Kaip patikrinti motorolerio uždegimo ritę (babina)

Benzininio variklio veikimas neįmanomas be uždegimo ritės, liaudyje dar vadinamos babina - jai sugedus, pastebimai suprastėja transporto priemonės darbas. Mokėjimas atpažinti šį gedimą yra būtinas benzininių automobilių ir motorolerių vairuotojams, kadangi greitas problemos išsprendimas žymiai pagerina vairavimo patirtį ir apsaugo nuo variklio pažeidimų.

Motorolerių varikliai ir pagrindinės problemos yra gana paprastos, todėl čia rasite lengvą vadovėlį, nuo ko pradėti, norint tinkamai nustatyti gedimą ar sutvarkyti jūsų mopedą.

Kas yra uždegimo ritė ir jos paskirtis?

Uždegimo ritė yra labai svarbi transporto priemonės variklio užvedimo sistemos dalis, skirta žemai automobilio akumuliatoriaus įtampai paversti aukšta įtampa. Uždegimo ritės galingu elektros įtampos pliūpsniu sužadina uždegimo (užvedimo) žvakes, kurios uždega degalų ir oro mišinį degimo kameroje.

Ritė veikia tada, kai per ją teka srovė ir sukuria magnetinį lauką. Tas laukas staiga suyra ir sugeneruoja aukštos įtampos kibirkštį. Uždegimo ritė veikia kaip transformatorius - ji 12 voltų įtampą paverčia į 20 000-40 000 voltų. Pagrindinė uždegimo ritės funkcija yra padidinti generatoriaus išėjimo įtampą iki 20 000 voltų, kuri naudojama cilindre esančioms degiosioms dujoms uždegti varikliui varyti.

Įprastai uždegimo ritę sudaro dvi varinės apvijos. Pirmoji turi tik keletą vielos vijų, kadangi ji tik įkrauna ritę, o štai antrąją sudaro tūkstančiai vijų, perduodančių aukštą įtampą.

Uždegimo ritės būna tik benzininiuose varikliuose, kadangi dyzeliniuose degalų mišinys uždegamas kompresijos būdu.

Uždegimo ričių rūšys

Nors visų uždegimo ričių paskirtis yra ta pati, šiuolaikiniai varikliai nebūtų tokie našūs be įvairių uždegimo sistemos patobulinimų.

• Standartinės (tepalinės): Šios rūšies uždegimo ritės yra pripildytos tepalo ir gali sukelti aukštesnę įtampą. Visgi jos užima daug vietos ir yra per lėtos šiuolaikiniams varikliais, todėl tokios babinos sutinkamos daugiausia senesniuose automobiliuose.
• Dviejų kibirkščių: Praėjusio amžiaus pabaigoje dauguma variklių buvo gaminami su uždegimo sistema, kuri turi uždegimo ričių bloką, o įtampa tiekiama per uždegimo žvakių laidus. Pagrindinis tokios sistemos trūkumas - jeigu aukštos įtampos laidai pažeidžiami, kibirkštys trenkia į kitas metalines variklio dalis, taip sumažindamos sistemos našumą.
• Pieštukinės (užmaunamos): Kiekviena uždegimo žvakė turi atskirą ritę, užmaunamą tiesiai ant žvakės. Taip užtikrinamas geresnis kontaktas ir tikslesnis kibirkšties valdymas, todėl ši ričių rūšis šiandien yra populiariausia ir dažniausiai sutinkama šiuolaikiniuose varikliuose.

Kiekvienas tipas gali kelti skirtingas problemas, todėl bėdos sprendimą gerokai palengvins žinojimas, kokia uždegimo sistema sumontuota automobilyje.

Uždegimo ritės gedimo požymiai

Jei uždegimo ritė neveikia arba prastai veikia, automobilis neužsiveda arba jaučiasi netolygus variklio darbas. Sugedusi uždegimo ritė siunčia signalus, kuriuos pastebėjus ir laiku išsprendus bėdą galima išvengti variklio pažeidimų ir kitų problemų.

Nuo netolygaus veikimo iki galios praradimo - štai dažniausiai pasitaikantys sugedusios uždegimo ritės požymiai:

