Aušinimo skysčio maišymas su vandeniu: viskas, ką reikia žinoti

Šiomis dienomis vandens naudojimas vietoj aušinimo skysčio gali atrodyti stebinantis, tačiau toks sprendimas kažkada buvo norma. Verta žinoti, ar į automobilio aušinimo sistemą galima pilti vandenį ir kokios gali būti vandens, o ne aušinimo skysčio naudojimo pasekmės. Šis straipsnis išsklaidys visas abejones šia tema.

Ar galima pilti vandenį į automobilio radiatorių?

Taip, radiatorius aušins variklį, jei jame bus vandens. Vanduo yra aušinimo skystis vidaus degimo varikliuose. Šalyse, kuriose vyrauja tropinis ir subtropinis klimatas, jis netgi yra labiau pageidaujamas nei aušinimo skystis, nes greičiau praranda temperatūrą.

Aušinimo skysčio savybės

Dauguma rinkoje esančių aušinimo skysčių yra pagaminti etilenglikolio pagrindu, kuris sukuria puikų mišinį su vandeniu. Šis mišinys praturtintas priedais, skirtais apsaugoti automobilio aušinimo sistemą nuo kalkių nuosėdų ir rūdžių.

Aušinimo skystis turi ir kitų privalumų: jo užšalimo temperatūra gali būti net žemesnė nei -30 °C, o virimo temperatūra - 110 °C ar daugiau. Šios fizinės savybės yra neabejotinai geresnės nei gryno vandens, kuris sukietėja maždaug 0 °C temperatūroje ir užverda maždaug 100 °C temperatūroje. Todėl aušinimo skystis naudingas tiek žiemą, tiek vasarą.

Be to, šiuolaikinėse transporto priemonėse aušinimo sistemoje eksploatacijos metu susidaro slėgis, kuris dar labiau padidina joje esančio skysčio virimo temperatūrą.

Vandens naudojimo vietoj aušinimo skysčio trūkumai

Aušinimo sistemos pildymas vandeniu turi daug trūkumų, kurie akivaizdžiai paplitę mūsų klimato sąlygomis:

• Žemesnė gryno vandens virimo temperatūra: Vasarą tai gali sukelti variklio perkaitimą, pavyzdžiui, spūstyse įjungus oro kondicionierių. Kai kuriose transporto priemonėse tai gali sukelti rimtą žalą, pavyzdžiui, cilindro galvutės deformaciją ar įtrūkimą.
• Kalkių nuosėdų kaupimasis: Vandeniui šylant ir vėstant, iš jo iškrenta ištirpę mineralai. Šios nuosėdos sukietėja ir sudaro kalkes, kurios gali užkimšti aušinimo skysčio srauto kanalus variklyje, radiatoriuje ir šildytuvo šerdyje.
• Greitesnis vandens siurblio susidėvėjimas: Grynas vanduo pasižymi prastesnėmis tepimo savybėmis nei aušinimo skystis, todėl vandens siurblio mentės greičiau dyla. Be to, minėtos apnašos sukelia žalą.
• Variklio komponentų ir aušinimo sistemos rūdijimas: Grynas vanduo neapsaugo nuo rūdžių, bet iš tikrųjų prisideda prie jų susidarymo.
• Aukšta gryno vandens užšalimo temperatūra: Žiemą važiuojant vandeniu reikia išleisti visą aušinimo skystį iš aušinimo sistemos ir prieš važiuojant jį papildyti.

Kas nutinka žiemą, jei automobilis užliejamas vandeniu?

Automobilio palikimas žiemą per naktį su jo aušinimo sistema, pripildyta vandens, gali turėti pražūtingų pasekmių. Užšąlant vandeniui, jo molekulės pradeda rūšiuotis į taisyklingas struktūras, todėl padidėja tūris. Keičiant būseną, vanduo plečiasi, o nesant išėjimo angos, indas subyra. Tas pats nutinka ir automobilio aušinimo sistemoje, pripildytoje vandens.

Geriausiu atveju radiatorius praleis, blogiausiu atveju - didžiulė į sieneles besispaudžiančio užšąlančio vandens jėga sukels variklio bloko įtrūkimą, dėl kurio jis bus visiškai sunaikintas.

