Nors sutariama, kad žiedinės sankryžos prisideda prie eismo saugumo didinimo, vairuotojai Lietuvoje, miestų ir miestelių gatvėse vis dar ne visuomet važiuoja užtikrintai. Draudikai sako, kad net ir mažosios žiedinės sankryžos vairuotojams neretai sukelia problemų.
Žiedinių sankryžų ypatumai ir saugumas
Jei privažiavus žiedinę sankryžą matome, kad tai vienos juostos žiedas, paprastai niekam problemų nekyla jį pravažiuoti. Tačiau jei žiedinėje sankryžoje yra dvi ar daugiau eismo juostų, klaidas dažnai daro net patyrę vairuotojai.
Žiedine sankryža laikoma tik ta, prie kurios įvažiavimo yra kelio ženklas „Žiedinė sankryža“ (KET 111) arba „Eismas ratu“ (KET 410). Kartais pasitaiko kelių susikirtimų, kurie primena žiedinę sankryžą, tačiau iš tiesų ja nėra.
Lietuvos kelių policijos tarnybos Administracinės veiklos ir eismo priežiūros skyriaus vyriausiojo specialisto Renato Siaurusaičio teigimu, žiedinės sankryžos yra pačios saugiausios. Jose yra tik 8 konfliktiniai taškai, kai tuo metu įprastoje keturšalėje sankryžoje - net 32.
„Žiedinių sankryžų įrengimas tikrai didina eismo saugumą šalies keliuose. Visgi ir tokiomis sankryžomis svarbu važiuoti atsakingai, laikantis Kelių eismo taisyklių, atsižvelgiant į kelio ženklus ir horizontalųjį ženklinimą. Tokiu atveju problemų važiuojant žiedine sankryža kilti neturėtų“, - sako R. Siaurusaitis.
Pirmumo taisyklės žiedinėse sankryžose
Esame įpratę, kad kelias žiedinėje sankryžoje yra pagrindinis, todėl įvažiuodami į žiedą turime praleisti visas juo važiuojančias transporto priemones. Kitu atveju vadovaujamasi dešinės pusės taisykle. Tai yra, kelią turi duoti tas, kas turi kliūtį iš dešinės pusės.
Jei prieš žiedinę sankryžą nėra pirmumo ženklų, įvažiuodami į ją turite pirmenybę (nes ja važiuojančioms transporto priemonėms esate kliūtis iš dešinės).
Draudimo bendrovės ERGO Verslo klientų transporto draudimo portfelio valdytojas Rimvydas Pocius pažymi, kad pasitaiko ir tokių žiedinių sankryžų, kuriose pirmenybę turi į žiedą įvažiuojanti transporto priemonė. Dėl to visuomet svarbu stebėti kelio ženklus.
Iššūkiai vairuotojams ir praktiniai patarimai
Draudimo bendrovės ERGO atstovas Rimvydas Pocius pritaria, kad žiedinės sankryžos yra saugesnės, tačiau pažymi, kad eismo įvykių žieduose - ypač didžiuosiuose - pasitaiko dar ganėtinai nemažai.
„Didžiosios žiedinės sankryžos miestuose vairuotojams išlieka nemenku iššūkiu. Visgi ir mažesnius žiedus sėkmingai pravažiuoti pavyksta ne visuomet. Be to, neretai užtrunka, kol vairuotojai pripranta prie naujai tam tikroje vietoje įrengto žiedo. Ypač mažesniuose miesteliuose pasitaiko, kad iš įpratimo nepasižiūrima į kelio ženklus ir mažesniu žiedu bandoma važiuoti kaip nereguliuojama kelių sankirta - laikantis dešinės rankos taisyklės“, - sako R. Pocius.
R. Pocius pažymi, kad eismo įvykių žieduose kyla ir dėl to, kad vairuotojai neretai pamiršta, jog posūkį reikia rodyti ne įvažiuojant, o išvažiuojant iš žiedo. Posūkį žiedinėje sankryžoje taip pat visuomet būtina rodyti persirikiuojant iš vienos eismo juostos į kitą. Būtent atliekant šiuos manevrus dažniausiai žieduose sukeliami eismo įvykiai.
