Anglies monoksidas (CO) - tai toksiška duja, susidaranti variklyje dėl neišsamaus kuro degimo. Per didelės CO emisijos signalizuoja apie neefektyvų variklio darbą arba netinkamai veikiančius komponentus. Tai kelia grėsmę aplinkai ir gali sukelti problemų atliekant techninę apžiūrą.
Lietuvos rinkoje, pagal viešai skelbiamus techninės apžiūros duomenis, net 7% automobilių negauna TA sertifikato dėl prastų išmetamųjų dujų patikros rezultatų. Vienas automobilis per metus vidutiniškai į orą išmeta apie 4,6 tonos CO2 dujų. Anglies monoksido (CO) emisijos sumažinimas priklauso nuo tinkamos automobilio priežiūros, reguliaraus kuro sistemos valymo ir tinkamai veikiančios išmetimo sistemos.
Anglies monoksido (CO) susidarymo priežastys ir sprendimai
Benzininiuose automobiliuose dūmingumas - matomas dūmų kiekis iš išmetimo sistemos - tiesiogiai susijęs su kenksmingų išmetamųjų teršalų, tokių kaip anglies monoksidas (CO), azoto oksidai (NOx), nepilnai sudegintų angliavandenilių ir kitų toksinių junginių, kiekiu. Dūmai iš duslintuvo visada reiškia problemą ir gali signalizuoti apie skirtingų sistemų gedimus.
Variklio veikimo sutrikimai ir nusidėvėjusios dalys
- Mėlyni arba melsvi dūmai dažniausiai rodo, kad variklis degina tepalą. Ši problema dažniausiai pasireiškia šaltam varikliui užsivedus arba staigiai paspaudus akseleratorių.
- Nusidėvėjusios ar gedančios variklio dalys, tokios kaip uždegimo žvakės, cilindrų žiedai, gali didinti dūmingumą.
Kuro ir oro tiekimo sistema
- Elektroninė variklio valdymo sistema (EVVS) yra atsakinga už degalų ir oro mišinio sudarymą bei uždegimo momentą. Bet kokie jos gedimai gali turėti tiesioginį poveikį dūmingumui.
- Degalų ir oro filtrų būklė tiesiogiai veikia variklio veikimo efektyvumą ir dūmingumą. Užsikimšęs oro filtras gali sumažinti švaraus oro pralaidumą į variklio sistemą, kas didina teršalų kiekį. Populiariausi oro filtrų gamintojai yra „Mahle“ arba „Mann“. Nereikia pamiršti, kad oro filtro negalima išvalyti dulkių siurbliu, nes filtravimo elemento struktūra sukurta taip, kad „nepaleistų“ pagautų teršalų dalelių.
- Purkštukai turi purkšti kurą tolygiai ir tinkamu slėgiu.
- Oro srauto matuoklė yra svarbus komponentas, kurio gedimai gali lemti netinkamą mišinio sudarymą.
Išmetimo sistema
- Katalizatorius yra skirtas sumažinti kenksmingų medžiagų kiekį išmetimo dujose, įskaitant CO. Jei katalizatorius yra senas arba pažeistas, jį reikia pakeisti. Lietuvoje negalima praeiti techninės apžiūros be katalizatoriaus, jeigu automobilis buvo užregistruotas iki 2013 metų. Išimtis taikoma tiems automobiliams, kuriuose katalizatoriaus nebuvo gamykliškai. Jei senas katalizatorius yra pažeistas, jį galima pakeisti universaliu katalizatoriumi su atitinkamu kodu (pvz., 103R).
- Deguonies jutiklis (lambda zondas) padeda reguliuoti kuro ir oro santykį.
- Nesandarumas duslintuve, net ir nedidelė skylutė, gali lemti neteisingus matuoklių rodmenis.
Uždegimo sistema
- Uždegimo žvakės uždega oro ir kuro mišinį. Žvakės turėtų būti keičiamos kas 20-30 tūkstančių kilometrų, tačiau dažnai tai daroma tik atsiradus rimtai problemai.
- Uždegimo ritė atsakinga už kibirkšties perdavimą.
- Paskirstytojo dangtelis taip pat gali turėti įtakos uždegimo sistemai.
Prevencinės priemonės ir techninė priežiūra
Efektyvus dūmingumo mažinimas ir CO emisijų kontrolė yra įmanomi tinkamai prižiūrint automobilį ir laiku atliekant būtinas techninio aptarnavimo procedūras. Prevencinės priemonės yra esminės norint išvengti arba sumažinti automobilio dūmingumą ilgalaikėje perspektyvoje. Tai ne tik padeda apsaugoti aplinką, bet ir užtikrina automobilio efektyvų bei patikimą veikimą, taip pat mažina eksploatacines išlaidas.
Reguliari techninė priežiūra
- Tepalų ir filtrų keitimas: Aukštos kokybės variklio alyvos ir tepalų filtrų keitimas užtikrina geresnį variklio veikimą ir mažesnį dūmingumą. Jei skysčius tenka pilti dažniau nei kas keletą mėnesių, būtina atlikti diagnostiką.
- Oro filtrų keitimas: Oro filtrą reikia keisti pagal gamintojo rekomendacijas. Dėl užsikimšusio oro filtro gali padidėti išmetamų teršalų kiekis.
- Uždegimo žvakių keitimas (benzininiam varikliui): Nors žvakes reikia keisti kas 20-30 tūkstančių kilometrų, realiai retai taip daroma. Žvakių keitimas nėra labai sudėtingas procesas, tačiau reikalingas specialus raktas.
