Vairuotojo sėdynės stabilumas ir ergonomika: nuo priežiūros iki saugumo

Automobilio vairuotojo sėdynė yra viena svarbiausių transporto priemonės dalių, užtikrinanti ne tik komfortą, bet ir saugumą. Tačiau laikui bėgant ar dėl netinkamos priežiūros, vairuotojo sėdynė gali pradėti klibėti, o tai sukelia diskomfortą ir kelia susirūpinimą dėl jos funkcionalumo bei saugumo. Daugelį metų sunkvežimių vairuotojus pradeda kamuoti profesionalios stuburo, rankų, kojų sąnarių, kaklo slankstelių ligos ir kiti su jomis susiję negalavimai dėl netinkamos sėdynių konstrukcijos, neteisingo jų sureguliavimo ir netaisyklingos sėdėjimo pozicijos.

Kodėl kliba vairuotojo sėdynė?

Susidėvėjimas ir pažeidimai

Viena iš dažniausių priežasčių, kodėl kliba vairuotojo sėdynė, yra susidėvėjimas. Kadangi tai yra komponentas, kuris palaiko žmogaus kūną, jis turi atitikti įvairių standartų ir reglamentų reikalavimus (forma, dydis, stiprumas ir kt.), kad būtų užtikrintas saugumas. Ilgas ir intensyvus naudojimas, nuolatinė vibracija, smūgiai ir kasdienis dėvėjimas gali lemti mechanizmų susidėvėjimą.

Taip pat, klibėjimas gali atsirasti dėl atsilaisvinusių tvirtinimų ar pažeistų jungčių. Sunkvežimio vairuotojo sėdynė ištveria nuolatines bausmes dėl vibracijos, smūgių ir kasdienio dėvėjimo. Todėl būtina periodiškai tikrinti, ar nėra pažeidimų, galinčių pakenkti funkcionalumui ir saugumui. Įsitikinkite, kad visi laikikliai ir jungtys yra nepažeisti, patikrinkite, ar grindų laikikliai nėra laisvi, ir ar reguliatoriai tvirtai užsifiksuoja visose padėtyse.

Sėdynės mechanizmo gedimai

Kartais klibėjimo problema gali būti susijusi su pačiu sėdynės mechanizmu.

• Mechaninėse sėdynėse gali išlūžti arba nutrūkti taškinė siūlė viename lankstuke, atsakingame už sėdimosios dalies kilnojimą. Tai gali sukelti vieno kampo sukritimą, sunkumą stumdyti sėdynę pirmyn ir atgal bei pastebimą klibėjimą. Tokiu atveju remontas gali būti atliekamas pragręžiant ir įstatant varžtą.
• Elektrinėse sėdynėse, nors ir modernesnėse, taip pat gali atsirasti klibėjimo problemų. Tai gali būti susiję su sudėtingesniais elektros instaliacijos ir valdymo mechanizmais. Jei salone sumontuotas elektrinis salonas iš automobilio su kompiuterine sistema (pvz., iš Anglijos), gali prireikti specialaus prijungimo, kad būtų išsaugota atmintis ir visos funkcijos veiktų tinkamai. Jei neaišku, kaip viską pajungti, gali tekti atsisakyti kompiuterio ir prijungti tiesiogiai variklius, nors tuomet nebus atminties funkcijos.

Sėdynės priežiūra ir remontas

Reguliarus valymas ir apžiūra

Reguliarus valymas užtikrina, kad sėdynės atrodytų geriausiai, pašalina abrazyvinius nešvarumus ir šiukšles, kurios gali pabloginti apmušalų būklę.

• Siurbkite pagalvėlę, šonines atramas ir sėdynės atlošą, kad pašalintumėte purvą ir trupinius.
• Nuvalykite išsiliejusias vietas ir dėmes drėgna mikropluošto šluoste ir švelniu plovikliu. Odai naudokite specialiai automobilinei odai skirtus valiklius.
• Nulenkite porankius ir nuvalykite juos mikropluošto šluoste.
• Įsitikinkite, kad juosmens svirtis juda laisvai ir turi visą judesių diapazoną.
• Iki galo ištraukite saugos diržus ir nuvalykite drėgna mikropluošto šluoste. Patikrinkite, ar nėra įtrūkimų, įplyšimų ar pažeidimų.