Eismo juostų pasirinkimas
Įvažiuoti į sankryžą reikia ta eismo juosta, iš kurios galite pasirinkti reikiamą išvažiavimą. Tai paprastai nurodoma prieš žiedinę sankryžą nurodytame kelio ženkle.
„Prieš žiedą esantys kelio ženklai paprastai nurodo, iš kurios eismo juostos į kurį žiedo išvažiavimą galima patekti. Pavyzdžiui, jei iš pirmos eismo juostos galima važiuoti tik į pirmąjį ir antrąjį išvažiavimą, o vairuotojui reikia būtent pastarojo, tuomet žiedu reikėtų važiuoti pirmąja juosta. Įvažiuoti į ją taip pat reikėtų iš pirmosios kelio juostos“, - aiškina R. Siaurusaitis.
Tiesa, miestuose atsiranda ir tokių žiedinių sankryžų, kuriose iš pirmos eismo juostos galima važiuoti ne tik į pirmąjį, bet ir į antrąjį įvažiavimą. R. Siaurusaitis pastebi, kad eismą organizuojant tokiu būdu vairuotojams kyla daugiau sunkumų.
Pavyzdžiui, Kaune Birželio 23-iosios g. žiedas primena ne apvalų žiedą, o kiaušinį. 2017 m. Kaune įrengta pirmoji turbožiedinė sankryža, kurioje eismas vyksta dar greičiau ir saugiau. Šiuo metu tokių sankryžų galite sutikti ir kituose miestuose, pavyzdžiui: Trakuose, Vilniuje.
Žiedinės sankryžos Lietuvoje: pavyzdžiai ir projektai
Darbėnų žiedinė sankryža
„Via Lietuva“ informuoja, kad baigti žiedinės sankryžos, esančios magistraliniame kelyje A13 Klaipėda-Liepoja (ties 30,2 km) įrengimo darbai. Ši, dabar jau buvusi keturšalė, dar vadinama Darbėnų sankryža, buvo viena avaringiausių pajūrio regione. Projektas - sankryžos projektavimas ir įrengimas - įgyvendintas viešojo ir privataus sektoriaus partnerystės būdu (PPP) per rekordiškai trumpą laiką - 6 mėnesius.
„Kalbėdami apie pavojingiausias ir avaringiausias vietas, negalime kliautis vien vairuotojų sąmoningumu: turime aktyviai veikti ir mažinti juodąsias dėmes Lietuvos kelių žemėlapyje. Darbėnų sankryža buvo viena pavojingiausių vietų tiek šalyje, tiek pajūryje, todėl džiaugiuosi, kad ją iš esmės pertvarkius čia tapo kur kas saugiau. Svarbiausia, kad tiek vietos bendruomenė, tiek vasarą į pajūrį keliaujantys poilsiautojai galės jaustis daug ramiau“, - teigė „Via Lietuva“ atstovas.
Ši sankryža jungia Palangos aplinkkelį (kelias A13) ir rajoninį kelią Nr. 2309 (Darbėnų kryptimi) ir yra itin aktuali važiuojantiems iš Klaipėdos, Darbėnų bei Latvijos.
„Kurdami saugesnę ir patogesnę kelių infrastruktūrą daug dėmesio skiriame avaringiausioms vietoms - juodosioms dėmėms. Šiais metais pavojingiausiose vietose jau esame įdiegę 49 eismo saugumo priemones, kurios nereikalauja didelių investicijų. Darbėnų sankryža buvo viena avaringiausių vietų Lietuvoje, tačiau dabar ši juodoji dėmė nebeslėgs Lietuvos kelių žemėlapio“, - teigia „Via Lietuva“.
Naujai įrengta 30 metrų skersmens žiedinė sankryža užtikrins didesnį eismo laidumą, o eismo saugumą didins sankryžoje įrengtas apšvietimas. Sankryžos pagrindiniame ir šalutiniame keliuose vyrauja dideli transporto priemonių srautai, todėl šalutinių kelių vairuotojams buvo sunku įsilieti ir kirsti pagrindinio kelio srautus.
