Toyota Avensis D4D neužsiveda po avarijos: galimos priežastys ir sprendimai

Daugelis automobilių savininkų susiduria su situacija, kai automobilis, ypač po avarijos ar esant aukštai aplinkos temperatūrai, pradeda sunkiai užvesti. Viena iš tokių problemų gali kilti su Toyota Avensis D4D modeliu, kai starteris sukasi, tačiau variklis neužsiveda. Tikriausiai kiekvienam, turinčiam transporto priemonę, yra tekę patirti, ką reiškia, kai pakartotinai po kelis kartus pasukamas automobilio raktelis ir girdima, kaip starteris sukasi, bet variklis neužsiveda. Šiame straipsnyje gilinsimės į galimas šios problemos priežastis, remdamiesi vartotojų patirtimi ir techniniais aspektais.

Problemos apraiškos ir simptomai

Dažniausiai pasitaikanti problema yra ta, kad automobilis sunkiai užsiveda arba visai neužsiveda, kai variklis yra šiltas ar lauke vyrauja aukšta temperatūra. Rytais ar po ilgesnio stovėjimo automobilis gali užsivesti be problemų. Starteris sukasi, tačiau variklis neužsiveda, o kartais, net ir užvedus, važiuojant karštu oru, automobilis gali užgesti ir vėl nesikurti. Po avarijos gali pasireikšti specifinės problemos, kai automobilis visiškai nesikuria, net starteris nesisuka, nors variklis nėra paveiktas. Tai gali būti susiję su saugos sistemomis, kurios blokuoja kurą ar uždegimą po smūgio.

Simptomai, rodantys galimas problemas:

• Variklis sunkiai užsiveda arba neužsiveda, kai yra šiltas.
• Užvedus variklis gali iš karto užgesti.
• Kartais užvedus ir užgesus, bandant užvesti pakartotinai, variklis gali dirbti nenormaliai.
• Gali dingti trauka arba automobilis dirbti su pertrūkiais.
• Kartais gali būti girdimas neįprastas siurblio ar kitų variklio komponentų garsas (pvz., "traskėjimas").
• Nors kompiuterinė diagnostika gali nerodyti jokių klaidų, problema egzistuoja.

Kuro sistemos problemos

Norint, kad automobilio variklis užsivestų ir veiktų sklandžiai, svarbu užtikrinti tinkamą degalų slėgį. Kai įjungsite automobilio degimą, klausykite, ar išgirsite degalų siurblio švilpimą. Atkreipkite dėmesį, kad kai kurie kuro siurbliai veikia tik tada, kai automobilis pradeda važiuoti, todėl vos jį užvedus kartais negirdima jokio garso. Jei vis dėlto girdite degalų siurblio keliamus garsus, galite pabandyti uždėti plokščią atsuktuvą ant kiekvieno purkštuko, kol automobilis užvestas.

Kai kurie vartotojai pastebi, kad papumpavus su kuro filtro pompa, kuras užsipumpuoja, tačiau po minutės ar net mažiau, slėgis sumažėja ir vėl pumpuojasi lengvai. Atjungus grįžtamąją slangutę nuo common rail vamzdelio, po papumpavimo pro ją pradeda bėgti kuras. Tai gali reikšti, kad kuras nebelaiko sistemoje. Kitas pastebėjimas - starterio sukimosi metu pro atgalinę kuro šlangutę (atjungtą nuo common rail) bėga kuras. Tai gali būti ženklas, kad sistemoje yra problemų su slėgio palaikymu.

Galimos priežastys ir sprendimai:

• Kuro slėgio reguliatorius: Nors ir pakeistas, kartais gali būti sugedęs arba netinkamai sumontuotas.
• Kuro siurblys: Kuro siurblys gali būti nusidėvėjęs arba jo viduje esantys komponentai (pvz., SCV vožtuvėliai) gali būti užsikimšę arba sugedę. SCV vožtuvėlių valymas ultragarsu ir specialiais plovikliais gali padėti.
• Kuro filtras: Nors ir pakeistas, pigūs filtrai gali nekokybiškai užsidaryti ir praleisti orą arba neefektyviai filtruoti.
• Oro patekimas į sistemą: Patikrinkite visas kuro sistemos jungtis ir žarneles, ar nėra oro patekimo, ypač nuo kuro siurblio iki common rail.
• Kuro grįžtamoji linija: Kuro bėgimas iš grįžtamosios šlangutės gali reikšti, kad sistema nepradeda laikyti slėgio arba yra kitų problemų su kuro grąžinimu.
• Purkštukai: Sugedę purkštukai gali lemti netolygų variklio darbą ir sunkų užvedimą.

