Išmetimo sistema yra svarbi vidaus degimo variklio dalis, kuri efektyviai ir tyliai pašalina išmetamąsias dujas. Ši sistema, kartu su išmetimo kolektoriumi, prijungta prie degimo kamerų. Kadangi visas duslintuvas yra standus plieno junginys, ilgainiui dėl vibracijų ir duslintuvo lingavimo silpnosios vietos gali trūkinėti ir lūžti. Išmetimo sistema privalo būti sandari, tačiau korozija ir kiti pažeidimai, ypač senesniuose automobiliuose, yra labai dažni. Dėl šių pažeidimų dažnai prireikia duslintuvo gofros, kitaip dar vadinamos lanksčiąja mova, keitimo.
Kas yra duslintuvo gofra ir kam ji reikalinga?
Automobilio duslintuvo gofra dažniausiai yra priekinėje išmetimo sistemos dalyje, prieš pat duslintuvą. Ji yra vienintelė lanksti išmetimo sistemos jungtis, apsauganti duslintuvą ir kitus elementus nuo pažeidimo. Jos pagrindinė funkcija yra apsaugoti visą išmetimo sistemą nuo per didelės vibracijos ir įtampos, kurią sukelia variklio darbas. Be gofros, duslintuvo ir kitų išmetimo sistemos dalių pažeidimo rizika būtų žymiai didesnė, nes vibracijos, sukeltos variklio darbo, gali sukelti trūkčiojimus ar net lūžius tam tikrose išmetimo sistemos vietose.
Gofros konstrukcija
Gofros dažniausiai gaminamos iš trijų sluoksnių. Pirmieji du sluoksniai primena dulkių siurblio žarną, suteikdami detalei lankstumo. Pats paskutinis sluoksnis pagamintas iš pintos vielos, kuri apriboja lankstumą, kad pirmieji sluoksniai nebūtų lengvai pažeidžiami. Duslintuvo gofros pažeidimai yra ganėtinai dažni, tačiau tai tik įrodo, kad ji puikiai atlieka savo darbą, sumažindama įtampą kitose duslintuvo vietose.
Ar galima važinėti be duslintuvo gofros?
Atsakymas yra aiškus - ne. Nors kai kuriems vairuotojams kyla idėja pašalinti šią detalę, visose išmetimo sistemose privalo būti lanksti jungtis, kad nebūtų pažeidžiamos kitos išmetimo sistemos dalys. Duslintuvo gofra yra privaloma ir techninės apžiūros metu. Kai pažeidžiama gofra, reikia kreiptis į profesionalus.
Kaip sužinoti, kada reikia keisti duslintuvo gofrą?
Pirmas ir akivaizdžiausias pažeistos gofros požymis yra padidėjęs išmetimo garsas. Pažeidus duslintuvo gofrą, požymiai yra panašūs kaip ir pažeidus patį duslintuvą - pastebimai padidėjęs išmetimo garsas. Pažeista vieta įprastai būna aprūkusi, kadangi pro įtrūkimus prasiskverbia dūmai.
4 išmetimo vamzdžio (duslintuvo) skylės simptomai ir jos priežastys
Naujos duslintuvo gofros tarnavimo laikas ir keitimo kaina
Nors kai kurie gamintojai teigia, kad jų gofra gali tarnauti iki 300 tūkst. kilometrų, tikslus tarnavimo laikotarpis gali skirtis priklausomai nuo automobilio eksploatavimo sąlygų, klimato ir kitų veiksnių. Kai kuriuose šaltiniuose minima, kad gofra gali tarnauti net iki 300 000 kilometrų. Tačiau tikslus tarnavimo laikotarpis labai priklauso nuo eksploatavimo ypatumų ir klimato sąlygų. Kadangi Lietuvos klimatas, ypač dėl druskos barstymo žiemą ir stipriai svyruojančių temperatūrų, plieną veikia ganėtinai greitai, gofros įprastai tarnauja trumpiau. Negana to, jos dažnai būna pažeidžiamos nekompetentingų mechanikų ar dėl neteisingos eksploatacijos.
Keitimo procesas ir kaina
Duslintuvo gofros keitimo metu senoji gofra yra išpjaunama ir pakeičiama nauja. Šiam darbui reikalinga speciali įranga ir įgūdžiai. Duslintuvo gofros keitimo kaina priklauso nuo automobilio modelio. Kai kurie vairuotojai dalinasi patirtimi, kad už visą darbą Kaune buvo užsiprašyta apie 230 litų, kas daugeliui atrodo per didelė suma. Dažnai gofros būna su apvirintais galais, kas rodo, kad ji jau buvo keista, nes originalios paprastai būna užpresuotos. Išpjauti senąją gofrą galima su elektriniu pjūkleliu metalui, o jei neina prieiti su kampiniu šlifuokliu (bulgarke).
Geriausia gofrą prisiūti vietoje, neišiminėjant viso duslintuvo, tačiau svarbu užtikrinti, kad siūlės būtų sandarios, be tarpų. Norint pakeisti gofrą, pavyzdžiui, 1.9 TDI 81kW varikliui, reikėtų žinoti maždaug jos diametrą. Originalios 10cm ar 15cm ilgio gofros ne visada galima rasti ne VW atstovybėse. Svarbiausia yra pasikonsultuoti su patyrusiais specialistais ir pasirinkti kokybišką dalį.