• Nesudirba cilindrai: Vienas iš labiausiai pastebimų sugedusios uždegimo ritės požymių yra vidaus degimo procesų sutrikimas. Tarp žmonių sakoma, kad nesudirba cilindrai. Dėl uždegimo ritės problemų, transporto priemonė gali trūkčioti ir gesti. Ši problema ypač jaučiasi tada, kai bandote startuoti ar įsibėgėti.
• Labai išaugusios kuro sąnaudos: Dėl sugedusios uždegimo ritės taip pat gali pastebimai išaugti kuro sąnaudos. Kai nėra reikalingos kibirkšties, variklis kompensuoja tai sunaudodamas daugiau degalų, kad palaikytų galią.
• Sunkumai užvedant transporto priemonę: Jei uždegimo ritė neveikia tinkamai, gali būti sunku užvesti transporto priemonę.
• Check Engine lemputė: Ji gali užsidegti dėl labai įvairių priežasčių. Viena iš galimų - uždegimo ritės gedimas.
• Netolygus variklio darbas laisva eiga: Kai transporto priemonėje sugenda uždegimo ritė, tai gali jaustis varikliui dirbant tada, kai stovite vietoje ir esate įjungę neutralų bėgį.
• Sumažėjusi galia: Kai uždegimo ritė pradeda gesti, dalykas, kuris bene labiausiai jaučiasi (be užvedimo problemų) - pastebimas galios sumažėjimas. Tai ypač jaučiasi akceleruojant, kai padidėja kibirkšties poreikis.
• Neįprasti garsai: Dėl babinos problemų, iš variklio skyriaus kartais galima išgirsti neįprastų garsų.
• Degalų kvapas: Sugedusios uždegimo ritės gali lemti tirštesnį degalų ir oro mišinį, todėl varikliui dirbant gali užuosti benzino kvapą. Šio kvapo neturėtumėte užuosti nei automobilio viduje, nei lauke.

Šių požymių stiprumas priklauso nuo uždegimo ričių būklės. Įprastai ritės sugenda dėl savo amžiaus, tačiau įtakos gali turėti ir perteklinė vibracija ar didžiulis karštis.

Uždegimo ritės patikrinimas

Pradėkime nuo svarbiausio: jeigu mopedas nesikuria, reikėtų pradėti tikrinti nuosekliai nuo šių dalykų.

Ar yra kibirkštis?

Atsukite uždegimo žvakę, ją nuvalykite, atremkite į metalą, įjunkite mopedui degimą ir prasukite variklį. Jeigu žvakė skelia kibirkštį, bus galima žengti prie kito punkto.

Schema: minusas jungiamas prie žvakės korpuso, pliusas prie uždegimo ritės kontakto. Minuso laidą trumpai sujungi su kitu ritės kontaktu (arba atvirkščiai). Trumpo jungimo momentu turi būti kibirkštis. Svarbu tiksliai žinoti, kad žvakė yra gera. Kitas būdas: laikant už žvaklaidžio, minusą pridedi ir atleidi - jei gera, pajausi.

Vienas iš būdų patikrinti, ar uždegimo ritė veikia tinkamai, yra ištraukti uždegimo žvakę ir atlikti uždegimo bandymą. Jei matote ryškiai mėlyną kibirkštį, uždegimo ritė yra geros būklės. Jei kibirkšties nėra, ritė gali būti pažeista.

Ką daryti, jei kibirkšties nėra?

Jeigu kibirkšties nėra, reikia nuosekliai pasižiūrėti visus dalykus paeiliui.

Uždegimo žvakė

Pirmas iš jų - pasikeičiame elementariausią daiktą, tai būtų uždegimo žvakė. Atkreipkite dėmesį ir nusipirkite tokią pačią kaip pas jus. Motoroleriuose dedasi trumpo sriegio (pvz: BR8HS) arba ilgo sriegio (BR8ES) žvakės. Originalios „pypkės“ (žvakių degimo antgaliai) turi specialų tvirtinimą, tad gali būti, jog ant žvakės galiuko esantį antgalį teks nusukti, jog jums tiktų.

Uždegimo žvakės turi reikšmingos įtakos variklio veikimui, taigi, specialistai rekomenduoja pastebėjus pakitusį variklio darbą pirmiausia patikrinti ir pakeisti uždegimo žvakes. Kadangi jos įprastai tarnauja tik vos daugiau nei 30 000 nuvažiuotų kilometrų, ši rekomendacija dažniausiai išsprendžia bėdą. Uždegimo žvakės dėvisi greičiau naudojant nekokybiškus degalus arba tinkamai neprižiūrint variklio.

Žvakių laidas (pypalidis)

Vis gi, jeigu pakeitus žvakę kibirkšties nėra, galime pasižiūrėti žvakės laidą. Jis turi būti puikiai įsuktas į degimo žvakės antgalį ir į vadinamą „babiną“ - uždegimo ritę. Jeigu jis tikrai puikiai pritvirtintas, lekiame toliau.

Dauguma senesnių automobilių turi uždegimo žvakių laidus, kurie žvakes jungia su uždegimo rite. Naujesniuose modeliuose laidų jau nėra - atsiradus įsukamoms ritėms, neliko laidų poreikio. Pagrindinė jų bėda - aukšta įtampa gali tinkamai nepasiekti žvakės, todėl kibirkštys gali trenkti į kitas metalines dalis ir veikti lėčiau.

