Aukštoms oro temperatūroms viršijant 30 laipsnių, automobilio salonas gali priminti suomišką pirtį, o saulėje palikto automobilio viduje temperatūra gali pakilti iki 45 laipsnių pagal Celsijų. Tokiomis sąlygomis ypač svarbus yra efektyviai veikiantis automobilio oro kondicionierius. Dauguma kondicionieriaus gedimų dažnai susiję su netinkama priežiūra, o vairuotojai kondicionavimo įrangai dėmesį skiria tik pastebėję, kad ji neveikia. Siekiant to išvengti, rekomenduojama kondicionierių tikrinti prieš kiekvieną sezoną.
Dažniausi oro kondicionieriaus gedimai ir jų priežastys
Vienas iš pastebimiausių galimų gedimų simptomų - įjungus kondicionierių, į saloną nėra tiekiamas šaltas oras. Dažnai pasitaikantis gedimas yra pastebimai sumažėjęs sistemos efektyvumas, kuris paprastai atsiranda dėl nepakankamo šaldančios medžiagos (freono) kiekio sistemoje. Oro kondicionierius gali greitai prarasti sandarumą, todėl ilgesnį laiką netikrinant sistemos, šaldanti medžiaga gali ištekėti.
Sandarumas gali būti pažeidžiamas dėl neįprastai žemo arba pernelyg aukšto slėgio, taip pat dėl mechaninių pažeidimų, tokių kaip pažeistos sistemos žarnelės ar radiatorius. Našumo mažėjimą kartais gali lydėti ir nemalonus kvapas.
Garintuvo ir salono filtro problemos
Garintuvas, esantis po automobilio prietaisų skydeliu, yra vieta, kur kaupiasi drėgmė, sudarydama palankią terpę bakterijoms ir grybeliams. Šią problemą dažniausiai išsprendžia kondicionieriaus dezinfekcija ir valymas.
Jei kondicionierius tiekia šaltą orą, tačiau jo srautas yra silpnas, problema gali būti ne pačioje kondicionavimo sistemoje, o oro tiekimo sistemoje. Itin dažnai pasitaikantis trūkumas - užsikimšęs salono filtras, kurio ilgą laiką nenuvalius ar nekeičiant, gali smarkiai apriboti oro srautą.
Salono ventiliatoriaus ir valdymo sistemos gedimai
Kiek rečiau, bet vis tiek pasitaiko neveikiantis salono ventiliatorius. Taip pat gali sutrikti ir sistemos valdymas, kai kondicionierius nustoja reaguoti į vairuotojo pasirinkimus, arba sutrikdomas jutiklinio ekrano veikimas.
Elektros įrangos gedimai: kontrolinė varža
Vienas iš dažniausiai pasitaikančių elektros įrangos trūkumų - sudegusi arba pažeista kontrolinė varža. Ši detalė reguliuoja kondicionieriaus perduodamą elektros srovę. Sugedus jai, sistema gali veikti tik pasirinkus maksimalios galios režimą, arba veikti tik dviejuose rėžimuose - išjungimo arba maksimalios galios.
Automobilio šildymo ir aušinimo sistemų sąsaja
Automobilio šildymo ir aušinimo sistemos yra glaudžiai susijusios. Vienos dalies gedimas gali paveikti kitos veikimą. Pavyzdžiui, užsikimšęs ar pažeistas salono pečiuko radiatorius gali sutrikdyti aušinimo skysčio cirkuliaciją, dėl ko kondicionierius gali veikti neefektyviai arba visai neveikti.
Kompresoriaus vaidmuo ir gedimai
Oro kondicionieriaus kompresorius yra pagrindinis sistemos elementas, atsakingas už šaldančios medžiagos cirkuliaciją ir slėgio sukūrimą. Jo gedimai yra viena iš dažniausių priežasčių, kodėl neveikia visas kondicionierius.
Kompresoriaus sankabos ir diržo problemos
Lengviau išsisukti galima, kai fiksuojami tik kompresoriaus sankabos arba juostinio diržo gedimai. Sukimo momentą kompresoriaus skriemuliui perduodantis diržas gali būti netinkamai įtemptas arba nutrūkęs. Panašus gedimas gali įvykti ir tuomet, kai sistemoje nepakanka šaldančios medžiagos.
Kartais oro kondicionierius veikia, tačiau įjungus girdimas neįprastai didelis triukšmas. Tai gali signalizuoti apie problemas su kompresoriaus guoliu ar kitomis vidinėmis dalimis.
Kompresoriaus siurblio gedimai ir keitimas
Kondicionieriaus siurblio keitimas yra vienas iš brangesnių sistemos remonto darbų. Nors siurblys nėra pats dažniausias gedimo šaltinis, jo keitimas paprastai yra sudėtingas ir brangus procesas. Siurblio paskirtis - sukurti slėgį šaldymo sistemoje, leidžiant freonui skystėti ir garuoti, taip išskiriant šilumą.
Dažniausi kondicionieriaus siurblio gedimai apima guolio ar sankabos keitimą. Dažnu atveju šiuos remontus galima atlikti nenuimant kondicionieriaus siurblio ir neišleidžiant freono.