Reguliariai valant sėdynės išlieka higieniškos ir veikia, o atrodo kaip naujos daugelį metų. Nors sunkvežimio vairuotojo sėdynė sukurta taip, kad būtų patvari, todėl protinga periodiškai tikrinti, ar nėra pažeidimų, galinčių pakenkti funkcionalumui ir saugumui.

Tvirtinimo taškų ir mechanizmų tikrinimas

• Įsitikinkite, kad visi laikikliai ir jungtys yra nepažeisti.
• Patikrinkite, ar grindų laikikliai nėra laisvi.
• Įsitikinkite, kad reguliatoriai tvirtai užsifiksuoja visose padėtyse.
• Pataisykite nedidelius apmušalų pažeidimus naudodami sėdynės lopų rinkinį.
• Patikrinkite, ar diržai sklandžiai įsitraukia ir saugiai užsifiksuoja.
• Įsitikinkite, kad skląsčiai veikia tinkamai, neprilipę.
• Patikrinkite tvirtinimo taškų sandarumą.

Jokiu būdu negalima dėti ant sėdynės slankių pagalvėlių. Tas jų slankiojimas yra labai pavojingas.

Sėdynės keitimo laikas

Nors sunkvežimio vairuotojo sėdynė tarnauja amžinai, todėl svarbus priežiūros žingsnis yra optimalaus pakeitimo laiko nustatymas prieš pernelyg susidėvėjus.

• Klausykite vairuotojo atsiliepimų apie komforto praradimą, netinkamą palaikymą ar sunkumus prisitaikant.
• Dideli susidūrimai gali pakenkti sėdynės struktūrai ir funkcijoms. Sėdynių pakeitimas prieš joms sugedus apsaugo vairuotojus ir yra finansiškai pagrįsta.

Kaip ir bet kuris sudėtingas mechanizmas, sunkvežimio vairuotojo sėdynės reikalauja priežiūros ir priežiūros, kad būtų užtikrintas patikimas daugelio metų veikimas. Reguliariai valydami, apžiūrėdami ir prireikus pakeisdami sėdynes, vairuotojai gali patogiai važiuoti atviru keliu, nesijaudindami dėl atramos ar saugumo. Gerai prižiūrimos sėdynės užtikrina sveikesnius ir laimingesnius vairuotojus.

Ergonomika ir taisyklinga sėdėsena

Sėdynės konstrukcijos principai

Sėdynės turėtų padėti keleiviams gerai jausti statinį spaudimą, kad keleiviai išlaikytų natūralią pozą, matydami daiktus su minimaliu raumenų aktyvumu, o kolegos turėtų taip, kad kūno slėgio pasiskirstymas netrukdytų kraujotakai ir nepagreitintų nuovargio. Todėl būtina tinkamai parinkti sėdynės spyruoklių ir trinkelių medžiagas, reguliuoti sėdynės aukštį ir priekinę bei galinę padėtį, naudojant sėdynės reguliavimo įtaisą ir atlošo pasvirimo reguliavimo įtaisą, kad būtų racionalizuotas jos funkcijos.

Sėdynės pagalvėlės paviršius turi patikimai laikyti sėdinčio žmogaus kūno sąnarį, o priekinis sėdynės pagalvėlės kampas neturi palaikyti šlaunies. Sėdynės atlošas turi atlaikyti stabdžių pedalo reakcijos jėgą, o atlošas neturėtų būti pavargęs ilgai lenkiant į priekį. Galima reguliuoti pagalvėlės pasvirimo kampą, kuriuo galima reguliuoti žmogaus apatinių galūnių kampą.

Važiuodamas mieste, vairuotojas, kaip ir važiuodamas specialiu automobiliams skirtu keliu, pakeis savo laikyseną skirtingomis transporto priemonės sąlygomis, kad žmogaus kūno svorio centras galėtų lengvai pereiti per juosmens sukimosi ašį. sąnarys (šioje būsenoje raumenys dirba mažiausiai). Siekiant sumažinti santykinę vibraciją tarp sėdinčio žmogaus kūno ir sėdynės atlošo, turi būti sunumeruota spyruoklių sistema.