Kuro sistemos valymas ir priedai
Periodiškai tikrinkite katalizatorių, lambda jutiklį ir oro filtrą. Be to, pasirinkite kokybišką kurą ir naudokite kuro priedus, kad užtikrintumėte efektyvų degimą ir mažesnes emisijas. Degalų priedai - tai cheminės medžiagos, kurių dedama į benziną ar dyzeliną, kad pagerėtų degimo procesas ir padidėtų degalų naudojimo efektyvumas. Jie gali padėti sumažinti kenksmingų teršalų, tokių kaip anglies dioksidas, azoto oksidai ir kietosios dalelės, išmetimą.
- Degalų priedai: Prieš techninę apžiūrą į degalų baką įpilkite priedo, prisotinto deguonies junginio. Tokie priedai užtikrina geresnį degalų deginimą cilindruose, o tai sumažina išmetamų teršalų kiekį.
- Kompanijos „Wynn‘s 35792“ produktas „Pre Emission Test Treatment“ benzininiams varikliams ne tik mažina teršalų kiekį, bet ir padidina variklio našumą, valo visą kuro sistemą.
- Dyzeliniams varikliams puikiai tinka „Wynn’s 50393“ „Diesel Emission Reducer“. Priemonė iš karto mažina išmetamų teršalų kiekį ir valo visą kuro sistemą.
- Gamintojo „Wynn‘s“ ištobulinta technologija suodžių dalelių degimo temperatūrą sumažina nuo maždaug 600 °C iki 200-400 °C.
- Profilaktinis naudojimas: Degalų priedai gali būti naudojami ir profilaktiškai - nuolatinis jų naudojimas apsaugo kuro sistemą nuo taršos.
- „AdBlue“: Naujesnės laidos dyzeliniuose automobiliuose naudojamas „AdBlue“ priedas, kuris laikomas atskirame bake ir automatiškai įpurškiamas į išmetimo sistemą. Nors „AdBlue“ yra vertinga priemonė, ji nepakeičia kitų priemonių, pavyzdžiui, mažesnio vairavimo ir alternatyvių degalų naudojimo.
- EGR vožtuvo ir oro sklendės valymas: Šis darbas reikalauja šiek tiek daugiau įgūdžių, bet yra įkandamas ir neprofesionalams. Internete yra nemažai informacijos, kaip tai padaryti. Valymui naudojamos specialios priemonės: „Wynn’s 23379“ „Diesel EGR Extreme Cleaner“ - dyzeliniams varikliams, „Wynn’s 29879“ „Petrol EGR Extreme Cleaner“ - benzininiams varikliams.
Vairavimo įpročiai
Pereinant prie ekologiškesnio vairavimo stiliaus galima gerokai sumažinti automobilių išmetamo CO2 kiekį. Dėl staigaus greitėjimo ir stabdymo variklis dirba intensyviau, todėl didėja degalų sąnaudos ir išmetamųjų teršalų kiekis.
- Sklandus vairavimas: Venkite staigių greičio didinimų ir stabdymų. Palaikant pastovų greitį, variklis gali dirbti efektyviau, todėl sumažėja sunaudojamų degalų kiekis ir atitinkamai išmetamų teršalų kiekis.
- Variklio šildymas: Venkite intensyvaus vairavimo su šaltu varikliu.
- Mažesnis vairavimas: Sumažinti laiką, kurį praleidžiame už vairo, yra vienas veiksmingiausių būdų sumažinti automobilių išmetamo CO2 kiekį. Galima važiuoti kartu su draugais, eiti pėsčiomis, važiuoti dviračiu arba naudotis viešuoju transportu.
Kiti būdai mažinti CO emisijas
- Padangų slėgis: Reguliariai tikrinkite ir prižiūrėkite padangų slėgį. Tinkamas padangų slėgis padidina degalų naudojimo efektyvumą, sumažina išmetamųjų teršalų kiekį ir sutaupo pinigų degalams. Nepakankamai pripūstos padangos sukelia didesnį pasipriešinimą kelyje, todėl variklis turi dirbti sunkiau.
- Automobilio aerodinamikos gerinimas: Uždarykite langus automobilyje, ypač važiuodami didesniu greičiu. Kai automobilio langai yra atidaryti, į saloną patenka oro, kuris sukelia pasipriešinimą ir trukdo automobiliui sklandžiai judėti kelyje, dėl to gali sumažėti degalų naudojimo efektyvumas ir padidėti išmetamo CO2 kiekis.
Ankstyvas gedimų nustatymas ir diagnostika
Būkite atidūs bet kokiems variklio veikimo pokyčiams, pavyzdžiui, nepaaiškinamam galios sumažėjimui, keistam garsui ar netikėtai didėjančioms kuro sąnaudoms. Jei pastebite bet kokius veikimo nesklandumus, kreipkitės į patyrusį serviso specialistą. Atlikite diagnostiką, ypač jei yra problema su degimu ir susidaro blogas mišinys. Daug kas priklauso nuo automobilio techninės būklės.
Nors benzininiai varikliai paprastai pasižymi švaresniu degimo procesu nei dyzeliniai, dūmų atsiradimas nėra normalus. CO kiekis išmetime rodo blogą oro ir kuro mišinį. Jei CO aukštas tik ant apsukų arba ir ant laisvų, tai gali signalizuoti apie problemą. Patikrinti įsiurbimo sandarumą gali būti naudinga, tačiau dažnai nerekomenduojama beatodairiškai keisti oro srauto matuoklių ar lambda zondų, nes tai retai būna pagrindinė problema.