Krovinių gabenimas ir su juo susiję aspektai

Krovininių pervežimų samprata ir bendrosios nuostatos

Krovinių pervežimas - tai patikimas daiktų, baldų, įrangos ir kitų krovinių transportavimas iš vienos vietos į kitą. Šiuolaikinės transporto ir logistikos kompanijos siekia teikti saugias ir efektyvias sunkiasvorių krovinių ir negabarių vežimo paslaugas, kurios atitinka tarptautinės teisės reikalavimus.

Krovininių pervežimų paslaugų apžvalga

Daugelis įmonių teikia visą logistikos ir transporto paslaugų kompleksą, būtiną tarptautiniams didelių gabaritų ir sunkiasvoriams kroviniams pervežti. Tokios paslaugos apima tarptautinius pervežimus, muitinės paslaugas, draudimą, sandėliavimą, konsultavimą, logistikos projektavimą ir servisą. Organizuojamas krovinių gabenimas įvairiomis transporto priemonėmis Europos, NVS, Pabaltijo, Balkanų, Rytų ir Centrinės Azijos šalyse. Gali būti vykdomas tiek dalinių krovinių pervežimas, tiek ir pilnų krovinių pristatymas. Patyrę darbuotojai, išsiaiškinę kliento poreikius ir krovinio duomenis, sudaro optimalų pristatymo maršrutą ir apskaičiuoja kainą bei negabaritą. Krovinių pervežimai organizuojami sutartais terminais, nepaisant gabenimo geografijos.

Jau kuris laikas pastebima teigiama dinamika, susijusi su ekonominiu augimu ir naujomis rinkomis. Stambios pramonės įmonės kuria prekybinius santykius su užsienio Partneriais, užsitikrina dalyvavimą užsienio rinkose, todėl tarpmiestinis ir tarptautinis negabaritinių krovinių gabenimas turi būti užtikrintas be trikdžių.

Negabaritinių ir sunkiasvorių krovinių gabenimas

Negabaritinių krovinių apibrėžimas ir ypatumai

Negabaritinių krovinių kategorijai priklauso ilgas krovinių sąrašas, kurie skiriasi techniniais duomenimis, konfigūracija ir naudojimo sritimi. Negabaritiniai kroviniai - tai kroviniai, kurių matmenys ar svoris yra ženkliai didesni negu maksimalūs leidžiami dydžiai, nustatyti šalyse, per kurių teritorijas negabaritinis krovinys yra pervežamas.

Techniniai reikalavimai transporto priemonėms

Automobiliams pervežti nustatyti šie normatyvai: transporto priemonės su kroviniu aukštis neturi viršyti 4 m, plotis - 2,55 m, ilgis - 20 m (įskaitant priekabą). Leidžiama masė pavieniams automobiliams (8-32 tonų) ir automobilių traukiniams (28-44 tonų) skiriasi pagal ašių kiekį. Pagal Lietuvos Respublikos įstatymus, šalyje maksimalūs leidžiami krovinio gabaritai yra labai aiškiai reglamentuoti. Vilkiko ir puspriekabės sąstato su penkiomis ašimis maksimalus bendras leistinas svoris yra 40 tonų, o atskirai krovinio svoris - 24 tonos. Maksimalus plotis Lietuvos keliuose kroviniui yra 2,55 metro, o aukštis - 4 metrai.

Krovinių, priskiriamų negabaritiniams, sąrašas

Negabaritiniais kroviniais dažnai tampa vėjo jėgainės, moduliniai nameliai, žemės ūkio technika, įvairios metalinės konstrukcijos, kiti niekaip nedalomi kroviniai. Jam taip pat priklauso kalnakasybos ir karjerų technika, transporto priemonės, specialioji technika, statybos įrenginiai ir daugelis kitų.

