Kondicionieriaus sistema automobilyje yra sudėtinga ir jautri. Jos tinkamas veikimas priklauso nuo daugelio komponentų, įskaitant kondicionieriaus kompresorių ir įvairius daviklius. Toliau pateikiama informacija apie SAAB 9-3 kondicionieriaus žemo slėgio daviklio vietą ir bendrus sistemos gedimus bei priežiūrą.
SAAB 9-3 kondicionieriaus žemo slėgio daviklis
Daugelyje automobilių įmontuota žemo slėgio apsauga, kurią užtikrina slėgio jutiklis (daviklis). Nors ankstesniuose "Volvo" modeliuose kompresorius veikia nuolat, naujesniems automobiliams, įskaitant SAAB 9-3, slėgio daviklis yra būtina sistemos dalis. Šis daviklis stebi freono slėgį sistemoje ir, esant per žemam slėgiui, neleidžia paleisti kompresoriaus, taip apsaugodamas jį nuo gedimo dėl tepalo trūkumo.
SAAB 9-3 automobiliuose žemo slėgio daviklis paprastai yra įrengtas ant kondicionieriaus sistemos vamzdelio (žemo slėgio linijoje), einančio nuo garintuvo (salone) iki kompresoriaus. Dažniausiai jį galima rasti variklio skyriuje, ties priekine automobilio dalimi, netoli kondicionieriaus kompresoriaus arba resyverio-džiovintuvo.
Kondicionieriaus sistemos gedimai ir priežiūra
Kondicionieriaus gedimai gali būti itin nemalonūs, ypač vasaros karščiams atėjus. Daugelis vairuotojų šaltuoju metų laiku pamiršta apie kondicionieriaus sistemą, nors ji gali ženkliai palengvinti langų rasojimo problemą. Įjungus kondicionierių, aprasoję langai nusivalo kur kas greičiau.
Kondicionieriaus kompresorius
Kondicionieriaus kompresorius, dar vadinamas kondicionieriaus siurbliu, yra esminė automobilio oro kondicionavimo sistemos dalis. Jo pagrindinė funkcija - suspausti freono dujas, taip sukuriant aukštą slėgį, kuris būtinas šaltam orui paskirstyti visoje sistemoje. Dėl šios priežasties didelė dalis kondicionavimo sistemos gedimų yra tiesiogiai susiję su kompresoriaus veikimu, o visiškai sugedus kompresoriui, visa automobilio kondicionavimo sistema nustoja veikti.
Skirtinguose automobilių modeliuose gali būti montuojami skirtingi kompresorių tipai, tokie kaip stūmokliniai, išcentriniai ar spiraliniai. Pastarieji dažniausiai sutinkami naujesniuose automobiliuose.
Dažniausiai atliekami kondicionieriaus kompresoriaus remonto darbai apima kompresoriaus guolio arba sankabos keitimą. Šie darbai neretai gali būti atlikti neardant paties kompresoriaus ir neišleidžiant sistemoje esančio freono.
Kita gana dažna problema - freono dujų nuotėkis iš kompresoriaus, pavyzdžiui, per tarpines, esančias kompresoriaus korpuso sujungimo vietose. Apie tokį nuotėkį gali signalizuoti ant kompresoriaus atsiradę alyvos pėdsakai.
Rečiau pasitaikantys ir sudėtingesni remonto darbai yra susiję su mechaniniais kompresoriaus pažeidimais. Tokius pažeidimus ne visada pavyksta suremontuoti, o remonto kaina gali viršyti naujo kompresoriaus įsigijimo kaštus.
Keičiant kompresorių nauju, būtina pakeisti ir eksploatacines kondicionavimo sistemos dalis, užsandarinti sistemą ir, naudojant azoto dujas bei specialius UV dažus, patikrinti jos sandarumą, o galiausiai - užpildyti freonu. Jei kompresorius apsitepalavęs, bet šaldo puikiai, tai gali būti alyvos nuotėkis per tarpines. Tokiu atveju, verta patikrinti sistemos sandarumą. Įsigyjant kompresorių iš ardytų automobilių (šroto), būtina jį patikrinti, ar neleidžia per korpusą, nes tai gali būti senųjų "Volvo" kondicionierių kompresorių liga. Jei kondicionieriaus siurblys veikia, bet girdisi jo ūžimas, o automobilis vis dar šaldo, rekomenduojama važiuoti kol veikia, o po to svarstyti galimybę pakeisti jį kitu iš ardytų automobilių, nes ne visi servisai atlieka jų restauravimą.