Taisyklinga vairavimo pozicija

Dauguma vairuotojų, pirmiausia taksi vairuotojai, važiuodami sėdi per arti vairo rato ir daugiau, negu reikia, į jį palinkę. Šios padėties klaidos kartais turi lemtingų pasekmių, nes dilbiams pritrūksta judėjimo laisvės tuo metu, kai ji ypač reikalinga. Netiesa - niekuomet, kur ir kaip bevažiuotume, nedera sėdėti per arti. Taisyklingai sėdint prie vairo, alkūnės turi būti beveik ištiestos, žasto ir dilbio kampas apie 140°.

Vairavimas - sudėtingas ir atsakingas darbas, kuriam reikia tinkamai pasiruošti. Pirmas žingsnis prieš užvedant automobilį - vairuotojo sėdynės pozicijos nustatymas. Optimalus sėdynės atstumas iki vairo yra tuomet, kai iki galo išmynus sankabos pedalą kairė koja yra šiek tiek sulenkta per kelį, o kulnas remiasi į automobilio grindis.

Vairuotojui ne ką mažiau svarbu tinkamai sureguliuoti pačią sėdynę ir galvos atlošą. Pastarasis teisingoje pozicijoje yra tada, kai vairuotojo pakaušis remiasi maždaug į pagalvėlės vidurį, o viršugalvis - vienodame lygyje su jos viršumi. Reguliuojant sėdynės atlošą svarbu atkreipti dėmesį į jos aukštį - ji turėtų būti ne per žemai, kad gerai matytųsi prietaisų skydelis ir kelias.

Vis dar daugybė vairuotojų, ypač jaunimas, nekreipia pakankamo dėmesio į sėdynės padėtį, vairuoja kone atsigulę, tačiau taip vairuojant praktiškai neįmanoma kritiniu momentu suvaldyti automobilio.

Nereguliuokite vairo ir sėdynės padėties vairuodami - tai pavojinga.

Sėdima taip giliai, kad viso vairuotojo kūno, įskaitant rankas ir kojas, svorio centras būtų ant sėdynės. Kūnas turi visu svoriu remtis į sėdynę ir nė trupučio jo negali tekti kojoms.

Sėdint prie vairo rankos turi būti truputį sulenktos (100-120°) per alkūnes, kojos sulenktos per kelius 100-140° kampu, keliai būtų 3-5 cm atstumu nuo apatinio vairo krašto ir šiek tiek pasislinkę į priekį. Keliai neturi kliūti už vairo, kai pėdomis spaudžiami pedalai. Sėdint nugara turi remtis į atlošą. Jūs turite gerai matyti kelią prieš save.

Vairo padėties reguliavimas

Sureguliavus sėdynės padėtį ir aukštį, svarbu pasirūpinti vairo pozicija, kas kone visuose šiuolaikiniuose automobiliuose su reguliuojama vairo kolonėle yra itin paprasta. Svarbiausia, kad vairą būtų patogu laikyti ir jis neužstotų prietaisų skydelio bei vaizdo pro priekinį langą.

Vairą visada reikia laikyti abiem rankomis. Niekuomet nedera vairuoti automobilio viena ranka. Išskyrus, žinoma, pavarų perjungimo momentus. Kairiosios rankos vieta - tarp 8 ir 10 "valandos", dešiniosios - tarp 2 ir 4. Vairo rato slidumas yra pavojingas. Dėl jo gali įvykti eismo nelaimių. Vengiant slidumo, galima mūvėti pirštines, tik jos turi būti pasiūtos iš atitinkamos, minkštos odos, kuri vairu neslidinėtų.

Esu griežtai nusistatęs prieš pastaruoju metu Lenkijoje plintantį paprotį aptraukti vairo ratą visokiais pliušais, veltiniais, kailiais. Nepalinkime ties vairu. Vairuotojas turi patogiai sėdėti, iš tiesų tvirtai nugarą įrėmęs į atlošą. Jokiu būdu negalima linkti į priekį, net tai tikras ženklas, kad jūs laikotės už vairo, ir kartu didžiausias nusižengimas vairavimo technikos reikalavimams. Nevalia laikytis už vairo!

