„Renault Vel Satis“ (2003 m. modelis) apibūdinamas kaip super limuzinas, pasižymintis erdviu salonu, gera garso izoliacija ir patogiomis sėdynėmis. Automobilis turi daug vietos tiek gale, tiek bagažinėje. Nors iš pirmo žvilgsnio gali pasirodyti, kad detalių kainos bus aukštos, savininkų patirtis rodo, kad tai nėra tiesa, o eksploatacija šiais laikais nėra brangi.
Variklis ir jo eksploatacinės savybės
Dažnai sutinkamas 2.2 l 110 kW variklis yra vertinamas dėl geros traukos ir patikimumo. Vienas iš savininkų paminėjo, kad neturėjo jokių gedimų, išskyrus EGR vožtuvą, ir šiuo metu automobilis eksploatuojamas be jo. Kuro sąnaudos su šiuo varikliu yra tikrai mažos, vidutiniškai siekiančios apie 6-7 l/100 km. Greitkelyje sąnaudos gali tilpti į 8 l/100 km, o mieste jos priklauso nuo vairavimo stiliaus. Variklis apibūdinamas kaip patikimas, nepretenzingas ir sąlyginai ekonomiškas. Trasoje jis puikiai tilpdavo į 7 litrus 100 km, kas laikoma puikiu rodikliu.
Važiuoklės ypatumai ir remontas
Nors tema yra galinė važiuoklė, pateiktame juodraštyje aprašoma visa važiuoklė. Nurodoma, kad į važiuoklę teko investuoti. Pavyzdžiui, vienas savininkas į važiuoklės tvarkymą išleido 200 eurų ir jau daugiau nei metus važinėja be problemų. Kitas, įsigijęs automobilį su 180 000 km rida, investavo 1000 litų (apie 290 eurų) į važiuoklę, nes galiniai balkiai kainuoja brangiau, taip pat keistos kaladėlės, traukutės ir panašiai. Apskritai, pakabai priekaištų nėra, ji žymima kaip patikima. Paminėti šarnyrai, kurie "išsimuša", ir vairo traukės, kurios "išsiklibina", tačiau didelių bėdų nebuvo, o gedimų kainos prieinamos.
Renault Vel Satis 2.0 dCi (2006) - Town Driving
Komfortas ir interjeras
„Renault Vel Satis“ interjeras yra labai vertinamas. Medžiagų surinkimo kokybė yra labai gera, naudotos tik brangios medžiagos, kas salonui suteikia įspūdingą vaizdą. Garso izoliacija tokia, kad variklio garsas salone visiškai negirdimas. Dėl šių savybių automobilis yra didelis, erdvus ir labai patogus kelionėse. Vairuoti šį automobilį yra tikras malonumas.
Elektronikos ir kitos problemos
Automobilio savininkų atsiliepimai apie elektroniką skiriasi. Daug kas kalba apie elektros gedimus. Pasibaigus garantijai, vienas automobilis puikiai važinėjo dar metus, o paskui prasidėjo tradicinės elektronikos bėdos: davikliai nustodavo veikti, jungikliai atsikabindavo, prietaisų skydelyje užsidegdavo įspėjimai, pavyzdžiui, apie akumuliatoriaus nekrovimą. Pas atstovus paaiškėdavo, kad viskas gerai, o sugedęs displėjus rodė „kalėdinę eglutę“. Per 7 eksploatavimo metus automobilis nepavedė, bet remontuoti teko daug - konkrečiai elektrines dalis: kompiuterį, aukštos įtampos rites (kelis kartus), pečiuko ventiliatorių. Tačiau vienam savininkui pasisekė - neturėjo nė vieno elektros gedimo, buvo tik einamas remontas: stabdžių kaladėlių, važiuoklės, tepalų, filtrų ir pan. Paminėtas ir minusas - elektroninis stovėjimo stabdis, kuris įsijungia išjungus variklį, o tai neleidžia pasinaudoti rankinio stabdžio teikiamais malonumais žiemą. Kitos paminėtos problemos - silpna vairo kolonėlė ir priekiniai parkavimo davikliai.