Laisvos eigos vožtuvas yra svarbi variklio valdymo sistemos dalis, atsakinga už tinkamų variklio sūkių palaikymą, kai akceleratoriaus pedalas yra atleistas. Dažnai, susidūrus su nestabiliomis variklio sūkių problemomis, tokiomis kaip sūkių šokinėjimas ar variklio užgesimas, įtarimai krinta ant laisvos eigos vožtuvo. Šiame straipsnyje aptarsime laisvos eigos vožtuvo veikimo principus, dažniausiai pasitaikančias problemas ir jų sprendimo būdus „Ford Focus“ automobiliuose.
Laisvos eigos vožtuvo veikimo principas
Laisvos eigos vožtuvas yra paprastas vožtuvas, kuris atidaromas ir uždaromas žingsninio ar kito tipo varikliuko, valdomo automobilio kompiuterio. Jo pagrindinė paskirtis - praleisti tam tikrą kiekį oro iš oro filtro į variklio įsiurbimo kolektorių, apeinant pagrindinę droselio sklendę. Tai leidžia varikliui dirbti laisvomis apsukomis, kai droselio sklendė yra visiškai uždaryta (atleistas akceleratoriaus pedalas).
Kompiuteris valdo šį vožtuvą, atsižvelgdamas į įvairių daviklių parodymus, siekdamas užtikrinti, kad laisvos eigos sūkiai būtų nustatytame diapazone. Svarbu paminėti, kad šis vožtuvas nėra reguliuojamas.
Dažniausios problemos ir diagnostika
Viena iš dažniausių problemų, susijusių su laisvos eigos vožtuvu, yra variklio sūkių šokinėjimas. Jei sūkiai šokinėja 100-200 aps/min, tai gali būti nedidelė problema. Tačiau, jei sūkiai šokinėja aukštyn-žemyn ir galiausiai variklis užgęsta, tai rodo rimtesnį gedimą. Taip pat, jei automobilis gerai kuriasi ir dirba tolygiai ant tuščių sūkių, bet pagazavus ir atleidus pedalą purpteli ir užgęsta, tikėtina, kad kaltas laisvos eigos vožtuvas arba oro srauto matuoklė.
Svarbu atskirti laisvos eigos vožtuvą (dar vadinamą droseliu) nuo oro srauto matuoklio (daviklio). Oro srauto matuoklis yra maža detalė su dviem vielinėmis kojytėmis, esanti prieš vožtuvą (droselį). Ore sklandančios automobilių išmetamųjų dujų mikrodalelės, tokios kaip tepalo garai ir dervos, sėkmingai aplimpa šį daviklį, sukeldamos jo gedimus. Rekomenduojama sykį metuose profilaktiškai pašalinti šias apnašas.
BLOGŲ IR GEDANČIŲ TUŠČIOSIOS EIGOS ORO VALDYMO VOŽTUVO SIMPTOMAI
Valymas ir priežiūra
Jei įtariate, kad laisvos eigos vožtuvas yra užsiteršęs, galite pabandyti jį išvalyti. Tam reikalingas aerozolinis balionėlis, skirtas detalių nuriebalinimui (toks, koks naudojamas naujiems stabdžių diskams nuriebalinti nuo konservuojančio tepalo). Procesas yra toks:
- Nuimkite laisvos eigos daviklį, kuris stovi prieš oro filtrą.
- Gerai praplaukite jį paruoštu preparatu. Aerozolinis balionėlis duoda gan stiprią srovę, kuri efektyviai nuvalo visas apnašas.
- Šluostyti nereikia, preparatas greitai nugaruoja.
Svarbu atkreipti dėmesį, kad mechaniškai valant (šluostant rankomis) galima pažeisti daviklį, todėl aerozolinis balionėlis yra saugesnis variantas. Kai kurie naudoja ir kitus specialius valiklius, pavyzdžiui, WD40, tačiau reikia būti atsargiems.
Vienas naudotojas pasidalino savo patirtimi: išsivalė laisvos eigos vožtuvą, nes kartais sūkiai pasilaikydavo apie 1100 aps/min. Po valymo pastebėjo, kad tikrai padėjo, variklio vibracijos dingo. Kitas naudotojas, kuris susidūrė su sūkių šokinėjimu ir variklio užgesimu, taip pat praplovė vožtuvą. Nors jis buvo užsinešęs šiukšlėmis, visiškai problemos išspręsti nepavyko, tačiau pastebėjo, kad apsūkos ant dujų tapo šiek tiek per aukštos, manydamas, kad dujininkai anksčiau specialiai jas sukėlė, kad variklis negestų.
Kada valymas nepadeda: keitimas
Pasitaiko atvejų, kai išvalymas nepadeda, nes laisvos eigos vožtuvas būna visiškai sugedęs. Tokiais atvejais jį reikia keisti. Pavyzdžiui, vienam naudotojui, išvalius vožtuvą, efekto nebuvo, o pakeitus jį į naudotą, problema dingo. Diagnostikos meistrai patvirtina, kad išvalymas gali padėti arba ne, priklausomai nuo vožtuvo būklės.
Kaina už naudotą vožtuvą gali svyruoti. Vieno „Ford Focus“ (1.8 l) savininkas už naudotą vožtuvą sumokėjo 150 litų, rastą per „Peugeot“ serviso meistrą. Ieškant savarankiškai, galima rasti ir pigiau.
Sūkių nestabilumas ir papildomi patarimai
Jeigu atšalus varikliui automobilis purpteli ir užgęsta, o pakeitus laisvos eigos vožtuvą ši bėda dingo, tai patvirtina vožtuvo svarbą. Tačiau kartais problemos gali būti ir sudėtingesnės. Vienas atvejis, kai po valymo situacija tik pablogėjo (be akseleravimo net nebeužkurė mašinos), parodo, kad reikia atidžiai patikrinti visus sujungimus ir kontaktus. Po kontaktų valymo ir pakartotinio sujungimo, variklis vėl veikė tolygiai. Stebina tai, kad net atjungus „fiškes“ variklis vis tiek dirbo tolygiai, kas rodo sudėtingesnį problemos pobūdį, reikalaujantį gilesnio oro srautų principo analizavimo.