Vairo ratas jokiu atveju negali būti atramos taškas. Laikymasis už vairo yra viena pagrindinių klaidų, kurias daro daugelis vairuotojų: daug - važiuodami per miestą ir tiesiu keliu, labai daug - vingiuotame kelyje, beveik visi - labai pavojingose, avarinėse situacijose. Tai įprotis, klaidingas įprotis, kurio priežastis - ydinga vairuotojo sėdėsena.

Kai kurie jaunuoliai mėgsta pasididžiuoti "mokėjimu", nors tai veikiau kvailokas "šaunumas", vairuoti automobilį viena ranka. Jų nuomone, alkūnė, iškišta pro atvirą langą, esą įrodanti, kad vairuotojas "nuostabiai" valdąs automobilį. Reguliuojant vairo padėtį, turėtumėte atsižvelgti ir į saugumo oro pagalvės poziciją. Atminkite, kad reguliuoti vairo padėtį reikia tik tada, kai automobilis yra sustojęs.

Saugos diržai ir jų svarba

Saugos diržai dažnai išsaugo gyvybę vairuotojui ir keleiviams autoavarijų metu susiduriant transporto priemonėms arba atsitrenkiant į kliūtį. Antroji diržų funkcija palyginti menka. Saugos diržai neleidžia vairuotojui, atliekančiam posūkį, svirti į dešinę ar kairę. O tokie pasvirimai verčia jį "pakibti" ant vairo rato. Sukant į dešinę, dar pusė bėdos, nes tuomet, neturėdami diržų, dėl išcentrinės jėgos pasvyrame į kairę ir galime remtis į dureles (jei nebijome, kad jos atsidarys). Tačiau, sukdami kairėn, esame visai bejėgiai: tuomet svarbiausiu mūsų atramos tašku tampa vairas. Baisi klaida!

Esti diržų, tvirtinamų dviejuose arba trijuose taškuose. Pasirenkame tuos, kuriuos pavyko įsigyti ir kuriuos galima įmontuoti automobilyje. Reikia atsiminti, kad avarijos metu jėgos, veikiančios diržus, saugančius vairuotoją, yra labai didelės, todėl diržų tvirtinimas turi būti aukščiausios kokybės.

Nedera manyti, jog saugos diržai praverčia tik eismo nelaimėje. Atseit, prisisegsiu diržais, ir jie mane išgelbės, jei įvyks avarija. Tiesa, dažniausiai taip ir būna. Daugiau kaip devyniasdešimt procentų atvejų diržai apsaugo nuo sužalojimų ar net išgelbsti gyvybę. Tačiau… lieka dar keli procentai, kai saugos diržai patys gali tapti sužalojimų ir net mirties priežastimi.

Man saugos diržai yra pirmiausia ne tam. Kai juos seguosi, negalvoju apie nelaimę. Žiūriu, kad būtų gera važiuoti: kad būčiau tvirtai pririštas prie sėdynės ir atlošo, kad neliktų nereikalingo diržų laisvumo, bet kartu visiškai laisvai galėčiau veikti rankomis ir kojomis. Kad galėčiau greitai važiuoti ir mikliai valdyti automobilį, nerizikuodamas patekti į tokią padėtį, kai prireikia net didelių pastangų išlikti sėdynėje… Kad, darydamas staigų posūkį, galėčiau sutelkti visą dėmesį į jį, o nesirūpinčiau, kad galiu išlėkti iš sėdynės. Diržai, pabrėžiu, turi būti užsegti labai standžiai, kad tik neveržtų.

Saugumo užtikrinimas vairuojant

Pasirengimas važiavimui

Prieš pradėdami važiuoti kruopščiai patikrinkite transporto priemonės techninę būklę. Būtina įsitikinti, ar tvarkinga stabdžių sistema, vairo mechanizmas, šviesos ir signalizacijos sistemos, stiklo valytuvai, spidometras, saugos diržai, padangos, ar yra vairuotojo įrankių komplektas, atsarginis ratas ir kt. Kiekvienoje motorinėje transporto priemonėje privalo būti vaistinėlė, gesintuvas, avarinio sustojimo ženklas.