Kuro siurblio SCV vožtuvėliai

Kuro siurblio SCV (Suction Control Valve) vožtuvėliai yra svarbi dalis, reguliuojanti kuro tiekimą į siurblį. Jie gali užsikimšti dyzelinio kuro apnašomis, ypač jei naudojamas nekokybiškas kuras ar ilgai nebuvo keičiamas kuro filtras. Šie vožtuvėliai dažnai būna pagrindinė problema, kai automobilis sunkiai užsiveda šiltas ir meta klaidas, susijusias su kuro sistemos gedimu.

Vartotojai dalinasi patirtimi, kad išėmus ir pamirkius SCV vožtuvėlius specialiuose dyzelinių purkštukų plovimo skysčiuose, o vėliau nuvalius ultragarsu, problema buvo išspręsta. Tai yra santykinai nebrangus sprendimas, palyginti su naujo kuro siurblio pirkimu.

Starterio ir bendekso problemos

Automobilio užvedimo metu iš pradžių veikia starteris, kuris ir įjungia variklį. Starteris paskatina suktis smagratį, kuris suka alkūninį veleną, jeigu viskas veikia tinkamai. Dauguma forumo vartotojų mini starterio problemas, ypač kai automobilis sunkiai užsiveda šiltas. Nors starteris ir suka variklį, gali būti, kad jis suka nepakankamai greitai arba bendeksas (starterio "pirštas") ne visada pilnai atšoka ar įsijungia. Tai gali sukelti situaciją, kai starteris sukasi, bet variklis neužsiveda.

Kitos galimos problemos yra silpnas starterio veikimas, kurio metu sukimui naudojama daug amperų ir paliekama nepakankamai jėgos kuro purkštukams bei uždegimo sistemai įjungti.

Galimos priežastys ir sprendimai:

• Bendeksas: Dažnai būna nusidėvėjęs arba sugedęs. Jo pakeitimas gali išspręsti problemą. Vienas iš forumo dalyvių dalijasi savo patirtimi: "Tasp ats buvo mano avensiui. Tiesiog bendeksas neatsoka kaip reikia ir gauna nuo smagracio per dantis. Kurdavosi auto viens prie vieno kaip aprase autorius. Pakeiciau bendeksa - problemos nera!"
• Starterio vidinės dalys: Susidėvėjusios poveržlės, netinkamai sutepimas ar išvalymas gali sukelti starterio veikimo sutrikimus.
• Elektromagnetinė relė: Sugedę jos kontaktai gali trukdyti tinkamam starterio veikimui.

Elektros sistemos ir saugos funkcijų problemos

Silpni ar surūdiję akumuliatoriaus laidai arba silpna baterija taip pat gali prisidėti prie šios problemos. Sukdami variklį, multimetru patikrinkite akumuliatoriaus įtampą. Patikrinkite, ar neišdegę saugikliai, vizualiai nuimdami ir patikrinę kiekvieno saugiklio laidus, kai automobilis yra neužvestas. Jei atrodo, kad jie yra geros būklės, įdėkite juos atgal, tada pabandykite dar kartą užvesti automobilį ir naudokite specialią lemputę, kad patikrintumėte kiekvieną saugiklį, ar nėra elektros srovės.

Labai svarbu patikrinti, ar nėra jutiklių ir pavarų defektų, nes šiuolaikiniai automobiliai turi įvairių elektroninių komponentų, galinčių sukelti gedimą variklio užvedimo proceso metu. Geriausias būdas tai padaryti yra patikrinti, ar automobilio elektroninėje sistemoje (kompiuteryje) nėra kodų (elektros sistemos gedimų) - tai padaryti galima nuskaitymo įrankiu, kurį galite rasti daugumoje automobilių prekių parduotuvių.

Po avarijos gali suveikti automobilio saugos sistema, kuri blokuoja kuro tiekimą. Kai kuriuose automobiliuose (pvz., Ford) yra specialus mygtukas bagažinėje ar kitose vietose, kurį reikia nuspausti, kad atstatyti kuro tiekimą. Toyota Avensis gali turėti panašią sistemą, kurios vieta ir veikimo principas turėtų būti patikrintas. Kai kuriuose automobiliuose yra saugos funkcija, vadinama inerciniu jungikliu, kuris po smūgio automatiškai išjungia degalų srautą.

