Automobilių pramonėje „Toyota Prius“ vaidina reikšmingą vaidmenį, nors daugeliui tai gali pasirodyti keista. Šis automobilis išsiskiria tuo, kad buvo vienas pirmųjų masinės gamybos modelių su hibridine jėgaine. Prieš 19 metų, kai „Toyota“ pristatė „Prius“, daugelis gamintojų skeptiškai vertino japonų kūrinį.
Automobilis buvo sukurtas pigios naftos laikais, todėl efektyvus, ekonomiškas ir gamtai draugiškas automobilis atrodė kaip balta avis tarp gausybės vilkų. Vis dėlto, dabartinės tendencijos rodo, kad hibridinę jėgainę turintys automobiliai tampa norma. Kiekvienas didesnis automobilių koncernas investuoja milžiniškas sumas į hibridinių jėgainių kūrimą ir tobulinimą, o kai kurie ieško partnerių, siekdami sumažinti didelius hibridinės pavaros kūrimo kaštus. Trumpai tariant, „Toyota“ šioje srityje nuolat buvo, yra ir bus priekyje.
Naujos kartos „Toyota Prius“: dizainas ir interjeras
Ankstesnės „Toyota Prius“ kartos išsiskyrė inovatyviomis technologijomis ir efektyvia, taupiai veikiančia hibridine jėgaine. Tačiau, norint pritraukti ne tik ekologiją vertinančius žmones, bet ir tuos, kuriems automobilis turi didesnę reikšmę, reikėjo patrauklesnės išvaizdos.
„Toyota“ dizaineriai, supratę, kad išskirtiniai kėbulo bruožai gali padėti „Prius“ išeiti iš siaurų rėmų, pasitelkė drąsią dizainerių komandą. Naujos kartos „Toyota Prius“ kėbulo formos pasižymi stačiomis, kampuotomis, aštriomis linijomis, kurias suformavo ne tik dizaineriai, bet ir vėjo tunelis, kuriame automobilis buvo nuolat testuojamas.
Nors tai nėra tradiciškai „gražus“ automobilis, jis yra išskirtinis ir iššaukiantis, gebantis atkreipti praeivių dėmesį. „Toyota Prius“ eksterjeras puikiai susidoroja su šia užduotimi. Jeigu automobilio eksterjeras sugeba sukelti dvejopus jausmus, tai naujos kartos „Toyota Prius“ interjeras atrodo fantastiškai. Jame labai aiškiai išdėstyti prietaisai ir minimalus mygtukų skaičius, nėra nė vieno nereikalingo prietaiso, keliančio nepatogumų vairuojant.
Interjero trūkumai
Vis dėlto, interjeras turi ir trūkumų. Pavyzdžiui, išmaniems telefonams skirta dėtuvė - nors joje galima padėti bet kokį telefoną, staigesnis stabdžio pedalo paspaudimas ar vairo pasukimas į kairę priverčia telefoną slidinėti į visas įmanomas puses. Antras erzinantis dalykas - lietimui jautrus ekranas.
Penktoji Toyota Prius karta: pokyčiai verti pagyrų?
„Jonelis.eu“ patobulintas „Toyota Prius“: dar tylesnis ir ekonomiškesnis
Kaip teigia „Jonelis.eu“ kompanijos atstovas Jonas Navickas, tobulumui ribų nėra. Ši kompanija pristato patobulintą „Toyota Prius“, imdamasi pagerinti antros kartos „Toyota Prius“ parametrus. Kompanijos inžinieriai sujungė savo sukurtus sprendimus su „Toyota“ išradimais, ir dabar keliuose galima sutikti dar tylesnį „Toyota Prius“.
„Jonelis.eu“ sprendimas yra paremtas našesnių elektrinių elementų integravimu ir jų suderinimu su esamais „Prius“ komponentais. Rezultatas nustebino ir pačius kūrėjus. Kompanijos inžinierius Vaidas Zakarka teigia, kad dabar „Toyota Prius“ tapo labiau elektromobilis nei benzininiu varikliu varomas automobilis. Važinėjant mieste praktiškai net nereikia naudoti vidaus degimo variklio. Jis įsijungia tik pasiekus 100 km/val. greitį arba kai reikalinga didesnė galia automobiliui pajudant ir važiuojant į statų kalną.
Kuro sąnaudų mažinimas ir „Plug-in“ versija
Naujas „Toyota Prius PLUG-IN“ (įkraunamas iš tinklo) vien elektriniu režimu nuvažiuoja 20 km, kai standartinis antros kartos „Prius“ su elektros įkrova gali nuvažiuoti tik 3,6 km. Deja, pastarojo atveju, akumuliatorius vis tiek krauna benzininis variklis. Rezultatas - kelis kartus mažesnės vis brangstančio kuro sąnaudos, kurios vidutiniškai siekia apie 1,5 litro šimtui kilometrų.
Daug dėmesio kompanijos inžinieriai skyrė šio sprendimo integravimo paprastumui. Vos per vieną dieną kliento „Toyota Prius“ kompanija gali padaryti „žalesniu“. Viskas, ką reikia padaryti, tai pakeisti standartinius automobilio akumuliatorius naujais ir vieną iš automobilio kompiuterių. Kompanijos inžinierius V. Zakarka sako, kad sumontuoti nėra sudėtinga ir tai gali padaryti bazines žinias apie elektros įtaisus turintis žmogus. Tačiau siekiant išvengti nelaimių (baterijų įtampa pavojinga gyvybei), įranga bus montuojama tik autorizuotuose servisuose.
Lietuvos inovacijų kompanija „Jonelis.eu“ yra žinoma tarp ekologiško transporto mėgėjų. Kompanijos sukurti elektromobilių sprendimai naudojami vienintelės masiškai Lietuvoje elektromobilius gaminančios įmonės „Elinta“. Taip pat „Jonelis.eu“ gaminami paprasto automobilio perdarymo į elektromobilį komplektai yra populiarūs Baltijos šalyse.
tags: #koks #kuras #nausojamas #toyota #peiua