Akumuliatoriaus vaidmuo „Toyota Prius“ (II karta)
Antros kartos „Toyota Prius“ automobilyje yra įrengti du akumuliatoriai: aukštos įtampos traukos baterija, sudaryta iš NIMH celių, ir 12V startinis akumuliatorius. Automobilyje naudojami du akumuliatoriai dėl to, kad aukštos įtampos traukos baterijos energija yra konvertuojama specialaus prietaiso - inverterio. Inverterio pagrindinė užduotis yra generuoti kintamą (AC) įtampą varikliams, o vėliau iš variklių gautą energiją konvertuoti į nuolatinę (DC) įtampą. Be to, jis taip pat generuoja 12V (tiksliau, 14V) įtampą visai likusiai automobilio elektronikai.
Kadangi inverteris, atlikdamas savo funkcijas, patiria nemažai energijos nuostolių, nuolat jį laikyti įjungtą būtų neefektyvu. Tačiau, kol automobilis yra išjungtas, žemos įtampos sistemoms palaikyti reikalinga energija. Todėl, siekiant išvengti energijos nuostolių budėjimo režimu, yra sumontuotas 12V akumuliatorius. Jis palaiko automobilio sistemas, o tiksliau - jo „įjungimą“. Paspaudus „Start“ mygtuką, atrakinami traukos baterijos kontaktoriai, kurie pradeda maitinti inverterį. Pastarasis pradeda tiekti 14V įtampą į sistemą. Ši 14V įtampa maitina visą valdymo elektroniką, kuri iki tol buvo „miegojusi“, ir papildomai krauna 12V akumuliatorių.
Po šio pradinio sistemos „sužadinimo“ 12V akumuliatorius nebeatlieka esminio vaidmens, nes benzino variklio užvedimu rūpinasi vienas iš elektros variklių, varomas maždaug 500V AC įtampa. Taigi, 12V akumuliatorius nėra apkraunamas didele srove ir yra skirtas tik automobilio budėjimo būsenai palaikyti.
12V akumuliatoriaus gedimo požymiai ir diagnostika
Kadangi 12V akumuliatorius „Toyota Prius“ nėra naudojamas starterio sukimui, jo senėjimo požymius pastebėti gali būti sunkiau. Vienas akivaizdžiausių požymių pasireiškia, kai akumuliatorius visiškai nusidėvi. Tokiu atveju automobilis gali nebeatsirakinti arba nebeįsijungti („nebeužsikurti“). Tačiau dar iki to laiko sistema pradeda pranešinėti apie žemą įtampą akumuliatoriuje:
- Pradeda strigti atrakinimo/užrakinimo funkcijos.
- Neužvedus automobilio, prastai veikia šviesos.
- Elektronika meta įvairias klaidas.
Šie sutrikimai atsiranda dėl to, kad automobilis, gaudamas per žemą įtampą ir nepakankamai galios, nebegali atlikti savo funkcijų. Silpnas akumuliatorius taip pat gali šiek tiek įtakoti kuro ekonomiją, nes inverteris gaišta daug energijos jį kraudamas. Jei akumuliatorius visiškai sugedęs, energija švaistoma veltui.
Akumuliatoriaus būseną galima patikrinti keliais būdais:
- Naudojant multimetrą: Galima matuoti įtampą po ilgo automobilio stovėjimo arba visiškai įkrautam akumuliatoriui su apkrova (pvz., įjungus šviesas). Abiem atvejais įtampa neturėtų būti žemesnė nei 10.5V.
- Naudojant paslėptą diagnostikos programą:
- Paspauskite „Start“ mygtuką kartą, neatidarę stabdžio pedalo.
- Dar kartą paspauskite „Start“ mygtuką, neatidarę stabdžio pedalo.
- Toliau sekite instrukcijas ekrane, kad pasiektumėte įtampos rodmenis.
Atlikdami testą su paslėpta diagnostikos programa, galite stebėti dabartinę akumuliatoriaus būklę, įjungti šviesas ir matyti, kaip krenta įtampa. Vėliau galite užvesti automobilį, kad įsitikintumėte, ar akumuliatorius kraunamas tinkama 14V įtampa.
Kaip patikrinti akumuliatoriaus įtampą „Prius“ 2004–2009 m.
Originalus „Toyota Prius“ akumuliatorius ir jo parametrai
Originaliai „Prius“ modeliai komplektuojami su AGM tipo 12V akumuliatoriumi. Šios baterijos pasižymi ne tik ilgaamžiškumu, bet ir yra ypač hermetiškos. Dėl šios savybės jos gali būti montuojamos automobilio salone. Elektrolitas tokiose baterijose nėra skystas, o sugeriamas specialioje medžiagoje, kas užtikrina papildomą saugumą avarijos atveju - elektrolitas neišsilies salone.
Dar vienas svarbus privalumas yra gilaus ciklo technologija. Skirtingai nuo įprastų akumuliatorių, turinčių plonus švininius elektrodus, AGM gilaus ciklo baterijos naudoja vientisas švino plokštes. Tai leidžia jas iškrauti iki 20% įtampos be žalos akumuliatoriui. Ši savybė itin aktuali „Prius“ hibridui, nes šis akumuliatorius kraunamas pastovia, fiksuota 4A srove. Darant daug trumpų kelionių akumuliatorius gali išsikrauti ir taip sutrumpinti savo tarnavimo laiką.