Negabaritinių krovinių gabenimo teisinis reguliavimas Lietuvoje

Negabaritinių krovinių gabenimą Lietuvoje reglamentuoja LR kelių įstatymas, Kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymas, Kelių eismo taisyklės ir dar keletas kitų įstatymų. LR kelių įstatymo 20 skirsnyje sakoma, jog norint vežti leistiną svorį viršijančius krovinius, reikia gauti kelio savininko leidimą. Norint vežti leistinus gabaritus viršijančius krovinius, tai reikia suderinti su kelio savininku ir gauti Vidaus reikalų ministerijos leidimą. Negabaritinių krovinių leidimai išduodami kreipiantis į Lietuvos Automobilių kelių direkciją. Tam reikia pateikti prašymą, užpildant juridinio arba fizinio asmens duomenis. Pagal Valstybinę kelių transporto inspekciją, negabaritinių krovinių gabenimo leidimai valstybinės reikšmės keliais išduodami tik nedalomiems kroviniams vežti arba kai tokių krovinių negalima ar netikslinga vežti kitaip.

Važiavimo keliuose transporto priemonėmis, kurių faktiški matmenys su kroviniu ar be jo, ašių apkrova ir (ar) bendroji masė viršija maksimalius leidžiamus dydžius (pagal Europos Tarybos direktyvos 96/53/EC 1 priede nurodytus maksimalius leidžiamus dydžius), tvarką nustato ir leidimus išduoda Vyriausybės įgaliota institucija. Mokesčio mokėjimo tvarką ir dydį nustato Vyriausybė. Mokestis negabaritiniams kroviniams skaičiuojamas atsižvelgiant į viršijamą leistino aukščio, svorio, ilgio, pločio ribinę skalę. Jei du, trys ar visi matmenys yra viršijami - jie sumuojami.

Negabaritinių krovinių gabenimo organizavimas ir iššūkiai

Negabaritinių krovinių gabenimas - ganėtinai sunki užduotis, reikalaujanti daug žinių, pažinčių (sausumos vežėjų, „heavy lift” laivų savininkų, stividorinių kompanijų), bei patirties organizuojant tokius sudėtingus pervežimus. Specialų reguliavimą lemia kelios priežastys. Pirma, automobilių traukinio su negabaritiniu kroviniu važiavimas siejamas su techniniais kelių eismo ribojimais. Antra, negabaritinio krovinio konstrukcijos ir dydžių ypatumai dažnai kelia trukdžių eismui, didina avarijų riziką.

Būtinybė gauti leidimus

Negabaritinio, didelio tūrio krovinių pervežimas į kitas šalis yra gana sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių, leidimų, palydos, specialiai apmokytų vairuotojų. Gabenant krovinius, viršijančius leidžiamus pločio, ilgio, aukščio ir svorio parametrus, itin svarbu, kad būtų laikomasi tarptautinės teisės reguliavimo reikalavimų, pervežimo techninių ir sanitarinių normatyvų, taip pat vadovaujamasi asmenine patirtimi ir ilgamete stambiagabaričių ir sunkiasvorių krovinių pervežimo praktika.

Palydos automobiliai (pilotai)

Dėl to, kad negabaritinio krovinio konstrukcijos ir dydžių ypatumai dažnai kelia trukdžių eismui ir didina avarijų riziką, tam tikrais atvejais negabaritinių krovinių gabenimą lydi specialūs priedangos automobiliai (pilotai). Dažnai tokie kroviniai gabenami naktį, kad mažiau trukdytų visam eismui, jie gali būti lydimi policijos, ženklinami švyturėliais ir kitomis ženklinimo priemonėmis, o jų gabenimo paslaugos yra brangesnės, nei paprastų krovinių.

Specializuotas transportas negabaritiniams kroviniams

Tokie negabaritiniai kroviniai keliu dažniausiai gabenami puspriekabės ir vilkiko sąstatu arba platformos ir vilkiko sąstatu, tačiau tiek platformų, tiek puspriekabių tipų yra įvairių. Negabaritiniams kroviniams pervežti naudojami pritaikyti automobilių traukiniai, taip pat (ne dažnai) - geležinkelių, jūrų transportas ir lėktuvai.

