Kompaktiškas SUV modelis „Opel Mokka X“, gamintas 2016-2019 metais, sukurtas vairuotojams, vertinantiems universalumą, modernų dizainą ir funkcionalumą. Šis penkių durelių, penkių vietų automobilis išsiskiria charakteringu, dinamišku stiliumi ir padidinta prošvaisa, todėl puikiai tinka tiek miesto, tiek užmiesčio kelionėms.
Bendra „Opel Mokka X“ charakteristika
Nuo 2016 metų gaminama „Mokka“ prie pavadinimo gavo ir raidelę „X“, kuria „Opel“ atstovai teigia dabar žymėsiantys visus savo krosoverius ar SUV modelius, siekdami atskirti juos nuo tradicinių hečbekų, sedanų bei universalų. „Opel Mokka X“ yra idealus pasirinkimas tiems, kurie ieško kompaktiško SUV, siūlančio komforto, saugumo ir modernių technologijų derinį. Tai nėra visiškai naujos kartos modelis, o tik vadinamasis „feisliftas“ (gamintojai jį vadina „didžiuoju feisliftu“), tačiau be keleto išvaizdos patobulinimų turi ir svaresnių naujų kozirių. Gamintojai teigia, jog atnaujintas automobilis yra visiškai kitokio charakterio, nei ankstesnioji „Mokka“.
Variklių galimybės ir našumas
Po „Opel Mokka X“ kapotu galima rasti įvairių variklių, įskaitant benzino, dyzelinių ir LPG versijų variklius. Variklių galia svyruoja nuo 110 iki 152 AG, o vidutinės degalų sąnaudos - nuo 3,9 iki 7,6 litro šimtui kilometrų, kas leidžia pritaikyti našumą pagal individualius vairuotojo poreikius. Iš variklių variantų išsiskiria, pavyzdžiui, 1.4 ECOTEC (152 AG) su automatinėmis pavaromis ir visų ratų pavara bei ekonomiškesni varikliai, tokie kaip 1.6 CDTI ecoFLEX (110 AG).
Šiame straipsnyje pateikiama detali informacija apie automobilio „Opel Mokka 1.6 CDTI“ technines charakteristikas, eksploatacijos ypatumus, atsiliepimus ir praktinius patarimus. Aptariamos visos automobilio modifikacijos, jų techniniai parametrai, tokie kaip gamybos metai, galia, pavarų dėžė, variklio, transmisijos, kėbulo ir bagažo skyriaus duomenys.
Variklis ir transmisija „Opel Mokka 1.6 CDTI“
Modelio „Opel Mokka 1.6 CDTI“ variklis yra 1.6 litro darbinio tūrio dyzelinis agregatas, pasižymintis CDTI technologija. Ši technologija paprastai reiškia tiesioginį kuro įpurškimą ir turbokompresorių, užtikrinantį efektyvumą ir galios pakankamumą. Mūsų bandyti automobiliai buvo aprūpinti nuo praėjusių metų diegamais 1.6 litro darbinio tūrio dyzeliniais varikliais su turbina, kurių maksimali galia siekia 136 AG, o maksimalus sukimo momentas - 320 Nm. Pavarų dėžė - šešių laipsnių „mechanika“, varomi ratai - visi. Šis variklis suteikia solidžią dinamiką - automobilis greitėja spėriai, reakcija į akceleratoriaus paspaudimą netrunka, o turboduobių beveik nejusti. Tokios galios motoro automobiliui, kuris tuščias sveria beveik 1,3 tonos, tikrai pakanka.
Pavarų dėžės pasirinkimas gali skirtis priklausomai nuo konkrečios modifikacijos. Dažniausiai siūlomos mechaninės ir automatinės pavarų dėžės, suteikiančios vairuotojui galimybę rinktis pagal savo poreikius ir vairavimo stilių. Mechaninės šešių laipsnių pavarų dėžės jungimo mechanizmas yra labai tikslus ir minkštas.
„Opel“ atstovai atskleidė, jog netrukus bus pasiūlytas visiškai naujas modernus 1.4 litro benzininis 152 AG variklis derinamas su 6 laipsnių automatu - ši modifikacija bus siūloma tik su visų ratų pavara.
