Vairo kolonėlės sliekas ir gedimų diagnostika

Vairo kolonėlė (arba vairo mechanizmas) yra viena svarbiausių automobilio sistemų, atsakinga už tikslų ir saugų transporto priemonės valdymą. Ji jungia vairo traukes su vairo ašimi ir yra atsakinga už tolygų bei lengvą ratų krypties keitimą. Šiais laikais automobiliuose vis dažniau naudojamos elektrinės vairo kolonėlės, kuriose nenaudojamas vairo stiprintuvo skystis, todėl jos yra patikimesnės ir tikslesnės. Tačiau tiek mechaninių, tiek elektrinių vairo kolonėlių gedimai dažnai pasireiškia panašiais simptomais.

Vairo kolonėlės gedimų požymiai ir atpažinimas

Vairo kolonėlės susideda iš metalinio veleno su sriegiu, dar vadinamo „slieku“. Kai šis velenas susidėvi, jis pradeda klibėti, o tai gali sukelti įvairius gedimo simptomus.

Pašaliniai garsai ir vibracija

• Girgždėjimas, traškėjimas ar kiti neįprasti triukšmai: Tai vienas iš pirmųjų ženklų, kad vairo kolonėlė gali turėti problemų, ir dažnai rodo, kad vairo pavaros sistema yra netinkamai sutepta arba viena iš judančių dalių pradėjo dėvėtis. Pašaliniai garsai gali atsirasti vairuojant prastesnės kokybės keliais, nes susidėvėjęs vairo kolonėlės velenas nebėra standžiai įtvirtintas ir važiuojant duobėtu keliu gali girdėtis jo skleidžiami garsai.
• Vairo trūkčiojimas ar nenatūralus judėjimas: Jei vairas pradeda trūkčioti arba juda nenatūraliai (vairuotojas jaučia nenormalius svyravimus ar pasipriešinimą), tai gali reikšti problemas su pavarų mechanizmu arba vairo krumpliaračiais vairo kolonėlėje.

Sunkus arba laisvas vairavimas

• Pasunkėjęs vairavimas: Jei pastebite, kad vairuoti tapo sunku, o vairo sistema jaučiasi tarsi „neaiški“ arba „laisva“, tai gali būti ženklas, kad vairo kolonėlėje yra problemų. Tai dažniausiai rodo susidėvėjusį vairo mechanizmą arba sugadintą vairo stiprintuvo sistemą, ypač jei automobilis turi hidraulinį vairo stiprintuvą. Jeigu sukant vairą protarpiais jaučiamas pasunkėjimas, tai gali reikšti problemų su vairo kolonėle ar stiprintuvu. Tai gali rodyti, kad stiprintuvas yra netoli „mirties“, todėl retkarčiais jis dar veikia tinkamai. Tokia problema gali sukelti didelį diskomfortą ir būti pavojinga vairuojant. Korozijos pažeistos vidinės kolonėlės dalys taip pat gali stringti, todėl sukant vairą protarpiais gali jaustis pasunkėjimas.
• Laisvumas sukant vairą: Jeigu sukinėjant vairą jaučiamas laisvumas, tai reiškia, kad net ir laikant vairą tiesiai, automobilis šiek tiek sukinėjasi į šonus. Laisvumą galima patikrinti neužvedus variklio, lengvai, trumpais intervalais pasukioti vairą į šonus.

Dažnai pasitaikančios vairo mechanizmo problemos ir jų priežastys

Nors visas vairo mechanizmas susidaro iš vairo, ašies su kryžme, kolonėlės ir siurblio, dažnai pasitaikančių problemų yra nemažai.