Kalbant apie akumuliatoriaus parametrus:
- „Prius“ modeliai be berakčio atrakinimo ir paleidimo sistemos (SKS) komplektuojami su 35Ah akumuliatoriumi.
- Jei automobilis turi SKS funkciją, naudojamas 46Ah talpos variantas.
SKS sistema budėjimo režimu naudoja žymiai daugiau energijos, todėl „Toyota“ didina akumuliatoriaus talpą, siekdama išlaikyti automobilio budėjimo trukmės balansą. Momentinė šių akumuliatorių galia yra 272A ir 310A. Tačiau rinkdamiesi akumuliatorių šiems rodikliams neturėtų būti teikiamas prioritetas, nes hibridiniame automobilyje nėra klasikinio starterio, naudojančio tokią srovę.
Akumuliatoriaus keitimas „Toyota Prius“
Keičiant akumuliatorių, svarbiausia yra pasirinkti tinkamą talpą, dydį, polių išdėstymą ir polių dydį. Pastarasis parametras yra svarbus, nes „Prius“ gnybtai yra siauri.
Taupantys vairuotojai gali rinktis ir paprastą, ne AGM tipo, akumuliatorių. Automobilis veiks be problemų, tačiau reikės skirti daugiau dėmesio baterijos vėdinimui ir saugoti ją nuo visiško išsikrovimo.
Akumuliatoriaus keitimo procesas:
- Norint prieiti prie akumuliatoriaus, teks numontuoti aukštos įtampos baterijos ventiliacijos vamzdelį.
- Prieš atsukdami akumuliatorių, būtinai atjunkite minusą (pliusas jau atjungtas ištraukus du laidus).
- Atsukite akumuliatoriaus tvirtinimo elementus.
- Sumontavę naują akumuliatorių, nepamirškite prijungti ventiliacijos šlangelės.
- Jei baterija turi ventiliacijos angą kitoje pusėje, ją reikėtų užkimšti specialiu kištuku ar kitaip užsandarinti.
Kuro filtro keitimas „Toyota“ ir kitų markių automobiliams
Viena iš dažnai pasitaikančių klientų paslaugų autoservisuose yra kuro filtro keitimas. Ši paslauga padeda spręsti problemas, susijusias su automobilių eksploatacija, ir pagerinti važiavimo komfortą.
Kuro filtro paskirtis ir svarba
Automobilio degalų (kuro) filtras atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį visame degimo ir kuro tiekimo procese. Jo pagrindinė funkcija - filtruoti priemaišas iš degalų prieš jiems patenkant į variklį. Net ir pilant degalus iš patikimų kolonėlių, laikui bėgant pats degalų bakas ir kuro sistema gali užsiteršti. Filtras neleidžia tokioms priemaišoms, kaip purvas, rūdys ar kitos šiukšlės, užkimšti purkštukų. Tai gali sugadinti variklį arba žymiai padidinti kuro sąnaudas.
Šiuolaikiniuose vidaus degimo varikliuose degalams keliami labai aukšti kokybės reikalavimai. Tačiau dėl degalų sąlyčio su oru, kuro sistemos dalių dilimo ir kitų veiksnių atsiranda mechaninių dalelių, vandens ir kitų nepageidaujamų priemaišų. Pirmiausia degalus išfiltruoja sietelis, esantis degalų siurblio vamzdelyje bake. Atskiras akyto kartono degalų filtras dažniausiai įrengiamas prie degalų bako.
Kada reikia keisti kuro filtrą?
Yra keletas ženklų, rodančių, kad reikalingas kuro filtro keitimas:
- Suprastėjusi galios realizacija: silpnesnė ar netolygi akceleracija.
- Sunkumai užvedant automobilį.
- Netolygus variklio darbas laisva eiga: nepastovios variklio apsukos.
- Išaugusios kuro sąnaudos.
Kai kuriais atvejais, dėl užsikimšusio degalų filtro gali sutrikti vidaus degimo variklio darbas, jis gali gesti. Tai signalizuoja, kad problemą reikia skubiai diagnozuoti ir pakeisti filtrą.
Kuro filtro keitimo periodiškumas
Dažnumas, kas kiek kilometrų ar laiko reikia keisti kuro filtrą, priklauso nuo automobilio markės ir modelio, gamintojo rekomendacijų ir vairavimo įpročių. Visgi, įprastai rekomenduojama kuro filtrą keisti kas 30 000 - 50 000 km. Kai kurie gamintojai rekomenduoja keisti filtrą kas metus, prieš žiemos sezoną, arba kartu su variklio tepalų keitimu.
Kuro filtro keitimo kaina ir trukmė
Kuro filtro keitimo kaina priklauso nuo automobilio markės ir modelio, o taip pat nuo naudojamo filtro tipo. Paslaugos trukmė paprastai yra gana trumpa, dažnai tereikia vos 1-2 valandų. Orientacinės kainos gali svyruoti nuo 21,20 iki 42,40 EUR.
Jei turite klausimų ar norite užsiregistruoti kuro filtro keitimui, kreipkitės į autoservisą.