Specifinių platformų tipai:

• Atviros platformos - neturi kraštų ir stogo, todėl reikalingas geras krovinio tvirtinimas, o pats krovinys turi būti atsparus oro sąlygoms.
• Jumbo tipo platformos - dengiamos tentu, dažnai skirtos gabenti savaeigę techniką.
• Teleskopinės platformos (išplečiamos platformos) - pasižymi ypatingu ilgiu ir yra skirtos ilgų matmenų negabaritiniams kroviniams.
• Žemagrindės platformos - skirtos vežti kitai, didelių gabaritų technikai, pavyzdžiui, traktoriams. Plačiai naudojamos kelių tiesimo darbuose, gabenant sunkiąją techniką.

Įmonių teikiamos paslaugos negabaritiniams kroviniams

Daugelis logistikos kompanijų, turėdamos ilgametę patirtį, negabaritinių krovinių pervežimą laiko viena iš prioritetinių veiklos krypčių. Jos naudojasi savo pajėgomis ir pritraukia patikimus transporto partnerius. Visos transporto priemonės ir priekabos turi visą techninę dokumentaciją. Be to, automobilių transportas apsaugotas papildomomis saugumo sistemomis: sekimo sistema, signalizacija, papildomu užraktu, elektronine apsauga nuo vagysčių, į kurią įeina ir fiksatorius. Patyrę specialistai pritaiko transporto priemonę sunkiasvoriui kroviniui pervežti pagal jo savybes ir kliento poreikius.

Kad būtų suteiktos transporto ir logistikos paslaugos kompanijoms, sukuriamos specialios tarnybos arba departamentai, pavyzdžiui, „AsstrA Heavy Lift”. Pagrindinė šio skyriaus specializacija yra krovinių, viršijančių leidžiamus pločio, ilgio, aukščio ir svorio parametrus, pervežimas. Tokių skyrių darbuotojai iki smulkmenų žino negabaritinių krovinių specifiką ir transportavimo ypatumus. Todėl specialistai užtikrina aukščiausią krovinio gabenimo saugumo ir saugojimo lygį, laikosi visų sanitarijos ir techninių standartų, įstatymų, reguliuojančių negabaritinių krovinių gabenimą.

Logistikos kompanijos atsakomybė už gabenamą krovinį yra apdrausta, pavyzdžiui, 3 mln. eurų kiekvienam draudiminiam įvykiui. Prieš kiekvieną pervežimą darbuotojai analizuoja krovinio savybes, atsižvelgia į kliento terminų ir pristatymo vertės reikalavimus.

Paslaugų paketas dažnai apima:

• Konsultavimą, optimalaus transportavimo sprendimo parinkimą.
• Nestandartinių krovinių maršrutų ir pristatymo sąlygų parengimą.
• Multimodalinų maršrutų sudarymą (kelių, geležinkelių, jūros transportas).
• Negabaritiniam kroviniui transportuoti reikalingų leidimų įforminimą.
• Sunkiasvorio ir negabaritinio transporto palydos organizavimą.
• Pasiruošimą tvirtinti ir išdėstyti krovinį, apkrovos apskaičiavimą.
• Specialios technikos, skirtos kroviniui krauti, parinkimą.
• Pakrovimo (iškrovimo) darbų kontrolės organizavimą.
• Draudimą ir kitas būtinas paslaugas.

Krovinių gabenimo būdai ir jų pasirinkimas

Organizuojant prekių pervežimus, labai svarbu pasirinkti tinkamą transporto rūšį. Ypač tai aktualu gabenant tarptautinius krovinius, kai įvairūs prekybos partneriai geografiškai nutolę vieni nuo kitų, atskirti vandenynų ir jūrų.

Autotransportas: privalumai ir trūkumai

Labiausiai paplitęs negabaritinių krovinių pervežimas automobiliais, nes yra universalus ir operatyvus. Automobilių pervežimai užima didžiąją segmento dalį dėl greičio ir palyginti nedidelių transporto išlaidų. Automobilių transportas suteikia galimybę pristatyti prekę nuo išsiuntimo iki gavimo punkto, papildomai neperkraunant. Jeigu krovinį tenka gabenti nedideliais atstumais, automobilinis transportas ne tik yra pati patogiausia, bet ir dažnai vienintelė galima krovinio transportavimo rūšis.