• Vairo kolonėlės „slieko“ nusidėvėjimas: Vairo kolonėlėje esantis „sliekas“ ilgainiui susidėvi, ypač jeigu tepimas nėra pakankamas. Jam išdilus, gali būti jaučiamas vairo laisvumas ir triukšmas važiuojant duobėtu keliu.
• Hidraulinio vairo stiprintuvo gedimai: Hidraulinis vairo stiprintuvas, kuris dažnai naudojamas senesniuose ir kai kuriuose naujuose automobiliuose, gali patirti gedimų dėl nuotėkio arba hidraulinio skysčio trūkumo. Stiprintuvo siurblys ne tik cirkuliuoja skystį, bet ir sukelia jo slėgį sistemoje, kad vairą būtų galima sukinėti lengviau. Jeigu sukiojant vairą jaučiamas pasunkėjimas, gali būti, kad stiprintuvas yra netoli „mirties“ ir veikia netinkamai.
• Kitos vairo sistemos dalys: Vairo laisvumą gali sukelti ne tik susidėvėjusi vairo kolonėlė, bet ir susidėvėjusi vairo kryžmė, vairo traukių antgaliai. Retesniais atvejais pasitaiko, kad sudyla „obuolys“ pačioje vairo traukėje, kuris jungiasi su vairo kolonėle.
• Klibantis vairas: Nors inžinieriai naudoja patikimą dantytą ašies dizainą vairui pritvirtinti, ankstesni automobilio savininkai galėjo jį sugadinti, dėl ko ilgainiui vairas gali pradėti klibėti.
• Korozija: Korozija yra dar vienas svarbus veiksnys, galintis pakenkti vairo kolonėlei. Druska, kuri žiemą barstoma ant kelių, gali pagreitinti vairo kolonėlės ir kitų automobilių mechanizmų koroziją. Dėl nesandarių tarpiklių ir jungčių į vairo kolonėlės vidų kartais patenka šiek tiek drėgmės, kuri gali sukelti koroziją.

Svarbios vairo sistemos dalys

• Vairo traukių antgaliai: Tai svarbios detalės, kurios jungiasi su vairo traukėmis ir perduoda jėgą į ratus. Jų susidėvėjimas gali sukelti vairo laisvumą ir netikslų valdymą.
• Vairo kryžmė: Jungiamoji dalis tarp vairo ašies ir vairo kolonėlės. Jos susidėvėjimas taip pat gali lemti vairo laisvumą.
• Vairo stiprintuvo siurblys: Ypač hidraulinis, atlieka svarbią funkciją lengvinant vairavimą. Jeigu sukinėjant vairą jaučiamas pasunkėjimas, tai gali reikšti, kad siurblys nebeatlieka savo funkcijos tinkamai. Nors įjungtas kondicionierius atima dalį automobilio galios, hidrauliniai vairo stiprintuvo siurbliai sukelia papildomą apkrovą varikliui, todėl moderniuose automobiliuose vis dažniau naudojami elektriniai siurbliai.

Sprendimai ir prevencija

Vairo kolonėlės remontas, nors ir gali būti brangus, dažniausiai yra būtinas dėl netinkamos priežiūros ar dėvėjimosi. Pastebėjus bet kurį iš gedimų požymių, nedelsdami kreipkitės į kvalifikuotą specialistą. Klibančią kolonėlę reikia keisti kita arba restauruoti. Blogiausiu atveju išdyla viduje esantis sliekas, kurio keitimas gali būti gana sudėtingas. Vairo kolonėlės restauracijos kaina priklauso nuo gedimo. Pavyzdžiui, jeigu hidraulinė vairo kolonėlė leidžia skystį, tai greičiausiai yra susidėvėję riebokšliai. Jų keitimas nėra labai sudėtingas ar brangus. Kitas dažnai pasitaikantis, bet paprastas atvejis yra klibanti vairo traukė.