Eksploataciniai rodikliai ir kuro sąnaudos
Vienas iš svarbiausių aspektų renkantis automobilį yra jo eksploataciniai rodikliai, įskaitant kuro sąnaudas. „Opel Mokka 1.6 CDTI“, kaip dyzelinis automobilis, paprastai pasižymi ekonomiškomis kuro sąnaudomis, ypač ilgesnėse kelionėse ir važiuojant pastoviu greičiu. Maloniai nustebino ekonomiškumas. Nors pirmą dieną bandydami „Mokka X“ tikrai jo netausojome (o vienintelę šlapio žvyro atkarpą apskritai pavadinome greičio ruožu ir elgėmės atitinkamai), stengdavomės apsukas laikyti ne žemiau 1800 ribos, kur turbina pučia visu smagumu, ir tik gyvenvietėse buvome itin pamaldūs vairuotojai, įveikus 240 kilometrų atkarpą borto kompiuteris parodė 5,4 litro dyzelino šimtui kilometrų vidurkį. „Opel“ patys teigia, kad šio variklio vidurkis yra 5 litrai šimtui kilometrų. Belieka nuo savęs pridurti, kad šiuo teiginiu suabejoti pagrindo nebuvo, o labai norint galima pasiekti ir dar geresnes sąnaudas. Vidutinės kuro sąnaudos gali svyruoti priklausomai nuo vairavimo stiliaus, kelio sąlygų, apkrovos ir kitų veiksnių. Gamintojo nurodomi duomenys yra orientaciniai, o realios sąnaudos gali skirtis.
Važiuoklės savybės ir komfortas
„Opel Mokka X“ siūlo versijas su priekiniais ir visais ratais (4x4), kas užtikrina patikimumą ir stabilumą net ir sudėtingomis kelių sąlygomis. Automobilis yra žinomas dėl savo manevringumo ir lengvumo, kas daro jį idealiu miesto važiavimams. Važiavimo komfortą papildomai didina modernios pagalbos sistemos, tokios kaip sukibimo kontrolės sistemos, eismo juostos asistentas ir moderni multimedijos sistema, siūlanti ryšį su telefonu.
Modernizuota „Mokka X“ visų ratų pavara naudojasi daugybe jutiklių (fiksuojančių pavienių ratų sukimosi greitį, kampą, vairo bei pedalų padėtį ir daugybę kitų), kurie leidžia elektronikai suskaičiuoti, kada ir kiek traukos perduoti taip pat ir galiniams ratams. Normaliomis sąlygomis automobilis varomas priekiniais ratais, siekiant ekonomiškumo, o esant būtinybei gali iki 50 proc. sukimo permesti į galinę ašį (pavyzdžiui, jeigu startuojant ant slidžios dangos mašina buksuoja arba ima slysti posūkyje). Tokiu būdu, akimirkai dalis sukimo momento galiniai ašiai skiriama beveik kiekvieną kartą pajudant, vos vairuotojas pasinaudoja sankabos pedalu. Jėgos paskirstymui tarp ašių „Mokka X“ naudoja elektromagnetinę daugiadiskę sankabą, o priekinėje ašyje sumontuotas elektroninis riboto praslydimo diferencialas geresniam pasukamumui užtikrinti. O visa ši sistema sveria tik iki 65 kilogramų, tad degalų sąnaudos nepatirs jokios dramos.
Pristatymo metu sužinojome, kad 1 iš 5 „Mokka“ pirkėjų iki šiol rinkosi būtent visais ratais varomą variantą. „Opel“ atstovai teigia, kad šis rodiklis yra didžiausias klasėje.
Kėbulo tipas ir matmenys
„Opel Mokka“ yra kompaktiškas visureigis (SUV), pasižymintis moderniu ir dinamišku dizainu. Jo matmenys pritaikyti patogiam manevravimui mieste, tačiau kartu suteikia pakankamai erdvės tiek keleiviams, tiek bagažui. Kompaktiškame krosoveryje (ilgis - 4275 mm, plotis - 1775 mm, aukštis - 1658 mm) neblogai išnaudota salono erdvė - ant galinės sėdynės komfortiškai gali įsitaisyti du stambesni žmonės, o kojoms lieka vietos tiek, kad galima keliauti pusiau gulomis. Trise jau bus ankštoka per plotį, nebent visi trys keleiviai laikosi santūrios mitybos.
Bagažo skyrius
Bagažo skyriaus talpa yra svarbus rodiklis daugeliui vairuotojų. 356 litrų tūrio bagažinė - vidutinio dydžio, joje nesunkiai telpa dviejų žmonių kelioninis bagažas, tad, tarkime, šeimai be mažų vaikų šis automobilis tinkamas ir ilgesnėms kelionėms. Visgi didesniajai kompanijai reiktų galvoti apie kitokius sprendimus.
Salono atnaujinimas ir technologijos
Salone įvyko solidžiausias atsinaujinimas. Čia padaugėjo lietimui malonesnių, minkštesnių medžiagų ir pagerėjo ergonomika: automobilyje ne tik sumontuota naujos kartos „IntelliLink“ multimedijos sistema su dideliu 8 colių skersmens lietimui jautriu ekranu (bazinėje versijoje - 7 colių), tačiau ir valdymo mygtukų bei prietaisų išdėstymas tapo patogesnis. Garso sistema - vidutiniška, žemi dažniai groja nelabai švariai, tad melomanams reiktų iš karto pagalvoti apie alternatyvius sprendimus.
