar maitinimo įtampa.

Jungčių Patikra

Vandeniui atsparių jungčių atveju (variklio skyriuje) zondai neturėtų būti įkišami iš kabelio pusės. Tokiu atveju jungtį reikia atjungti. Reikia užtikrinti, kad įkišant zondą gnybtai nebūtų pažeisti.

Akumuliatoriaus Priežiūra ir Patikra

Akumuliatoriuje yra nuodingų medžiagų, todėl jo negalima išmesti su buitinėmis atliekomis. Senus akumuliatorius reikia atiduoti į specializuotus surinkimo punktus. Prieš montuojant, akumuliatoriaus polius reikia nuvalyti, tam tinka žalvarinės vielos šepetys. Siekiant apsaugoti nuo korozijos, polius reikia padengti specialiu tepalu, pavyzdžiui, Bosch polių tepalu.

Yra dvi akumuliatoriaus patikros galimybės. Priklausomai nuo patikros metodo, reikalingi skirtingi matavimo prietaisai. Elektrolito tankio patikra kartu su įtampos matavimu leidžia tiksliai nustatyti akumuliatoriaus įkrovimo lygį. Patikrai naudojamas areometras, kurį galima pigiai įsigyti specializuotose parduotuvėse. Kuo didesnis elektrolito tankis, tuo labiau plūduriuoja plūdė.

Priklausomai nuo automobilio komplektacijos, prie akumuliatoriaus savaiminio išsikrovimo prisideda nuolat veikiančių vartotojų energijos sąnaudos. Todėl akumuliatorius, nenaudojamame automobilyje, turėtų būti įkraunamas kartą per 4 savaites. Patikrai naudokite įkrautą akumuliatorių.

Niekada nešortinkite akumuliatoriaus, tai reiškia nejunkite pliuso ir minuso polių. Trumpojo jungimo metu akumuliatorius įkaista ir gali sprogti. Nespinduliuokite atvira liepsna į akumuliatorių. Elektrolitas yra ėsdinantis ir neturėtų patekti į akis, ant odos ir drabužių, prireikus nuplaukite dideliu kiekiu vandens.

Prieš įkraunant, atjunkite pliuso ir masės laidus nuo akumuliatoriaus, pirmiausia masės laidą. Ilgą laiką nenaudojami akumuliatoriai savaime išsikrauna ir gali būti paveikti sulfatacijos. Jei tokie akumuliatoriai įkraunami greitu įkrovikliu, jie nepriima įkrovimo srovės ir dėl vadinamojo paviršiaus įkrovimo tampa "pilni" per anksti. Jie yra sugedę. Prieš atmetant akumuliatorių, jį reikia patikrinti. Patikrinkite elektrolito tankį.

Generatorius ir Starteris

Mazda 323 yra aprūpinta kintamosios srovės generatoriumi. Priklausomai nuo modelio ir komplektacijos, gali būti montuojami 55 A arba 65 A galios generatoriai. Galia nurodyta generatoriaus lentelėje. Priklausomai nuo tipo, generatorius gali būti grąžinama dalis, tai reiškia, kad perkant galima įskaityti seno generatoriaus vertę, o senasis generatorius atiduodamas gamintojui.

Generatoriaus Patikra

Prijunkite voltmetrą tarp akumuliatoriaus pliuso ir minuso polių. Užveskite variklį. Padidinkite sūkių skaičių iki 2000 aps./min. Įtampa turėtų būti 14,1-14,7 V. Tai rodo, kad generatorius ir reguliatorius veikia. Generatoriaus įtampa turi būti didesnė už akumuliatoriaus įtampą, kad akumuliatorius būtų įkraunamas važiuojant.

Generatoriaus anglies šepetėliai dyla gana lėtai; vidutiniškai kas 120 000 km. Rekomenduojama pakeisti šepetėlius šiek tiek anksčiau, tam generatorių reikia nuimti.

Starteris ir jo Patikra

Vidaus degimo varikliui užvesti reikalingas starteris. Starteris turi pasukti variklį iki 300 aps./min. Tai įvyksta tik tada, kai starteris veikia be priekaištų ir akumuliatorius yra pakankamai įkrautas. Starterį sudaro pavaros, polių ir kolektoriaus korpusai. Polių ir kolektoriaus korpusuose yra inkaras ir kolektorius, taip pat šepetėlių laikiklis. Šepetėlių laikiklyje yra anglies šepetėliai, kurie yra dėvima dalis.

Jei traukos relė sugenda, starterio krumpliaratis neįsijungia į smagračio dantytąjį žiedą. Dėl to starteris negali pasukti alkūninio veleno. Šis defektas pasitaiko dažniau nei paties starterio variklio pažeidimas. Atjunkite sužadinimo apvijos laidą nuo gnybto C. Prijunkite traukos relę pagalbiniais laidais prie akumuliatoriaus.

tags: #mazda #323 #perdega #saugikliai