Žvakių laidus galite patikrinti savarankiškai. Pirmiausia jas atidžiai apžiūrėkite - patikrinkite, ar nematyti įskilimų ar kitų pažeidimų. Tuomet palaukite, kol lauke sutems, pakelkite kapotą ir užveskite variklį - turėtumėte pastebėti, ar kibirkštys trankosi į metalines detales, pvz., variklio apsaugą, spaustukus ar varžtus. Šiuos laidus galima pakeisti greitai ir nesudėtingai.

Uždegimo ritė („babina“)

Labai retais atvejais kibirkščiai turi įtakos blogai pritvirtinta „babina“. Ji turi būti pritvirtinta prie rėmo, su įsuktu žvakių laidu ir pajungtu pliusinio tipo laidu, kuris ateina iš komutatoriaus. Tačiau būna, jog babinos sudega ir nuo per didelių sūkių, blogo kontakto ar nuo bendro nusidėvėjimo, todėl neprošal pasižiūrėti ir pasibandyti kitą degimo ritę.

Jei jūsų motociklas sunkiai užvedamas arba važiuodami pastebite nepastovią greitėjimą ir lėtėjimą, tai gali būti sugedusios uždegimo ritės ženklas. Be to, jei vairuodami patiriate periodinius elektros smūgius, tai reikalauja dar daugiau dėmesio. Pramušus apvijas, babina nudega akimirksniu, t.y., matuojant varžą, jos neturi būti išvis. Pramušta babina taip pat pasižymi svilesių kvapu.

Patikrinimas atliekamas sekančiai: žvakė pridedama prie korpuso ir sukamas starteris - jeigu babina gera - būna kibirkštis.

Varžos matavimas

Galima patikrinti uždegimo ritę matuojant varžas. Turi būti:

• Pirminės apvijos: nuo 0,4 iki 2 omų.
• Antrinės apvijos: nuo 6 iki 15 kiloomų.

Tačiau testeris gali rodyti kitaip (nėra kontakto arba begalinę varžą), bet babina veiks tikrinant pirmuoju metodu (pajungiant akumuliatorių, atjungiant kibirkščiuos). Tai yra, net jei testeris rodo nutrūkimą (dėl labai plono laidelio mikroskopinio nutrūkimo), aukšta įtampa per mažą tarpelį vis tiek gali prašokti.

CDI - valdymo blokas

Taip pat panašų darbą atlieka ir CDI - valdymo blokas. Tai kaip motorolerio smegenys, kurios atsako už krovimą, kibirkštį ir kitus dalykus. CDI ir degimo ritę galima tikrinti tik tada, kai esame užtikrinti, jog apvijos ir magnetas yra nepriekaištingos būklės.

Visi elektrinių jutiklių ir įtampos valdymo relės duomenys renkami uždegimo valdymo bloke, kuris yra tarsi šios sistemos smegenys. Jeigu turite automobilį, pagamintą iki 2000-ųjų, jame gali nebūti šio valdymo bloko, tačiau visuose naujesniuose automobiliuose toks blokas yra, ir kartais kyla su juo susijusių bėdų.

Visos problemos - nuo netolygaus variklio veikimo iki sunkaus užvedimo - gali reikšti ir netinkamą uždegimo valdymo bloko veikimą. Vis dėlto nereikėtų skubėti ir daryti ankstyvų išvadų, kadangi šio valdymo bloko keitimas dažniausiai yra sudėtingas ir nepigus „džiaugsmas“. Bandant atrasti bėdos šaltinį paguosti gali tai, kad kone kiekvienas klaidų skaitytuvas turėtų rodyti kažką panašaus į „valdymo bloko klaida“ (angl. control module fault), o tai jau reikš, kad jį veikiausiai reikės remontuoti arba keisti. Tačiau pirmiau įsitikinkite, kad bėda neslypi žvakėse, uždegimo ritėse, elektriniuose davikliuose ir laiduose, ir patikrinkite jų kontaktą.

Apvijų ir magneto tikrinimas

Kaip gi patikrinti apvijas? Jas galima patikrinti tikrinant varžas su specialiu „testeriu“. Motorolerio serviso knygutėje turi būti nurodyta, kokios varžos turi būti atiduodamos iš kiekvieno apvijų kontakto omais. Jeigu šios reikšmės atitinka, apvijos turi būti geros. Tačiau vis gi, tada svarbu vizualiai apsižiūrėti, ar apvijos neturi pažeidimų ar pažeistų ričių.