Pristatymo metu „Opel“ atstovai pabrėžė, kad jų automobilis pasižymi vienu geriausių junglumu klasėje. Multimedijos sistemoje instaliuotas „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ funkcionalumas, pirmus metus nemokama, o vėliau po 99,50 eurų per metus kainuojanti „Opel OnStar“ programa leidžia visą parą išsikviesti budintį operatorių, jeigu nutiko nelaimė (Lietuvoje kol kas ši paslauga dar negalioja), taip pat pasiūlys 4G/LTE interneto prieigos tašką su Wi-Fi, įvairių programėlių, o navigacijos sistemai taip pat neturėjome jokių priekaištų.
Papildomai pasirenkami 9 funkcijų AFL (Adaptive Forward Lighting) išmanūs LED žibintai yra visiškai automatizuoti ir reaguojantys į aplinką, tam jie naudoja sensorius ir „Opel Eye“ kamerą priekinio stiklo viršuje. Ši sistema pati „susivokia“, ar važiuojama užmiestyje (automatiškai įjungia/išjungia tolimąsias šviesas), ar mieste (tuomet daugiau šviesos srauto skiriama artimesniam plotui), ar net bandoma automobilį pastatyti aikštelėje. Tačiau už šį sumanumą papildomai teks sumokėti - 1160 eurų.
„Opel Eye“ priekinė kamera apskritai atlieka svarbų vaidmenį, mat jos paslaugomis naudojasi galybė automobilio sistemų. Be komfortą didinančių pagalbininkų, šios kameros duomenimis remiasi saugumo asistentai: eismo ženklų atpažinimo, priekinio susidūrimo perspėjimo, atstumo nuo priekyje važiuojančios mašinos laikymosi, eismo juostos palikimo perspėjimo (važiuojant 60 km/val. ir greičiau) ir kitos sistemos.
Opel Mokka | Autopilotas | 2021 12 25
Vairuotojų atsiliepimai ir praktiniai patarimai
Vairuotojų atsiliepimai apie „Opel Mokka 1.6 CDTI“ suteikia vertingos informacijos apie automobilio privalumus ir trūkumus realiomis eksploatavimo sąlygomis. Dažnai minimi tokie aspektai kaip:
- Komfortas: Automobilio salonas ir sėdynių išplanavimas, tinkantis tiek trumpoms, tiek ilgesnėms kelionėms. Pagyros žodį reikia parašyti automobilio priekinėms sėdynėms. Vokietijos kampanijos už sveikesnes nugaras (AGR) sertifikuotos papildomai užsakomos ergonominės sėdynės yra dalykas vertas už jas prašomų pinigų iki paskutinio cento: jos malonios minkštos odos, turi daug reguliavimo galimybių ir leidžia vos per keletą minučių surasti patogų sėdėjimą. Kartu su minkštoka automobilio pakaba šis derinys visiškai nevargina nugaros, posūkiuose prilaikymas taip pat geras. Už „Premium“ segmente ne vienam gamintojui nosį galinčias nušluostyti sėdynes primokėti reikės 691 eurą (arba 393 eurus, jeigu rinksitės šį malonumą tik vairuotojui). Tikrai ne ta suma, kad reiktų iš savęs atimti vieną geriausių dalykų šiame automobilyje.
- Garso izoliacija: Tiek įsėdę pirmą kartą, tiek paskutinį su kolega vis gyrėme „Mokka X“ garso izoliaciją. Ypatingai padirbėta panaikinant variklio skyriaus triukšmus - viduje visiškai nesigirdi dyzelinio motoro, net lipome lauk įsitikinti, kad čia ne klaida. Ne, ne klaida, išlipę girdime puikiai pažįstamą klaksėjimą. Autostradoje šis pojūtis taip pat nepranyko, geriau girdėjome tik padangų triukšmą ant šiurkštoko asfalto.
- Valdymo savybės: Automobilio stabilumas kelyje, manevringumas ir reagavimas į vairuotojo veiksmus. Vairas šiek tiek lengvokas, bet pakankamai informatyvus.
- Eksploatacijos kaštai: Kuro sąnaudos, techninės priežiūros išlaidos ir galimos remonto išlaidos.
- Patikimumas: Dažniausiai pasitaikančios problemos ir bendras automobilio patikimumas.
Priežiūra ir remontas
Reguliari techninė priežiūra yra būtina norint užtikrinti automobilio ilgaamžiškumą ir nepriekaištingą veikimą. Rekomenduojama laikytis gamintojo nustatytų techninės priežiūros intervalų, keisti tepalus, filtrus ir kitas eksploatacines medžiagas laiku. Remontuojant automobilį, svarbu naudoti kokybiškas auto dalis. Tai gali būti originalios dalys arba patikimų gamintojų analogai. Patyrę vairuotojai ir serviso specialistai gali suteikti praktinių patarimų, kaip prižiūrėti ir taisyti automobilį, siekiant sumažinti eksploatacines išlaidas ir išvengti nereikalingų gedimų.
