Nors tema deklaruoja multimedijos sistemų skirtumus, pateiktame tekste išsamiai aprašomos įvairios „Skoda“ automobilių funkcijos ir jų aktyvavimo ar diagnostikos metodai, naudojant VAG diagnostikos įrangą. Nėra tiesioginės informacijos apie „Skoda RNS 310“ ir „Columbus“ sistemų skirtumus, išskyrus spalvų schemos paminėjimą. Šis straipsnis apžvelgs pateiktas funkcijas ir procedūras.
Bendrosios kodavimo procedūros gairės
Prieš pradedant bet kokias kodavimo procedūras, svarbu išjungti automobilį ir nešiojamąjį kompiuterį. Rekomenduojama išjungti radiją ir, jei automobilis turi automatinę pavarų dėžę, perjungti ją į „Parkavimo“ režimą. Pirmiausia prie nešiojamojo kompiuterio prijunkite maitinimo laidą, tada prijunkite jį prie VAG prievado.
Procedūra turi vykti tokia tvarka:
- Užveskite nešiojamąjį kompiuterį.
- Įjunkite degimą, bet neužveskite variklio.
- Paleiskite programą.
Kodavimas atliekamas per funkciją „Pasirinkti“, kurioje pasirenkamas norimas blokas. Bloko valdymo lange pasirenkama „Kodavimas - 07“, o atsidariusiame lange spustelėjamas „Ilgas kodavimas“. Čia rodomi baitai ir bitai, kurie įjungia/išjungia funkcijas. Bitų reikšmėms išsaugoti naudojamas klavišas „Tab“ norint pereiti prie kito bito, tada viršutiniame kairiajame kampe paspaudžiama „Exit“ ir kodavimo lange „Execute“. Po kodavimo reikia išeiti iš įrenginio ir patikrinti funkciją. Įjungus bet kurią svarbią funkciją, reikia įjungti automobilio signalizaciją su gamykline signalizacija, nes tai atstatys kodavimą ir išjungus signalizaciją bus nuskaitytas naujas kodas iš EEPROM atminties.
Dvejetainio kodavimo principai
Kodavimas dažnai atliekamas adaptuojant bloką ir yra paprasčiausias bei efektyviausias metodas, nes reikia suprasti tik skirtumą tarp „0“ (išjungta) ir „1“ (įjungta). Baitas susideda iš 8 bitų, sunumeruotų nuo 0 iki 7. Dvejetainio kodavimo lange „Byte“ matome 8 simbolius, kurių kiekvienas reiškia „0“ arba „1“. Svarbu atsiminti, kad dvejetainės reikšmės yra atvirkštinės dešimtainei trupmenai, t. y., bitai skaičiuojami iš dešinės į kairę, nuo 0 iki 7. Pavyzdžiui, jei norima įtraukti tik 1, 3, 4 ir 7 bitus, dvejetainė reikšmė būtų 10011010.
Kartais funkcijos aktyvinimas priklauso nuo to, ar įrenginys ją palaiko. Jei kodavimo metu atsiranda problemų, „Debug“ aplanke (programos kataloge) galima rasti failą „CodingLog.txt“, kuriame įrašyti visi kodavimo pakeitimai.
Ypatumai ir atsargumo priemonės
- Jei 9 bloko 18 baite yra „00“, tai nebūtinai reiškia, kad jūsų kodavimas nustatytas į tą reikšmę.
- „Octavia A5FL“ neturi 46 komforto modulio; jo funkcijas atlieka 09 centrinis elektronikos modulis.
- Jei prieš kodavimą vairavote automobilį, 9-asis modulis gali nereaguoti į komandas. Norėdami gauti atsakymą iš jo, reikia ištraukti raktą iš uždegimo spynelės ir vėl įjungti degimą arba užvesti variklį.
- Keičiant gamyklinius išorinio apšvietimo nustatymus, būtina būti atsargiems ir apdairiems, kad automobilis neatrodytų kaip Kalėdų eglutė ir nebūtų sunku atpažįstamas kitiems eismo dalyviams.
Visi pakeitimai atliekami savo pačių rizika. Įgaliotieji pardavėjai, remiantis techninės pagalbos pranešimu, turi teisę atsisakyti garantinio automobilio elektros sistemos remonto net ir esant nedideliems pakeitimams, tokiems kaip „Corner“ funkcijos įjungimas ar LED lempų įdiegimas.