MAHLE oro kondicionieriaus kompresoriaus paaiškinimas
Freono trūkumas ir nuotėkiai
Viena iš dažniausių priežasčių, dėl kurių neveikia kondicionavimo sistema, yra nepakankamas freono kiekis. Kadangi freonas pildomas kartu su tepalu, jis veikiant siurbliui tepa sistemą. Jei freono kiekis tampa per mažas, sistema neleidžia paleisti kompresoriaus, nes trūksta tepalo ir slėgio.
Jei sistema yra sandari ir freono trūksta dėl ankstesnių remonto darbų ar avarijos metu buvusių komponentų pakeitimų, sistemos sandarumą patikrinus ir papildžius freoną, galima vėl mėgautis vėsiu oru.
Tarp akivaizdžių gedimų yra sistemos pažeidimai ar nuotėkis. Tačiau pasitaiko ir sunkiau aptinkamų nuotėkių. Net jei vakuumas sistemoje laikosi puikiai, per tam tikrą laiką (kelias savaites ar net mėnesį) freono kiekis gali mažėti, ir sistema palaipsniui nustoja šaldyti. Tokius mikro įtrūkimus aptikti galima sukėlus sistemoje didesnį slėgį, pavyzdžiui, naudojant azoto dujas. Sistemos pripildymas azoto iki maždaug 25 atmosferų slėgio ir stebėjimas pusę valandos gali padėti nustatyti problemos vietą. Kai dujų lygis oro kondicionavimo sistemoje yra žemas, sistema nustos pūsti vėsų orą.
Prakiuręs kondensatorius yra gana dažna problema, nes jis dažnai montuojamas automobilio priekyje ir yra veikiamas aplinkos veiksnių: drėgmės, druskų, kurios sukelia aliuminio oksidaciją ir mikro įtrūkimus.
Tais atvejais, kai kondicionieriaus sistema buvo nesandari (dėl išardytų mazgų ar trūkstamų detalių), resyverį-džiovintuvą būtina pakeisti. Įsigyjant resyverį, svarbu įsitikinti, kad visi vamzdeliai yra sandariai užkimšti.
Kitos gedimų priežastys
- Neveikiantis kondicionieriaus siurblys yra viena sudėtingiausių ir brangiausių kondicionavimo sistemos dalių. Ūžiantis ar stringantis kompresoriaus guolis yra dažniausias su siurbliu susijęs gedimas. Kompresorius sukasi kartu su kitais išorinio diržo sukamais agregatais. Kai kondicionierius įjungtas, suveikia sankaba, kuri suka ne tik kompresoriaus guolį, bet ir patį siurblį. Sugedus sankabai, ji nesudirba arba dirba prastai, todėl siurblys nesuka, nėra slėgio ir kondicionierius neveikia.
- Kondicionieriaus sistemos kamščiai gali atsirasti dėl nepakankamos priežiūros, pavyzdžiui, nereguliariai tikrinant freono kiekį ar sistemos slėgį, ar nekeičiant sistemos filtrų. Dėl šių priežasčių sistemoje gali susidaryti kamščiai, net jei freono yra ir siurblys veikia, sistema nešaldo.
- Sugedęs kondicionieriaus garintuvas yra viena nemaloniausių gedimo priežasčių, nes jo pakeitimui dažniausiai tenka ardyti visą priekinę automobilio panelę. Palaipsniui dingstantis freonas gali nutekėti į saloną, kas yra ne tik pavojinga sveikatai, bet ir sunkiai aptinkama.
- Užsikimšęs salono filtras. Jei pastebite prastą oro cirkuliaciją, langų rasojimą ar nemalonų kvapą salone, pirmiausia reikėtų pakeisti salono filtrą.
- Nemalonus kvapas salone dažnai atsiranda dėl pelėsių ir grybelių, susidarančių ant kondicionieriaus garintuvo.
