Atsiliepimai apie Volvo V50

2004 metais gamintojas pristatė naująjį kompaktinės klasės modelį - Volvo V50, kuris buvo gaminamas iki 2012 metų. Šis automobilis, siūlomas ir S40 sedano kėbule, pasižymi plačia variklių gama. Populiariausi Lietuvoje įsigyti modeliai - tai 1.6D, 2.0 ir 2.4 D5 dyzeliniai varikliai. Tiek automobilio išorės, tiek vidaus dizainas yra patrauklus ir sportiškas, ypač atnaujintų, nuo 2007 metų modelių.

Variklių pasirinkimas ir jų ypatumai

Mažiausias ir vienas dažniausiai pasirenkamų variantų yra 1.6D variklis, kurio galia siekia 80 kW. Jam labai panašus yra ir 2.0D variklis (100 kW). Abu šie varikliai yra prancūziškos kilmės (PSA grupės) ir naudojami tokiuose automobiliuose kaip Citroen ir Renault. Kol variklis yra tvarkingas, jo galios pakanka kasdieniam naudojimui. Tačiau ekonomija gali nustebinti - net ir 1.6 litro dyzeliniam varikliui reikės apie 7-8 litrus dyzelino šimtui kilometrų.

Kitas pasirinkimas - penkių cilindrų 2.4 D5 dyzelinis variklis. Tai yra tikras Volvo gaminys, pasižymintis žymiai didesniu resursu, tačiau jis rečiau sutinkamas Volvo V50 ir S40 kėbuluose.

Vienas iš galimų techninių trūkumų yra sankabos smagratis. Pradėjęs skleisti garsus, jis pradžioje barška tik užgesinus automobilį, o vėliau - nuolat. Šios problemos šalinimas gali kainuoti apie 300-400 eurų už naują smagratį.

Važiuoklės ir stabdžių sistemos ypatumai

Nors Volvo visada pasižymėjo tvirtomis važiuoklės detalėmis, V50 ir S40 modeliai yra pastatyti ant „Ford C1“ platformos, kuri taip pat naudojama Ford Focus automobiliuose. Dažnos problemos kyla su priekiniais stabdžių diskais, kurie yra jautrūs stiprioms temperatūros kaitoms, pavyzdžiui, po intensyvaus stabdymo važiuojant per didelę balą.

Dizainas ir išorė

Išorės dizainui priekaištų rasti sunku. Tiek V50, tiek S40 modeliai yra patrauklūs, kompaktiški šeimos automobiliai. 2007 metais pristatytas atnaujintas „facelift“ modelis įgavo naujas priekines groteles, agresyvesnį priekinį buferį ir modernesnius žibintus.

Norintys išskirtinumo galėjo rinktis Volvo V50 R-Design modelius, kurie dažniausiai turėjo T5 turbo variklius ir AWD visų varančiųjų ratų sistemas. Tačiau tokie modeliai Lietuvoje sutinkami labai retai.

Saugumas

Kone geriausi atsiliepimai visada teikiami šių modelių saugumui. Smūgio testų metu automobilis buvo įvertintas aukščiausiu balu - 5 iš 5.

Interjeras ir erdvė

Viena iš tikrų Volvo savybių pastebima ir salone - minimalistinis dizainas. Kadangi tai yra kompaktinės klasės automobilis, nereikėtų tikėtis įspūdingos įrangos. Dėl tvirtos konstrukcijos ir didelio saugumo automobilio statramsčiai yra stori, o tai gali sumažinti matomumą.

Kalbant apie erdvę viduje - jos trūksta. Bagažinė, nors ir gili, yra gana siaura. Galinėse sėdynėse vietos taip pat nedaug, ypač aukštesniems keleiviams.

Kai kurie vairuotojai atkreipia dėmesį į gana mažą degalų baką ir erdvės trūkumą gale bei bagažinėje, lyginant su kitais universalais. Taip pat pasitaiko elektronikos problemų ir nepatikimumo atvejų ilgose kelionėse.

Automobilio sėdynės apibūdinamos kaip patogios, leidžiančios nuvažiuoti 300-400 km be didesnių nugaros skausmų. Nors automobilis mieste manevringas, parkavimas gali būti sudėtingesnis dėl riboto ratų susukimo kampo.

Kai kurių nuomonių teigimu, variklis 1.8 92 kW gali būti nepakankamas šiam automobiliui, o kuro sąnaudos mišriu režimu siekia apie 8,5 l/100km, su dujomis - apie 10l/100km. Automobilis greitai nuvertėja ir gali reikalauti nemažų investicijų remontui, pavyzdžiui, generatoriaus, sankabos komplekto, vožtuvų gumelių, EGR keitimo, o kartais ir variklio kapitalinio remonto.

Tačiau yra ir kitokių nuomonių. Kai kurie vairuotojai giria automobilį už švedišką dizainą, komfortą, atsparumą korozijai ir universalumą. Nurodoma, kad su tinkamai pripūstomis padangomis ir naudojant kruizo kontrolę, kuro sąnaudos gali būti mažos. Kai kurių nuomone, už nedidelę kainą gaunamas komfortas, taupumas ir universalumas.

Pasitaiko pastebėjimų apie sunkiai parduodamą automobilį, o jungianti 1, 3 ir 5 pavaras ranka gali netyčia paliesti oro valdymo mygtukus. Kai kurie modeliai gali turėti problemų su vairuotojo sėdynės atmintimi, AIR-BAG lempute ar galiniu keleivio langu.