Vairuotojo fizinė ir psichinė būsena turi būti tinkama vairuoti. Pavargusio ir sergančio vairuotojo dėmesys silpnėja, reakcijos laikas ilgėja. Jeigu vairuotojas pavargo ir jį ima miegas, jis turi sustoti ir pailsėti.

Matomumas ir veidrodėliai

Reguliuojant savo darbo vietą automobilyje, itin svarbu matyti ne tik tai, kas vyksta priešais, bet ir už transporto priemonės, todėl būtina pasirūpinti transporto priemonės veidrodėliais. Galinio vaizdo veidrodėlį patariama sureguliuoti taip, kad jo centre vairuotojui matytųsi galinio stiklo vidurys, o atvaizde - visas galinis stiklas.

Ypatingą dėmesį į šoninius veidrodėlius reikėtų atkreipti žiemą, mat daugybė incidentų kelyje įvyksta dėl apšalusių ar apsnigtų veidrodėlių ir pablogėjusio matomumo. Jį sumažinti ar išblaškyti vairuotoją taip pat gali ant stiklo nuo transporto priemonės stogo stabdant užkritęs sniegas. Važiuojant greičiau jis gali sutrukdyti ir iš paskos važiuojančio automobilio vairuotojui, ledo gabalai - įskelti stiklą, sudaužyti žibintus ar įlenkti kapotą, net sukelti avarinę situaciją. Taigi, žiemą tik pašalinus ledą ir sniegą nuo viso automobilio, darbo vieta vairavimui jau bus pilnai parengta.

Akloji zona - tai per galinio ir šoninio vaizdo veidrodžius nematoma kelio dalis. Kai norite pasukti, įsilieti į eismo srautą, sustoti, persirikiuoti turite žvilgtelėti per petį. Vairuodami visada žinokite, kas darosi aplink jus.

Vairavimo technikos tobulinimas

Visa, kas čia parašyta apie vairavimo technikos tobulinimą, galima sėkmingai panaudoti praktikoje, bet su viena sąlyga: reikia taisyklingai sėdėti prie vairo.

Man regis, kad ir vairuotojų kursų instruktoriai į tai nekreipia pakankamai dėmesio. Ryškų nesektiną pavyzdį rodo ir dauguma taksi vairuotojų. Kodėl tiek daug žmonių, vairuodami automobilį, netaisyklingai sėdi? Ir aš, pradėjęs vairuoti automobilį, netaisyklingai sėdėjau prie vairo. Niekas man to nepasakė, ir sėdėjimas per arti vairo man atrodė patogiausias. Šitaip įsigijau blogą įprotį. Po keleto metų turėjau vargo, kol jo atsikračiau. Iš pradžių net negalėjau suprasti, kodėl reikia keisti sėdėseną. Nelaikiau to svarbiu dalyku. Juk kuo arčiau yra vairo ratas, tuo geriau jį jaučiu. Ilgai ir sunkiai vargau, kol išmokau taisyklingai sėdėti prie vairo. Užtat kaip pasikeitė mano važiavimo technika! Pasidariau visiškai kitas vairuotojas. Važiuodamas daug mažiau pavargdavau. Įgijau tikrą, visišką judesių laisvę. Sėdėdamas atokiau nuo vairo, patogiai ir tvirtai atsirėmęs į atlošą, bematant padariau didžiulę pažangą kaip eilinis vairuotojas ir kaip sportininkas. Tiksliau ėmiau vertinti eismo situaciją.