- Oksiduoti tepalai ir užterštumas. Seni, oksiduoti tepalai gali neigiamai paveikti kondicionieriaus veikimą. Dulkės ir purvas taip pat kenkia sistemai. Svarbu atkreipti dėmesį, kad keičiant seną kondicionierių nauju, būtina įsitikinti sistemos švarumu. Bet kokie nešvarumai ar mažų detalių gabalėliai, patekę į kompresoriaus tepalus, gali būti susmulkinti į metalinius miltelius.
- Užteršta aušinimo sistema ar neveikiantis radiatoriaus ventiliatorius sukelia papildomą apkrovą kondicionieriui ir gali jį sugadinti.
Kondicionieriaus sistemos priežiūra ir patarimai
Nepamirškite reguliariai tikrinti kondicionieriaus sistemos, net ir šaltuoju metų laiku, kadangi ji padeda pašalinti drėgmę ir apsaugo nuo langų rasojimo.
Pasitaiko, kad automobilio kondicionieriaus siurbliai yra labai ištvermingi ir patikimi. Kartais traškesį gali sukelti ne pats siurblys, o skriemulio dvigubas guolis. Toks guolis gali būti pakeistas neardant paties siurblio. Kai kurie vairuotojai pastebi, kad dirželis ant įtempėjo vaikšto į šonus, nors visi guoliai tvarkingi. Tai gali būti susiję su pačiu įtempimo mechanizmu, kuris per daugelį metų gali pavargti laikyti statmeną ašį. Tokiu atveju, norint patikrinti guolius, rekomenduojama nusimesti generatoriaus diržą ir ranka pasukinėti guolius.
Lietuvoje ne visi servisai užsiima kondicionieriaus siurblių remontu ar restauravimu. Tačiau kai kurie specialistai gali pasiūlyti tokias paslaugas ir išspręsti AC kompresoriaus problemas.
Nuolat besisukantis kompresorius, varikliui veikiant, dirba nepriklausomai nuo to, ar įjungtas kondicionierius. Tačiau be pakankamo freono ir alyvos kiekio tarp stūmoklių ir cilindrų gali atsirasti trintis, sukelianti greitą detalių nusidėvėjimą. Tai gali pabloginti kompresoriaus veikimą.
Siekiant sumažinti svorį ir trintį, skriemulys dažnai gaminamas iš plastiko. Esant menkiausiam veleno trukdžiui, apsauginė plokštelė tarp skriemulio ir alkūninio veleno gali nutrūkti, nepažeidžiant diržo. Keičiant guolius, svarbu žinoti, kad kodai gali keistis, o guoliai perkami pagal išmatavimus.
Remontas ir garantija
Autoservisas "Autovela" siūlo profesionalų "Volvo" automobilių aptarnavimą. Pas mus galite tikėtis greito ir kokybiško automobilio remonto. Procesas prasideda nuo automobilio apžiūros, kompiuterinės diagnostikos ir problemų nustatymo. Vadybininkas susisiekia su klientu, informuoja apie numatomus remonto darbus, kainą, reikalingų detalių kainas ir pristatymo terminus. Gavus kliento sutikimą, pradedami remonto darbai.
Autoserviso "Autovela" meistrai yra kvalifikuoti specialistai, puikiai išmanantys įvairių automobilių markių, įskaitant "Volvo", specifiką.
"Volvo" serviso kaina autoservise "Autovela" yra konkurencinga, palyginti su oficialiais atstovybių servisais. Kaina susideda iš darbuotojo valandinio įkainio ir reikalingų detalių bei automobilinės chemijos kainos. Siekiama padėti klientams sutaupyti, ieškant ne tik originalių, bet ir kokybiškų alternatyvių ar dėvėtų detalių.
Autoservisas "Autovela" suteikia garantiją detalėms ir atliktiems remonto darbams. Garantija pilnavertiškam sistemos darbui yra vienam sezonui. Jei problemos kilo dėl serviso ar jo partnerių kaltės, defektai šalinami nemokamai. Darbas grindžiamas abipusiu pasitikėjimu, siekiant kompromiso ir suteikiant nuolaidas. Garantija pildymui ir remontui yra 7-9 dienos.