Krovinių gabenimas automobiliais aktualus tik tada, kai kroviniai juda žemyno ribose. Gabenimui į kitus žemynus jau reikia rinktis vandens ar oro transportą. Šiuo atveju reiktų nepamiršti ir politikos, kas gali lemti vėlavimus dėl pasienio procedūrų.

Automobilių transporto parkas

Didelės krovinių gabenimo įmonės turi didžiulius automobilių parkus, kuriuose galima rasti skirtingo dydžio ir skirtingos keliamosios galios techniką:

• Nedidelius furgonus, tokius kaip „Nissan NV 200" ar „kablukus", tokius kaip „Renault Kangoo".
• Kiek didesnius furgonus, tokius kaip „Renault Master", galinčius pervežti 3 - 3,5 tonos.
• Bortinius automobilius, galinčius pervežti 5 - 5,5 tonos krovinius.
• Euro vilkikus, skirtus didelių krovinių gabenimui ilgais atstumais.

Tentinės arba užuolaidinės puspriekabės yra bene populiariausios, kalbant apie krovinių pervežimą Lietuvoje. Jos gana lengvai pakraunamos, sandarios ir uždaros, itin manevringos, tad krovinys yra gerai apsaugotas, nejaučia klimato padarinių. Pagrindinis šaldytuvų privalumas yra tas, kad juose galima gabenti krovinius, kuriems reikalinga speciali temperatūra.

Geležinkelių, jūrų ir oro transportas

Stambiagabaričių ir sunkiasvorių krovinių pervežimas geležinkeliais naudingas, kai transportuojama ilgus atstumus. Geležinkelių transportas nemažoje pasaulio dalyje ne visuomet yra prieinamas. Didžiausias jo trūkumas - tarpiniai sienų kirtimo punktai.

Negabaritinių krovinių pervežimo privalumai - didelė jūrų ir upių transporto keliamoji galia. Apie 60% visų pasaulio prekių tiek vertine, tiek fizine išraiška pervežama jūromis. Tokių krovinių gabenimas apims ir krovos paslaugas tarpiniuose uostuose. Organizuojami pilnai surinktų kranų gabenimai RORO bei heavylift laivais.

Skubiems pervežimams vis dažniau naudojamasi oro transportu. Šiuolaikiniai krovininiai lėktuvai vienu metu gali pergabenti 30 tonų ir sunkesnius krovinius ir prekių pervežimo laiką sutrumpinti nuo 30 iki 1-2 dienų.

Multimodalinis transportas

Pristatoma gali būti tiek viena transporto priemone, tiek ir naudojamos multimodalinės schemos. Multimodalinių maršrutų sudarymas, apimantis kelių, geležinkelių ir jūros transportą, leidžia optimaliai išnaudoti skirtingų transporto rūšių privalumus.

Krovinių transportavimo procesas ir logistika

Krovinių pakrovimas, iškrovimas ir tvirtinimas

Prekių pakrovimą ir iškrovimą labai paspartina universali visame pasaulyje naudojama priemonė - padėklas. Įvairius to paties tipo gaminius (dėžutėse, statinėse, maišuose ir kt.) sudėjus ant padėklo ir sutvirtinus elastinėmis juostomis, diržais, lynais ir kt., gaunamas stambesnis krovinio vienetas - paketas. Labai patogi prekių pervežimo priemonė yra konteineris. Tai standartinė dėžė (tara), pritaikyta mechanizuotai perkelti, pakrauti ir iškrauti. Konteinerių gali būti ir rezervuaro, bako ir kitokios formos. Pasaulyje naudojami keli šimtai įvairiausios formos ir paskirties konteinerių.

Tara, pakuotė ir ženklinimas

Tara - tai gaminys prekėms įpakuoti, laikyti, gabenti. Atitinkamų tipų ir dydžių taros gaminamos pagal standartus. Padėklo matmenys pagal tarptautinį standartą - 800×1200 mm. Dėžės turi būti tokio dydžio, kad jų dugno plotas užpildytų visą padėklą. Unifikavimas labai svarbus pervežant prekes paketais, mechanizuojant pakrovimo ir iškrovimo darbus.