Holo daviklis (ignition pulse generator)

Pravartu atkreipti dėmesį ir į holo daviklį, kuris priklauso prie apvijų. Jo atstumas turi būti labai plonas, kaip skardinio butelio lakštas, kad nesiliestų kartu su magnetu, bet ir nebūtų per daug nuo jo atitolęs. Realu, jog blogai pritvirtintas ar nulūžęs holo daviklis gali blogai nurodyti mopedui, kada skelti kibirkštį.

Holo daviklio varža pas mane rodo apie 390 omų. Norint patikrinti impulsą iš holo daviklio į kompą (turi būti min. 0,7 V), su paprastu testeriu nepavyks (testeris nespėja parodyti įtampos - rodo apie 0,03 V) - reikalingas peak voltage adaptor prie paprasto testerio, arba IgnitionMate peak voltage tester, arba oscilografas, kad matyti kokia pikinė įtampa.

Magnetas

Magnetas privalo nebūti išsidėvėjęs. Jis ant savęs turi paviršutinius iškilimus; jie turi būti nenulūžę ir lygūs, jog holo daviklis duotų kontaktą skelti kibirkščiai. Iš vidaus magnetas turi savyje specialią medžiagą, ji neturi būti ištrupėjusi.

Motoroleris turi magnetą, kuris atlieka du pagrindinius tikslus. Pirmasis tikslas yra išlaikyti magnetus, kurie sukasi aplink statorių, kuris generuoja kintamosios srovės maitinimo šaltinį motorolerio elektros sistemoms. O kitas tikslas yra suteikti didelę inercinę masę alkūniniam velenui. Tai reiškia, kad ant besisukančio alkūninio veleno pritvirtinus „sunkųjį“ magnetą, besisukantis magnetas norės toliau suktis dėl savo sukimosi momento. O bet kokios jėgos, dėl kurių švaistiklis sulėtėja, dėl šios papildomos sukimosi masės jūsų mopedas tampa bukesnis ir lėtesnis.

Degimo šplintas (šponkė)

Ant alkūninio veleno prie apvijų dedasi „šponkė“, kuri atsakinga sukti magnetą aplink apvijas ir holo daviklį. Jis gali būti nulužęs arba sutrintas į gabaliukus. Jei jums kuriant variklį magnetas nesisuka, automatiškai neskeliama kibirkštis. Pasitikrinkite.

Minusinio laido patikrinimas

Itin retais atvejais būna, jog motoroleris neužsiveda arba užsiveda atbulai. Tai gali būti dėl blogo minuso nuo variklio ant rėmo. Tad papildomai atveskite bet kokį laidą nuo variklio skyriaus ir pritvirtinkite prie rėmo. Tai gali sutaupyti jums laiko.

Uždegimo ritės priežiūra, tarnavimo laikas ir keitimas

Uždegimo ritės ilgaamžiškumas ir veiksmingumas priklauso ne tik nuo jos pagaminimo kokybės, bet ir nuo veikimo bei priežiūros. Naujos, kokybiškos ritės gali kainuoti ir daugiau nei šimtą eurų, todėl derėtų pasirūpinti, kad jos tarnautų kuo ilgiau.

Kiek laiko tarnauja uždegimo ritės?

Nors uždegimo ričių ilgaamžiškumas priklauso nuo įvairių veiksnių, įprastai jos atlaiko 160 000-200 000 km arba 5-7 metus. Originalios detalės gali tarnauti ir dar ilgiau, ypač tinkamai prižiūrimuose automobiliuose. Daugelis vairuoja ir gerokai daugiau nuvažiavusius automobilius nekeisdami nė vienos ritės. Visgi tai gali lemti sumažėjusį jų našumą, kadangi vairuotojai neretai eksploatuoja automobilius su netinkamai veikiančiais cilindrais nežinodami, kad jų transporto priemonės turėtų būti galingesnė ir ekonomiškesnė.

Tai ypač aktualu perkant naudotą automobilį. Jeigu jo odometras rodo daugiau 160 000 km, automobilis gali būti vangokas, ypač jei nebuvo tinkamai prižiūrimas. Taigi, visuomet svarbu pardavėjo paklausti, kokie ir kada buvo atlikti aptarnavimai.

Kaip prailginti uždegimo ritės tarnavimo laiką?

Kadangi uždegimo ritės yra elektriniai komponentai, nėra išskirtinių būdų jų ilgaamžiškumui užtikrinti. Visgi jį reikšmingai sutrumpinti gali ekstremalios temperatūros, perteklinė vibracija ir drėgmė.

Taigi, pasirūpinkite, kad variklio montavimo įvorės yra geros būklės, patikrinkite, ar ritės sumontuotos tinkamai, laiku keiskite variklio alyvą ir neperkaitinkite variklio.

tags: #kaip #patikrinti #motorolerio #babina