Geras vairuotojas įstengia veikti abiem kojomis iš karto! Sėskite į fotelį savo namuose ir pamėginkite ore minti kojomis, tarsi važiuodami dviračiu. Abiejų kojų laisvumas svarbus įvairiais atžvilgiais. Pavyzdžiui, lenktynėse arba ralio varžybose automobilistai, kad stipriau priglustų prie atlošo, įsispiria kairiąja koja, kuriai atsiremti į kairę nuo sankabos pedalo, sulig jo aukščiu, įtaisoma standi pamina. Pavojingose situacijose ji praverčia kaip patogi, tvirta atrama, padedanti prispausti vairuotojui prie sėdynės atlošo. Be to koja yra arti sankabos pedalo ir gali jį žaibiškai numinti. Tai ypač svarbu lenktyniaujant vingiuotomis trasomis, kur tenka dažnai ir smarkiai stabdyti.

Šiuolaikinės sėdynių reguliavimo funkcijos

Daugelyje šiuolaikinių automobilių vairuotojo sėdynėse yra įvairios reguliavimo funkcijos, kurios gali pagerinti važiavimo patirtį.

• Viena tokių funkcijų yra "Aktyvuota juosmens sritis", kuri gali būti įjungiama per multimedijos sistemą. Ši funkcija leidžia pasirinkti sekos tipą, nustatyti stiprumą ir įjungti / išjungti masažinę sėdynę.
• Taip pat galima išsaugoti vairuotojo sėdynės ir (arba) keleivio sėdynės padėtis. Vairavimo padėtis apima sėdynės apatinės dalies, atlošo ir išorinių galinio vaizdo veidrodžių nustatymus. Šią padėtį galima išsaugoti atmintyje ir iškviesti vėliau, pavyzdžiui, pakeitus naudotojo profilį.
• Yra ir "Relax padėtis", kuri leidžia atlošti vairuotojo sėdynės atlošą į atsipalaidavimo padėtį, kai automobilis stovi.

Kadangi tą patį automobilį pamainomis vairuoja ir ilgesnių, ir trumpesnių kojų asmenys, tad svarbu, kad vairuotojo sėdynę būtų galima kuo daugiau pastumti pirmyn ir atgal, taip pat reguliuoti jos atlošo polinkį. Sėdynės atlošas turi būti tiek atsilošęs, kad, prisišliejus prie jo nugara, liemuo su šlaunimis sudarytų kampą, šiek tiek didesnį už statųjį. Kartais tokius patobulinimus įsitaiso patys automobilių savininkai. Būtų idealu reguliuoti ir sėdynės aukštį, tačiau tokia galimybė retai būna - tik gana ištaigingose mašinose. Todėl tenka savo jėgomis perdirbinėti sėdynes. Apskritai esu linkęs sėdėti prie vairo žemėliau. Šiaip ar taip, sėdynė turi būti patogi kaip fotelis (šio žodžio turinį sudaro patogumas ir poilsis).

Išvados apie sėdynės reguliavimą ir saugumą

Didelę įtaką vairuotojo nuovargiui, vairavimo judesių greičiui, tikslumui, kelio apžvelgiamumui turi sėdynės patogumas ir padėtis. Prieš pradėdami važiuoti tinkamai sureguliuokite sėdynę. Nustatyti jos išilginę padėtį, sureguliuokite atlošą, sėdynės aukštį, kad akys būtų tinkamame aukštyje virš vairo, patikrinkite galvos atramos aukštį.

Kai jaučiatės patogiai ir saugiai, sėdynės padėtis yra tinkamai sureguliuota. Jūs turėtumėte galėti pilnai paspausti visus pedalus, nepertempdami kojų. Rankos, laikydamos vairą, turėtų būti šiek tiek sulenktos. Jūs galėtumėte lengvai matyti visus prietaisus ir veidrodėlius, taip pat turėtumėte turėti aiškų vaizdą per priekinį stiklą ir šoninius langus.

Jei sėsdami prie kompiuterio ar savo darbo vietos didelį dėmesį kreipiame į kėdės aukštį, patogumą, prisimename patarimus, kaip taisyklingai sėdėti, kodėl kartais pamirštame pasirūpinti patogumu vairuojant? Juk tai ne ką mažiau atsakingas darbas, o per žemai esanti vairuotojo sėdynė ar vairas, netinkamai sureguliuoti veidrodėliai ir saugos diržai gali nulemti itin skaudžius incidentus ir jų pasekmes.

tags: #kodel #kliba #vairuotojo #sedyne