Kai kurie vairuotojai atkreipia dėmesį į tai, kad 1.6D variklis yra Peugeot 1.6HDI, kuris buvo montuojamas į įvairius automobilius. Taip pat minima, kad 2.0 PSA varikliai iki tam tikrų metų gali būti problematiški, su dažnomis purkštukų problemomis, dėl kurių gali nukentėti švaistikliai.

Kiti atsiliepimai mini, kad automobilis gali būti nepatikimas ilgesnėse kelionėse, o neoriginalios detalės gali tarnauti trumpai. Pasitaiko kieta važiuoklė ir santykinai maža bagažinė. Kai kurie pirkėjai, įsigiję automobilį su didele rida, susidūrė su dažnais gedimais, tačiau pabrėžiama, kad tai gali priklausyti ir nuo ankstesnių remontų kokybės.

Vienas iš rimtesnių gedimų, su kuriuo susidūrė savininkai, yra vairo užrakto spynos gedimas, dėl kurio automobilis negali būti užvestas. Nors tai yra pasikartojanti problema, YouTube vaizdo įrašai gali padėti ją išspręsti patiems.

Pasitaiko, kad oro srauto matuoklės traukutė atšoka, tačiau jos kaina yra nedidelė. Nepaisant kai kurių gedimų, ilgiau nei 300 000 km nuvažiavusiems automobiliams gedimų skaičius gali būti laikomas nedideliu. Tačiau ekonomija nėra stiprioji pusė - mieste dyzelis gali ryja apie 10,5 L, o užmiestyje - geriausiu atveju 7 L.

Kėbulas nerūdija, o salonas išlieka geros būklės net ir po ilgo naudojimo.

Kai kurie vairuotojai pastebi, kad autoservisuose dažnai siūloma išpjauti DPF filtrą, nes jo keitimas yra labai brangus.

Variklis gali reikalauti daugiau priežiūros. Dažnai pasitaikantis trūkumas yra barškantis sankabos diskatorius, nors tai ir netrukdo važiuoti.

Automobilio išvaizda ir dizainas išlieka aktualūs ir šiuolaikiški. Kai kurie vairuotojai, turėję problematiškus automobilius po avarijų, susidūrė su purkštukų, turbinos ar slėgio daviklio laidų problemomis. Tačiau važiuoklės remontui tinka ir pigesnės Ford/Mazda detalės.

Pakaitinimo žvakių keitimas gali būti sudėtingas. Laiku keičiant tepalus, filtrus ir susidėvėjusias pakabos dalis, automobilis gali tarnauti ilgai. Surinkimo kokybė gera, automobilis nebarška, tačiau garso izoliacija didesniu greičiu galėtų būti geresnė.

Kuro sąnaudos gali būti mažos - mieste apie 6,5 l/100km, užmiestyje - 4,5-5 l/100km. Automobilis maloniai traukia. Kuro bakas galėtų būti didesnis.

Saugumas užtikrinamas ir dėl to, kad salone sutaupyta vietos.

Vienas iš variklių pasirinkimų - 1.6 benzinas/dujos, tačiau su jais gali būti didesnės kuro sąnaudos mieste (apie 12 l/100km). Kai kurie vairuotojai renkasi dyzelinius variklius dėl ekonomijos, nors pripažįsta, kad benzininiai varikliai dirba tyliau.

Vienas iš pastebėjimų - benzino išmetamosios dujos turi specifinį kvapą.

2.4 dyzeliniai varikliai (120 arba 132kW) laikomi tinkamiausiais šiam modeliui.

Kai kuriuose forumuose diskutuojama apie dyzelinių ir benzininių variklių privalumus ir trūkumus, atsižvelgiant į kuro kainas ir eksploatavimo kaštus.

Vienas iš retesnių gedimų - automobilio užvedimo spynelės sugesti, dėl ko automobilis tiesiog nebesikuria.

Palūkanos už automobilio kainą gali būti didelės, todėl verta atkreipti dėmesį į bendrą automobilio kainą ir eksploatavimo kaštus.

Automobilis turi puikų garso izoliaciją, o muzikos sistema „Premium Sound“ su 6 diskų CD keitikliu vertinama teigiamai. Nors daiktadėžė didelė, salone trūksta vietos smulkiems daiktams susidėti.

Kai kurie savininkai teigia, kad automobilis yra labai patvarus, tačiau svarbu rinktis patikimus pardavėjus ir turėti serviso istoriją.

Automobilis turi nedidelį klirensą (tik 135 mm), kas gali kelti problemų važiuojant prastesniais keliais.

Didelis pliusas - patogios sėdynės, kurios leidžia ilgai keliauti be nuovargio. Prietaisų skydelio dizainas gali patikti ne visiems, tačiau jis aiškus ir paprastas.

Bagažinė galėtų būti didesnė, lyginant su kitais universalais, tačiau daiktams vietos pakanka, jei nereikia vežti didelių krovinių.

Erdvė automobilio gale gali būti ankšta aukštesniems nei 180 cm ūgio žmonėms.

Išorė vertinama kaip gražaus dizaino.

2.0D variklis (100 kW) laikomas pakankamu ir ekonomiškas, ypač užmiestyje (iki 6 l/100km).

tags: #komentarai #apie #volvo #v50