Variklio ir transmisijos reguliavimas
Akceleratoriaus pedalo jautrumas
Galima šiek tiek panaikinti „vangų“ akceleratoriaus pedalo veikimą, todėl jis reaguos geriau. Šis kodavimas yra supaprastinta akceleratoriaus pedalo kodavimo versija ir galima tik 1.8 TSI ir 2.0 TSI varikliams. Ši procedūra atliekama išjungus variklį. Kartu su šiuo reguliavimu geriausia iš karto nustatyti maksimalias XDS, BAS ir TSC nuostatas.
Automatinės pavarų dėžės (klasikinės) konfigūravimas
Klasikinę 6 pavarų automatinę pavarų dėžę (ne DSG!) galima perkonfigūruoti pagal individualius pageidavimus. Kadangi automatinė pavarų dėžė yra labai sudėtingas mechanizmas, neteisingas reguliavimas gali sukelti įvairių veikimo problemų, įskaitant gedimus, todėl būtina būti itin atsargiems.
Stabdžių sistemos reguliavimas
Patartina ne tik sureguliuoti pagrindinio cilindro slėgį, bet ir pakeisti pačius stabdžių diskus bei suportus. Taip pat verta pakoreguoti stabdžių nustatymus. Sistema BDW (stabdžių diskų valytuvas) palaiko stabdžių diskus sausus ir švarius lietingu oru ir įsijungia, kai priekinio stiklo valytuvai įjungiami (rankiniu arba automatiniu būdu) ilgiau nei 5 sekundėms.
Automobiliuose, pagamintuose po 2008 m., ESC (elektroninės stabilumo kontrolės) negalima išjungti mygtuku (galima išjungti tik ASR). Šis nustatymas tinka blokams, kurių numerio priešpaskutiniame simbolyje yra raidė „B“ (XXX XXX XXX BX), išskyrus blokus, kurių numeriai baigiasi raidėmis „BD“ arba „BE“. Reguliavimas atliekamas išjungus variklį ir įjungus degimą.
Variklio sūkių reguliavimas (tuščiąja eiga)
Priimtinas diapazonas yra nuo 128 (atitinka 640 aps./min., prietaisų skydelyje rodoma ≈ 700 aps./min.) iki 148 (atitinka 832 aps./min., prietaisų skydelyje rodoma ≈ 850 aps./min.). Patikrinimas atliekamas per 1 blokas → 08 - Išmatuotos grupės, lange „Grupė“ įvedus „050“ ir spustelėjus „Skaityti“.
Apšvietimo funkcijos
- Kai šviesų jungiklis yra „Auto“ padėtyje, priekinių žibintų jungiklis perjungia iš DRL į artimąsias šviesas, priklausomai nuo aplinkos apšvietimo.
- Dienos žibintai toliau šviečia net ir perjungus jungiklį į „stovėjimo žibintų“ arba „artimųjų šviesų“ režimą.
- Įjungus tolimąsias šviesas, DRL ir rūko žibintai laikinai išjungiami.
- Pagal numatytuosius nustatymus, atidarius bagažinės dangtį, įsijungia salono apšvietimas (jei salono apšvietimo jungiklis nustatytas į „atidarytų durų apšvietimas“).
- Posūkių funkcija apšviečia posūkius rūko žibintais ir yra įjungta pagal numatytuosius nustatymus važiuojant atbuline eiga.
- Funkcija „Leaving Home“ atrakinus automobilį gamykliniu rakto pakabuku trumpam įjungia artimąsias šviesas ir gabaritinius žibintus, apšviesdama kelią iki automobilio.
- Europos greitkelio (arba autobano) režimas automatiškai įjungia artimąsias šviesas ir gabaritinius žibintus, kai ilgą laiką važiuojama didesniu nei 140 km/h (87 mylių per valandą) greičiu.
- „Octavia A5FL RS“ automobilyje LED priekiniai žibintai šviečia ryškiau įjungus gabaritinių šviesų režimą.
Jei galiniuose numerio ženklo žibintuose ar kojų apšvietimo sistemoje įmontuoti LED žibintai, gali atsirasti klaida.
Komforto ir saugumo sistemos
Padangų slėgio stebėjimas
Antros kartos netiesioginė padangų slėgio stebėjimo sistema rodo konkrečios padangos slėgio pokytį „MaxiDot“ ekrane ir nereikalauja papildomos aparatinės įrangos.
Valytuvų veikimas
Standartiniai valytuvų brūkštelėjimai purškiant vandenį ant priekinio ar galinio stiklo kartais nepakanka. Galima pakeisti tarpinių plovimo ciklų skaičių, nes numatytasis dažnis (kas 5 plovimas) kai kuriems gali atrodyti per dažnas. Pagal numatytuosius nustatymus, kai aktyvūs lietaus jutiklio valdomi priekinio stiklo valytuvai, o automobiliui važiuojant atbuline eiga, įjungiamas galinio stiklo valytuvas.