Ar galima maišyti aušinimo skystį su vandeniu?

Taip, tai įmanoma. Avarinėse situacijose į aušinimo sistemą, pripildytą specialiu skysčiu, įpilti vandens yra visiškai leidžiama ir nesukels jokių nemalonių pasekmių varikliui. Tačiau turėtumėte atsiminti keletą pagrindinių taisyklių:

• Į aušinimo sistemą pilkite tik demineralizuotą vandenį! Gamybos proceso metu jis buvo išgrynintas, siekiant pašalinti skysčiuose paprastai esančius mineralus, kurie sukelia kalkių susidarymą. Demineralizuoto vandens plačiai galima įsigyti prekybos centruose (naudojamas lygintuvams), automobilių prekių parduotuvėse ir degalinėse. Visiškai venkite maišyti aušinimo skystį su vandentiekio vandeniu arba mineraliniu vandeniu.
• Jei buvote priversti pilti vandentiekio ar mineralinio vandens, pašalinę gedimą, būtinai pakeiskite aušinimo sistemos turinį tam skirtu aušinimo skysčiu.
• Aušinimo skysčio skiedimas vandeniu keičia jo fizines savybes - virimo ir užšalimo temperatūras.
• Jei papildymas buvo didelis, pvz., 5 litrai vandens, būtinai į sistemą įpilkite aušinimo skysčio koncentrato. Jis susimaišys su varikliu esančiu vandeniu.
• Norėdami patikrinti aušinimo skysčio kokybę sistemoje, galite naudoti vienkartinius testerius, kurie parodys skysčio užšalimo temperatūrą.

Aušinimo skysčių spalvos ir maišymas

Aušinimo skysčio spalva naudojama tik klasifikavimo tikslais ir nurodo specialią priedų sudėtį, kurios skirtingiems automobilių gamintojams reikia skirtingoms aušinimo sistemoms. Daugelis rinkoje esančių aušinimo skysčių yra pagaminti etilenglikolio pagrindu, o produkto aprašymuose nurodoma, kad jie maišosi su kitais aušinimo skysčiais.

Tačiau visuotinai priimta, kad, pavyzdžiui, raudonas aušinimo skystis skirtas „Volkswagen“ grupės automobiliams, nes originalus „Volkswagen“ automobiliams skirtas aušinimo skystis, atitinkantis G12 standartą, yra tokios spalvos.

Aušinimo skysčio spalva iš tikrųjų skirta parodyti, kad sistema nėra užpildyta vandeniu, be to, ryški spalva leidžia lengvai atpažinti nuotėkius.

Ar galima maišyti skirtingų tipų aušinimo skysčius?

Trumpai tariant, galima maišyti skirtingų spalvų antifrizą tol, kol jų technologijos išlieka vienodos. Pavyzdžiui, geltonas gali būti tiek IAT, tiek OAT, tiek HOAT antifrizas, bet maišyti jų negalima. Geriausiai, žinoma, yra nemaišyti tarpusavyje skirtingus standartus atitinkančių skysčių.

Paprastai skiriami radiatorių antifrizai silikatų pagrindu (G11) ir be silikatų (G12). Jei papildant baką šios dvi skirtingos technologijos sumaišomos, jose esantys priedų paketai trukdo vienas kitam. Blogiausiu atveju tai gali sukelti ilgalaikę žalą varikliui.

Jei pildant baką sumaišomas skirtingos kokybės radiatorių antifrizas, priedų paketai silpnina vienas kito poveikį, todėl variklis ir aušinimo sistema mažiau apsaugomi. Maišyti skirtingų gamintojų aušinimo skystį galima, tačiau to daryti nerekomenduojama.

Kaip pasirinkti tinkamą aušinimo skystį?

Jūsų automobilio naudojimo instrukcija padės jums pasirinkti tinkamą aušinimo skystį. Visada naudokite gamintojo patvirtintą aušinimo skystį, atitinkantį konkrečius eksploatavimo standartus. Kilus abejonių, verta kreiptis į automobilių remonto dirbtuves, kuriose darbuotojai parinks tinkamą aušinimo skystį, remdamiesi transporto priemonės VIN numeriu.

