Tragiškas eismo įvykis, kurio metu žūsta žmogus, visada sukelia didelį rezonansą visuomenėje. Marijampolės AVPK Kelių policijos skyriaus viršininkas Rolandas Gylys pasakojo apie tai, kas buvo užfiksuota po tragiškai pasibaigusio eismo įvykio. „Buvo pastebėta, kad vienoje transporto priemonėje nėra jokių asmenų, todėl galima sakyti, kad vairuotojas buvo pasišalinęs. Tuo metu kitoje transporto priemonėje buvo penki prispausti asmenys. Atvykę policijos pareigūnai konstatavo, kad automobilio „Volswagen Golf“ priekyje sėdėję vairuotojas ir keleivis yra mirę. Gale važiavę trys keleiviai dar buvo su gyvybės ženkliais“, - pasakoja R.Gylys. Po šio eismo įvykio premjeras Saulius Skvernelis viešai pareiškė, kad tris žmones pražudžiusiam ir, kaip įtariama, neblaiviam Alvarui Lankelaičiui turi būti pateikti kaltinimai dėl nužudymo. Tačiau ar toks pareiškimas pagrįstas ir kokia atsakomybė gresia vairuotojams, kurių sukeltuose eismo įvykiuose žūsta žmonės?
Teisinis kontekstas Lietuvoje keitėsi. Ilgą laiką buvo laikoma, kad avarijos, kuriose žūsta žmonės, laikomos neatsargiais nusikaltimais ir traktuojamos kaip neatsargus gyvybės atėmimas. Tačiau teismų praktikoje pasitaikė išimčių, kai vairuotojas buvo toks girtas ar viršijo greitį, jog avarija galėjo būti kvalifikuojama kaip nužudymas. „Tuo metu neegzistavo tokia praktika… todėl S.Paulikas ir nebuvo nuteistas už nužudymą“, - prisimena advokatas Vytenis Dziegoraitis. Panašiai pasikeitė ir kvalifikacija Utenoje, kai Mantas Šironas buvo pripažintas kaltu dėl nužudymo ir nuteistas 14 metų laisvės atėmimo bausme. Tai buvo pirmas kartas, kai vairuotojo veiksmai buvo pripažinti nužudymu, o ne tik pažeidimu.
Taigi: kada avarija gali būti kvalifikuota kaip nužudymas? Aukščiausiojo teismo praktika nurodo vertinti daug aplinkybių: ar vairuotojas viršijo greitį, ar baigėsi šviesos signalai, ar pažeidė esminius Kelių eismo saugumo taisyklių (KET) punktus. Taip pat labai svarbu įrodyti technines aplinkybes, kad žala kilo dėl vairuotojo veiksmų. Pavyzdžiai: misijos metu vyko didelis greitis, bėgimas nuo policijos, perėjimas per sankryžas su draudžiamais signalais. Tokie pažeidimai gali būti pagrindas laikyti avariją nužudymu, jei ji nugrimzta į tragiškas pasekmes.
Kokios praktinės nuostatos? Advokatai ir teisininkai pabrėžia: norint teisti vairuotoją dėl nužudymo, reikia įrodyti kelias KET pažeidimų. Pavyzdžiui, žuvusiųjų atvejai rodo, kad teisinga praktika pereina per aiškius kriterijus: greitis, važiavimo eigoje atlikti pažeidimai, ir susiformavusios aplinkybės. Tačiau tokia praktika nėra plačiai taikoma visose bylose, todėl kiekvieno atvejo analizė yra būtina.
Teisinė praktika ir atsakomybė vairuotojams
Pastarosios bylos rodo, kad kaltininko draudimo išmoka turi tikslą atstatyti nukentėjusiojo finansinę padėtį iki eismo įvykio. Kai automobilis sudaužomas ar prarandamas, draudimo bendrovė skaičiuoja rinkos vertę iki įvykio, atsižvelgdama į amžių, ridą, techninę būklę ir komplektaciją. Jei remontas kainuoja daugiau nei 75 proc. automobilio vertės prieš avariją, išmoka gali būti apskaičiuota kaip vertė prieš avariją minus likutinė vertė po įvykio. Papildomos kompensacijos gali būti: pakaitinio automobilio nuoma, transportavimo ir saugojimo išlaidos, neturtinės žalos atlyginimas, prekinės vertės netekimas ir kt.
Neturtinės žalos atlyginimas gali būti įtrauktas į kompensaciją, kai eismo įvykio kaltininko draudimo bendrovė įvertina sveikatos sutrikdymo mastą, laikinojo nedarbingumo trukmę ir kitus kriterijus. Svarbu, kad atlyginta žala yra pagrįsta dokumentais. Jei automobilis nebemontuojamas, išmoka apskaičiuojama pagal rinkos vertę ir likučius, o kilus įtarimų dėl tinkamumo remontuoti, taikomas likutinės vertės metodas. Taip pat kompensuojamos ir investicijos į automobilio papildomą įrangą, jeigu jas galima pagrįsti dokumentais.
Ką daryti po avarijos - praktiniai nurodymai vairuotojams
- Vienas pirmųjų žingsnių - sustoti, įjungti avarinę šviesą ir įspėti kitus eismo dalyvius.
- Įsitikinti dėl saugumo: parkuoti kelkraštin, naudoti liemenę su reflektorių, atstumas iki tilto ar posūkio - laikytis nustatytų atstumų.