Jei lietaus jutiklio veikimas yra nepatenkinamas, jį galima išjungti, iš naujo nustačius kodavimą.
Likęs bako tūris
Likęs bako tūris yra apytikslis bake likusių litrų skaičius. Skalės žingsnis yra 5 litrai. Kai bakas pilnas, rodomas „---“. Rodmenys yra labai apytiksliai ir gali skirtis +/- 10 litrų nuo tikrojo bako tūrio.
Veidrodėlių reguliavimas
Jei neturite „MaxiDot“, galima konfigūruoti tik sinchroninius arba atskirus veidrodėlių reguliavimus. Šis metodas iš principo išjungia elektrinį veidrodėlių sulankstymą.
Sėdynių šildymas
Reikalinga vertė šildymo laikui apskaičiuojama pagal formulę: vertė = laikas (sekundėmis) / 40. Pavyzdžiui, 20 minučių šildymui reikia įvesti „30“ (1200 / 40 = 30). Numatytoji reikšmė yra „15“.
Ši funkcija leidžia užrakinti priekinių sėdynių šildymo būseną. Keleivio sėdynės šildymo atminties funkcija įjungta tik 2013 metų modelio automobiliuose (veikia su 3T0 907 044 BS įrenginiais) ir garantuojama, kad veiks su 12.12 ar naujesne programinės įrangos versija. Funkcija automatiškai sumažina priekinių sėdynių šildymo lygį pasiekus tam tikrą šildymo lygį.
Durų užraktai ir langai
- Pagal numatytuosius nustatymus, įjungus degimą, pultelio negalima valdyti durų užraktų ir langų.
- Pagal numatytuosius nustatymus, laikant nuspaustą durelių atidarymo / uždarymo mygtuką centrinėje konsolėje, nuleidžiami / pakeliami šoniniai langai.
- Pagal numatytuosius nustatymus, ištraukus raktą iš uždegimo spynelės ir pirmą kartą atidarius duris, elektra valdomus langus (ir stoglangį) galima valdyti iš automobilio vidaus. Uždarius duris, valdymas išjungiamas.
- Pagal numatytuosius nustatymus elektra valdomus langus (ir stoglangį) galima valdyti iš automobilio salono, kai išjungtas degimas.
Vairuotojo saugos diržo stebėjimas
Pagal numatytuosius nustatymus kai kuriuose automobiliuose (priklausomai nuo komplektacijos) įjungta vairuotojo saugos diržo stebėjimo funkcija. Pagal numatytuosius nustatymus signalas skamba tik įjungus degimą arba veikiant varikliui.
Spidometro rodmenų tikslumas
Laikantis saugos taisyklių, spidometro rodmenys yra šiek tiek perdėti, palyginti su tikruoju greičiu. „Skoda Octavia“ (01) impulsų skaitiklis maždaug 8 km/h padidina rodmenis važiuojant 100 km/h greičiu, o „Skoda Fabia“ (02) impulsų skaitiklis maždaug 15 km/h padidina rodmenis.
Klimato kontrolės sklendžių adaptacija
Kartais ant klimato kontrolės sklendžių pavarų užšąla kondensatas, dėl kurio sklendės blogai atsidaro, sutrikdo salono šildymą ir gali sukelti gedimus. Ši adaptacijos seka atidaro ir uždaro visas sklendes, sukinėja visus klimato kontrolės komponentus, patikrina visų mygtukų ir indikatorių būseną ir atlieka kitus veiksmus, kad atblokuotų užšalusią arba užsistovėjusią klimato kontrolę.
Multimedijos ir prietaisų skydelio nustatymai
Ekvalaizerio nustatymai
Galima patobulinti iš anksto nustatytus ekvalaizerio nustatymus.
Radijo veikimo laikas
Ištraukus raktelį iš uždegimo spynelės, radijas automatiškai veikia 30 minučių. Šį laiką galima pratęsti, įvedant automatinio išjungimo laiką minutėmis. Akumuliatoriaus apkrovos stebėjimo sistema išjungs visus komponentus (įskaitant radiją), kai akumuliatoriaus įkrova bus kritinė.
Kalbos keitimas
Prietaisų skydelio kalbos keitimas, įskaitant standartinio „Swing“ radijo (RCD-310) kalbos keitimą, galimas tik tuo atveju, jei radijas buvo pagamintas ne anksčiau kaip 2011 m.
Vairavimo mokyklos funkcija
Vadinamoji „vairavimo mokyklos funkcija“ leidžia radijo ekrane rodyti dabartinį greitį.