Yra trys pagrindiniai aušinimo skysčio tipai, kurie skiriasi pagrindinėmis naudojamomis sudedamosiomis dalimis (vadinamąja baze - glikolio tipu, pvz., etilo, propileno) ir antikoroziniais priedais:

• IAT (angl. Inorganic Acid Technology) - seniausia aušinimo skysčio rūšis, naudojama senesniuose automobiliuose, apsaugo ketaus variklio blokus nuo korozijos.
• OAT (angl. Organic Acid Technology) - populiariausia rūšis, naudojama daugelyje automobilių, pagamintų nuo 2000-ųjų metų.
• HOAT (angl. Hybrid Organic Acid Technology) - moderni antifrizo rūšis, IAT ir OAT hibridas, plačiai naudojama naujesniuose automobiliuose.

Skirtingi aušinimo skysčiai skirti skirtingiems automobiliams (pvz., IAT - senesniems automobiliams, HOAT - naujausiems), taip pat skirtingos konstrukcijos aušinimo sistemoms (daugiausia radiatoriams, kurie gali būti aliumininiai, variniai arba žalvariniai). Neteisingai pasirinkto aušinimo skysčio naudojimo pasekmės yra ilgalaikės: greičiau susidarys nuosėdos, greičiau vyks korozija arba bus sunaikintos guminės detalės (pvz., tarpinės).

Tačiau nereikia „laikytis“ vieno aušinimo skysčio gamintojo. Galite naudoti kito prekės ženklo aušinimo skystį, jei jis pagamintas naudojant tą pačią technologiją ir sudedamąsias dalis.

Aušinimo skysčio keitimas ir priežiūra

Aušinimo skystis arba antifrizas - eksploatacinės priemonės, kurių kiekį automobilyje reikia nuolat sekti. Pastebėjus trūkumą ar pakitusias kokybines ypatybes, būtina laiku įsigyti naujo skysčio. Paprastai apie pokyčius galima numanyti pasikeitus skysčio spalvai. Vis dėlto rekomenduojama nepamiršti pasidomėti galiojimo laiku ir perkant priemonę.

Aušinimo skysčio keitimo periodiškumas priklauso nuo skysčio tipo. Pavyzdžiui, aušinimo skystį „VW G11“ reikia keisti kas 2-3 metus, o „VW G12+“ - tik kas 5-6 metus.

Kaip pakeisti aušinimo skystį: bendra procedūra

Štai bendra procedūra, kaip pakeisti aušinimo skystį, tinkanti daugeliui modelių:

Išleidimas:

1. Nuimkite aptako šoninius skydelius ir dugno apsaugą (jei yra).
2. Uždenkite slėgio dangtelį storu audiniu ir nuimkite jį nuo radiatoriaus viršaus, sukdami prieš laikrodžio rodyklę, kol jis pasieks atramą. Jei girdite šnypštimą (nurodantį, kad sistemoje vis dar yra slėgio), palaukite, kol jis nustos. Dabar paspauskite dangtelį ir toliau sukite, kol jį bus galima nuimti. Taip pat nuimkite aušinimo skysčio rezervuaro dangtelį.
3. Pastatykite tinkamą indą po vandens pompa, esančia kairėje variklio pusėje. Atsukite išleidimo kamštį ir leiskite aušinimo skysčiui visiškai ištekėti iš sistemos. Seną sandarinimo poveržlę pasilikite plovimui.

Plovimas:

1. Nuplaukite sistemą švariu vandentiekio vandeniu, įkišdami sodo žarną į radiatoriaus užpildymo angą. Leiskite vandeniui tekėti per sistemą, kol jis taps skaidrus ir švariai ištekės. Jei radiatorius yra labai surūdijęs, nuimkite jį ir nuneškite valyti specialistui.
2. Išvalykite vandens pompos išleidimo angą, tada įstatykite išleidimo kamštį, naudodami seną sandarinimo poveržlę.
3. Užpildykite aušinimo sistemą švariu vandeniu, sumaišytu su plovimo priemone. Įsitikinkite, kad plovimo priemonė yra suderinama su aliumininiais komponentais, ir atidžiai laikykitės gamintojo nurodymų. Uždėkite slėgio dangtelį ir rezervuaro dangtelį.
4. Užveskite variklį ir leiskite jam pasiekti normalią darbinę temperatūrą. Leiskite jam veikti apie dešimt minučių.
5. Išjunkite variklį. Leiskite jam kurį laiką atvėsti, tada uždenkite slėgio dangtelį storu skuduru ir pasukite jį prieš laikrodžio rodyklę iki pirmojo stabdžio, atleisdami bet kokį slėgį, kuris gali būti sistemoje. Kai šnypštimas nustos, paspauskite dangtelį ir visiškai jį nuimkite.
6. Išleiskite sistemą dar kartą.
7. Užpildykite sistemą švariu vandeniu ir pakartokite 1-6 veiksmus.

Pripildymas:

1. Uždėkite naują sandarinimo poveržlę ant išleidimo kamščio ir tvirtai priveržkite.
2. Užpildykite sistemą tinkamu aušinimo skysčio mišiniu. Pastaba: Lėtai pilkite aušinimo skystį, kad sumažintumėte oro patekimą į sistemą.
3. Kai sistema bus pilna (iki pat radiatoriaus užpildymo angos pagrindo), užveskite variklį ir leiskite jam dirbti tuščiąja eiga 2-3 minutes. Kelis kartus paspauskite droselio rankeną, kad variklio sūkiai pakiltų iki maždaug 4000-5000 aps./min, tada sustabdykite variklį. Šis procesas pašalins bet kokius įstrigusius oro burbuliukus iš sistemos.
4. Jei reikia, papildykite aušinimo skysčio lygį iki viršutinės radiatoriaus užpildymo angos pagrindo ir uždėkite slėgio dangtelį. Taip pat papildykite aušinimo skysčio rezervuarą iki viršutinės lygio žymės.
5. Užveskite variklį ir leiskite jam pasiekti normalią darbinę temperatūrą, tada išjunkite. Leiskite varikliui atvėsti, tada nuimkite slėgio dangtelį. Patikrinkite, ar aušinimo skysčio lygis vis dar yra iki viršutinės radiatoriaus užpildymo angos pagrindo. Jei lygis žemas, įpilkite nurodyto mišinio, kol jis pasieks užpildymo angos pagrindą. Vėl uždėkite dangtelį.
6. Patikrinkite aušinimo skysčio lygį rezervuare ir, jei reikia, papildykite.
7. Patikrinkite sistemos sandarumą. Sumontuokite aptako šoninius skydelius ar aptaką, jei reikia, ir dugno apsaugą.
8. Seno aušinimo skysčio neišpilkite į kanalizaciją.

