Islandijos plento rekonstrukcijos antrojo etapo užbaigimas
Automagistralėje A1 Vilnius-Kaunas-Klaipėda pradedami viaduko per Jonavos gatvę ir ketvirtojo, paskutinio, tilto per Nerį kapitalinio remonto darbai. Baigus šį projektą, bus užbaigtas antrasis Islandijos plento rekonstrukcijos etapas - sutvarkyti visi keturi Kleboniškio tiltų komplekso tiltai. Susisiekimo ministras Juras Taminskas pabrėžia, kad tiltų atnaujinimas yra svarbus tiek eismo saugumui, tiek patogesniam susisiekimui tarp regionų. „Tiltai ir viadukai - svarbios susisiekimo arterijos, kuriomis juda intensyvūs transporto srautai. Šio paskutinio iš keturių Kleboniškio tilto ir viaduko per Jonavos gatvę remontas užbaigs vienus didžiausių kelių rekonstrukcijos darbų ne tik Kaune, bet ir visoje šalyje“, - teigia ministras. „Via Lietuva“ generalinis direktorius Martynas Gedaminskas pabrėžia, kad Kleboniškio tiltų kompleksas yra vienas intensyviausiai naudojamų infrastruktūros objektų šalyje, todėl jo atnaujinimas atliekamas etapais, siekiant užtikrinti kuo mažesnius nepatogumus eismo dalyviams. Pradedami paskutiniojo tilto remonto darbai yra svarbus žingsnis užbaigiant antrą Islandijos plento pertvarkymo etapą ir užtikrinant saugesnį bei patogesnį susisiekimą.
Paskutiniojo tilto ir viaduko kapitalinis remontas
Kapitalinio remonto darbai vyks automagistralės A1 99,5-99,8 km ruože, apimdami viaduką per Jonavos gatvę ir ketvirtąjį, paskutinį, tiltą per Nerį (kairėje kelio pusėje, Vilniaus-Klaipėdos kryptimi). Darbus planuojama baigti iki 2027 m. trečiojo ketvirčio. Sutarties vertė - 6,2 mln. eurų be PVM. Remontuojant tiltą ir viaduką bus įrengiamos naujos tilto atramos ir perdanga, paklota nauja asfalto danga, sumontuoti apsauginiai atitvarai ir turėklai, įrengti šlaitiniai laiptai, tilto hidroizoliacija, sutvarkytos vandens surinkimo ir nuvedimo sistemos bei sustiprinti šlaitai. Po viaduku taip pat planuojama įrengti naują atraminę sienutę. Rangos darbus atliks UAB „Gevalda“.
Eismo organizavimo pokyčiai remonto metu
Nuo 2026 m. kovo 16 d. pietinis tiltas bus visiškai uždarytas, todėl eismas Vilniaus kryptimi bus nukreiptas į vidurinį tiltą, kuriuo transportas judės trimis eismo juostomis. Šiame automagistralės ruože (99,249-100,800 km) Vilniaus kryptimi taip pat bus ribojamas leistinas greitis - iki 70 km/val. Tuo metu važiuojantiems Klaipėdos kryptimi eismas vyks įprastai.
Viaduko virš Jonavos gatvės griovimo darbai planuojami naktį iš kovo 20-osios į 21-ąją. Darbai prasidės kovo 20 d. 22.30 val., o iki kovo 21 d. 7.00 val. planuojama nugriauti viaduko sijas ir iš dalies atnaujinti eismą Jonavos gatve - po vieną eismo juostą kiekviena kryptimi. Nuo kovo 21 d. 7.00 val. iki kovo 22 d. 7.00 val. eismas Jonavos gatve bus visiškai atnaujintas visomis keturiomis eismo juostomis.
Ankstesni Islandijos plento rekonstrukcijos etapai
Islandijos plentas - vienas intensyviausių eismo ruožų Lietuvoje, kuriame per parą eismo intensyvumas kartais siekia iki 75 tūkst. automobilių. Pirmas Islandijos plento projekto etapas buvo baigtas 2020 m. vasarą. Tuomet kapitaliai suremontuotas kelio Vilnius-Kaunas-Klaipėda ruožas nuo Kleboniškio tilto iki Sargėnų sankryžos (100,5-101,7 km). Šis ruožas buvo išplatintas iki 10 eismo juostų, papildomai įrengtos greitėjimo ir lėtėjimo juostos, pastatyta atraminė siena, daugiau nei 1 km ilgio triukšmo užtvara kairėje kelio A1 pusėje.
Prieš tai, viename iš Kleboniškio tiltų, buvo atlikti lankstų ir deformacinių pjūvių keitimo darbai. Šiuos darbus vykdė kelių ir tiltų tiesimo bendrovė „Kauno tiltai“, pradėjusi parengiamuosius darbus praėjusios savaitės pabaigoje ir siekusi baigti iki gegužės 30 dienos. Sutartis, kurios vertė siekė 1,76 mln. litų (su PVM), daugiausiai lėšų skyrė lankstų ir deformacinių pjūvių keitimui, asfaltbetonio dangos atstatymui. Eismas suremontuotu tiltu buvo atidarytas balandžio mėnesio pradžioje, o likę darbai buvo vykdomi be eismo apribojimų. Bendrovė garantuoja, kad remonto darbai atlikti kokybiškai ir suteikia 5 metų garantiją.
Kleboniškio tiltų komplekso svarba ir istorija
Kleboniškio tilto atkarpoje yra didžiausias eismo intensyvumas Lietuvoje, vasarą piko metu siekiantis iki 55 tūkst. transporto priemonių. Tiltas, apie kurio atnaujinimą kalbama „Kauno tiltų“ kontekste, buvo statytas 1981 metais pagal projektavimo instituto „Lietkelprojektas“ parengtą projektą. Nuo to laiko transporto srautai per šį tiltą išaugo dešimtis kartų, todėl jo apkrovimo normos pastaruoju metu buvo viršijamos apie 2 kartus. Kapitališkai šis tiltas nebuvo remontuotas nė karto iki minėtų darbų. Šalia jo esantis kitas tiltas buvo statytas dar 1964 metais, jo projektas parengtas Minsko projektavimo institute „Belgiprodor“. Nors tiltai iš pažiūros analogiški, jų perdangos konstrukcijos skiriasi.
Tolesni Islandijos plento rekonstrukcijos planai
„Via Lietuva“ taip pat jau pradėjo rengti automagistralės Vilnius-Kaunas-Klaipėda beveik 6 km ruožo tarp Biruliškių sankryžos ir Jonavos gatvės rekonstravimo projektinius pasiūlymus, kas žymi trečiojo etapo pradžią. Projektinių pasiūlymų rengimo metu bus vertinamas pėsčiųjų viadukų ties 97 km ir 99 km rekonstravimo poreikis, sprendžiami vandens nuvedimo, triukšmo mažinimo ir eismo saugos klausimai. Projektinius pasiūlymus rengia viešąjį pirkimų konkursą laimėjusi UAB „SRP Projektas“. Sutarties vertė - beveik 820 tūkst. eurų be PVM. Pagal sutartį, rekonstravimo projektinių pasiūlymų parengimo darbai bus baigti iki 2027 m. gegužės mėn. Baigus projektinių pasiūlymų rengimo etapą, bus skelbiamas viešasis pirkimas projektavimo ir rangos darbams atlikti. Visą Islandijos plento projektą planuojama įgyvendinti iki 2029 m. pabaigos, atskiriant eismo srautus ir užtikrinant efektyvesnį susisiekimą.
tags: #automagistrales #remontas #uz #kleboniskio #tilto