Remonto eiga

Remonto metu mazgai išardomi, išplaunami, šalinama korozija, šlifuojami ir poliruojami velenai, tekinamos ir presuojamos naujos įvorės, dedami nauji riebokšliai, guminiai ir tefloniniai sandarinimo žiedai. Prieš montuojant vairo kolonėlę, būtina nuimti ir išplauti hidraulinio siurblio alyvos išsiplėtimo bakelį. Jeigu hidraulinis siurblys nebuvo testuojamas kartu su vairo kolonėle, jis privalo būti išrinktas, patikrintas, išplautas ir surinktas naudojant naujus sandariklius. Svarbu patikrinti visų sujungimų sandarumą ir įsitikinti, kad paviršiai nepažeisti. Jei sujungimai ar vamzdyno dalys yra pažeistos, jas būtina pakeisti. Montuoti vairo kolonėlę reikia tik gamintojo numatytuose taškuose. Montavimo vietos negali būti modifikuotos ar pakeistos. Draudžiama naudoti papildomas sandarinimo medžiagas, nenumatytas gamintojo.

Eksploatacija po remonto

Po remonto būtina tinkamai užpildyti vairo stiprintuvo hidraulinio skysčio rezervuarą nauju skysčiu pagal gamintojo nurodytą tipą ir pašalinti orą iš sistemos. Tai daroma sukiojant vairą, automobiliui esant pakeltam, kol ratams neliečiant žemės. Vėliau automobilio varikliui dirbant laisva eiga, atidžiai stebimas alyvos lygis ir skysčio cirkuliacija. Atlikus bandymą, būtina atlikti ratų geometrijos reguliavimą pagal gamintojo nurodymus. Pakabos tampriųjų elementų laisvumas taip pat turi neigiamos įtakos vairo mechanizmo veikimo ilgaamžiškumui.

Profilaktika ir priežiūra

• Tepimas ir skysčių lygis: Norint išvengti problemų su vairo kolonėle ir jos komponentais, labai svarbu užtikrinti, kad visi judantys mechanizmai būtų tinkamai sutepti. Vairo pavaros sistemos ir vairo stiprintuvo skysčio lygį reikia tikrinti pagal automobilio gamintojo rekomendacijas. Jeigu sistemoje yra oro, ją būtina nuorinti, nes vairas netikėtai gali pasidaryti „sunkus“.
• Reguliari techninė priežiūra: Kiekvienas automobilis turi reguliarias techninės priežiūros procedūras, kuriose tikrinamos svarbiausios automobilio sistemos (įskaitant vairo kolonėlę). Automobilių savininkai turi pasirūpinti, kad jų transporto priemonė būtų tikrinama pagal nustatytą grafiką.
• Apsauga nuo korozijos: Druska, kuri žiemą barstoma ant kelių, gali būti vienas iš pagrindinių veiksnių, greitinančių vairo kolonėlės ir kitų automobilio mechanizmų koroziją. Todėl svarbu reguliariai plauti automobilį, ypač jo dugną, ir atlikti apsaugines priemones nuo korozijos.
• Vairavimo stilius: Vairuojant automobilį svarbu vengti staigių smūgių ar labai didelių posūkių, nes jie gali sukelti papildomą apkrovą vairo kolonėlei ir kitoms automobilio sistemoms.
• Apsauginės gumos: Vairo kolonėlių apsauginės gumos yra labai svarbios, kad apsaugotų vairo kolonėlę ir vairo traukes nuo purvo patekimo į jas. Pažeidus šias gumas, vanduo ir purvas gali patekti į vidų, sukelti koroziją ir sugadinti vidines detales bei riebokšlius. Keičiant ar restauruojant vairo traukes, būtina pakeisti ir vairo kolonėlę saugančias gumas. To nepadarius, vairo kolonėlės velenas ilgainiui pradeda rūdyti ir sugenda.

UAB „Vairoma“ yra viena iš nedaugelio įmonių Lietuvoje, kurioje dirba ilgametę patirtį turintys vairo kolonėlių remonto meistrai. Vairo kolonėlės yra viena iš tų detalių, kurias vairuotojai dažniausiai keičia naudotomis. Pavyzdžiui, net ir 15 metų Audi A6 automobilio nauja vairo kolonėlė gali kainuoti apie tūkstantį eurų - apie 20 proc. automobilio vertės. Taigi, pirmiausiai sužinokite restauracijos kainą.

tags: #vairo #koloneles #sliekas