Svarbu žinoti apie aušinimo skystį

• Antifrizas yra labai nuodingas! Niekada nepilkite jo ant žemės ir nelaikykite atviruose induose! Jo gėrimas gali būti mirtinas, net ir mažomis dozėmis. Dėl saldaus kvapo jo gali paragauti vaikai ir gyvūnai. Ši priemonė labai kenksminga sveikatai, todėl būtina pasirūpinti saugumu, neprieinamumu vaikams ar augintiniams.
• Siekiant išvengti žalos gamtai, aušinimo skysčio likučius būtina pristatyti atliekų tvarkymo bendrovėms. Patiems sunaikinti galima tik nedidelius aušinimo skysčio kiekius.
• Radiatoriaus antifrizas yra vienas svarbiausių variklio eksploatacinių skysčių. Jis užtikrina, kad variklis veiktų efektyviai ir patikimai net ir sunkiausiomis sąlygomis.
• Radiatoriaus antifrizas padidina aušinimo skysčio virimo temperatūrą, nes priešingu atveju, esant aukštai temperatūrai, jis greitai išgaruotų ir trūkinėtų aušinimo sistemos vamzdžiai.
• Dėl didelio šiluminio laidumo jis taip pat užtikrina, kad variklio darbinė temperatūra išliktų pastovi.
• Radiatoriaus antifrizas taip pat užtikrina, kad aušinimo skystis išliktų skystas esant ledinei lauko temperatūrai.
• Jei nenaudojamas tinkamas radiatoriaus antifrizas, dėl aukštos temperatūros ir slėgio skirtumo susidaro idealios sąlygos rūdims ir kavitacijai (slėgis dėl garų susidarymo). Tai išgraužia skyles medžiagoje ir pažeidžia aušinimo skysčio siurblį, cilindrų galvutę, cilindrų įdėklus ir radiatoriaus bloką.
• Priklausomai nuo regiono, vandentiekio vandenyje yra skirtingas ištirpusių mineralinių medžiagų kiekis. Šildant vandenį jie transformuojasi ir gali tapti netirpūs, todėl susidaro kalkių nuosėdos.
• Skysčiai turi skirtingą polinkį putoti. Tai sukelia, pavyzdžiui, cirkuliacija arba turbulencija.
• Laikui bėgant radiatoriaus antifrize esantys priedai praranda dalį savo veiksmingumo ir sistema vėl tampa jautri korozijai.
• Ne kiekvieną radiatoriaus antifrizą reikia maišyti. Taip pat yra paruoštų mišinių, kuriuos galima pilti tiesiai į aušinimo sistemą.
• Rekomenduojame naudoti distiliuotą vandenį, kad aušinimo sistemoje nesusidarytų kalkių ir kitų nuosėdų. Priklausomai nuo vandens kietumo ir kokybės, galima skiesti ir vandentiekio vandeniu, tačiau vanduo neturėtų būti per kietas ir jame neturėtų būti per daug mineralų. Vandens kietumas neturėtų viršyti 3,56 mmol/l (20 °dH).
• Paprastai rekomenduojame maišymo santykį 50:50. Taip užtikrinama optimali aušinimo kontūro apsauga nuo perkaitimo, užšalimo ir korozijos. Priklausomai nuo lauko temperatūros ir radiatoriaus antifrizo, koncentrato proporcija gali būti didesnė arba mažesnė. Tačiau svarbu užtikrinti, kad radiatorių antifrizo dalis būtų ne mažesnė kaip 35 proc.
• Būtinai įsitikinkite, kad aušinimo skystį tikrinate arba papildote tik atvėsus varikliui. Jei variklis įkaitęs, kyla pavojus, kad aušinimo sistema bus suslėgta ir atidarius dangtelį išsilies karštas skystis. Taip pat reikia atkreipti dėmesį į tai, kad įkaitusio aušinimo skysčio tūris padidėja.
• Radiatorių antifrizo koncentratų niekada negalima naudoti neskiestų! Aušinimo skystis optimaliai atlieka savo užduotis tik sumaišytas su vandeniu. Jei į aušinimo skystį įpilama per mažai vandens arba jis naudojamas neskiestas, aušinimo skystis gali užšalti, pavyzdžiui, esant -15 °C temperatūrai.
• Aušinti tik vandeniu arba nepakankamu kiekiu radiatoriaus antifrizo nepakanka! Tai neapsaugo aušinimo sistemos nuo užšalimo, korozijos, kavitacijos, nuosėdų ar putų.
• Naudojant netinkamą radiatoriaus antifrizą gali būti panaikinta gamintojo garantija. Daugelis gamintojų nurodo konkrečius reikalavimus, kurių būtina laikytis. Jei naudojamas neleistinas produktas, gali būti panaikinta aušinimo sistemos ir kitų susijusių komponentų garantija.
• Skirtingų transporto priemonių aušinimo sistemose naudojamos skirtingos medžiagos, pavyzdžiui, aliuminis, guma ar plastikas. Netinkamas antifrizas gali pažeisti šias medžiagas, todėl gali atsirasti nuotėkis, atsirasti korozija ar kita žala. Todėl labai svarbu pasirinkti antifrizą, suderinamą su jūsų transporto priemonės medžiagomis.
• Tinkamas antifrizas padės išlaikyti rekomenduojamus techninės priežiūros intervalus. Kai kurie antifrizai pasižymi ilgesniu galiojimo laiku ir juos reikia rečiau keisti. Jei naudojamas netinkamas preparatas, gali tekti dažniau atlikti techninę priežiūrą ir padidėti jūsų transporto priemonės techninės priežiūros išlaidos.

tags: #ar #galima #ausinimo #skysti #maisyti #su