Dirbiniai prekėms pakuoti skiriasi medžiaga, atsparumu, forma, dydžiu ir kitais požymiais. Šiuo metu prekėms pakuoti dažnai naudojamos plastikinės medžiagos. Kroviniams keliami standartiniai ženklinimo reikalavimai. Dėžes ženklinamos iš dviejų priešingų pusių ir viršaus.

Mažos ir vidutinės talpos konteineriai dažnai naudojami ne tik prekėms vežti, bet ir parduotuvėse. Iš jų pirkėjams parduodamos prekės, o po to jie vėl grąžinami gamintojams. Geriausia, kai prekes į konteinerius pakrauna patys prekių gamintojai. Vidutinės, didelės ir labai didelės talpos konteineriai naudojami tik prekėms pervežti. Dideli ir labai dideli konteineriai neretai daromi priekabų formos, su ratais.

Pagal konstrukciją konteineriai skirstomi į atvirus ir uždarus, paprastus ir sudėtingus. Konteineriai su specialiomis šilumą ir šaltį nepraleidžiančiomis sienelėmis, skirti karštiems ir užšaldytiems produktams gabenti, vadinami izoterminiais.

Krovinių maršrutai ir pristatymas

Maršrutų sudarymas yra esminė krovinių gabenimo dalis. Išskiriami du pagrindiniai maršrutų tipai:

Žiediniai maršrutai

Žiediniu maršrutu prekės dažniausiai išvežiojamos į nedideles parduotuves arba stambioms mažmeninėms įmonėms. Jei prekės į parduotuves pristatomos ne kiekvieną dieną, tiekėjo dispečeris arba sandėlio prekių išsiuntimo skyriaus darbuotojas iš anksto parengia atitinkamus maršrutus ir informuoja parduotuves, kokiomis dienomis kokias prekes jos gaus. Prekės vežamos nedidelėmis partijomis, kad parduotuvės nuolat turėtų šviežių produktų: vaisių, daržovių, duonos, pieno, mėsos, žuvies ir kitų gaminių. Kasdienės paklausos prekių parduotuvės prekių gauna net keletą kartų per dieną. Daugelyje Vakarų Europos prekybos bendrovių prekių išvežiojimas valdomas kompiuterine technika.

Švytuokliniai (linijiniai) maršrutai

Švytuoklinis (linijinis) prekių pristatymas yra paprastesnis, jį lengviau organizuoti. Kiekvieną kartą, pristačiusi krovinį į parduotuvę, transporto priemonė grįžta į sandėlį naujos prekių partijos. Švytuokliniu maršrutu išvežiojamos labai didelės prekių partijos, skirtos stambioms parduotuvėms. Išvežiojant prekes švytuokliniu maršrutu, reikia stengtis kuo optimaliau panaudoti transporto priemonės pajėgumą. Dažniausiai šis maršrutas pasirenkamas tik svarbiausioms parduotuvėms aprūpinti, o toliau, į savo filialus, prekes pristato pagrindinė parduotuvė.

Krovinių priėmimas ir reklamacijos

Prekių priėmimu pasibaigia pirkimo-pardavimo sutarties vykdymo ir iš jos kylančių pareigų ir teisių įgyvendinimas. Nuo 1998 m. sausio 1 d. Lietuvos Respublikos teritorijoje veikiantys ūkio subjektai kelių transporto priemonėmis gabenamus krovinius privalo įforminti nustatytos formos dokumentu - važtaraščiu. Važtaraštis turi būti užpildytas aiškiai, be taisymų ir braukymų.