Jei starteris sukasi, bet variklis neužsiveda, išjunkite automobilio degimą ir nuimkite oro įleidimo vamzdį, pritvirtintą prie droselio korpuso. Po to, švelniai atidarydami droselį, įpilkite nedidelį kiekį skysčio. Jei variklis užsiveda, bet gęsta po kelių sekundžių, tai reiškia, kad jis neturi degalų, tačiau kibirkštis ir suspaudimas veikia gerai. Venkite pakartotinai užvedinėti automobilio variklį, nes tai gali pakenkti starteriui arba iškrauti akumuliatorių.

Kibirkšties ir kompresijos problemos

Norint, kad variklis užsivestų, reikia pakankamo kuro slėgio, tinkamos kibirkšties ir normalios kompresijos (spaudimo). Kai tai neveikia, problemas dažniausiai kelia viena iš sistemų.

• Kibirkšties nebuvimas: Netinkamai kibirkštis gali pasirodyti, jei kyla problemų dėl laiko sistemos nustatymo. Norėdami nustatyti, ar nekyla kibirkšties problemų, vizualiai patikrinkite skirstytuvo dangtelį (jei toks yra jūsų automobilyje) ir žvakių laidus, nes jų būklė senstant gali itin prastėti.
• Kompresijos trūkumas: Kiekvienam cilindrui reikia suspaudimo, kad variklis veiktų teisingai. Suspaudimo laipsnis maksimalų cilindro tūrį palygina su minimaliausiu cilindro tūriu kiekvieno stūmoklio eigos metu. Suspaudimo problemas gali sukelti nulūžęs ar atsilaisvinęs paskirstymo diržas ar grandinė. Pabandykite naudoti suspaudimo matuoklį arba testerį, kad sužinotumėte, ar kyla problemų dėl suspaudimo. Jei taip, nuotėkio patikrinimas yra antras žingsnis, siekiant išsiaiškinti, ar nėra cilindro nuotėkio.

Diagnostika ir specialistų pagalba

Kompiuterinė diagnostika yra svarbus žingsnis, tačiau ji ne visada parodo tikslią problemą, ypač jei gedimas yra nestabilus. Kartais reikia atlikti kelis diagnostikos seansus arba kreiptis į specialistus, kurie giliau išmano konkretaus modelio gedimus. Vienas iš naudotojas mini tokią patirtį: "As dariau diagnostika tai nieko neparode. O kiek tas visas malonumas kainavo? Ar sunku buvo isrinki ta siurbli?" Kitas naudotojas priduria: "As pries savaite dariau diagnostika, prie siaures miestelio, kastavojo 40 Lt. Gedima rado, parode kurioj vietoj, bet teko varyt antra karta, nes nurode ne ta priezasti. Is antro karto sutvarke." Tai rodo, kad ne visada pirmoji diagnostika būna tiksli.

Nors diagnostika gali parodyti, kad problema yra kuro slėgio reguliatoriuje arba ECU (variklio valdymo blokas), realybė gali būti sudėtingesnė. Svarbu atlikti nuoseklų gedimų šalinimą. Nors ir retai, ECU gali sugesti, tačiau prieš tai verta atmesti visas kitas galimas priežastis.

Jei automobilis sunkiai užsiveda šiltas, o šaltas veikia gerai, dažniausiai problema yra ne su kuro padavimu (nes užsivedus iš stūmimo jis veikia gerai), o su starteriu arba jo maitinimo grandine. Starterio sukimo metu gali būti nepakankama galia, todėl variklis neužsiveda. Šiame straipsnyje nagrinėjamos galimos Toyota Avensis D4D modelio užvedimo problemos, ypač tos, kurios pasireiškia varikliui esant šiltam, bei pateikiami sprendimai, remiantis naudotojų patirtimi ir specialistų patarimais.

Jei susiduriate su aukščiau aprašytomis problemomis ir savarankiškai jų išspręsti nepavyksta, rekomenduojama kreiptis į specializuotus automobilių servisus, kurie turi patirties su Toyota Avensis D4D modeliais. Ypač naudinga, jei servisas turi modernią diagnostikos įrangą, galinčią nustatyti net ir paslėptus gedimus. Jei problema susijusi su dyzelinių sistemų gedimais, galima kreiptis į specializuotus dyzelinių automobilių servisus, pavyzdžiui, DIZRIDA, kurie pasitelkia patirtį ir modernią įrangą gedimų šalinimui.