Tačiau, jei siurblys sugenda mechaniškai, yra nesandarus ar pažeistas avarijos metu, jo keitimas tampa neišvengiamas. Tokiais atvejais, jei yra galimybė, rekomenduojama rinktis naują siurblį, o ne dėvėtą. Svarbu atsiminti, kad prieš montuojant naują ar dėvėtą siurblį, būtina supilti reikiamą kiekį specialaus tepalo.
Diagnostika ir patikra
Neretai pasitaikančių kompresorių gedimų diagnostika apima slėgio ir temperatūros patikrinimą sistemoje. Tradiciniai slėgio jungikliai gali efektyviai kontroliuoti oro kondicionavimo sistemą.
Kompresoriaus patikrinimas multimetru
Norint patikrinti kompresorių, dažnai prireikia multimetro. Išmatavus varžą tarp kompresoriaus gnybtų, galima nustatyti, ar nėra pertraukos (labai didelė varža) ar trumpo jungimo (varža beveik lygi 0). Tinkama varžos vertė paprastai svyruoja nuo 1 iki 20 omų, priklausomai nuo kompresoriaus galios.
Kiekvienas kompresorius turi šiluminę apsaugą (įmontuotą arba išorinę). Jei apsauga yra išorinė, ją galima patikrinti ir pakeisti atskirai. Normaliai veikianti šiluminė apsauga turėtų būti uždaryta.
Sankabos patikra
Tikrinant elektromagnetinę sankabą, svarbu patikrinti, ar ant rotoriaus ir slėgio plokštės nėra riebalų, taip pat ar nėra riebalų nutekėjimo prie sankabos guolio. Ritės pasipriešinimo diapazonas turėtų būti nuo 3,15 iki 3,45 omų esant 20 °C.
Paskutiniame etape matuojamas tarpas tarp skriemulio ir elektromagnetinės sankabos disko. Jis turėtų būti nuo 0,35 iki 0,65 milimetrų. Jei tarpas neatitinka normos, sankaba tinkamai nesuspaudžiama.
Kompresoriaus nuėmimas ir pakeitimas
Kompresoriaus pakeitimo procedūra reikalauja atlikti išankstinius veiksmus, tokius kaip aliejaus rūgštingumo testas. Jei nustatoma, kad alyva yra nekokybiška, būtinas sistemos praplovimas.
Sistemos praplovimas
Jei reikalingas sistemos praplovimas, jo negalima praleisti, nes nešvari alyva grįš į kompresorių. Šis procesas apima grandinės ardymą, vamzdžių, šilumokaičio ir termostatinio vožtuvo praplovimą specialiais skysčiais. Po praplovimo skystis turi būti pašalintas iš kiekvieno elemento, o tada atliekamas surinkimas.
Kompresoriaus ardymo ir surinkimo procesas
Kompresoriaus nuėmimas apima prietaiso pavaros išėmimą, laidų atjungimą, veržlių atsukimą ir paties kompresoriaus nuėmimą. Sankabos nuėmimas atliekamas atvirkštine tvarka, nuimant tvirtinimo žiedą ir traukiant movą.
„Pasidaryk pats“ automobilio oro kondicionieriaus kompresoriaus restauravimas
Sistemos prijungimas po remonto
Oro kondicionieriaus sistema susideda iš dviejų funkcinių dalių: šaldymo kontūro ir elektrinės dalies. Šaldymo kontūras atsakingas už aušinimą.
Vamzdžių ir jungčių svarba
Įrengiant oro kondicionierių, naudojami specialūs vamzdžiai, jungiantys vidinį ir išorinį blokus, per kuriuos cirkuliuoja freonas. Specialių vamzdžių skersmuo yra labai svarbus ir turi įtakos sistemos slėgiui, alyvos grąžinimui bei freono transportavimo greičiui. Netinkamai parinktas vamzdžių dydis gali lemti nepakankamą aušinimą ir energijos sąnaudų padidėjimą.
Guolių keitimas
Laikui bėgant oro kondicionieriaus guolis gali sugesti dėl natūralaus nusidėvėjimo, diržo ištempimo ar tepimo medžiagų trūkumo. Guolio keitimas apima kompresoriaus nuėmimą, freono pašalinimą, skriemulio nuėmimą ir senojo guolio pakeitimą nauju naudojant presą.
Po guolio keitimo būtina patikrinti, ar nėra nutekėjimų, ir užpildyti sistemą freonu.
Remontas ir priežiūra: rekomendacijos
Automobilio oro kondicionieriaus sistemos priežiūra ir remontas dažnai reikalauja specialių žinių ir įrankių, todėl rekomenduojama kreiptis į specialistus. Savalaikė profilaktika padeda užtikrinti ilgesnį automobilio tarnavimo laiką ir išvengti rimtesnių gedimų.
Vilkikų ir autobusų kondicionierių remontas yra svarbi techninės priežiūros dalis, užtikrinanti komfortą ir saugumą. Tai apima diagnostiką, freono papildymą, sistemos sandarumo tikrinimą, elektronikos patikrą, valymą ir profilaktinę priežiūrą. Svarbu reguliariai tikrinti ir prižiūrėti kondicionavimo sistemas bei laiku atlikti reikiamus remonto darbus.
tags: #kondicionieriaus #sankabos #varza