Prekių priėmimas - tai jų kiekio ir kokybės patikrinimas. Jeigu prekių pristatymo metu dalyvauja pardavėjas ar jo įgaliotas atstovas, prekės pasveriamos arba skaičiuojamos ir priimamos pagal neto svorį arba pagal prekių kiekį - vienetais. Jei priimant prekes nerandama kiekio skirtumo tarp faktiškai gautų prekių ir nurodytų lydimuosiuose dokumenuose, materialiai atsakingi asmenys pasirašo lydimąjį dokumentą. Prekes atvežtos atviroje arba netvarkingoje, turinčioje sugadinimo požymių taroje prilyginamos be taros atvežtoms prekėms, jos sveriamos, skaičiuojamos, tikrinamas metražas.

Prekių priėmimas pagal kokybę - tai patikrinimas, ar prekių kokybė atitinka standartu, techninių sąlygų, sutarties ir lydimųjų dokumentų reikalavimus. Prekių patikrinimas gali būti ištisinis arba atrankinis.

Reklamacijos padeda pašalinti sutarties vykdymo pažeidimus ir kompensuoti jais padarytą žalą. Žalos atlyginimas gali būti numatytas sutartyje. Jei tiekėjų ir pirkėjų daug (ypač didmeninėje prekyboje), reklamacijoms tvarkyti gali būti įsteigta speciali tarnyba.

Muitinės procedūros ir būtini dokumentai

Muitinės paskirtis ir muitų tarifai

Muitinė - tai valstybinė įstaiga, tikrinanti krovinių pervežimą per valstybinę sieną ir imanti muitus - tam tikras rinkliavas. Muitinės būna pasienyje, uostose, oro uostose, dideliuose miestuose.

Muitų tarifas - tai muito mokesčio norma, pagal kurią nustatomas muito už eksportuojamas ar importuojamas prekes dydis. Išskiriami šie tarifai:

• Vertybiniai muitai - mokesčiai, apskaičiuojami nustatyto dydžio procentais nuo krovinio vertės.
• Mišrieji muitai - mokesčiai, kurių dydis nustatomas derinant vertybinį ir specifinį muito tarifus (pvz., muito tarifas už importuotas cigaretes 30%, bet ne mažiau kaip 4 JAV doleriai už 1000 vnt.).

Pagrindiniai muitinės dokumentai

• Muitinės deklaracija - tai nustatytos formos dokumentas, kuriame surašomi duomenys apie muitinei pateikiamas prekes. Užpildžius šį dokumentą, būtina sumokėti nurodytus muitus ir kitus mokesčius. Lietuvos Respublikos muitinėse naudojama deklaracija yra Bendrasis dokumentas, įvestas nuo 1988 metų visose Europos Sąjungos valstybėse. Visą muitinės deklaracijos komplektą sudaro 8 lapai.
• Prekybinė sąskaita faktūra - dokumentas, pagal kurį pardavėjas atsiskaito su pirkėju ir kurio pagrindu už parduotas prekes apskaičiuojami muitai ir kiti mokesčiai, užpildoma muitinės deklaracija. Ją pasirašo įmonės vadovas ir patvirtina įmonės antspaudu. Jos formos nereguliuoja jokie tarptautiniai dokumentai.
• Konsulinės sąskaitos faktūros - dažnai reikalingos kroviniams, kurie eksportuojami į užsienio šalis. Šio dokumento paskirtis - apsaugoti importuotojo rinką nuo slaptų eksportuotojo ir importuotojo sandėrių.
• Krovinio kilmės pažymėjimas - reikalingas tada, kai yra šalių susitarimas dėl lengvatinių mokesčių. Prekių kilmės pažymėjimus įvairiose valstybėse išduoda skirtingos institucijos.
• Licencija - valstybinių žinybų išduotas dokumentas, leidžiantis vykdyti užsienio prekybos (importo ir eksporto) operacijas.