Toyota Avensis 2.0 D4D 85 kW variklio apžvalga

Toyota Avensis su 2.0 D4D 85 kW (apie 116 AG) varikliu yra vienas iš populiariausių vidutinės klasės dyzelinių variantų Lietuvos keliuose. Šis modelis dažniausiai sutinkamas 2003-2006 metų Avensis antros kartos automobiliuose. Nors 85 kW galia nėra didelė pagal šių dienų standartus, ji pakankama kasdieniam naudojimui tiek mieste, tiek užmiestyje.

Gamintojas deklaruoja gana kuklias sąnaudas, tačiau realybė priklauso nuo vairavimo stiliaus, kelio sąlygų ir automobilio techninės būklės. Toyota Avensis 2.0 D4D 85 kW tikrai nėra „rijūnas“. Jei automobilis prižiūrėtas, kuro sistema tvarkinga, o vairuotojas nevairuoja agresyviai, sąnaudos išlieka vienos ekonomiškiausių savo klasėje.

Dažniausios 2.0 D4D 85 kW variklio problemos

• EGR vožtuvo užsiteršimas: Dažniausia problema - užsiteršimas suodžiais. Tuomet automobilis gali pradėti dūmyti, prarasti galią, atsiranda klaidų prietaisų skydelyje.
• Purkštukų gedimai: Šis variklis jautrus kuro kokybei. Prasti degalai dažnai lemia purkštukų gedimus. Simptomai - netolygus variklio darbas, dūmai ar sunkesnis užsivedimas.
• Dvigubos masės smagratis: Silpnoji vieta daugeliui dyzelinių automobilių. Jei gesinant girdisi bildesys ar atsiranda vibracijos, tikėtina, kad artėja keitimas.
• Turbokompresorius: Nors paprastai tarnauja ilgai, tačiau dėl retai keistos alyvos ar neatsargaus vairavimo gali pradėti leisti tepalą arba prarasti slėgį.
• Kuro siurblys: Dyzelinas prastose kolonėlėse gali pridaryti bėdų kuro siurbliui.

Vartotojų atsiliepimai

• „Važinėju su Avensis 2.0 D4D jau 5 metus. Per tą laiką jokių rimtų gedimų nebuvo - tik profilaktinė priežiūra.“
• „Geras šeimos automobilis - talpi bagažinė, patogios sėdynės.“
• „Turėjau problemų su purkštukais - teko keisti du iš keturių.“
• „Smagratis ir sankaba pareikalavo nemažai investicijų, bet tai turbūt bendra visiems dyzeliniams.“
• „Labai patikimas modelis. Nuvažiavau jau 360 tūkst. km, variklis dirba tyliai, jokio dūmingumo.“

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

1. Kiek kuro realiai naudoja Toyota Avensis 2.0 D4D 85 kW? Užmiestyje galima pasiekti 5-6 l/100 km, tačiau mieste sąnaudos pakyla iki 8-9 l/100 km. Mišriu režimu dauguma vairuotojų mini 6-7 l/100 km.
2. Ar šis variklis patikimas? Taip, jis laikomas vienu iš patikimiausių Toyota dyzelinių variklių. Svarbiausia - laiku keisti alyvą, filtrus ir naudoti kokybišką kurą.
3. Kokios dažniausios problemos? Dažniausiai pasitaiko EGR vožtuvo užsiteršimas, purkštukų gedimai bei dvigubos masės smagračio nusidėvėjimas. Šios problemos žinomos daugeliui dyzelinių automobilių.
4. Ar 85 kW pakanka kasdieniam naudojimui? Kasdieniams poreikiams - taip. Važiuojant vienam ar su šeima automobilis juda pakankamai dinamiškai. Tačiau su pilnu kroviniu ar tempiant priekabą galia gali atrodyti ribota.
5. Kiek kainuoja priežiūra? Įprasta techninė priežiūra nėra brangi. Didesnės išlaidos gali atsirasti keičiant purkštukus, smagratį ar turbiną. Reguliari priežiūra padeda išvengti brangių remontų.

tags: #toyota #avensis #d4d #po #avarijos #nesikuria