- Patikrinti sužeistuosius, teikti pirmą pagalbą tiek, kiek galite, bei kviesti greitąją pagalbą ir policiją, jei reikia.
- Jei įvykio metu yra sužeistų ar įtariama, kad kaltininkas neblaivus ar pasislepė, būtina kreiptis į policiją. Jei sužeisti - registruojamas įvykis ir fiksuojami įvykio duomenys.
- Dokumentuoti įvykį: užpildyti įvykio deklaraciją arba nubraižyti schemą ir įtraukti dalyvių duomenis; naudojant elektroninę deklaraciją (draudimu įvykiai.lt) arba popierinę formą, kai įmanoma.
- Žalos atlyginimas: nukentėjęs asmuo turi išsaugoti sugadintą automobilį tol, kol draudimo specialistai apžiūri; išmokos gali būti paskaičiuotos pagal rinkos vertę, likučius ar remonto sąmatas, priklausomai nuo situacijos.
- Draudimo bendrovė privalo išmokėti išmoką per 30 dienų nuo pretenzijos pateikimo dienos; vėliau - laikantis teisės nurodymų, skaičiuojant papildomus terminus. Jei išmoka bus priimta baudžiamoje, administracinėje ar civilinėje byloje - mokėjimas turi būti atliktas per 14 dienų nuo įsiteisėjusio sprendimo.
Kaip pagerinti savo poziciją po avarijos? Teisininkai pabrėžia du pagrindinius aspektus: techniniai duomenys (stabdymo kelias, padangų būsena, matomumas, ar buvo išjungtas akumuliatorius) ir kaltinamojo pasakojimas. Parodymai turi sutapti su liudininkų liudijimais ir neklaidinti teisinio proceso.
Taip pat ir dėl draudimo įmokų: kai automobilis žūsta ar prarandamas, gali būti taikomi neturtinės, materialinės išlaidos, taip pat - transportavimo, saugojimo išlaidos, kuras ar naujo automobilio įsigijimo išlaidos. Draudimo kainos gali didėti ar mažėti atsižvelgiant į vairuotojo istoriją, palyginimą su ankstesniais įvykiais ir pasirinktu automobiliu.
Praktiniai patarimai žiūrovams: kaip elgtis tiksliai, esant įvykio vietoje
Jei atsitinka nelaimė, svarbiausia yra nepakenkti ir kuo efektyviau padėti. Jei reikia - skambinkite į 112 ir nurodykite tikslų įvykio vietos aprašą, kelią, kilometrą, matomus orientyrus, avarijos pobūdį, nukentėjusiųjų skaičių bei jų būklę. Jei įmanoma, neatitraukite įtariamų asmenų ar nejudinkite kūnų be būtinybės, o pirmąją pagalbą teikite vietoje. Gelbėtojai įvertina, kurioje vietoje ir kaip galima saugiai ištraukti nukentėliusius, naudojant stabilizavimo įrangą, o vėliau - medikų pagalba.
Ypatingai svarbu atsižvelgti į tirti įvykio aplinkybes ir nebandyti keisti automobilio padėties be būtinybės. Jei avarijoje yra degimas ar rizika sprogimui - gelbėtojai tausoja žmones ir įvertina galimus pavojus, naudodami atitinkamas priemones. Jei įtariama, kad vairuotojas gali būti pavojingas ar neblaivus - nedelsiant kviečiama policija ir nelaikomi asmenys be pagalbos. Visada svarbu, kad pirmoji pagalba būtų teikiama, o medikai priimtų sprendimus.
Be to, buvusieji patarimai akcentuoja, kad būtina įsitikinti, ar nukentėję asmenys kvėpuoja ir ar turi gyvybės požymių. Jei žmogus sąmoningas, reikia užkalbinti, nuraminti. Jei žmogus be sąmonės - būtina įsitikinti, kad kvėpuoja, ir pradėti dirbtinį kvėpavimą bei širdies masažą, laikantis nurodymų ir iki atvykstant greitajai pagalbai. Taip pat - saugoti kraujavimą ir naudoti tvarsčius ar kitus priemones, kol atvyks medikai.
Gynybos ir atsakomybės perspektyvoje Lietuvoje situacija nestovi. Tolesnės bylos parodys, kaip toliau formuosis teismų praktika dėl nužudymo ir neatsargaus nusikaltimo skirtumo, kai vairuotojo veiksmai baiminasi dėl itin pavojingų KET pažeidimų. Tačiau visiems vairuotojams svarbu prisiminti, jog svarbiausia - laikytis saugaus ir atsakingo važiavimo, užtikrinti techninę tvarką transporto priemonėje ir laikytis KET, kad išvengtume liūdnos avarijų istorijų.
Turėkite omenyje, kad avarijos visuomet sukelia emocinį stresą. Todėl svarbu, kad pasirinkus teisinę ar draudimo pagalbą, įvertintumėte ekspertų patirtį ir aiškią komunikaciją su visomis suinteresuotomis pusėmis. Jei norite, galite kreiptis į specialius patarėjus ar teisininkus, kurie padėtų įvertinti jūsų konkrečią situaciją ir pateikti praktinius veiksmų planus.
Pastaba: šiame straipsnyje pateikti teiginiai apie teismų praktiką ir teisines pasekmes yra bendrają informaciją ir gali skirtis priklausomai nuo bylos aplinkybių ir teisės aktų pakeitimų.
tags: #kas #nuiks #jei #nesustosiu #avarijoje