Garantijos ir užstatai tarptautiniuose gabenimuose

Gabenant prekes per valstybių teritorijas tranzitu, būtina mokėti užstatą, kurio dydis negali būti mažesnis už gabenamų prekių muito mokestį ir visus kitus papildomus mokesčius. Nuo užstato mokėjimo eksportuotojas gali būti atleistas, jei pateikia garantiją už nustatytą muitų ir mokesčių sumą. Taip pat veikia tarptautinė garantinė sistema, kai prekės transportuojamos su TIR knygele. TIR sistemos tikslas - neleisti įvežti į vieną ar kitą šalį nelegalių krovinių, įvesti bendrą muitų kontrolę. Tarptautinių gabenimų automobilių transportu TIR knygelė yra dokumentas, kurį parengė Tarptautinė muitinės organizacija ir Garantinė asociacija.

Transporto ir prekių įsigijimas (įskaitant iš varžytinių ir aukcionų)

Prekių pirkimo svarbūs aspektai

Komercinės veiklos procesas prasideda prekių, skirtų parduoti, pirkimu. Šis veiksmas turi būti gerai apgalvotas, nes, nupirkus prekių atsargų neturint aiškios realizavimo perspektyvos, jas teks nukainoti, nurašyti, realizuoti ne pagal paskirtį ir patirti nuostolių. Svarbu atsakyti į klausimus: kiek pirkti, kada pirkti ir kur pirkti.

• Kiek pirkti? Kad prekės neužsigulėtų ir jų netrūktų nuo vieno užsakymo ir pristatymo iki kito.
• Kada pirkti? Priklauso nuo perkamų prekių kiekio ir kitų aplinkybių. Prekės turi būti užsakomos tokiu laiku, kad nauja jų siunta būtų gauta prieš parduodant paskutinę siuntą.
• Kur pirkti? Mažos įmonės ir kai kurie universalinių parduotuvių padaliniai prekių pirkimą ir pardavimą organizuoja per tą pačią tarnybą ar asmenį, kurie palaiko glaudesnius ryšius su tiekėjais, geriau orientuojasi rinkoje. Tai leidžia operatyviau reaguoti į rinkos pokyčius.

Perkant prekes centralizuotai, galima įgyti stambaus pirkėjo teisių, supaprastinti atsiskaitymą su tiekėjais, standartizuoti asortimentą ir normalizuoti atsargas. Racionalesnis yra kooperuotas prekių pirkimas, kai susidaro savanoriškos prekybos grandys (susivienijimai). Labai svarbu tinkamai pasirinkti prekių pirkimo šaltinius ir jų skaičių. Patikimiau turėti kelis tos pačios prekės ar prekių grupės tiekėjus, nes nė vienas iš jų negauna monopolistinės padėties ir negali diktuoti savo sąlygų pirkėjui.

Varžytynės, aukcionai ir biržos kaip pirkimo būdai

Varžytynės ir aukcionai - puikus būdas pigiau įsigyti reikiamo nekilnojamo ar kitokio turto, įskaitant transportą. Dalyvaujant varžytynėse ir aukcionuose galima rasti nedaug naudoto ar net visai naujo turto. Aukcionai gali būti rengiami tam tikroje vietovėje gaminamoms prekėms parduoti, taip pat rengiami ir vienkartiniai turto pardavimo aukcionai. Sutarčių ir prekių gavimo įforminimą nustato aukciono taisyklės, o aukciono dalyviai registruojami.

Biržos - tai nuolat veikiančios, griežtų taisyklių reglamentuojamos prekyvietės, kuriose pardavėjas, pirkėjas ir prekių biržos tarpininkas susitinka sudaryti sandorį. Biržos tarpininkai (brokeriai, makleriai) yra samdomi ir pirkėjų, ir pardavėjų. Prekių biržos operacijos vykdomos specialiame pastate - prekybos salėje, kuri suskirstyta į sekcijas, specializuotas pagal prekių grupes. Salėje organizuojamas pirkimo ir pardavimo procesas, įforminami dalyviai, užsakymai, sutartys. Tuo pačiu metu į vieną vietą sutelkdamos pirkėjus ir pardavėjus, biržos palengvina kainų formavimą.

Prekės mugėse parduodamos pagal pavyzdžius. Mugių tikslas - supažindinti pirkėjus su naujomis prekėmis. Parodos rengiamos tais pačiais tikslais kaip ir mugės.

tags: #krovininis #transportas #is #varzytiniu