„Škoda RNS-510 Columbus“ spalvų schema
Standartinė „Škoda RNS-510 Columbus“ spalvų schema yra žalia. Šios reikšmės išskleidžiamajame sąraše nėra, todėl bitus reikia įjungti per dvejetainio kodo langą.
Pasveikinimo ekranas
Senas pasveikinimo ekranas keičiamas versija su nauju 2011 m.
„Bluetooth“ audio ir telefono valdymas balsu
Jei gamykliniai radijo imtuvai turi „Bluetooth“ modulį, jie pagal numatytuosius nustatymus leidžia atkurti muziką per „Bluetooth Audio“, t. y. iš telefono. Pagal numatytuosius nustatymus, prijungiant arba atjungiant telefoną nuo „Bluetooth“ modulio, automobilio stereofoninis garsas laikinai nutildomas ir girdimas garsas „tydyn“. Išjungus šią funkciją, prijungimo garsas pašalinamas, o automobilio stereofoninis garsas lieka nutildytas prijungiant telefoną.
Įdiegus „Bluetooth“ modulį, PTT klavišas (paspaudus garsumo valdiklį) įjungia telefono valdymą balsu.
Diagnostika ir patikros
Rodyklių judėjimas įjungus degimą
Įjungus degimą, tachometro ir spidometro rodyklės juda iš minimalios į maksimalią padėtį.
Signalizacijos sirenos garsas ir išjungimas
Galima suasmeninti standartinės signalizacijos sirenos garsą. Jei ši funkcija įjungta, automobilį galima išjungti naudojant durelių užraktą, t. y. be elektronikos, tik su raktu.
Variklio grandinės diagnostika
Iki 2012 m. pagaminti automobiliai buvo aprūpinti grandinėmis ir hidrauliniais automatiniais įtempikliais su gamybos defektais. Šie defektai galėjo sukelti ritinėlių susidėvėjimą, o hidraulinis įtempiklis kartais atšipdavo, dėl ko grandinė išsitempdavo, šokinėdavo, o vožtuvas ir stūmoklis susidurdavo. Nors mechaniniai automatiniai įtempikliai naudojami nuo tam tikro laiko, teoriškai bet kuriame automobilyje yra rizika sumontuoti „sugedusią“ grandinę. Grandinės keitimo kaina yra nereikšminga, palyginti su kapitaliniu variklio remontu, todėl geriausia iš anksto patikrinti, ar nėra problemos. Garantuojamas veikimas su 1.8 TSI ir 2.0 TSI varikliais.
Patikrinimas atliekamas varikliui dirbant tuščiąja eiga, kai jis yra įšilęs, per 1 blokas → 08 - Išmatuotos grupės, lange „Grupė“ įvedus „093“ ir spustelėjus „Skaityti“. Ideali vertė yra „0,00°“. Naujose grandinėse vertė gali svyruoti iki „-0,10°“. Transporto priemonėse su hidrauliniais įtempikliais rodmuo laikui bėgant slenka į neigiamą diapazoną. Jei rodmuo yra mažesnis nei „-1,00°“, laikas nuvežti automobilį į techninės priežiūros centrą vizualiai apžiūrai.
Turbokompresoriaus diagnostika
Bandymas atliekamas su įšilusiu varikliu, važiuojant, ne mažesniu kaip 2000 aps./min. greičiu. Patikrinimas atliekamas per 1 blokas → 08 - Išmatuotos grupės, lange „Grupė“ įvedus reikšmę „115“ arba „114“ ir spustelėjus „Skaityti“.
Turbokompresoriaus veikimo rodikliai:
- Gebėjimas pasiekti reikiamą slėgį: faktinis slėgis turėtų būti artimas reikiamam slėgiui. Pageidaujama slėgio reikšmė yra 3-iame lange „Slėgio padidinimas (nurodytas)“, o faktinė slėgio reikšmė yra 4-ame lange „Slėgio padidinimas (faktinis)“.
- N75 vožtuvo atsidarymo procentas: neturėtų viršyti 80 %.
DSG-7 transmisijos diagnostika
DSG-7 transmisija (konkrečiai DSG-7 0AM DQ-200 su sausomis sankabomis) turi savo pradinių problemų. DSG-7 mechatronikos sistema įjungia sankabą proporcingai perduodamam sukimo momentui. Kai sankabos storis susidėvi iki ribos, stūmoklio eigos nebepakanka ir sankabos diskas pradeda slysti. Tai gali nutikti ir anksčiau dėl sankabos medžiagos perkaitimo arba deformacijos, kas veda prie sankabos diskų perkaitimo. Ši diagnostika netaikoma DSG-6 transmisijoms.