„Opel Mokka X“: Trūkumai ir potencialios problemos
Nors „Opel Mokka X“ turi daug privalumų, potencialūs pirkėjai turėtų būti atsargūs dėl tam tikrų trūkumų. Žinomi problemos daugiausia yra susijusios su elektronika, ypač multimedijos ir navigacijos sistemomis. Kai kurie egzemplioriai gali patirti greitesnį pakabos elementų nusidėvėjimą, ypač sudėtingomis kelių sąlygomis. Priklausomai nuo 4x4 versijos, techninės priežiūros išlaidos gali būti didesnės nei kai kurių konkurentų šioje kategorijoje. Deja, testo metu automobilio pravažumui patikrinti buvo skirta tik jau minėta ralinio žvyro atkarpa, kurioje supratome tik šiokį tokį elektronikos vėlavimą, o būdų realiu laiku matyti traukos pasiskirstymą tarp ašių, deja, nėra. Maža to, žvyrkelyje paaiškėjo, kad ekstremaliomis sąlygomis elektroninė stabilumo sistema ESP nesmagiai vėluoja: tą suvokus ir vairuotojui jau bebandant koreguoti slydimą mechaniškai, tik po pauzės įsikiša elektronika, kuri dar kartą sujaukia veiksmus. Ir apskritai - geriau su šiuo automobiliu agresyviai keliuose nesielgti, jo charakteris kitoks. „Apginkluotas“ minkštomis spyruoklėmis krosoveris nelygiame kelyje smagiai siūbuoja, o aštresniame posūkyje nė nemėgina spaustis prie žemės - efektas iš tikrųjų labiau primena atvirkščius veiksmus. Toks sureguliavimas pakankamai komfortiškas kelionėms ir nevargina nugaros, bet visai netinkamas greitam posūkių įveikimui, nes atrodo, kad vienas galinis ratas visą laiką mėgina atsiplėšti į orą. Tačiau kelyje tikrai neerzins duobės ar asfalto sandūros, mat šis mielas siūbuoklis viską sugeria tyliai ir nelygumo dydį išduoda tik svyravimų amplitude.
Padangos
Tinkamai parinktos padangos yra svarbios ne tik saugumui, bet ir automobilio valdymo savybėms bei kuro sąnaudoms. „Opel Mokka 1.6 CDTI“ specifikacijos nurodo rekomenduojamus padangų dydžius ir tipus, kurie užtikrina optimalų sukibimą su kelio danga ir stabilumą įvairiomis sąlygomis.
Kainos ir įrangos lygiai
Atnaujinto „Opel Mokka X“ kaina prasidės nuo 16 388 eurų už priekiniais ratais varomą automobilį su 1.6 litro benzininiu 115 AG varikliu ir 5 laipsnių mechanine pavarų dėže. Pigiausias variantas su visais varomais ratais kainuos 19 674 eurus už modelį su 1.4 litro benzininiu 140 AG turbomotoru ir 6 laipsnių „mechanika“. Visureigis su tekste minėtu visiškai nauju 1.4 turbobenzininiu varikliu, 6 laipsnių automatine pavarų dėže ir visų ratų pavara kainuos nuo 21 479 eurų, o pigiausia versija su 1.6 litro 110 AG dyzeliu bei šešių laipsnių mechanine transmisija atsieis 19 774 eurus. Brangiausiai kainuos nuotraukose matomas ir mūsų bandytas „Mokka X“ su 1.6 136 AG turbodyzeliniu varikliu, 6 laipsnių mechanika, visais varomais ratais ir aukštesniu įrangos lygiu „Innovation“, kurio kaina prasideda nuo 24 006 eurų. Būtent šiame - apie 24 tūkst. eurų - taške „Opel“ gali susidurti su didžiausiais iššūkiais, kai netrukus į gatves išriedės panašiame kainų lygyje startuojantis puikiomis valdymo savybėmis pasižymintis „Audi Q2“, o netrukus atsinaujins „Mini Clubman“. Brovimasis į „Premium“ segmento žaidėjų daržą niekada nebūna lengvas.
Renkantis „Opel Mokka 1.6 CDTI“, svarbu atsižvelgti į visas šias aplinkybes, įvertinti savo poreikius ir pasirinkti tinkamiausią modifikaciją.
Opel Mokka | Autopilotas | 2021 12 25
Pirkdami naudotą automobilį - būtinai patikrinkit jo istoriją! Nuolaida carVertical!