„Džiaugiuosi, kad pertvarkyta Darbėnų sankryža iš esmės keičia situaciją - iki šiol pavojinga vieta tapo gerokai saugesnė ir patogesnė visiems eismo dalyviams - tiek Palangos gyventojams, tiek svečiams, atvykstantiems iš Klaipėdos, Latvijos ar Darbėnų krypties. Palangos miesto savivaldybė ne vienerius metus akcentavo šios vietos problematiką ir kartu su „Via Lietuva“ ieškojo sprendimų, todėl ypač džiugu, kad bendromis pastangomis pavyko pasiekti tokį rezultatą. Neabejoju, kad naujai įrengta žiedinė sankryža ne tik padidins eismo dalyvių saugumą, bet ir taps puikiu pavyzdžiu, kaip konstruktyvus bendradarbiavimas leidžia sukurti šiuolaikišką, patikimą ir saugią infrastruktūrą“, - sakė Š.
Iki rekonstravimo ši sankryža buvo viena pavojingiausių - 2020-2024 m. čia įvyko 6 įskaitiniai eismo įvykiai, per kuriuos žuvo du žmonės, dar šeši buvo sužeisti. Kitų metų pavasarį numatytas dar vienos juodosios dėmės tvarkymas pajūrio regione. Keturšalė intensyvaus eismo sankryža, esanti Palangos aplinkkelio 36,4 km, bus pertvarkoma į žiedinę.
„Via Lietuva“ - valstybės valdoma įmonė, atsakinga už Lietuvos kelių modernizavimą, priežiūrą ir eksploatavimą. Bendrovė rūpinasi daugiau nei 21 tūkst. km kelių tinklu.
Žiedinės sankryžos Alytaus ir Lazdijų regionuose
Prieš ketverius metus keliuose Alytus-Seirijai-Lazdijai, Tolkūnai-Miroslavas-Buckūnai, Seirijai-Balkasodis-Tolkūnai buvo įrengta žiedinė sankryža.
Praėjusią savaitę Alytaus rajone įvykę du eismo įvykiai parodė, kad būtina stiprinti eismo saugumą krašto keliuose ties Daugais ir Miroslavu. Kelius, kuriuose įvyko avarijos, prižiūri valstybės įmonės „Kelių priežiūra“ Alytaus padalinys. VĮ „Kelių priežiūra“ Alytaus padalinio vadovas J. Glinevičius pažymėjo, kad krašto kelyje Naujieji Valkininkai-Daugai-Alytus ties Daugais formuojasi „juodoji dėmė“. Per keturis metus ruože nuo 25,100 km iki 27,400 km užregistruoti 3 įskaitiniai eismo įvykiai, kuriuose 3 žmonės žuvo, 6 sužeisti.
Pasak VĮ „Kelių priežiūra“ Alytaus padalinio Kelių priežiūros ir saugaus eismo skyriaus viršininko V. Balčiaus, nelygiareikšmių kelių sankryžoje šalutiniuose keliuose (Neveiglo g.) vietoje esamų kelio ženklų „Duoti kelią“ bus įrengti kelio ženklai „Stop“, pastatytas geltoname fone padidinto atspindžio kelio ženklas „Lenkti draudžiama“, ženklas „Ribotas greitis“ (70 km/h) su užrašomu tekstu „AVARINGAS RUOŽAS“, - apie numatomas eismo saugumo priemones kalbėjo V. Balčius.
Patekimo į Alytaus miesto savivaldybės teritoriją įvažiavimai, kuriuose yra žiedinės sankryžos:
- Kelyje Nr. 131 Alytus-Simnas-Kalvarija ir Nr. 132 Alytus-Seirijai-Lazdijai (Simno ir Seirijų žiedinė sankryža);
- Kelyje Nr. 220 Alytus-Pivašiūnai-Rūdiškės-Trakai (Normandijos-Nemuno g., A. Juozapavičiaus g. ir Druskininkų g. žiedinė sankryža).